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故、（）等对社会财富的扣除A.运输污染B.管理费C.交通拥堵D.交通服务正确答案C参考解析交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、交通拥堵等对社会财富的扣除在现实的经济系统中，上述运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除交通运输的环境污染，随着交通运输的发展以及汽车（特别是私人小汽车）的急剧增加，交通运输对人类生活和生态环境的危害和影响越来越严重［单选题］
16.解决运输外部成本内部化的政策中，“汽车使用约束政策”属于OoA.基于市场的直接刺激手段B.基于市场的间接刺激手段C.直接的行政命令手段D.间接的行政命令手段正确答案D参考解析交通运输外部成本内部化的政策中的间接的行政命令手段包括
①汽车使用约束；
②排放控制系统的强制性检查与维修；
③低污染汽车的强制性使用等［单选题］
17.外部性内部化的目标是（）A.防止外部性出现B.降低外部性出现程度C.使资源得到有效利用D.提高经济效益正确答案C参考解析外部性内部化的目标是使资源得到有效利用一一在可行的情况下，将全部社会成本施加给造成外部性的人，使经济与环境资源的利用更有效率［单选题］
18.原生环境是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境,也称为0A.次生环境B.第二环境C.第一环境D.自然环境正确答案C参考解析原生环境是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境，也称为第一环境原生环境既包含对人类有用的自然资源，如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等，也包含对人类不利的自然灾害，如地震、火山爆发、洪水、泥石流、海啸等［单选题］
19.人类赖以生存的环境包括A.次生环境和人文环境B.社会环境和次生环境C.自然环境和社会环境D.原生环境和自然环境正确答案C参考解析人类赖以生存的环境包括
①自然环境，按其是否受到人类活动影响可分为原生环境和次生环境两个层次；
②社会环境，是指由政治、经济、文化等各种社会因素所构成的人与人之间关系的总体［单选题］
20.森林、矿产、水、大气、生物、植物等属于A.原生环境B.次生环境C.第二环境D.社会环境正确答案A参考解析自然环境由原生环境和次生环境组成
①原生环境，是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境，也称为第一环境原生环境包含对人类有用的自然资源，如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等；
②次生环境，是指被人类活动改变或污染的自然环境，也称为第二环境如城市上空被污染的大气，城市周围被污染的水域和水体，城市郊区被污染的土壤农业用地等，城区内部被破坏的林地、草地等［单选题］
21.城市上空被污染的大气属于A.原生环境B.次生环境C.第一环境D.社会环境正确答案B参考解析人类不仅能适应自然环境，而且还能开发利用自然资源，改造自然环境，使环境更加适合于人类生存在开发改造自然环境的过程中，有时也会出现不利于人类生存的环境状况次生环境是指被人类活动改变或污染的自然环境，也称为第二环境如城市上空被污染的大气，城市周围被污染的水域和水体，城市郊区被污染的土壤农业用地等，城区内部被破坏的林木、花木、草地或被绿化的土地等［单选题］
22.交通建设项目次生环境影响评价的特点有A.总体属于直接影响评价类型B.进行定量分析的难度大C.影响因素少D.是直接针对自然环境的评价正确答案B参考解析交通建设项目次生环境影响评价的特点主要包括
①总体属于间接影响评价类型；
②进行定量分析的难度大；
③影响因素多［单选题］
23.下列关于环境质量单因子指数P的说法，正确的是A.Pi VI时为超标B.Pi=l时为稳定状态C.Pil时为符合标准D.Pi=l时为临界状态正确答案D参考解析Pi是综合环境指数的基础，Pi值越大，表示该项环境因子在实际情况中的环境质量越差当PV1时为符合标准，Pi=l时为临界状态，Pil时为超标［多选题］
1.可持续交通运输体系包括A.运输的外部收益可持续B.运输的经济与财务可持续性C.运输的环境与生态可持续性D.运输的社会可持续性E.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求可持续正确答案BCDE参考解析可持续交通运输体系包括以下基本内容
①运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致；
②运输的经济与财务可持续性；
③运输的环境与生态可持续性，即交通运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的交通运输决策框架中，以使交通运输受益者承担交通运输外部性所产生的全部费用；
④运输的社会可持续性，即交通运输改善和交通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配［多选题］
2.交通运输外部性的层次有A.交通运输供给外部性B.交通运输使用外部性C.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置D.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体E.交通运输需求外部性正确答案ABCD参考解析交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响交通运输是社会经济发展的基本物质保证，是社会生产过程的重要组成部分，具有重要的政治、经济和社会意义交通运输外部性的层次包括
①交通运输供给外部性；
②交通运输使用外部性；
③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置；
④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体［多选题］
3.交通运输供给负外部性包括A.土壤和水污染，土地表面风化B.生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰C.人类沟通被隔离D.交通拥堵E.视觉障碍正确答案ABCE参考解析交通运输供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响其中负外部性包括
①土壤和水污染，土地表面风化；
②生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰；
③人类沟通被隔离；
④视觉障碍［多选题］
4.交通运输的正外部性，包括A.环境影响B.降低成本C.提高可通达性D.产生新的消费E.产生新的物流组织正确答案BCDE参考解析交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响交通运输是社会经济发展的基本物质保证，是社会生产过程的重要组成部分，具有重要的政治、经济和社会意义交通运输的正外部性包括
①提高可通达性和降低成本；
②产生新的消费和新的物流组织；
③费用正外部性和技术正外部性［多选题］
5.交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响，一般包括A.便捷B.噪声C.污染D.拥挤E.交通事故正确答案BCDE参考解析交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响交通运输在满足人们生产和生活需要的同时，也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输负外部性的具体表现［多选题］
6.社会环境包括0等A.基础设施B.文化宗教C.文物古迹D.自然资源E.旅游景观正确答案ABCE参考解析社会环境指由政治、经济、文化等各种社会因素所构成的人与人之间关系的总体社会环境包括了除自然环境以外的众多内容，如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等［多选题］
7.次生环境质量评价指标包括A.土壤质量指数B.大气质量指数C.地表水质量指数D.地下水质量指数E.矿产资源开发质量指数正确答案ABCD参考解析次生环境是指被人类活动改变或污染的自然环境，也称为第二环境次生环境质量评价指标包括
①大气质量指数；
②地表水质量指数；
③地下水质量指数；
④土壤质量指数等［多选题］
8.交通建设项目次生环境影响评价的空间范围包括A.建设项目直接影响区B.建设项目设备来源范围C.建设项目沿线范围D.建设项目原材料来源范围E.建设项目间接影响区正确答案ACE参考解析交通建设项目次生环境影响评价的空间范围包括
①直接影响区，指交通建设项目所经过的行政区域，如省、市、县、乡等，这与交通建设项目可行性研究报告中所规定的直接影响区范围一致；
②间接影响区，指与直接影响区接壤的行政区域，对于交通建设项目来说，由于其在很大区域内对社会经济具有重要影响，有时需要分析它对间接影响区的影响；
③交通建设项目沿线范围，指拟建交通建设项目两侧一定范围内的区域，交通建设项目两侧一定范围内的带状区域不仅是自然环境直接影响评价的主要范围，也是次生环境影响评价的主要范围。
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