船舶原理名词解释

1.舷弧船舶的甲板边线自船中向首尾逐渐升高，称为舷弧

2.梁拱甲板中线比其左右舷的甲板边线高，其高度差称为梁拱

3.舷弧和梁拱作用有利于甲板上浪，上浪后使甲板积水自首尾向船中，且自甲板中线流向船尾

4.型线图表示船体几何形状的图

5.型表面钢船型表面为外板的内表面，水泥船和木质船的型表面为船壳的外表面

6.型线图的三个基准面中线面，中站面，基平面

7.中线面将船体分为左右舷两个对称部分的纵向垂直平面

8.中站面在船长中点处垂直于中线面和基平面的横向平面

9.基平面过龙骨线和中站面的交点0,并平行于设计水线面的平面

10.平行中体在船中前后有一段横剖面形状和中横剖面相同的船体，称为平行中体

11.船型系数表示船体水下部分面积和体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数的大小对分析船型和船舶性能等有很大作用12主尺度根据《钢制海船入籍规范》定义的船型尺度它位于吨位证上

13.最大尺度包括各种附体结构在内的，从一端点到另一端点的总尺度

14.登记尺度根据《1966年国际船舶吨位丈量公约》中定义的，是主管机关在登记和计算船舶总吨位，净吨时所用的尺度位于吨位证书上

15.主要剖面中纵剖面，中横剖面，设计水线面这三个大致反映出船体几何形状特征

11.船长首尾垂线间长

12.附体:桨、舵、觥龙骨、轴支架

13.型长沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平间距，无舵柱的量至舵杆中心线14型宽在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外缘之间的水平间距•15型吃水在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离•16型深在船的中横剖面处，沿船舷自平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距•离

17.吃水差首尾吃水的差值18船体系数水线面Aw,船中剖面面积Am,水线面系数Cw,中横剖面系数Cm,方形系数Cb,棱形系数Cp,垂向棱形系数Cv

19.浮性船舶在给定载重线条件下，能保持一定浮态的性能

20.正浮船舶既无纵倾又无横倾的漂浮状态

21.浮态船舶浮于静水的平衡状态

22.浮心排开水体积的几何中心23减小自由液面影响的措施）））1设置水密纵隔壁2保证液体舱柜内的纵向水密隔壁的完整性3减少甲板上浪和））存水，及时排出积水4液体舱柜应根据实际情况尽量装满或排空5航行中，应逐舱使用）油水并尽量减少同时存在在自由液面的液舱数6液体散货船装载货物时，尽量少留部分）装载舱7部分装载舱应选择舱室宽度较小的货舱

21.浮力平衡条件浮力等于重力

22.平行沉浮条件所装载重物P的重心必须位于初始水线面积中心的垂线上

23.静水力曲线图船舶静止正浮状态时浮性要素，初稳性要素及船型系数与吃水的关系曲线

24.绑金曲线各横剖处，水线下面积随吃水变化曲线

25.贾索尔图谱以首吃水为横坐标，以尾吃水为纵坐标，并以根据绑金曲线计算出的各纵倾水线下的排水体积和纵向坐标值为随变量的关系曲线

26.重心重力作用中心27漂心船舶水线面的几何中心

28.储备浮力设计水线以上船体水密空间所具有的浮力

29.舱壁甲板水密横舱壁所上达的连续甲板

30.界限线在船侧尤舱壁甲板上表面以下至少76mm处所划的线

31.分舱载重线船舶分舱计算时的初始水线，一般计算时取为之满载水线

32.可浸长度在分舱载重线WL时，设船舶某一假想舱内破舱进水，使船舶下沉纵倾,其最终平衡状态下的水线Wn Ln刚好与界限线相切，则把这一假长度定义为该舱中点R处的可浸长度

33.二舱制:

0.5F

0.33的船舶

34.桨叶一种扭曲的机翼

35.螺距A点旋转360时到达B点，AB间的前进距离称为螺距

36.螺距比螺距与螺旋桨直径的比，用来表征其螺距角，，37,右（左）旋桨当船舶正车时从船后向船首看螺旋桨顺（逆）时针旋转产生推力

38.叶梢桨叶的叶尖

39.叶根桨叶连接于桨毂的部分40导边（随边）桨叶正车旋转时，前面（后面）的叶边。