县长在交通强县建设工作推进会上的讲话

县长在交通强县建设工作推进会上的讲话县长在交通强县建设工作推动会上的讲话同志们刚刚，XX书记作了重要讲话，用“四个深化领悟把握”阐述了总书记关于交通强国建设的重要论述，从“过去、将来两个维度”对我县交通事业发展历程进行了回忆、对发展机遇进行了展望，从“四个方面”系统部署了我县加快建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽的重点任务，对切实强化交通建设组织保障提出了明确要求，具有很强的指导性、针对性和操作性，讲得很全面，我们要认真学习领悟、抓好贯彻落实，更好发挥交通“先行官”作用，加快推动渝川陕毗邻区县综合交通枢纽建设，为XX完成高质量发展、制造高品质生活提供坚实支撑由于时间关系，借今天这个时机，我讲三句话第一句话，交通转变一个城市的格局在全市交通强市建设工作推动会上，XX书记讲“重庆是全国首批交通强国建设试点城市，重庆，行千里始于交通；‘致广阔依靠交通”刚刚继军书记讲到”对XX来讲，假如说只有一件事，那就是修路；假如有多件事，排在第一的，还是修路”重庆完成县县通高速，XX是最终一个县，这块拼图，今天终于将会拼上当前，全市各个区域发展竞争剧烈，各个区县都进入了“赛道”，而我们还在找这条“道”，还在修这条“道”，所以说交通对于XX的重要性毋庸置疑关于交通的谋划，要跳出XX谋划XX,如今的城开高速和渝西高铁这个纵向通道，是我们看得见的；在规划上，我们的横向通道还很缺，我们说跳出XX谋划XX交通，是由于XX即使高速大路修通了，假如从平面来讲，我们离重庆主城仍然还很遥远，但是假如说我们的纵向横向“大动脉”都打通了，我们将离北京、西安、上海、深圳这些城市更近，这是我们要思索和谋划的重点第二句话，真正搞清晰“渝川陕毗邻区县综合交通枢纽”的内涵县第十四次党代会提出“建设渝川陕毗邻区县综合交通枢纽”目标，县委、县政府研讨出台详细实施意见，关于“渝川陕毗邻区县综合交通枢纽”的内涵，我们要自己想清晰、才能干明白，我理解的这个内涵，主要包括三点一是“渝川陕”要立足于渝川陕，来思索怎么谋划联结重庆、四川、陕西，这个通道大动脉怎么打通，到XXXO万人口以上的特大型就近城市重庆、成都、西安怎么联结，再远一点就是我们要谋划如何到北京、上海、广州、深圳这些特大型城市我们说XX的区位独特，并不是说我们的区位有优势，我们位于重庆、四川、陕西三省交界处，我们要思索重庆有什么、四川有什么、陕西有什么，要首先立足于“渝川陕”谋划好到重庆、成都、西安这个“大动脉”，再与北京、上海、广州、深圳这些特大型城市全部连通起来二是“综合”什么叫综合，大路、高速、铁路（包含高速铁路和货运铁路）机场等，“水、铁、公、空”综合立体交通网络，我们除了水运没有，其他综合立体交通网络连通方式都要提前去思索、去研讨、去谋划，总的来说，就是要深度谋划XX综合交通工程，做好对外对内、横向纵向交通布局，让XX真正融入全国全市交通大格局三是“枢纽”枢纽是什么，是要“成网”，完成“四通八达”，这样我们的城市、产业、旅行才会真正完成刚刚所说的“交通带物流、降本钱”为什么如今我们国家提出全国统一的大市场，假如说交通“不通不畅”，我们的本钱都很高，无论是生产的本钱、还是生活的本钱偏高，都谈不上枢纽我们要打造整个结构的枢纽、一个区域性的枢纽，假如没有货运支撑，将无法形成枢纽、无法支撑产业发展、无法把XX的好东西卖向全国，所以说铁路这条线还要连续谋划，谋划交通仅仅靠平面思维还不行，还要有立体思维第三句话，渝川陕毗邻区县综合交通枢纽的完成路径一是“外联”就是要全力向上争取工程我们对外的通道，要拉动四川、陕西一起来建高速、铁路，向“渝川陕”争取高速工程的立项、安张货运铁路的立项，争取就是要做大“好友圈”，利用好合作平台，共同来谋划我们要做的事情前段时间，陆间续续一些市领导来XX调研，我们给这些市领导和市级相关部门主要领导汇报,我们希望建哪条高速，汇报之后，市领导就说“这条高速本钱太高,市里面负担不起，区县要担当许多债务”，这句话把我们打回来了，我们就不争取了吗我跟领导说，我们想一想，我们下次再把理由想好了之后再给领导汇报在全力向上争取工程方面，我们得不停地去争取，我们各级各部门，特别是门，要把脸皮“放在一边”，只要是为老百姓争取的事情，“脸皮厚”有什么关系，要全力去争，这是“外联”二是“内畅”就是要坚持“聚焦、提能、成环，脱贫攻坚期间，我们围绕通乡、通村、通组目标，修了许多路，但这些路发挥的功能参差不齐，因此在乡村振兴中，交通建设同样要深化践行“三个转向，，要坚持“聚焦”聚焦的重点要落在“服务”二字上，交通的功能作用发挥是为了服务，因此我们必需想清晰为什么服务，要将重点聚焦在我们的城市、产业、旅行、一圈两轴等核心工作上要聚焦城市，XX县城因用地条件有限，道路根本上是双车道，县城虽不大，但因城区交通运行效率偏低，导致出行堵车现象时有发生关于城市道路，要进一步强化组织架构、优化提升，加快构建符合城市发展规律的交通路网，完成客、货运车辆分开通行，全面提升城区交通运行效率要聚焦产业，哪里产业兴，交通就应当组织到哪里去产业园区、加工园区以及产业价值高的地方，就是交通网络应当重点掩盖的地方，交通要围绕产业发展做文章，把握好“时度效”,分清轻重缓急和主次关系，切实提升交通服务产业的价值含量要聚焦旅行，完成交旅融合，尤其是要围绕旅行形成交通环线，更好满意游客出行需求要全力保障景区景点道路畅通，不至于每年下几场大雨，路就断了，假如游客的通行都得不到保障，那就更谈不上旅行体验感了要坚持“提能”脱贫攻坚时期，我们在路网里程、密度、量上有了很大提升，虽然大路的规模上去了，但质量也要提起来大家看看去年因三场暴雨，我们损毁了多少路，究其原因还是由于我们的道路能级不够，甚至我们还有一些农村大路竟然不修边沟，这些路不到两年必坏无疑所以我们必需提升大路能级，大家不妨看看，随便多大的暴雨灾害，有哪条高速大路是被冲坏的目前，我县国省道二级以上比重仅56%,省道三级及以上比重仅53%,甚至还有7个乡镇不通三级大路，我们要坚持提质提标准，加快提升道路的等级、标准和质量，解决好“通而不畅”的问题，完成从单纯追求“量的增长响“质的提升”转变，到达“修一条路，就带动一方发展、引进一批商旅、形成一道景观”的效果要坚持“成环”在构建“外联内畅”交通体系上，目前我们在打通对外“大动脉”方面，正全力谋划和加速突破；但在畅通内部“微循环”方面，我们对内还谈不上“畅”所谓“畅”，就必需打通“断头路”，过去我们建了许多路，不能让它“断头”，有些“断头路”修可能就是这么几公里甚至十几公里，但是它比新上一个几十公里甚至上百公里的路更有价值，由于它能把路网的作用发挥出来，形成环线大路把支线串联“成环”才叫“畅”，我们到市里去争取城巫高速大路最大的一点，就是它能让这个高速大路成网成环，由于就差XX这一段因此，“十四五”及将来十五年我县的交通建设，对外要“联”，要形成在图上；对内要“畅”，要形成在环上，进而加快推动从规划图到实景图的落地落实三是保障当前，交通建设难点卡点主要集中在资金、土地、建设环境、工程前期等环节，必需拿出更多真招、实招、硬招要强化资金保障XX交通工程建设需求多、难度大、本钱高、欠账深，加之XX地方配套财力弱，因此在资金保障上必需坚持“两条腿走路”，一方面要全力争取国家、市级等政策支持，另一方面要通过改革创新“关键一招”来解决详细问题，创新投融资模式，推动“工程池”“资金池”“资源要素池”对接，实行PPP、BOT、ABO等方式撬动更多社会资本参与，努力走出一条财务可行、资金可融、风险可控的新路子要用好地方专项债，以地方专项债为切入点，着力办好交通建设这一“靠自己的钱很难干”的大事，抓紧建立专项债推动机制、运行机制、“借用管还”机制，确保专项债提质增效稳增长要强化用地保障用好用足先行用地、临时用地等支持性政策，严守耕地爱护红线，在注意节约、集约用地的前提下，强化生态管控空间土地预留预控，更好满意交通工程用地需求要强化环境保障建设环境关系工程建设进度和成效，全县上下务必统一认思想、凝聚共识，在优化发展环境上下功夫，强力解决影响工程建设的突出问题，从详细工程、详细问题抓起，严肃打击破坏建设环境的人和事，确保工程建设有序推动要加快工程前期下好先手棋、打好主动仗，盯紧重大工程、盯牢关键环节、盯住重要节点，做深做细做实前期工作，完善交通建设审批协调工作机制，提前做好工程耕地爱护、生态爱护、文物爱护等协同论证，深化“技审别离、平面审批”改革，进一步减时间、简环节、降本钱，加快前期工作速度，为工程顺当建设制造有利条件四是现代化顺应交通运输现代化发展趋势，推动交通行业向数字化、绿色化、融合化转型，更好解决群众出行“最先一公里”和服务群众“最终一公里”问题要推动数字化坚持产业生态为本、数字交通先行、应用场景主导，主动推动才智路口、才智站场等建设，打造综合交通运输“数字大脑”推动数据资源赋能交通发展，加速交通基础设备网、运输服务网、能源网与信息网融合发展，全面建成XX县交通应急指挥调度中心要推动绿色化交通运输领域碳排放量是主要“碳源”之一，要紧扣完成“双碳”目标，编制实施交通运输领域绿色低碳行动方案，加快开发更多应用场景，强化绿色基础设备建设，“十四五”期间每年新建充电桩XXX个以上XX这个地方，我们要大力推广新能源车，一个地方的新能源车越多，说明这个地方的消费、这个方面消费的人群越高端，因此我们要加快形成生态优先、绿色低碳的交通运输体系，着力打造“大巴山碳谷”要推动融合化发展交通的目的是便利出行，同时要促进经济发展，因此交通工程必需与重点产业、重要节点融合起来，比方XX高铁站场与东部新城建设，还有各高速大路下道口，都要因地制宜发展“交通+”产业，打造下道口经济，培育新的经济增长点要彰显交通枢纽价值，引进更多人流、物流、资金流，通过XX买全国、卖全国，着力打造秦巴地区特色边贸物流中心，真正把XX变成集聚资源要素的“吸铁石”、带动区域发展的“辐射源”五是高质量加快交通强县建设，必需根据高质量发展要求，着力提高交通运输发展的质量和效益要注意修路的高质量高质量要表达在修路的质量上，我们修城万快速通道，时隔十年，终于竣工验收画了一个句号，催了这么久，追了这么久，终于竣工验收了，它不再是在建工程了近期交通来了一个材料，我给他们批了一个“好,，字，一个感慨号，但这个“好，，字背后还有一句话，虽然来得晚了点，但它终于还是来了，这条路你不把它画上句号，大修的资金无法争取，任何工程事故你都得背着巨大的安全责任要注意效率的高质量高质量要表达在修路的效率上，我们有些路、农村大路一修就是好几年，“羊毛出在羊身上”，为什么我们这么多路超概，为什么我们这么多路二级费用这么高，效率低下是重要原因之一，所以我们要求“今年全部交通续建工程必需全部完工”，这些路假如不完工，县内的路、政府投资的路，除了有些保重点的该上还得上，其它的我们宁愿慢一慢、缓一缓要注意养护的高质量高质量要表达在道路的养护上，交通人要“眼睛进不得沙子”，路的养护“一寸不补，烂一尺五”，我们对道路的养护、边沟的清理等，要做到部门有责、乡镇有责、村里有责，务必确保养护的高质量六是安全安全工作任何时分都要摆在首位交通领域是安全事故易发多发领域，去年全县发生交通生产安全事故1起、死亡1人；发生非经营性一般道路交通安全事故9起、死亡11人，可见交通领域安全工作“须臾不行放松”要守护平安交通坚持人民至上、生命至上，严格客运公交、危化品运输、农村大路运输等安全监管，强化交通安全执法检查，严肃打击酒驾、无证驾驶、超速超载等违法行为，杜绝较大及以上交通安全事故发生持续开展危桥、危隧及地灾整治，做到大路生命安防工程“应装尽装”，尤其是对临坡、临崖的大路生命安防工程，即使县级财力再紧急也要安装，着力提升交通安全保障水平要确保安全施工深化交通在建工程安全监管，严格落实安全生产责任制，扎实开展安全隐患排查治理，坚定把各类担心全因素消退在初始阶段，确保牢牢守住安全生产底线时辰绷紧“质量第

一、安全第一”这根弦，建立现代化工程建设和运行质量全生命周期安全监管体系，努力把每一个交通工程，都建成经得起历史和人民检验的优质工程、民生工程同志们，借今天这个时机，我就讲这三句话核心就是，交通对XX很重要，交通要开山，开山是引流，引流XX才有希望，有希望才能崛起，所以在交通事业上，我们必需全力以赴！。