其他伤害-“3.5”5号线列车救援

〃〃号线列车救援

3.55发生时间年月日时分201335538发生地点立水桥南站事故类型列车救援事故定性类一般事故A事故影响造成停运歹（］,到晚分以上歹，中途清人折返歹，857U1U调表个30事故经过年月日，组司机李某某担当次运营任务,车201335D181007TP4191#操纵时分列车运行至立水桥南站开关门作业完毕预备发车，列538车显示全列压力、级位故障提示制动全列紧急不缓解TMS BCEB on,司机检查各仪表显示并进行故障排查，分别短接相关保险、关门旁路ATP后进行缓解试验，全列紧急不缓与行调联系说明状况，得到许可后进行位试验，故障仍不消逝EUM司机前往尾车车进行换头试验，全列紧急制动经试验仍不缓解，向行6#调申请救援行调下令次车担当救援任务，立水桥站清人1008TP444两车立水桥南站连挂完毕，车截断全部防滑阀塞门后推动回宋家庄TP419停车场此事造成中断正常运营分钟25事故缘由分析

（一）事故发生直接缘由车制动掌握单元箱体内紧急电磁阀插头密6#封圈、号接线外皮破损，消失正极接地287

（二）间接缘由一是管理规定不完善、不明确，导致车辆检修工作缺乏监管；二是部分修理人员对维检修质量和检修工艺落实不到位,未检出车辆隐患，致使车辆”带病，上线事故处理号线检修中心担当全部责任，对相关责任人、责任单位进行考核整改5措施.要针对此次救援事故，结合本单位工作实际开展平安大争论，对日常1工作中可能存在的平安隐患进行排查并制定出可行措施各检修中心要进一步梳理各项作业标准和工艺流程，要落实各项既有标

2.准和流程，开展全面的车辆普查，重点关注车辆接线、密封圈等部位.各检修中心要加大检修力度，准时对车下密封圈破损的部位进行分3解、检查、更换，确保上线列车质量.各单位要针对此次救援事故连续加强对员工的教育，强化责任意识,仔4细开展各项演练，做到消失突发状况，员工能够从容应对，将故障对运营的影响掌握在最小限度。