后加速回路缺陷处理与改进

后加速回路缺陷处理与改进电力架空线的故障大多是瞬时性故障，永远性故障一般不到目前10%0大多数线路爱护都配有自动重合闸后加速功能，其中后加速功能在以下2种情况下起作用，一是手动合闸时线路有故障，后加速动作，由爱护瞬时动作跳闸；二是线路在运行时发生故障，先由爱护有选择性地动作切除故障，然后重合闸进行一次重合以恢复供电，若重合于永远性故障，则后加速动作，由爱护不带时限无选择性的动作断开断路器自动重合闸与后加速的协作应用不仅大大提高了供电的牢靠性，而且提高了系统的暂态稳定水平但若后加速功能不是在上述种情况下动作，2则会引起爱护装置的不正确动作，影响爱护动作的选择性和牢靠性在工作中，就遇到过某线路爱护因后加速回路设计不合理，而35kV导致爱护动作不正确的现象爱护不正确跳闸原因分析1图改进前的线路掌握爱护回路绽开135kV某变电站线路爱护速断、过流、重合闸及后加速压板均投入在35kV线路故障跳闸后显现如下现象后加速动作，后加速信号继电器掉牌,但是并无速断或过流信号继电器掉牌，而且重合闸动作胜利，需进一步处理图为线路掌握爱护回路绽开图135kV为了查明上述现象的原因，利用整组传动的方法进行实验实验时将全部的压板都投入，模拟过流淌作，也显现过流无时限跳闸，后加速3XJ动作掉牌，而过流信号并未启动，重合闸动作胜利，这说明回路存在2XJ问题图改进后的线路掌握爱护回路绽开235kV经过认真实验和认真观看，发现当手动合闸时，加速继电器动作，JSJ在手合结束后并不返回，始终处于动作状态发现了问题原因所在由图掌握及爱护回路绽开图可见，当手动合闸时闭合，启动1KK5-8合闸接触器的同时，也启动当手合结束后，断开，按理也JSJ KK5-8JSJ应当延时返回（型号为）但恰巧此时又经的常闭接JSJ DZS-12B,JSJ TBJ点与的线圈串在一起（型号）因在合闸时并不启动，TWJ TWJDZ-17TBJO只在跳闸时启动，从而形成与串联接入与之间的现象JSJ TWJ+KM-KM由于两者均为电压线圈，阻值差不多，虽的阻值较小，但其电压JSJ TWJ线圈上的分压足以让保持（的返回电压大约为）从而形成合JSJ JSJ20V闸之后，后加速继电器始终保持动作的现象，爱护不正常动作JSJ后加速回路的改进措施2如图所示，在之后加装一合闸中间继电器利用的两2KK5-8ZJ1,ZJ1组常开接点，一组启动后加速另一组启动合闸接触器这样将和JSJ,HC,JSJ分开，两者之间就不存在串联关系，解决了后加速继电器保持的TWJ JSJ问题对回路进行改进后，再做传动实验时，没有显现爱护不正确动作的现象。