其他伤害-电厂＃1机因负荷大幅波动造成超温跳闸事件分析报告

电厂#机因负荷大幅波动造成超温跳闸事1件分析报告

1、大事经过11月8日，电厂方案在9日支配本机燃烧LNG燃料，为此检修利用机组停机时间进行了以下相关工作

①机务专业复装燃油清吹软管及单向阀，检查清理VA18-1,LNG喷嘴法兰、螺丝检查及紧固，#10〜

11、#11〜

12、#12〜13联焰管更换密封，喷嘴前排油三通漏油处理，#1机放散阀.速断阀活动性试验正常

②热控专业序号系统项目检查结果1气体燃料系统做速比阀行程试验，严密性试验做掌握阀行程试验，严密性试验检查MKV盘信号FPG

2、FGUP显示是否正确做20VG-1电磁阀传动试验速比阀、掌握阀静态正常速比阀严密性试验三分钟FPG2由-

0.03为O.lObar,合格掌握阀严密性试验三分钟FPG2由

20.09bar下降为

20.03bar,合格传动正常2气体燃料前置站检查MKV盘信号L71GS2H L71GS1H、L71GS12BHH L71GS12AHHL71Gsi3HH、L71GS2H L71Gs22BHH、、L71Gs22AHH、L71Gs23HH、GSD

1、GSD

2、FPG

3、FTG、JRT、JRT

2、JRT3显示是否正确做速断阀和放散阀动作试验前置站全部MARK V信号正常其中FTG开机时为17度，低于报警值，强制L26GLX为1开机速断阀和放散阀动作试验正常速断阀关为

2.5秒，放散阀开为2秒3雾化空气系统L做雾化空气旁路电磁阀传动试验20AA传动试验正常4气体燃料跳闸油系统检查MKV盘信号L63HG1L、L63HG2L、L63HG3L显示是否正常做气体燃料跳闸电磁阀传动试验开关反馈正常20FG传动正常5液体燃料清吹系统检查MKV盘信号L63PL21O显示是否正确做电磁阀20PL试验开关状态显示正常20PL传动正常掌握气源上针阀堵塞，清理后正常6危急气体检测系统

1.做危急气体检测系统送电试验气体燃料盘送电正常轮机间通道全部抑制

（2）检修相关工作结束，机组在LNG状态下起机7:05时、#1机AUTO位，GAS模式发启动令，A、B段燃气检漏程序通过，试验正常；7:16时，机组点火，齐着，TNH=

12.21%,FPG2=

1.81bar；7:27时，机组空载满速，FPG2=

18.47bar；7:28时，机组并网，预选25MW运行时负荷在18〜30MW之间波动，FPG2在

17.8〜

18.8bar波动，FPG1压力稳定在

22.8bar左右；8:43时，请示总工同意后，机组渐渐带至BASE LOAD,DWATT在89~116MW波动，FSR2在48〜60%波动，FPG2在

18.06〜

19.04bar波动,液压油压98bar稳定；8:43:40时，机组发出”超温跳闸一机组遮断，查最高排烟温度5670,机组正常惰走至盘车投入后，转CRANK方式冷拖

（3）机组跳闸后，为了保证机组能尽快恢复并网运行，打算进行气转油相关切换操作，机组改为燃烧燃油状态进行起机9:30时，#1机选轻油模式，发启动令；9:39:14时，点火CD

（1）AB,TNH=

12.26%；9:50:23时，#1机并网10:22时，#1依据排烟黑度渐渐带至BASE LOAD,FSR=

66.85%,DWATT=97MW,TTXM=539团，TTXSP1=

34.1团，FAL=-

1.9%,雾化空气压力

18.8bar,液压油压力98baro13:07时，接令切重油到位，整个燃油状态下启动过程无特别

2、缘由分析

（1）从负荷波动状况来看，初步怀疑MARKV伺服系统故障，造成掌握阀，速比阀调整不稳定所致

（2）在烧气前已经对掌握阀和速比阀的做了静态检查，检查结果见上述文中表格，从数据分析是满意静态行程试验的要求的

（3）掌握阀或速比阀在LNG工作压力下消失部分卡涩

（4）1月9日停机后，再次对掌握阀和速比阀的做了静态试验，依据试验数据看出，掌握阀和速比阀在静态状态试验是正常的，其本次的掌握阀不稳应是动态瞬间的，这有待于下次燃烧LNG时再进一步验证

3、防范措施

（1）加强对掌握.速比阀的伺服阀的定检和试验，规定在机组烧油期间，热控分部每间隔10天利用机组停机时间进行速比阀和掌握阀的活动性试验，应反复多次开关，并应在多个行程位（

0、25%、50%、75%、100%）停留；反之，在机组燃烧LNG时、对燃油系统旁通阀亦做上述工作

（2）机组烧油时间超过1个月，改换燃烧LNG时•，则将燃气系统的伺服阀更换为新备件（或新冲洗件），反之燃油系统期间

（3）在更换燃油伺服阀或速比阀伺服阀，掌握阀伺服阀后应对液压油系统进行充分排气（可利用拆解管接头方式排气）

（4）掌握系统的液压油滤网应严格检查，发觉脏污准时更换。