其他伤害-#1机组汽轮机本体大修事件

机组汽轮机本体大修事件#1

一、事故经过机组事故状况机组在修工作结束后于年月日启动并网#1A2005827年月日网调令机组负荷至在200591300,#1350MW429时机组、瓦振动方向分别从、增大，在瓦#156X159m216m440,5振动值达、瓦振动值达时爱护动作跳机（振动爱护动作条250m6260m件为相邻两瓦同方向轴振动均大于）250m停机后检查发觉、瓦油挡浮动环均消失磨损，油挡铜齿也有碰57磨痕迹，各瓦紧力除瓦偏小外其它均正常（后改为紧力

60.09mm）月日再次并网

0.21mm9213:44由于机组振动较大，为保证平安稳定运行，在月日向东北#195电网申请机组停运检修，并于当晚滑停#11905汽机本体经过找动平衡于月日机组并网发电970845事故前机组检修状况机组月日月日进行了级检修，按方案对机组高#173820A#1压缸及低压缸进行了揭缸检修，中压缸及低压缸不进行检修,此次#2#1检修将高压缸前轴封和低压缸前、后轴封改造为上海丹迪生产的蜂窝#2式汽封，将瓦及瓦油挡改造为秦皇岛爱迪生产的浮动环接触式油挡，78其它检修根据标准项目进行低压缸检修项目负责人为宋德义，工作组成员有岂建华、徐海#2涛、江若，详细检修过程如下:月日日，进行了汽机低压缸解体工作737月日日，测量低压缸修前通流间隙、弯曲及晃度，取出转789子工作负责人宋德义测量通流间隙、弯曲等各数值，均在标准范围之内班组技术员黄再华、工作负责人宋德义测量低压缸前对轮转子#2晃度为标准为超标

0.13mm,

0.03mm,

0.10mm黄再华、宋德义马上将以上测量超标状况向在场的专业、生技专工及监理、技术指导人员汇报，经以上专业人员协商，监理、技术指导人员认为，由于无法调整可以不处理，对此我厂各级汽机专业人员没有提出任何疑义月日日，测量汽缸水平、检查隔板、挂耳，转子找洼窝71011中心，各数值均在标准范围之内月日日，对各部件进行清扫71216月日日，找低低对轮中心由工作负责人宋德义负责进71718行如下测量工作低低对轮中心修前为左右低压转子相对低压转子偏左#2#

10.34mm,上下低压转子相对低压转子偏低#2#

10.22mm上涨口、左右张口

0.065mm0mm低低对轮中心修后为左右低压转子相对低压转子偏左#2#

10.13mm,上下低压转子相对低压转子偏低#2#

10.11mm上张口、左右张口

70.07mm

0.015mm低低对轮中心修后低压转子相对低压转子上下偏低#2#

10.11不符合标准要求mm

0.

300.40mm宋德义马上将以上测量特别状况向在场的专业、生技专工及监理、技术指导人员汇报，当时经过以上专业管理人员讨论，考虑到做大的调整会影响轴系中心，故作出将低压转子向右平移调整的打算#

20.15mm月日日，内缸严密性检查，滑销间隙检查调整，吊出下71921半部套清扫检查，各数值均在标准范围之内月日，测量修后通流间隙，各数值均在标准范围之内722月日月日，汽封间隙调整;、、、瓦各轴瓦检查发723816789觉有局部严峻脱胎，随后，进行了补焊、刮研处理，处理后各数值均在标准范围之内，符合工艺标准月日，轴瓦各部间隙、紧力调整，各数值均在标准范围之内，82符合工艺标准月日，上午开扣缸预备专业报告会，在会上汽机各级专业人83员对检修中超标的数据可能在机组启动后引起的后果没有提出科学精确及预见性的看法，为厂部的决策没有供应精确的参考看法下午完成了整体扣缸回装工作月日，根据《安评》的要求，专业提出测量轴系组合晃度以87便留下机组的原始数据，在监理、技术指导人员的监护下进行测#1量，结果如下高中对轮组合晃度测量由长山电厂人员负责，测量最大为

0.

08、中低对轮组合晃度由岂建华和徐海涛负责，测量最大为、低mm

0.12mm低对轮组合晃度由黄再华、宋德义负责，测量最大为三个组

0.20mm合晃度值均超标，当时监理、技术指导、李德勇、关志宏、谭善林均在现场，监理及技术指导认为无法处理，我厂各级汽机专业人员没有提出任何疑义，现场打算不予处理，但汽机各级管理人员没有准时向厂部汇报这一重大问题月日，各轴瓦回装，各数值均在标准范围之内，符合工艺标88准月日，其它帮助工作结束，工作票终结

820、瓦油挡改造状况#7#8机、瓦油挡改造由秦皇岛爱迪公司生产的浮动环接触式#1#7#8油挡当时的测绘和本次检修的安装均由厂家人员进行测绘、安装时厂家定为油挡径向间隙轴向间隙测绘、安装

0.35mm—

0.40mm,8mm由厂家人员进行，专业、班组没有指派专人跟踪安装完毕后班组人员重点作了油挡径向尺寸检查，但是对轴向间隙在检修工艺卡上由于没有详细的尺寸要求，同时也由于专业人员的疏忽没有进行检查月日机组停机后检查发觉瓦油挡发生轴向碰磨，依95#1#8据运行的参数确定该轴向尺寸不应小于12mm

二、缘由分析及处理状况缘由分析经过专家会诊，机组振动的初步缘由为转轴不对中和转子原有#1的动不平衡、瓦油挡发生碰磨的缘由是由于瓦及瓦轴振偏大造5756成，瓦油挡轴向碰磨的主要缘由是厂家供应的油档尺寸不合适造成8处理状况由于时间限制，目前不能对机组进行大的调整，专家组依据振动状况认为可以通过对机组作动平衡来降低振动值，经过次找动平衡，2目前机组能够满意正常运行需要，稳定运行转子找动平衡期间对解体发觉碰磨的瓦油挡进行了更换，轴向8间隙定为15mm

三、暴露问题通过以上大事经过可以看出，只揭个缸体检修对汽机找中心及2转子扬度测量的影响、低低对轮中心偏差、转子组合晃度超标、轴瓦油挡改造轴向间隙小等等一系列问题暴露出了我厂汽机检修技术管理、质量管理有待于提高;各级专业人员责任心、技术水平、检修阅历和对主机检修的重视程度有待于加强;对检修工艺的标准数据随便放宽的后果熟悉不足;各级专业人员的依靠性强、主动性差、盲目乐观意识严峻;对重大问题汇报不准时，不能准时有效处理等问题、本次机组检修，我厂汽机各级专业人员过高估量了我们的检1修水平，盲目乐观，造成了机组启动后消失了轴瓦振动超标跳机的严峻后果，参修相关各级专业人员职责不到位，没有发挥应有的作用,大修的质量掌握没有完成预定的目标，反映出参修各级专业人员对厂部修前明确的”五个重要意义”四项掌握理解熟悉不清，汽机专业的检修技术管理、质量管理有待于提高，各级专业技术管理人员的管理、技术指导不到位，全过程质量监督掌握不到位，设备专责人及相关检修人员检修水平和技能有待于提高，相关参修人员对主机检修的重视不够、虽然只检修高压缸和低压缸，造成轴系调整困难，但是应22#当可以将中心等调整到标准值，汽机专业各级人员没有乐观主动地想方法解决困难，而是存在侥幸心理和等靠的思想把问题留在了机组启动后;另外，低低对轮组合晃度超标可能引发的后果也不能作到危急预见，各级专业人员技术水平、检修阅历、责任心等有待于加强,目前还不能满意电厂汽轮机本体大修的需要、对油挡的改造，汽机专业及本体班根本没有人参加和协作，存3在以包代管的问题，没有把厂部要求的“工作外委责任不外委落到实处，存在过分依靠厂家的现象各级检修及验收人员没有对改造后的油挡轴向间隙进行核实、测量，说明白汽机相关专业人员技术水平的欠缺，各级专业人员的三级验收及重要项目的定点验收工作有待于进一步加强、当消失测量数值超出要求值时，如低低中心的调整，低低对4轮组合晃度超标等问题各级专业人员缺乏自主的工作力量，对待本职工作的乐观和主动性不强，责任意识差另外，消失检修数据超标的特别状况时汇报不准时，即使汇报时也没有把数据超标可能会引发的问题说清晰，导至错误地引导了领导的决策

四、防范措施、利用今后检修机会调整好整个轴系的中心，做好各瓦负荷安排，1并在转子中心值合格后作动平衡试验，使机组汽轮机达到平安稳定长#1周期运行的要求汽机专业校核汽机主机工艺卡各标准,数据、工艺符合俄供图纸、国标要求，生技科审定，厂部批准，今后检修中严格执行检修工艺及标准（校核标准工作月日完成，责任人李德勇、关1030志宏）、吸取本次大事的教训，强化我厂汽机专业检修技术管理、质量2管理，堵塞管理漏洞，提高各级人员检修技术水平，落实好各级人员平安生产责任，加强检修工艺、质量掌握，对主要设备检修赐予高度重视、专业技术人员及检修人员注意日常的专业技术学习和培训激3I,励职工自我学习的乐观性，培育教育职工爱岗敬业的精神加强专业技术沟通、积累阅历、把握特别检修方式的检修工艺，提高对不良检修工艺、超标数据给设备运行带来危急的预见性，培育出业务精良的检修队伍，满意电厂平安生产的需要、外委改造项目存在依靠思想的现象在我厂极其严峻，这种思想4必需扭转，各单位对外委项目要仔细落实各级人员的责任，重点项目乐观参加仔细讨论，加强对三级验收及重要项目的验收工作，尤其是对于几何尺寸、装配尺寸、材质和检修工艺等严格要求，符合相关标准、今后检修中再消失测量数值超出要求值、工艺达不到标准的状5况，各级人员要不等不靠，乐观主动地讨论，专业技术管理人员管理、技术指导到位，检修人员工作到位，杜绝执行工艺及其标准的随便性对于检修中存在的问题要准时汇报，并且要为厂部的决策供应科学精确的依据、加强班组人员培训，加强班组管理，突出专责工的带头作用，6采纳以老带新，尽快适应当前形式下检修工作的需求对于不能适应新形式的人员，要准时进行调整。