液化气罐车泄漏紧急切断阀故障分析

液化气罐车泄漏紧急切断阀故障分析液化气罐车泄漏紧急迫断阀显现故障或操作不当会引起严峻的泄漏甚至爆炸事故，发生故障的原因分析如下

1、阀门质量引发的故障1未过流先切断在卸液过程中，常常显现流量没有到达额定值就切断现象，导致卸液中断，拖长卸液时间阀门本身没有到达出厂证明书所规定的指标要求这种情况较常见，用户也反映较剧烈2先导杆弯曲部分罐车先导杆直径只有6m,本身加工精度缺乏，与其接触的凸轮面也粗糙凸轮面过渡不圆滑，加压过程极易使先导管弯曲，导致开关不畅，密封不好3断凸轮该部件通常选用球墨铸铁，受力过猛，或先导杆已弯曲情况下便显现断凸轮，使该阀无法连续工作4过流阀泄漏主要是过流阀的密封面加工精度不够.另外介质存有沙及杂质长期冲刷阀瓣，使其粗糙，特别是关阀时正好有沙或杂质留在密封面上5凸轮轴由于常常转动，而导致密封圈损坏，密封不严，产生液化气泄漏6大、小弹簧失效

2、人为操作不当引发故障1超压操作手摇油泵的设计压力为

4.0MPa,开阀所需的压力为

3.

54.0MPa,而打压高达

7.

08.0MPa的情况许多每年大约有30台车的油泵〜〜因超压损坏要送修，其中有两成无法修复应更换2开阀程序错误违反打开紧急迫断阀务必在球阀关闭状态下进行的原则常常显现先打开球阀再打开紧急迫断阀的错误，这就无法让过流阀上下压力平衡，由于存在压差，小弹簧不能推开阀门舍命加大油泵压力不仅打不开阀门，反而弄坏油泵这是人员素养低，不懂其工作原理造成的3油缸活塞锈死通常显现于手摇油泵漏油时，操作人员加压开启紧急迫断阀后，为保压而关闭油缸前截止阀当装卸完毕后，遗忘打开截止阀，仅把油泵的卸油把手打开，压力表回零就误以为切断阀已关闭，实际切断阀仍处于开启状态由于油缸活塞杆伸出暴露在罐车底架下，而这些国产车的活塞杆均没有电镀在雨天，潮湿的水汽泥沙很快侵蚀活塞杆使其生锈，特别是长期处于这种状态，就更简单使活塞杆锈死，使紧急迫断阀无法关闭，处在常开状态每年约有10台车存在这种情况，这是极为危险的4钢丝绳拉断或油泵显现故障时，用户自行用硬物顶住凸轮,紧急迫断阀长期处于开启状态建议从事阀门设计、制造的部门对该阀显现的各种故障进行调查分析，进一步提高紧急迫断阀的质量从结构、选材、加工、装配和防锈等方面研讨改进应解决未过流先切断、先导杆弯曲、断凸轮等最常见的故障押运人员、有关操作人员技术素养必需提高不仅要懂得操作方法,更重要的是理解其原理，并应把握处理故障的技术液化气充装站及罐车用户充装前应检查紧急迫断阀动作是否灵敏牢靠，应有措施确保罐车离站前的紧急迫断阀处于关闭状态检验单位肯定要严格执行《液化气体汽车罐车安全监察规程》特别要抓好阀门解体检查和装配实验各项技术指标的落实清洗、解体、检查阀体、先导杆、弹簧、密封面、凸轮等有无损伤变形，有无腐蚀、生锈、裂纹等缺陷；检查紧急迫断装卸掌握系统的油泵、管路、易熔塞是否完好，有无损伤、松脱、泄漏等现象;钢索掌握系统是否操作敏捷、牢靠、到位，钢索是否完好无损等；油压或牵引式紧急迫断阀应在工作压力下全开，并持续放量不致引起自然闭止；真刚要做到消退安全隐患现场处理类似的泄漏事故的应急方法将车移至附近较为空旷、通风的地方，严禁火星引发火灾采纳非常手段关阀，可拆不求上进偏心轮和弹簧，用扳手转动方头，强制使紧急迫断阀回座从而关闭外泄气源，掌握事故扩展。