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新建上海经苏州至湖州铁路监理日志监理机构名称:沪苏湖铁路-标监理项目部HSHJL vn（桥梁范本）工程项目名称—沪苏湖铁路单位工程名称—洞泾特大桥施工承包名称:中铁一局集团有限责任公司记录时间:年月202012监理人员职业道德和纪律
1.严格遵守“公平、独立、诚信、科学”的执业准则;
2.在任何时候要维护国家、社会、企业的荣誉和利益；
3.严格履行监理合同，保护委托单位的合法利益；
4.不与被监理单位发生任何利益关系；
5.坚持科学的工作态度；
6.独立自主的开展监理工作；
7.努力学习，不断提高监理工作的水平；
8.执业范围不应超越监理合同约定的监管职责范围；
9.不准向承包单位透漏应保密的项目信息；
10.不准向业主和承包单位介绍或推荐分包单位和材料供应商;
11.不准接受承包单位的礼金、礼品及各种补贴洞泾特大桥
一、桥址概况本桥（DK047+
885.750〜DK055+
439.825）全长
7554.255km,为沪昆改线工程，位于上海市松江区，桥址范围内基本与沪苏湖铁路松江特大桥并行，两线间距大范围内约为131n.桥址区地形开阔，地势较低，地表水水系发达，河流纵横，沟渠密布，湖荡纵多桥梁主要跨越北海泾（VU级）、俞塘（VII级）、洞泾港（VI级）等重要航道及三官塘河（不通航）、跨越联阳路、荣乐东路、华扩路、施工便线（沪昆铁路过渡线）、松卫北路（S124）、松汇东路（S124）、规划道路、茶苔路等重要道路及铁路
二、主要技术条件铁路等级I级铁路正线数目双线正线线间距
4.2m~
5.0m速度目标值160km/h设计活载采用“中活载”〜轨道类型有脩轨道
三、道路立交、通航及管线情况桥址于DK049+
859.17-DK049+
884.01处跨越联阳路，道路与线路大里程夹角为88，道路标高为
1.61m,联阳路现状正宽约
24.8m,预留拓宽，规划路正宽
32.8m,现拟采川1-（40+56:+40）连续梁主跨跨越；桥址于DK049+
856.6与DK049+
886.3处分别跨越两处
①300nini天然气管道，两处管道分别在联阳路两侧，现拟采用1-（40+56+40）m连续梁主跨同时跨越两处管道及联阳路；桥址于DK051+
436.80〜DK051+
443.75处跨越荣乐东路，道路与线路大里程夹角为90°,路面标高为
1.27m,荣乐东路正宽约7m,现拟采用「32m简支箱梁跨越；桥址于DK05H
993.08-DK052+
013.30处跨越华扩路，道路与线路大里程夹角为
89.8，路面标高为
1.68叫道路正宽约20叫现拟采用132nl简支箱梁跨越桥址于DK052+
045.34〜DK052+
110.74处跨越施工便线（沪昆铁路过渡线），铁路与线路大里程夹角为17，本桥129#墩、130#墩拟采用门式墩跨越该铁路，施工便线轨顶标高为
5.069m.129#门式墩横梁梁底标高
16.378叫130#门式墩横梁梁底标高
16.971m,最小净空高度为
11.309m,满足净空高度
7.96m的要求其中129#门式墩为本桥与沪苏湖松江特大桥462#墩共用；桥址于DK052+
294.03-DK052+
311.94处跨越松卫北路S124,道路与线路大里程夹角为67°,路面标高为
13.51m,松卫北路S124正宽约
16.5m,现拟采用32+48+32m连续梁主跨跨越；桥址于DK053+
266.39〜DK053+
303.32处跨越松汇东路S124,道路与线路大里程夹角为
47.6°,路面标高为
2.04叫松汇东路S124正宽约
27.2m,,现拟采用40+72+40m连续梁主跨跨越；桥址于DK053+
373.38〜DK053+41L81处跨越北松公路，道路与线路大里程夹角为
28.6°,路面标高为
2.18m,北松公路正宽约
18.3m,,现拟采用1-32m简支梁跨越；桥址于DK054+
141.14-DK054+
160.97处跨越规划道路左幅，道路与线路大里程夹角为59°,路面标高为
2.12m,规划道路左幅正宽约17叫现拟采用L32ni简支梁跨越；桥址于DK054+
173.81〜〜DK054+
194.81处跨越规划道路右幅，道路与线路大里程夹角为59°,路面标高为
2.12m,规划道路右幅止宽约18叫现拟采用「32ni简支梁跨越；桥址于DK054+331〜DK054+347处跨越规划道路左幅，道路与线路大里程夹角为87，路面标高为
2.32叫规划道路左幅正宽约16%现拟采用1-32m简支梁跨越；桥址于DK054+
353.8-DK054+
369.8处跨越规划道路右幅，道路与线路大里程夹角为87，路面标高为
2.33m,规划道路右幅止宽约16m,现拟采用32m简支梁跨越；桥址于DK054+
247.31-DK054+
277.69处跨茶台路，道路与线路大里程夹角为88，路面标高为
2.56叫规划道路右幅止宽约
3.4m,现拟采用L32m简支梁跨越；
四、其它其它设计情况详见《洞泾特大桥》沪苏湖施桥-29-
1、IK IIIo日期2019年10月01日星期二天气多云气温18-31C巡视路径记录序号巡视的施工内容到达时间离开时间巡视人13#承台基坑开挖8:509:00张三24#承台钢筋绑扎9:059:25张三36-3钻孔桩施工9:309:50李四监管工作记录
一、本日施工情况号墩施工机械情况1-
201、本日施工内容3#承台基坑开挖、桩头凿除；4#承台钢筋绑扎及碎浇筑；6-3桩基施工
2、施工人员15人,现场技术员王五，现场负责人张永
3、施工机械旋挖钻机1台，挖掘机1台，空压机1台，发电机1台，抽水机2台
二、巡视检查情况一）巡视情况施工正常一）巡视检查发现问题及处理情况3#承台基坑开挖放坡未按方案1:
0.75,要求进行放坡开挖现场要求施工负责人张永立即进行了整改
2、待绑扎的4#承台钢筋未进行支垫，钢筋表面被泥水污染现场要求施工负责人立即安排人员对现场钢筋进行下垫上盖，并清除钢筋表面泥污
三、工程检查验收情况
（一）6-3#桩基成孔检查验收
1、6-3#桩基成孔检查验收情况设计桩长
13.5m,设计孔深
16.12m,实测孔深
16.15m,设计桩径」_m,实测桩径」_m,孔位偏差30mm,倾斜度
0.8%检查留取渣样，与设计地质描述相符，验收合格，同意进入下道工序
2、发现问题及处理无
（二）6-3#桩基钢筋笼安装检查验收
1、6-3#桩基钢筋笼检查验收情况
（1）现场复验钢筋笼加工质量本桩钢筋笼共2节,第一节（底笼）长
6.02m,第二节（顶笼）_9_m,设计笼长
14.85m,实测笼长
15.02m,扣除接头长度
0.16m,笼长符合设计要求钢筋笼主筋N1D16/22根，加强箍筋N3D20/8个，螺旋箍筋N2DD10间距
0.2m,桩1m范围加密1m间距,检查无脱焊，散扎,保护层垫块4个/2m
（3）钢筋笼采用吊车吊装，焊接接头采用单面搭接焊，焊缝长度16cm,焊缝饱满,钢筋笼加工、连接和安装质量符合设计及验标要求
2、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）例如
①焊接接头焊缝长度不足16cm,焊缝不饱满，要求补焊；
②加强箍筋脱焊；
③保护层垫块脱落等等，经现场整改复查合格，同意进入下道工序
（三）6-3#桩硅浇筑检查
1、6-3#桩硅浇筑检查情况清孔后泥浆指标测试泥浆比重（》L1）
1.08,含砂率（斗2%）1%,黏度为（17s-20s）18s,成孔时实测孔深
16.15m,硅灌注前实测孔深
16.11m,沉渣厚度4cm,检查合格，桩基碎灌注于x时x分开始,x时x分结束,灌注方量m3,旁站过程详见旁站记录
（四）4#承台钢筋检查验收
1、检查情况
（1）检查桩基检测报告经桩基检测4#承台共4根桩均为I类桩o
（2）本承台结构尺寸5ni*
5.5m*ni2nb检查钢筋数量N1D20/33根、N2D20/37根、N3D16/33根、N4D16/37根、N5D12/163根、N6D12/16根、N7D12/16根
（3）承台钢筋安装间距均匀，同一排中钢筋间距偏差（±20mm）实测+
5、-
5、+5检查桩顶钢筋伸入承台长度45Gd（X倍桩基钢筋直径）,桩顶螺旋箍筋绑扎合格综合接地钢筋连接合格，电阻测试—
（5）保护层垫块每平方没有少于4个，已绑扎到位以上项目经检查合格，同意进入下道工序，如不合格，请不要下结论，在整改后下结论
2、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）问题描述该项填写说明如果现场先安装承台模板，后安装承台钢筋，请将第
4、5项合并
（五）4#承台模板检查验收
1、检查情况
（1）模板采用整体钢膜拼缝严密，无明显错台，支撑与对拉杆安装牢固
（2）检查承台模板纵向5m＞横向
5.5m、高2m,符合设计要求
（3）墩身预埋筋D16/XX根,伸入承台长度XXm,预埋筋外露部分同一截面接头不大于分％,并安装均匀，且按设计焊接牢固O（以上项目经检查合格，同意进入下道工序，如不合格，请不要下结论，在整改后下结论
2、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）问题描述:
（六）4#承台碎浇筑检查
1、检查情况浇筑前检查承台基底无积水,综合接地钢筋标注清晰，投料点设置2处，混凝土坍落度—、—、，入模温度—，含气量,,各项准备工作就绪，检查合格，碎浇筑于时分开始，时分结束，浇筑方量m
32、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）问题描述
（七）某某墩身钢筋检查验收
1、检查情况
（1）本次检查验收0-6m节段墩身钢筋,承台顶面浮浆已凿除，见新鲜骨料，表面冲洗干净
（3）检查墩身钢筋数量N1D/根、N2D/根、N3D/根、N4D/根、N5D/根、N6D/根、N7D/根
（4）检查N1钢筋间距偏差（±10）实测+
0.
7、-
0.
7、+
0.7检查N2钢筋间距偏差（土10）实测+
0.
5、-
0.
5、+
0.5检查钢筋保护层厚度（c三30mm允许偏差+10mm）+6mm、+5mm、+8mm o保护层垫块每平方4个，成梅花形布置
（5）墩身N1钢筋采用直螺纹套筒连接，螺纹外露未超过2丝以上项目经检查合格，同意进入下道工序
2、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）（A）某某墩身模板检查验收
1、检查情况
（1）墩身模板采用整体定型钢模，模板接缝严密，不漏浆模板表面清理干净，并涂刷脱模剂，模内无积水杂物，模板连接螺栓及拉杆均采用双螺母
（2）检查墩身轴线偏差（5mm）横向偏左2mm纵向偏前1mm
（3）检查墩身预埋件符合设计要求
2、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）问题描述
（九）某某墩身碎浇筑检查
1、检查情况浇筑前检查墩身模内无积水；沉降观测标预埋到位，综合接地钢筋标注清晰，安全爬梯及工作平台已按方案搭设，无安全隐患混凝土坍落度、—、，入模温度―，含气量P各项准备工作就绪，检查合格,碎浇筑于时分开始，时分结束，浇筑方量m
32、发现问题及处理（如第一次检查合格，此处直接填写“无”）问题描述
四、其它
1、监理通知单将监理通知单内容简要叙述，具体内容详见XX通知单，回复在回复当日内记录在此章节中
2、上级检查记录来人单位、姓名及职务，简要叙述领导提出问题，随后要在该章节中闭合
3、设计变更或设计变更现场调查叙述设计变更事由，提议单位，参与现场调查人员单位、姓名
4、配合第三方检测等其他工作旁站项目旁站时间旁站事项登记4#承台碎浇筑10:30-12:306-3#桩基碎灌注15:30-19:50监理专业工程师项目监理机构检查记录:检查人日期:。
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