地铁实习报告

地铁实习报告地铁实习报告「篇一」姓名陈洁宇专业交通工程（城市轨道交通）学号20xx21050326实习地点中国.西安实习时间20xx.

10.28-20xx.

11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容

1.城市轨道交通控制系统工作原理

2.城市轨道交通车辆及运用

3.城市轨道交通车站设计及交通组织管理三.实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四.实习总结

4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期

9、10周的这次地铁认识实习在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习地铁施工实习报告范文3当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们儿个当时对此深感骄傲的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”，是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站常营站服务对象主要是保障房居住区常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了

3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区因此，常营站才出现了与众不同的设计快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的地铁实习报告「篇五」实习名称毕业实习实习地点成都地铁实习时间20xx年3月4日~3月8日指导老师xxxxxx姓名xxxxxx学号xxxxx实习目的与任务

1.了解成都地铁运营管理的主要内容；

2.参观成都地铁站技术设备情况；

3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习实习内容成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里20xx年9月27日，全长

18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长

22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线二期东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

1.城市轨道交通运营管理内容包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作

2.车站技术设备

3.车站行车作业及客运作业的主要内容1车站行车作业车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等2车站客运作业包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等

4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习1站务员地铁站务员其工作描述为按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态其主要执行下列工作任务:-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务-负责车站售票设备和其它设备的操作-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台-监控设备的维修情况2行车值班员行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作地铁行车值班员的职责及工作范围行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交以此来保证这个工作的有序性和实效性他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况3值班站长负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障其主要职责及工作范围-协助站区长和站长在车站工作；-在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成实习心得这是我第一次经历社会实习对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备学习岗位之后我的感想是行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁实习报告「篇六」

一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力

二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站西黄线距离北京西23公里距离南昌站1426公里京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责操纵助理值班员（信号员）的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等

三、实习内容及过程时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习

1、调车区长实习阶段按照计划，我首先实习的是调车区长黄村站共有3台调车机第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区北部调车区黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线南端以南牵出线特设的安全防护标（构

1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪

1、金1号道岔间）为界;粮库作业区外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构

1、外1号道岔间）为界;剪板厂作业区剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界再次，得明确调车机作业区域及作业分工三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原行调）、3调（20xx年7月新增调车机），1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮（行包）车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮（行包）车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作地铁实习报告「篇七」地铁认知实习报告一实习名称毕业实习实习地点成都地铁实习时间20xx年3月4日一3月8日指导老师xxxxxx姓名xxxxxx学号xxxxx实习目的与任务

1.了解成都地铁运营管理的主要内容；

2.参观成都地铁站技术设备情况；

3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习实习内容成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里20xx年9月27日，全长

18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长

22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要同时按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

1.城市轨道交通运营管理内容包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作

2.车站技术设备:

3.车站行车作业及客运作业的主要内容1车站行车作业车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等2车站客运作业包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等

4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习1站务员地铁站务员其工作描述为按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态其主要执行下列工作任务:-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务-负责车站售票设备和其它设备的操作-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台-监控设备的维修情况2行车值班员行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作地铁行车值班员的职责及工作范围行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交以此来保证这个工作的有序性和实效性他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况3值班站长负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障其主要职责及工作范围-协助站区长和站长在车站工作；-在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成实习心得这是我第一次经历社会实习对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备学习岗位之后我的感想是行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！地铁认知实习报告二姓名陈洁宇专业交通工程（城市轨道交通）学号20xx21050326实习地点中国.西安指导教师彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间201x.

10.28-201X.

11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容

1.城市轨道交通控制系统工作原理

2.城市轨道交通车辆及运用

3.城市轨道交通车站设计及交通组织管理三.实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四.实习总结

4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期

9、10周的这次地铁认识实习在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习积极了解轨道交通的相关知识国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况了解和比较各类轨道交通的发展认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习准备实习需要的相关硬软件相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件？准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备

1.2实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心（0CC）、车辆段及二

（一）号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二

（一）号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等

4.

2.1西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统目前营运里程

45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、濯桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约

2.8米，高约

3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80kni/h,车辆的使用寿命为30年车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术地铁实习报告「篇八」1实习准备因为老师早就告知本学期的

18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备1）在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习2）认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习3）积极了解轨道交通的相关知识国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况了解和比较各类轨道交通的发展4）准备实习需要的相关硬软件相机、笔记本、小组分工、安装相关软件

2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造积极了解轨道交通的相关知识国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况了解和比较各类轨道交通的发展认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习准备实习需要的相关硬软件相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备

4.2实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心（OCC）、车辆段及二

（一）号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二

（一）号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等

4.

32.1西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统目前营运里程

45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、浦桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息的京市铁路，第一条线路于20xx年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市

[1],也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通

[2]截至20xx年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长

180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5]＞世界第13位

[6]至20xx年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20xx年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里南京地铁标识2）南京地铁车辆车辆图3）实习第一天----参观OCC（Operation ControlCenter）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况OCC,Operation ControlCenter的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观地铁大厦是南京地铁

一、二号线控制中心为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价

1.85亿元，用钢总量5300余吨控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥

一、二号线两条线路的运营状态中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁

一、二号线大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量而其他时段则是间隔3分29秒这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢4）实习第二天一一参观车辆段车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所大体分为运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业信号楼调度中心运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修这里有不落铺床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息运用库内景随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等地铁实习报告「篇九」尊敬的单位领导很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事但，严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患“同工不同篇三辞职报告辞职报告尊敬的领导我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职在公司工作10个月中，我学到了很多知识，也一直与同事保持着良好的关系非常感激公司给予我这样的机会在良好的环境中工作和学习，也要谢谢你的照顾和指导以及同事的帮助我辞职的原因主要有两点第一点是上班较为不方便，我本人是居住在溪口镇，而工作的地点在奉化，每天往返较为不便地铁实习报告「篇十」根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和教学计划的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分x个月的《铁道工务》顶岗实习

一、实习日期20xx.x.x20xx.x.Xo

二、实习工作内容:整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

三、实习目的

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练

4、参加线路综合维修、临时补休作业

5、掌握各种施工作业防护方法

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围

四、实习主要内容在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习本次实习我们去XX的那部分人前一天就踏上了实习的旅程首先来到XX站，来到XX职校，来到XX校职校的主要目的就是对线路作业的安全培训及安全考试等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在XX线路车间一共X人，当天我们X个男生就分到了工区，X个女生分在了车间，晚X点才到XX线路专修工区实习第一天我们就被要求500起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来来到工区实习我做的第一件事就是工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道昨，用拉耙拉平整道床边破第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30点内我工作量是涂油换螺帽接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间就这样又过去了将近X个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等

五、实习心得:X个月的时间不知不觉就过去了刚去的X周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查所以X周都是在拉边坡、刨道作、疏通水沟、除草，然后直到做完感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了在接下来的X周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础短短的X个月，我学习到的东西颇多首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化短短X个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约

2.8米，高约

3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80kin/h,车辆的使用寿命为30年车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术地铁实习报告「篇二」

一、实习目的通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础

二、实习单位及岗位介绍广州地铁站于1997年6月28日开通

一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展

二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平

三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构

四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平

五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展

六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展

七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施（-）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务

（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里主要功能为支持南沙临港经济区发展

（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展

（四）8号线北延段由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展

（五）11号线（环线），行经琶洲I、新洛路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合全长42公里主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平

（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系

（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系（A）14号线首期及支线（从化线及知识城线）主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展

（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展

（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区

三、实习总结及体会为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务以及了解到地铁的环境地铁实习报告「篇三」

一、实习的意义电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向

二、实习的基本要求XX年XX月XX日，我们在指导老师的指导下来到XX电务段XX工区进行毕业实习我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解

三、实习项目、内容及目的实习项目一CTC上机实习实习内容

1、熟悉分散自律调度集中（CTC）系统的功能

2、系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织

3、正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率

4、经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作

5、实现列车编组计划、列车运行图和运输方案

6、掌握CTC/TDCS技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神实习目的

1、了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用

2、了解CTC/TDCS设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况

3、了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用

4、了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法

5、了解列车和调车在区段和车站内的运行过程

6、掌握铁路运输调度生产的整个作业过程

7、掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法；

8、全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法

9、掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法

10、掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法

11、掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收

12、掌握各项作业过程中控制台的操作方法实习项目二高速铁路计算机联锁系统实习内容

1、计算机联锁系统由于采用了先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号控制设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备他通过各种制式的总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，减少投资，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制，还可与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周围的若干小站及区间的道岔控制点这种控制方式是与他们国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设值班员人员，均由调度员或枢纽站车站值班员进行控制，既优化了控制又达到了节约人力的目的，减少日常运营和维护的开支

2、各国计算机联锁系统，大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性

3、高速铁路列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高，为提高系统的安全与效率，联锁系统具有进路自动排列、进路储存及延续进路防护功能，车站股道设有过走防护区段及安全线

4、各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB的EBIL0CK850,英国的SSI系统，德国西门子SIMIS系统都已由固态器件取代继电器驱动信号和转辙机，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本意大利的安萨尔多公司还有编码和无编码的轨道电路控制器（TX发送和接收）也是由全电子装置完成的

5、随着计算机技术发展，多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等

6、各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不问断的运转车站设维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息维修人员可及时地对所管辖设备进行干预和维护，如法国高速铁路的维护中心，还包括了联锁系统的各种备件的管理地铁实习报告「篇四」最新地铁施工实习报告范文最新地铁施工实习报告范文地铁施工实习报告范文1:

一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制安全责任重于泰山项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之

二、重视教育培训，提高员工的安全素质在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围在这方面项目部计划工作如下

1、实行封闭式管理员工进入施工现场必须经过教育培训1（三级教育）并考试合格后发放工作卡（或证）没有工作卡（或证）的员工一律不得进入施工现场

2、特种作业人员（包括电工、机手等）必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡（或证）

3、经常生教育培训I（指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训）

4、采取多种多样易接受的形式（如:宣传画、板报、会议等）进行教育培训通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

三、加强安全检查安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患；安全管理人员到位情况等（根据“管生产必须管安全”的原则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作）做到一点不漏，面面俱到，不留死角以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改确保施工生产顺利进行

四、执行优奖劣罚，是安全生产的.有力措施经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感

五、编制应急救援预案事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献！向深圳人民和公司战为深圳地铁建交一份满意的答卷！地铁施工个人工作总结述职报告2尊敬的各位领导、各位同事大家好！我叫李XX,目前在盾构分公司担任安全员职务在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本年度的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责现将本人年年度工作情况进行汇报，请予评议第一部分20xx年x月至5月所做的主要工作（地铁二号线十四标）目标责任工作情况

1、按照《市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制；包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等

2、建立健全了安全生产操作规程建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程

3、建立安全检查制度（日检、周检、月检）监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改

4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗

5、完善综合管理敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理

6、完善文明施工各项管理制度建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录

7、建立脚手架按拆监护记录

8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录

9、督促分公司各工点按时卜.报安全报表和配合上级开展各种安全活动。