其他伤害-电厂＃3机燃油压力低跳闸事件分析报告

电厂机燃油压力低跳闸事件分析报告#

3、大事经过1（）月日时，机开头打重油加热循环，时机发1327:10#37:15#3启动令启机，7:20时#3机值班员发觉重油泵出口压力（MKV）为

3.03bar,切换站进口压力为重油加热器后温度为团,切换站温度为

2.93bar,110队当时重油大循环阀为开位、小循环阀为关位、重油压控阀为关位94马上联系重油值班人员到现场检查，查泵出口压力为将重油泵

3.5bar0由切至重油压力仍未变化怀疑小循环阀实际未关闭（按程序重#1#2,油加热器后温度大于团应关闭），进行小循环阀开、关试验，观看74到开启小循环阀后，切换站进口压力由下降到重新关闭

2.93bar

2.4bar,后压力恢复到（由此推断小循环阀确已关闭）汇报值长联系

2.93bar检修检查重油压控阀，并通知重油值班员油压控阀前手动阀经全关手动阀后，切换站压力升至维持该状态运行

5.0bar,（）时，机并网，时开头切重油，时切重油过程中27:30#37:357:37发觉，当重油大循环阀关闭后（按程序大循环阀在三通阀开至时20%开头渐渐关闭，60秒关完），重油切换站进口压力突然升至

9.8bar,马上联系重油人员调整重油回油手阀，将重油压控阀前的手动阀开启两格后，重油切换站进口压力渐渐降低至重油泵出口压力降至

6.0bar,当时重油压控阀在全开位汇报值长，运行专工要求临时这样

6.5bar,运行时机切重油到位7:45#3检修赶到现场时发觉重油压控阀前手动阀已节流，处于部分关闭3状态，重油压控阀处于自动掌握状态检修当即检查压控阀，当输入信号时，阀的行程只能达到应当为由此推断重油压20MA90%100%,控阀有问题，因机组正在烧重油运行，经与运行协商，没对压控阀作进一步的检查，重油压控阀仍保持自动，方式运行时，白班接班时切换站入口压力为时，重油泵48:

005.8bar9:15出口压力升至重油压控阀调整不稳，应机值班员要求重油

7.5bar#3值班员开大重油阀前手动阀将重油泵出口压力调至运行PCV6bar时，依据值长令，机预选负荷投温控运行59:55#395MW,IGV时，值班员吴海深巡检时发觉机切换站压力瞬间在10:00#

33.0~

6.2bar之间波动约秒变化一次，约秒后稳定在之间，

1.

5205.66〜

5.4bar并用对讲机告知四控，四控值班员也看到一次，之后未发觉特别，连续观看时和时，两次到切换站检查压力均在12:0014:

005.4〜

5.6bar之间变化614:15Ht，接值长令，#3机预选负荷80MW,投IGV温控，祥3机值班员通知重油调整切换站压力为运行

5.7bar时，依据值长令，机带回基本负荷运行，在升负荷过程714:50#3中时发觉重油切换站压力在之间波动，燃机86MW

5.4〜

5.2〜

5.0bar连续升负荷，时机突然发“液体燃料入口压力低,，熄火14:54:40#3遮断画面有如下报警MarkV备用重油泵运行；14:54:40:468重油泵出口压力低;14:54:40:468重油泵入口压力低;14:54:40:718#1重油泵入口压力低;14:54:40:718#2重油压力低和压力传感器故障;14:54:40:718重油压力低/高；液体燃料入口压力低，燃14:55:09:21814:55:11:341机熄火遮断;重油压力特别禁止切换；14:55:11:593重油压力特别;14:55:11:593重油加热器出口流量低.14:55:14:468时丁检修检查重油压控阀，发觉压控阀的减压阀漏气，为了815:35不影响启机，打算将压控阀置,,手动方式运行时，机组并网16:40正常处理故障时间小时

1.

75、缘由分析2事故发生后，进行了多项试验，电厂也就此特地召开了多次技术分析会试验及分析得出的结论是机重（轻）油压控阀调整特性差,且重轻#3油切换的掌握程序和参数在设计上存在缺陷（导致跳机）至月319日，在进行程序的修改后，系统完全满意各种运行工况要求、防范3措施（）规范运行人员交接班制度，对问题设备检修人员应向运行当值人1员说明设备故障缘由及留意事项，运行人员据此做出相应反措，运行各值交接班时应对带缺陷运行设备进行书面及口头的重点交接

（2）运行值班人员对带病运行设备加强巡察与跟踪，且要根据设备故障实行临时反措报专工报部长的汇报程序，逐级完善安措的制定与实施，实现多级监控，确保平安运行

（3）本次跳机及其后的处理明显反映出检修人员对设备状况及存在问题（尤其是调整、掌握系统）未进行全面深化的了解与把握，热控、电气两分部对现场消失的疑难问题决不能轻易放弃，肯定要组织技术力气进行攻关

（4）#

1、#10机燃油掌握系统同样存在类似问题，参照#3机胜利的阅历尽快讨论解决方案并实施。