16mT梁架设技术及安全交底

施工技术及安全交底工程名称咸宁核电厂大件运输大路跨京广铁路立交桥工程交底时间交底位置京广线交底工程梁架设K1286+99216mT技术交底内容.技术交底工程16米T梁架设交底概况本工程的边跨为2孔16mT梁，每跨5片T梁，16mT梁长

15.92m,高

1.7m,梁顶宽

1.6m,梁底宽

0.48m,重

32.6t本工程的东、西两侧边跨16mT梁为邻近营业线B类施工，施工时使用o350吨吊车进展梁体安装，作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间的距离施工时设“三位一体”防护，单侧封锁线路，并由设备治理单位现场监护，交警协作封锁道路16米T梁吊装完毕后快速进展湿接缝及横隔板施工，然后浇筑桥面碎，为中跨30米T梁架设做预备900

一、施工预备

1、材料预备16米T梁10片验收合格、静载试验完成，支腿下枕木、钢板就位，橡胶支座，T梁支撑木头、连接钢筋等

2、机械预备中联QAY350起重机一台，运梁车两台，BX500-1焊机两台，钢丝绳g43mm（长20米）8根，S-DW55的卸扣8个，气割工具一套、大锤、扳手、绳套、手拉葫芦等按需配齐

3、人员预备工程部全体人员，杰士行架桥人员，架子队施工人员就位，协作及监视单位人员，交警协作到位

4、参与施工的全部职、民工，上道前必需进展安全培训，并经考试合格后发证方可上向的中心线相平行或重合，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象板式橡胶支座安装施工应符合以下规定支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进展检查核对，避开反置；当顺桥向有纵坡导致两相邻墩（台）的高程不同时，支座安装对高程的控制应符合设计规定，且同一片梁〔板）在考虑坡度后其相邻墩垫石顶面高程的相对误差不得超过；梁、板吊装时，就位应准确且3mm其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重调整就位安装；安装时不得承受撬棍移动梁、板的方式进展就位捆梁作业应符合以下规定千斤绳不应误用，各股千斤绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进展调整，使其支垫牢实，不致中途脱落千斤绳必需结实地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好当觉察千斤绳有扭曲、变形、断丝和锈蚀等特别状况，应准时检验，折减使用或报废受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定前方可降级使用，否则不应再度使用捆梁时，不应强力推动铁扁担就位拉钢丝绳吊梁时应实行与梁型配套的吊具吊梁时，梁体吊离支承面时，应暂停起吊，对各受力部位和关键处进展观看，确认一切正常前20-30mm方能起吊梁体在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不超过纵向倾斜亦不宜过大2%,落梁就位时严禁无约束地进展横向顶、拉其次片梁落时，尽量避开撞伤或碰动第一片梁两端交替起吊时，梁的一端起落不应过猛，避开引起另一端支座失稳在吊梁时耍先试吊、吊点钢丝绳受载吨位要大于板梁的吨位，起吊时，吊钩中心应垂直于梁中心位置;在安梁时，施工人员确定要分工明确、统一指挥，实行定人、定岗、定机械，要听从指挥人员的正确指挥，听从技术人员的指导，同时还要听从安全治理人员的正确治理现场指挥员必需用信号旗指挥、指挥员口令必需清楚，信号必需准确，动作要标准、标准在吊梁、安梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作酒后人员严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹梁起吊后，不得有任何人在梁下逗留或工作；正在移动或起吊的梁下，不得进展其它作业任何人不得随构件升降，构件起升要平稳，速度要慢，避开振动和摇摆梁被吊起后，要缓慢行移，前后要全都梁安装后要检查支座是否松动、错位、倾斜，待确定安装到位前方可撤除钢丝绳安装整个过程应遵循平稳起吊，慢速行走，准确落位的原则吊装时，操作人员要严格依据吊装安全操作规程进展，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生被交底人（职工及架子队交底人项目负责人被交底人（劳务工）岗作业

5、要点防护方法按铁道部《铁路技术治理规程》执行，本工程在双线区间施工，施工时实施单侧防护设立位置如以以下图:

6、吊车在107国道吊装构件及运梁车运输时提前联系交警队进展交通管制，并做好既有桥的安全防护

二、施工步骤边跨架设时，400t起重机站在既有107国道路面上进展吊装施工，架设东侧边跨时，400t起重机在工作半径22米、臂长30米时，额定起重量45t；架设西侧边跨时，该起重机在工作半径18米、臂长30米时，额定起重量55to本桥16米T梁单片重

32.6吨，故350吨起重机满足边跨架梁要求每跨的5片T梁由南向北依次架设每片T梁吊装到位后，马上设临时支撑防止梁体倾覆，并与相邻梁体的横隔板及湿接缝钢筋准时焊接16米T梁安装完毕后，马上进展横隔板、湿接缝及混凝土路面施工，为下一步架设中跨30米T梁做预备预制梁厂距离工程地点约

3.6km在制梁场由兴达公司进展T梁吊装至我公司运梁车上，我公司承受由轮胎式运梁平车经由107国道运至施工现场107国道本运输段道路状况良好，沿途无桥涵，满足运输要求16米T梁架设时，营业线设“三位一体”防护（防护棚已施工完毕，吊装时不用接触网停电）、东侧边跨封锁京广铁路下行，西侧边跨封锁京广铁路上行，封锁里程都为K1286+967-K1287+017；每侧边跨打算施工各要点2次，每次要点120分钟，第一次架设3片T梁，其次次架设2片T梁同时107国道设临时交通管制措施为提高架梁效率，提前把T梁运输至工地现场待命，待封锁点下达后可马上进展边跨16米T梁施工

1、T梁运输本工程承受2台轮胎式运梁车运输，运梁车必需经检查车况良好方可使用，为了安全顺当的完成梁体运输工作，运梁负责人和运梁司机应认真生疏运输路线，对经过的道路全面检查，排解危急，确保运梁道路安全通畅梁体装车时固定方法为

①在炮车的旋转座上焊接两个耳座安装孔，以便利支撑杆的装卸；

②支撑杆的一端与炮车旋转座连接，另外一端上安装螺旋千斤顶，通过调整螺旋千斤顶的行程来稳固T梁；

③将支撑杆固定后，利用钢丝绳和两台5t的手拉葫芦对梁体进展捆绑固定在T梁两侧各放置一个刚性垫块，将钢丝绳绕过垫块，钢丝绳两端用5t手拉葫芦与旋转座连接，通过调整手拉葫芦收紧钢丝绳；

④稳固T梁之前，检查T梁与旋转座之间是否存在间隙，如存在间隙用橡胶垫塞实，确保T梁与旋转座稳固好；

2、钢丝绳本工程边跨单片16米T梁重

32.6吨，350吨汽车吊承受4股钢丝绳吊装吊绳与T梁顶面夹角为60°吊装安全系数按8倍计算，查表后承受直径43mm,公称抗拉强度1700MPa的6X37钢丝绳，该钢丝绳钢丝破断拉力总和为1185kN,吊装的每股钢丝绳内力为

94.3kN,经检算满足施工要求本次吊装T梁梁面为4点起吊，16米梁重

32.6吨，则每点荷载

8.15吨，卸扣承受DW55t,额定荷载55吨（＞

8.15吨），满足施工要求吊装T梁时，在梁端设置带套环钢丝绳兜住梁底，以卡环固定，梁底与钢丝绳接触位置垫角瓦，两个角瓦卡住梁底边后，用细钢丝绳连接固定于梁面，防止脱落

3、吊车支腿架设16米T梁时，吊车支腿全部落在既有107国道路面上，16米T梁重

32.6吨，吊车自重84吨,配重107吨，总重

32.6+84+107=

223.6吨,支腿下垫2m*3m*2cm钢板，钢板下铺设枕木107国道为C30混凝土路面，其路肩地基承载力路也大于200Kpa,经检算满足施工要求

3、施工预备在T梁未安装前，首先用仪器对各支座垫石顶面标高进展复核测量，对橡胶支座的标高、中心位置进展复测，并在T梁上弹出每片T梁的纵横向中心线、支座纵横中心线、T梁端头边线及支座底部轮廓线，作为支座安装和T梁吊装的把握线，同时施工前要在每片T梁两端标出梁的竖向中线，作为T梁就位把握的依据

4、T梁吊装16米T梁架设为接近营业线B类施工，两孔梁架设挨次为先东侧架设，后西侧架设每跨梁架设时，由南向北依次架设施工期间营业线设“三位一体”防护，封锁施工侧的单侧线路，同时107国道设交通临时管制每侧边跨施工挨次T梁运输就位一吊车站位就位一施工前检查一单侧线路封锁一第一次吊装3片16米T梁一单侧线路封锁一其次次吊装2片16米T梁每片T梁点内施工时间安排如下

①T梁捆绑5分钟〔8人协作，其中每端4人）

②吊车移梁就位15分钟（4人缆风绳协作，每端2人）

③解开钢丝绳并设临时支撑15分钟（10人协作，其中解绳4人，支点固定4人，就位检查2人）

④其他5分钟，合计每片梁架设需要40分钟，第一次架设3片T梁，需要点120分钟位置日期封锁时间施工工程备注第一次分钟吊装米梁片12016T3封锁京广线横沟桥至咸宁区间下行东侧边跨kl286+967-kl287+017其次次分钟吊装米梁片12016T2第一次分钟吊装米梁片12016T3封锁京广线横沟桥至咸宁区间上行西侧边跨kl286+967-kl287+017其次次分钟吊装米梁片12016T2架设前，先用全站仪把起重机站位点放线并做标记，吊车至就位后设专人检查支点、各种设备、钢丝绳等状况，确认没有问题后，待命预备架梁东侧16nl跨T梁架设时封锁下行线路，利用400t汽车吊停靠在既有107国道路面上，支好支腿，待下行线路封锁命令下达后提起T梁旋转至0#桥台与1#桥墩垫石上方，400T吊车以臂长30米时，半径RW22米，额定起重量45TN

32.6T将T梁就位西侧16m跨T梁架设时封锁上行线路，利用400t汽车吊停靠在既有107国道路面上，支好支腿，待上行线路封锁命令下达后提起T梁旋转至3#桥台和2#桥墩垫石上方，400T吊车以臂长30米时，半径RW18米，额定起重量55T

232.6T将T梁就位，K Tit

32.6t,m

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32.6t,JU”.

5、吊装技术措施吊装时，在梁端设置好钢丝绳，梁两端用麻绳做缆风绳，架梁过程中，两端地面作业人员牵引缆风绳，依据需要调整梁体状态，保持稳定每次吊装前，为确保施工确定安全，吊装全程均设一人指挥，梁的起、落、停均由总指挥下达作业过程如下

1、试吊先由吊车将梁起吊进展试吊，试吊时，将梁吊离支撑面2-3cm,静停2分钟无特别后，对各主要受力部件的作用状况做细致检查，确认受力良好，方可连续起吊

2、梁体起吊及就位试吊完毕后开头正式吊装作业，吊车先提起T梁，将T梁向边跨方向移送，当梁移至安装位置后，吊车慢速降落，降至帽梁上方30cm处，停稳，检查支座及梁端距离后，汇报总指挥，由指挥长下达落梁就位命令，并检查梁边线及梁端到帽梁墙背距离，调整至合格

3、检查支座，不密贴处用1mm薄钢板垫实作业人员解开钢丝绳，吊车吊钢丝绳从梁面上移走，设置好临时支撑，防止消灭倒梁事故16米T梁用直径大于15cm的杉木进展支撑，并在梁端横隔板处用枕木垫实90016053516D相邻梁体安装到位并设临时支撑后，马上进展相邻梁体的横隔板钢筋搭接焊接，必需保证2/3以上的横隔板钢筋焊牢，并尽快对相邻梁体的湿接缝钢筋进展焊接

4、每孔第一片边梁吊装就位后，增加倒链牵引第一片梁体，防止梁体向外侧倾覆；每次吊梁必需待梁体防倾覆措施实施到位前方能摘除吊机挂钩；其次片T梁就位后马上用杉木杆支撑，在梁端横隔板处用枕木垫结实；并马上焊接横隔板钢筋及湿接缝钢筋搭接，每个横隔板钢筋焊接应大于8个接头，每道湿接缝搭接钢筋均匀分布焊接大于15个

6、桥面施工桥面施工挨次横隔板钢筋焊接、浇筑碎一湿接缝钢筋焊接安装、浇筑碎一桥面C50校铺设一等待30米T梁架设1本工程每片16米的T梁有4道横隔板，10片16米T梁合计40道横隔板，每个横隔板浇筑位

0.063nl3,40道合计

2.52m3；施工横隔板时将在横隔板两侧位置的湿接缝之间设置安装吊篮作为防护平台，便于焊接及模板施工操作吊篮两道每道双根12X12角钢作为底肋，里面用4cm厚的木板和方木拼装作吊篮底部，承受4根°6钢丝绳作为吊绳吊篮承受两侧向横隔板中心合拢,然后在吊篮内安装模板悬挂吊篮时吊篮略低于梁底，吊绳悬挂于梁顶面，由吊篮边缘的防坠物方木与梁底顶严密贴横隔板模板间的缝隙承受专用的堵缝泡沫喷涂堵塞，承受坍落度小的混凝土进展浇注，混凝土浇注完毕后，喷涂混凝土养生剂养生确保施工过程中无养生用水泄流吊篮撤除应利用湿接缝的空隙将吊篮偏移至一侧后缓慢提升至梁顶后撤除吊篮2本工程边跨16米梁及中跨30米梁的湿接缝都为

0.25米宽，

0.16米厚，每跨4道湿接缝，16米边跨每道湿接缝浇筑碎

0.64m3,东西两侧16米边跨合计浇筑碎

5.12m3o湿接缝施工可分三个步骤完成一是在湿接缝处安装模板；二是在模板上进展钢筋绑扎和混凝土浇筑；三是撤除模板由于模板已将湿接缝全部封闭，模板必需确保足够的安全系数，且利用泡沫填充剂进展堵塞，在进展钢筋绑扎和混凝土浇筑过程中不造成落物现——施I W而示意I削3因架设东、西两侧16米跨T梁是为架设中跨30米T梁做预备，边跨16米T梁安装到位后，应准时浇筑面层混凝土梁架设安全交底内容.T全体施工人员必需高度听从、统一指挥，有令则行、有禁则止每次架梁作业前先检查汽车吊液压、制动系统是否正常，检查钢丝绳状态良好梁在提升及架设过程中，不得携带任何物件初次起吊时应行进展试吊试吊时，将梁吊离支撑面23cm后暂停，对各主要受力部件的〜作用状况做细致检查，确认受力良好，方可连续起吊T梁落位时，在梁侧面挂线锤，依据墩台顶面标出的梁端横线上标出的梁侧边缘点，把握梁的顺桥及横桥向正位在梁端的中心挂线锤，依据梁端向上的中线检查梁是否正直〔不得向两侧倾斜梁体就位的顺桥向位置以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心吊装全程必需确保T梁的重心稳定，在确保构件重心始终处于稳定可控的状态下方可进展吊装工作必需待梁体稳定后才能移动，移梁全程须协调统

一、缓缓匀速移动吊车吊梁前须设专人提前到达前方盖梁上观看确认T梁梁体安放到位后，快速做好临时支撑，防止消灭倒梁汽车吊支腿下T梁腹板底部应与墩、台顶部承受硬杂木抄实，以保护橡胶支座每孔第一片边梁吊装就位后，增加倒链牵引第一片梁体，防止梁体向外侧倾覆；每次吊梁必需待梁体防倾覆措施实施到位前方能摘除吊机挂钩施工过程中应特别加强梁体落梁就位过程把握，避开碰撞已架设到位的梁体军便墩与梁底接触位置应用硬木抄实，保证桥面吊车荷载顺当传递至军便墩16米跨吊装完毕后，马上在桥台两端设封闭措施，严谨闲杂人等进入施工区域，保证梁体架设后营业线及人员安全严格执行“三位一体”防护，施工负责人必需时刻保持与咸宁车站及车站驻站人员联络，封锁命令下达前方可进展架梁施工为确保京广线行车安全，施工前与设备治理等铁路有关部门签订安全协议，施工中对相涉运营设备均须实行防护措施，设备治理单位异体监视及防护人员不到场不得进展吊梁施工在梁体吊装至运梁平车上时，留意梁体是否平稳、梁体中心应与运梁车转向架中心重合，安装好钢丝绳，枕木垫稳，用倒链做好梁体捆绑加固措施，把T梁和运梁车固定好，防止在运梁途中发生倾覆事故梁吊运过程中，要留意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，用特制的固定架，防止倾覆，并实行防T止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂为了安全起见，起吊梁，横向就位等均需缓慢进展T支座在使用前，应对其规格和技术性能进展核对检查，不符合设计要求的不得使用对有包装箱保护的支座，在安装前方可拆箱，并不得任凭拆卸支座上的固定件支座在安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔和预埋钢垫板等进展复核检查，确认符合设计要求前方可进展安装支座垫石的顶面高程应准确，外表应平坦、清洁；对先安装后灌浆的支座，其垫石的顶面应预留出足够的灌浆料层厚度支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线安装完成的支座应与梁在顺桥方。