汽车软件质量管理体系 要求编制说明

《汽车软件质量管理体系要求》编制说明

一、工作简况、任务来源1《汽车软件质量管理体系要求》团体标准由中国消费品质量安全促进会于2022年1月批准立项，文件号中消促办函

（2022）1号主要起草单位上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、广汽集团汽车工程研究院、吉利汽车集团有限公司、上汽大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中汽研华诚认证（天津）有限公司、中汽研软件测评（天津）有限公司、中国汽车工程研究院、广州广电计量检测股份有限公司、亚杰科技（江苏）有限公司、上海泽泛企业管理有限公司、江苏艾凯艾国际标准认证有限公司、天津卡迪锐汽车技术有限公司、亚旗艾特科技（苏州）有限公司、吉利汽车中央研究院等、主要工作过程2为确保标准内容的科学性和准确性，规范软件质量管理体系，起草工作组主要开展了以下工作2021年12月，中国消费品质量安全促进会汽车工作委员会联络相关单位，成立标准起草工作组，成员单位包括行业机构、整车企业、认证机构、检测机构、咨询公司等，并制定了初步的标准编制工作计划2021年12月-2022年9月，标准起草工作组对相关标准、规范等文件资料进行了收集和整理2022年9月，标准起草工作组召开第一次标准研讨会，主要对标准的主要服务目标及使用范围、内容框架及主要内容进行了讨论，起草组在充分研究、分析的基础上形成《汽车软件质量管理体系要求》初稿针对主机厂对于软件供应商管理、软件质量控制等方面各项关注的焦点问题进行调研，收集主机厂需求2022年10月，标准起草工作组召开第二次标准研讨会，与会专家围绕标准中的相关技术问题展开讨论，充分发表观点和见解，根据调研情况对标准框架进行了修订，根据会上意见标准起草工作组对标准进行了修改和完善2022年12月，标准起草工作组召开第三次标准研讨会，与会专家围绕标准中的若干关键技术问题展开分组调研与讨论，提出了解决方案根据会上意见标准起草工作组对标准进行了修改和完善2023年2月，标准起草工作组召开第四次标准研讨会，与会专家围绕标准的内容整合、细节优化等内容进行了讨论，根据会上意见标准起草工作组对标准进行了修改和完善2023年3月，标准起草工作组综合之前会议的结果，以及部分专家会后对部分问题的针对性的调研与讨论，对标准进行了补充修改和整合，形成了《汽车软件质量管理体系要求》标准完整版初稿2023年5月，标准起草工作组专家各自对标准的全内容提出修订与优化意见,并在成员的意见上进行完善与整合，按照规范的撰写要求形成了《汽车软件质量管理体系要求》标准完整版第一版2023年7月，标准起草工作组专家在标准完整版第一版的基础上继续有针对性的问题点深入讨论，同时进行整体细化与优化，形成了《汽车软件质量管理体系要求》标准完整版第二版2023年9月，标准起草工作组专家在标准完整版第二版的基础上继续细化与优化，形成了《汽车软件质量管理体系要求》标准征求意见稿

二、标准编制原则和主要内容、标准的编制原则1本标准的制定符合产业发展的原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则以及统一性、协调性、适用性、一致性和规范性原则进行制定本标准主要按GB/T

1.1—2020《标准化工作导则第1部分标准化文件的结构和起草规则》进行编写本标准在确定主要指标体系及编制主要内容时，广泛征求汽车行业相关机构、企业的意见和建议并进行深入研究标准起草过程中也参考了以下标准或文件GB/T19001质量管理体系要求ISO

90003、标准的主要内容

22.1标准名称汽车软件质量管理体系要求

2.2标准主要内容本标准适用于汽车产业生态中涉及软件开发、生产、运维、服务的所有组织本标准针对的软件既包含纯软件也包含软硬件一体的系统，既包含独立的软件产品也包含软件功能模块组件等无论这些软件是本地部署还是云端部署，无论这些软件是闭源还是开源本标准有以下规范性引用文件，其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准GB/T19001质量管理体系要求ISO90003ISO/IEC/IEEE24765ISO/IEC/IEEE12207:2017ISO/IEC23360:2018ISO26262

（1）术语和定义

（2）体系管理a）组织环境b）管理体系基础c）人员管理d）绩效评价e）改进

（3）支持过程组织对软件项目的全生命周期中的资源与保障的过程实践，包括文档管理、软件工具链管理、设备设施、知识管理、配置管理、问题管理、变更管理、评审管理、质量保证、外部提供的产品与服务等

（4）运行过程组织对软件项目的全生命周期中的运行的过程实践，包括项目管理、需求开发和管理、架构设计、软件详细设计及实现、单元验证、集成和集成测试、系统测试、供应商软件项目管理、软件发布、软件部署、持续迭代、用户信息管理、软件终止等

三、主要验证情况分析本标准在参与起草工作组的七家汽车整车企业、以及参与的汽车零部件企业和认证咨询机构的专家之间进行了充分讨论和模拟实施，对标准进行了评价，对评价的过程和结果都进行了认可，确定了标准的可操作性和适用性

四、标准中如果涉及专利，应有明确的知识产权说明本标准不涉及专利和知识产权

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况随着车联网、智能驾驶、新能源汽车的迅速发展，软件与汽车结合日益紧密软件质量越来越显著地影响汽车的功能、性能和用户体验除了汽车车载与零部件的软件外，云端服务器软件、手持客户终端软件、路端和场端设施的软件，也对汽车的使用产生了更多的影响，这些产品的开发和质量，值得给予足够关注和管理除软件开发过程外，在产品生命周期里，软件的部署、运维、升级、软件服务的终止等活动，也都与汽车质量和消费者体验有密切的关系，软件质量的管理需要贯穿产品全生命周期本标准旨在汽车发展的新形势下，帮助组织开展与实施全面软件质量管理

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国外样品、样机的相关数据对比情况本标准涉及的范围尚无国际标准可以参考本标准基本达到国际领先水平

七、本标准在标准体系表的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准在现行的标准体系和法律法规框架下编制，与现行相关，法律、法规、规章及相关标准无任何抵制和冲突

九、重大分歧意见的处理经过和依据本标准制定过程中无重大分歧意见

十、标准性质建议与说明本标准为为中国消费品质量安全促进会标准，并非强制性要求，供社会自愿使用

十一、贯彻标准的要求和措施建议本标准作为团体标准，并非强制性要求，建议标准发布后立即实施标准发布后，标准起草工作组成员单位共同组织行业相关人员召开标准宣贯会，促进该标准更好的贯彻实施

十二、废止现行相关标准的建议本标准为全新制定，无替代标准版本

十三、其它应予说明的事项无。