其他伤害-门座起重机平衡梁折断

门座起重机平衡梁折断

一、事故概况L事故发生时间:2000年

2.事故发生单位:某港口

3.起重设备类型:门座起重机

4.作业特点:运行过程中

5.事故类型:碰撞

6.事故危害程度:结构损坏，平衡机构失效

二、事故过程简介2000年，某港口使用M

5.30门机作也时，平衡梁突然折断平衡梁折断部位位于支承较前方约700mm处组成箱梁的四壁面板均有不同程度的破坏折断部位的焊缝及板面有多处撕裂，尤以两侧腹板接近下翼缘板处为甚，自与下翼缘连接处沿高度方向向上约有80mm的撕裂裂口，再向上则是由箱梁屈曲过程中而形成的裂口焊缝断裂表面晶粒粗大,焊缝沿与之相连的翼缘板板面剪断平衡梁较轴位移约11mm,将左侧支座边卡轴板螺栓崩断，环形卡轴板的上部也顶崩了一大块，安装在轴上用作支承的长套筒，其端面有挤压伤痕，沿圆周方向还有被支承座重磅板挤划的多道深痕平衡梁支座的开口被拉开轴与孔座间消失很大间隙

三、事故缘由11号门座吊与另一台门座吊紧邻排列安装两机间净距约12mm由于作业中引起的大车车轮在轨道上的晃动，间或撞击2安装在码头上的全部门机行走台车架上的缓冲橡胶块已经全部严峻受损而且大部分均已撞掉两机间或单机与车挡相撞的状况是常常发生的，由于缓冲器的橡胶块大多数早已碰掉,所以相碰时多呈金属结构间的撞击3碰撞时，仅由配重质量引起的惯性力F是特别大的,它一方面通过梁体、轴承压盖、轴承及长套筒作用于支承轴上，造成支承轴以巨大的轴向力撞向轴端卡板，致使卡板螺栓崩断，并使卡轴板在与轴端的直接撞击处裂断支承反力作用于较支承座开口的单侧支板上,这样就造成了支座开口处的张大4针对门机在使用中消失的平衡梁较轴沿轴向窜动的故障，现场实行了将支座的侧向加强筋直接与轴端烧焊在一起的不当措施,既造成正常给轴承补油的维护不能进行,同时由于在焊接过程中产生的热量还会导致轴承温度的上升，使原来安装在轴承内的润滑油脂变得稀释而流失,恶化了轴承的润滑条件，使之接近于干摩擦状态影响轴承内、外圈相对转动的敏捷性，又由于轴端的卡轴板已经损坏,对轴所起的轴向定位作用已然消逝，这就可以说明长套筒端面沿圆周方向的擦伤深痕的消失并非偶然

四、事故预防措施1在大车行走的台车端头及码头端的车挡上装设防碰缓冲器⑵从设计角度动免平衡梁较支座间的距离在总体布置允许的状况下，拉得越开越有利安装在大车行走台车上的缓冲器支承架予以加强3两机之间及与码头端车挡宜太近凡有可能通行的间隙不得小于400mm o⑷定期给运动部位如被轴轴承加油，以使轴承的工作始终处在良好的润滑状态。