还剩3页未读，继续阅读
文本内容:
电厂#机直流接地跳机事件分析报1125V告、大事经过1月日机在负荷运行过程中发直流12119:53:59,#195MW L64D_N负接地，报警，之后该报警反复消失和复归，又消失,125V22:00:40L64D_P直流正接地，报警；正、负接地同时消失，发”掌握125V22:04:09IGV故障号艮警，机组遮断时，热控分部进厂检查发觉电磁阀本体接地，故在222:3520CF月日时与燃机分部协作更换新的电磁阀，时新222:2020CF8:0020CF电磁阀更换完毕后盘直流接地报警消逝MK5时，机组启动，时至空载满速时，检查发觉燃油旁通39:259:38阀上下抖动较大，时接令停机，在停机过程中转速左右由于燃9:5480%油流量波动大，熄火遮断停机检查后于时再次开机故障现象和10:54上次相同时，热控分部更换伺服阀后再次开机，定速检查发觉燃油各412:50参数波动较上次小了许多，但在范围内波动，现FQL
121.21%〜
16.20%场燃油旁通阀仍旧小幅抖动，13:18时接令停机，在TNH为
34.21%时熄火时，热控分部分别两次调整伺服阀增益，分别调整由514:27时，热控分部恢复伺服阀增益为时再次开机，但616:
001.3,16:26仍旧点火失败停机后热机分部更换燃油安排器，热控分部更换77FD三个测速头，20；59时开机,点火燃油流量FQLM1为
0.13kg/s,#C、#D火焰未着，升速至发火焰失去遮断TNH=
17.09%,时，热控分部将伺服阀增益由调整为点火常数721:
301.
31.5,FSR由调整为暖机常数由调整为FSKSU_FI30%32%,FSR FSKSU_WU23%26%,并网前最大限制常数由调整为时再次启动，FSR FSKDWCK30%32%,21:43点火燃油流量为点火胜利,空载满速后，检查燃油流量FQLM
10.23kg/s,在之间波动，旁通阀仍旧抖动，时发停机令，在FQL117%〜21%22:15时发熄火遮断TNH=
77.02%时，热控分部将伺服阀增益由调整为点火常822:
301.
51.25,FSR数由调整为暖机常数由调整为FSKSU_FI32%35%,FSR FSKSU_WU26%并网前最大限制常数由调整为时再次28%,FSR FSKDWCK32%35%,22:40开机，点火燃油流量为点火胜利，空载满速后，检查FQLM
10.22kg/s,燃油流量在之间波动，旁通阀较上次抖动波动变小，FQL118%〜
20.5%接着并网带负荷到过程参数变化很小，时发停机令，在在20MW,23:09时发熄火遮断TNH=
60.60%时，热控分部将伺服阀增益由调整为点火常923:
301.
251.15,FSR数由调整为并网前最大限制常数由FSKSU_FI35%38%,FSR FSKDWCK35%调整为再次起动机组，点火燃油流量为38%,23:39:50FQLM
10.20kg/s,点火胜利，空载满速后，燃油旁通阀有稍微抖动，并网、切重油，在2月日时预选运行，运行持续到301:20100MW月日时，发停机令，时在机组熄火遮断2321:2021:37TNH=
38.59%,月日时，热机分部更换主燃油泵，热控分部将点火102400:
30、暖机、伺服阀增益并网前最大限制常数均调为FSR FSRFSR FSKDWCK原值，即由调回由调回FSKSU_FI38%30%,FSKDWCK38%30%,FSKSU_WU由调回伺服阀增益由调整为时再次启动机28%23%,
1.
151.3,09:18组,点火失败,点火燃油流量为09:21:14FQLM
10.14kg/s热控分部更换盘、、的三块卡件，更换完毕后11MK5R ST TCQA于时再次开机,点火后、火焰着,点火燃油流量为10:44A#B#FQLM1在时,熄火遮断Q19kg/s,TNH=
14.54%时，热控分部再次更换燃油伺服阀,时机组发启动1211:2012:04令，时点火胜利，点火燃油流量为时空载12:07FQLM
10.59kg/s,12:17满速，燃油旁通阀有稍微抖动，FQL1=
21.62%,FSR=
19.5%,FQLMl=
2.69kg/s,时并网,预选在之间稍微摇摆，12:2110MW,FQL
122.86〜
23.71%发停机令，在时熄火12:37:32TNH=
34.59%月日时，热控分部与汤先生将伺服零偏由132510:10GE TA
2.7调至由调至由调至
1.92,FSKSU_FI30%25%,FSKSU_WU23%20%,发启动令，点火胜利，点火流量为空11:11:40FQLM
10.38kg/s,11:26:27载满速，燃油旁通阀及各项参数均不波动,FQLl=
20.35%,FSR=
19.27%,时并网，带预选整个过程各参数及旁通阀均不波动，11:3010MW,11:34时打停机令，在齐熄火TNH=
34.36%次次更换的阀）安装到机试验，启机点火仍不能胜利#10
（15）以上处理过程中，2月4日〜15日的工作是为了查找缘由而进行，未影响负荷、缘由分析2
（1）本次#1机跳机缘由是由于在运行过程中先消失20CF接地引起直流的间歇性负接地，并在之后消失正负同时接地，因此烧断125V盘电源模块的保险，导致模块失电，弓|起等MK5PD J8A-1QD120TV电磁阀失电，机组遮断
（2）关于燃油流量波动、点火特别，通过本次检查、处理状况初步分析机燃料掌握系统的调整性能满意运行要求的有效范围较窄，#1对伺服阀及掌握参数的匹配要求极为严格通常伺服阀在出厂时将机械零偏（调整死区）调整为左右（可调整范围为
0.78〜
0.79mA-
0.08〜）但试验证明#机燃油伺服系统必需选用机械零偏相对较小
0.8mA,1的伺服阀才能满意正常运行要求另外产型燃机（、ALSTOM9E#1#10机）的燃油旁通阀与GE原产9E型燃机（#7机）的结构形式有所不同，因不带其调整灵敏度及精确性相对较LVDT,差，所以对燃油伺服系统的稳定性也会产生肯定的影响
（3）原来所使用伺服阀的详细故障缘由还未查明，尚待分析、防范措施3
（1）直流系统消失单点接地时运行人员首先要查清是否为相关设备的投退、开关操作引起，然后采纳“瞬间停电法，检查相关设备（可以临时停电设备）及回路，以推断接地点或范围，并准时通知检修人员进行协查，尽快排解接地点
（2）严格执行直流系统设备及回路绝缘定期检查工作
（3）近期重点监视#1机启动过程中的点火流量（FQLM1）及空载满速状态下的燃油旁通阀的波动状况（现场查看）
（4）今后#
1、#10机尽量选用机械零偏相对较小的燃油伺服阀（送厂家调小机械零偏值），并通过试验摸索出机械零偏及相应伺服常数的最佳值
（5）本次事故处理过程中相关专业人员没有推诿、扯皮，而是共同分析、集中攻关，历时天最终消退了这一疑难特别要求各部门对5本次事故处理的全过程进行仔细总结，尤其要对检查结果、试验数据等进行分析、汇总，从中了解、把握机燃料调整系统的特性,为今#1后的故障处理供应判据。
个人认证
优秀文档
获得点赞 0
