发动机冷却液泄漏故障排查方法

发动机冷却液泄漏故障排查方法一台型装载机作业时，显现冷却液温度增高、动力下降和加速ZL50不良等现象停机检查，发现散热器中冷却液缺乏加足冷却液后，故障消退，但运转约后，故障再次显现停机检查，发现散热器中冷却液又2h少了许多于是，进一步查找泄漏的原因检查发动机机油，油尺显示油位正常；拆下气门室罩盖，发现缸盖上面有少量白色泡沫放水检查，发现液质浑浊、无油渍型装载机配ZL50置的是上柴型发动机，其冷却系统如附图所示615型发动机机油压力为，高于循环冷却液压力，假如机油冷却器处6135发生泄漏，则机油必定侵入水路，现冷却液中无油渍，故可判断机油冷却器不泄漏将散热器溢水管口堵住，用一胶管，使其一端联结散热器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，启动发动机后，侵入生石灰溶液变浑浊，静置后有沉淀生成说明水套内气体含有成分，即燃烧C02废气侵入子水套由此判断气缸套处于发生了冷却液泄漏拆下气缸盖，果真发现第缸燃烧室积炭严峻，活塞顶外表潮湿且有ni水锈，缸套有拉伤痕迹去除了积炭，更换了第缸活塞、活塞环、缸套ni及封水圈，装配后试机，本以为故障已排解，但数小时后故障再次显现依据本次故障的病症（冷却液大量泄漏，机油液面上升不明显，燃烧废气侵入水套），应当断定为缸套处发生了泄漏其他析推理如下吸气行程时，气缸内形成负压，冷却液由孔隙进入气缸；压缩行程时，部分冷却液在压缩形成的高温气体中汽化；作功冲程时，冷却液在高温下进一步汽化，同时高压燃气由孔隙侵入水套；排气行程时，大量汽化了的冷却液随燃烧废气排入大气，残留的少量冷却液伴着活塞的往复运动穿过活塞环的开口，沿气缸壁流入油底壳但如今的推断与实际不符，莫非还有另一种情况带着怀疑再次拆检了发动机认真检查了第缸燃烧室和气缸垫的密封情况，测定了缸盖的平面度，III检查的结果及测得的数据均说明正常于是，对缸盖进行了水压实验，结果发现有水从排气门处流出拆下排气门时，发如今气门座附近有一条清楚可见的长的裂纹，说明冷却液就是从这里泄漏的原来，间歇性10mm排出的燃烧废气在缸盖排气门处形成了脉动气流，压力的波动营造出呼吸效应，就是在这种呼吸效应下，冷却液被吸入排气门口,燃烧废气被压进水套由于裂纹的位置较低，被吸入的冷却液不行能全部随燃烧废气排出，残留的少量冷却液在排气门开启时流入气缸，并在燃烧室留下锈痕，造本钱次故障的全部病症找到故障根源并更换缸盖后，故障彻底消退检查拆下的旧缸盖，发现水套内壁有厚厚的一层水垢分析认为，结垢降低了热传导效率，使局部区域因散热性变差而温度上升，导致与邻近区域产生温差或温差加大，热应力因温差的加大而增大，会在应力集中的薄弱部位产生裂纹，而缸盖的排气门座就属于这样的部位，它温度高、散热条件差、结构薄弱，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化,因此在应力集中的作用下产生了裂纹结垢不仅使冷却系散热性能变差，发动机温度上升，而且会对发动机造成更为严峻的危害，甚至使缸盖及缸体产生裂纹本次缸盖裂纹就是一个有力的佐证认识到冷却系结垢危害的严峻性后，就须从根本上排解和预防采纳水垢清洗剂去除冷却系水垢，或在散热器中参加煮沸后充足沉淀的自来水（使硬水软化），就能从根本上防止水垢的形成,彻底消退隐患。