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滚动阻力车轮在路面上滚动所产生的阻力、空气阻力汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力坡度阻力汽车爬坡时作用于汽车上的阻力惯性阻力汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性里和惯性力矩汽车动力因素D=（P（-Pw）/G=U，+6dv/gdt前为道路阻力，后为惯性阻力汽车的行车速度道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低的条件下，一股驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度交通量指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量年平均日交通量的基本概念（AADT）,将全年统计的口交通辰总和除以全年总天数所得平均值为年平均口交通信.单位为pcu/d.它是确定道路等级的依据°平均日交通量（ADT）将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为年平均日交通量.单位为pcu/d高峰小时交通量一定时间内（通常指一间或上午、下午）出现的最大小时交通量高峰小时交通量系数我国£城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通展与年平均口交通盘的比值K值的分布在9%〜14%之间通行能力道路通行能力指在一定的道路和交通条件，道路某一路段单位时间内通过某一斯而的最大车辆数，或行人数量，以veh/h,pcu/h,veh/d表示理论通行能力指在道路、交通.环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆.以敢小的车头间隔连续行驶.在单位时间内通过一条车通或道路路段某一断面的最大车辆数.可能通行能力通常道路交通条件下.单位时间内通过道路某一断面的最大可能车辆数设计通行能力道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力服务水平主要以道路上的运行速度和交通展与可能通行能力直逼综合反映道路的服务质展.道路横断面沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面道路红线规划道路的路幅边线带用红线绘制，是道路交通用地加道路绿化用地与其它城市用地的分界线，其路幅宽度常称为红线宽度一条机动车车道的理论通行能力指在道路、交通、环境、气候、车辆等均处于理想状态下，连续行驶的车辆以坡小的车头间隔在单位时间内通过缶个前某个麻诲的最大车辆数分车带在多幅路横断面内沿道路纵向设置的带状分隔车流的设施路肩在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地“路缘石路面边缘与横断面内其它组成部分的相接处的边缘石道路线型指道路路幅中心线的立体形状平面线型道路中线在水平面上的投影形状极限最小半径，指圆曲线设置最大超高时采用的半径最小极限值缓和曲线从直线过渡到陶曲线时；汽车的行驶曲率半径不断变化的路段超高当采用的圆曲线半彳仝小于不设超高的最小半径时，为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将曲线段的外侧路面横坡做成与内侧横坡同方向的单向横坡行车视距为保证行车安全，司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车后，刹车所需的最短安全距离停车视距汽车行驶时，司机看到前方障碍物，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所需的最短行车距离会车视距两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇及时刹车所必需的最短行车距离纵断面通过道路中线的竖向剖面，它反映路线竖向的走向、高程.纵坡大小，即道路的起伏情况地面线纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线，地面线上各点的高程.称为原地面标高纵断面设计线沿道路中心线所作的立面设计线，工程设计时中心线各点要求达到的高程称为设计高程（标高）.设计线与地面线各对应桩号点的高程差称为填挖高度竖曲线在纵断面设计线的变坡处，为保证行车安全、缓和纵坡折线而设的曲线锯齿形街沟露出路面部分的侧石与路线边缘或平石，作为城市道路排除水的三角形沟，雨水由分水点向两旁低处进水口，街沟纵坡升降交替呈锯齿形分岔点交叉口上的车流，在前进中有不同去向，同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点，称为分岔点（或称分流点）交汇点来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点，称为交汇点（或称合流点）冲突点来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点称为冲突点视距三角形由交叉口内最不利的冲突点，即最独右侧的直行机动车与右侧横向道路上最独中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退•个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形渠化交通在交叉口合理地布更交通岛，交通标志线、标志等，引导车辆和行人各行其道的方法临界车道交通流量是指某一信号相对每个车道所观测的实际的交通流中最大的那个车道的交通流量球信比即在一个周期内显示的绿灯时间与周期长之比，用百分比（喻表示相位差一般用于线控制或面控制，它表示相邻两个交叉路口同一方向或同一相的绿灯起始时间之差，用秒表示或者是这个起始时间之弟对周期长之比，用百分比制）表示，后者也可叫相位差比“绿波”交通就是在一系列交叉口上，安装--套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达各交叉口时，均会遇上绿灯交通岛的种类为渠化设的“岛”——导向岛.根据其功能，分类如
（1）为指示和规定右、左转弯交通方向设置的岛（导向岛）；
（2）为把同向或对向交通（主要是直行交通流）分开而设曳的岛（分隔岛）
（3）为行人提供躲避车辆的场所而设置的岛（安全岛或避车岛）交织进入环形交叉口的车流能与驶出环形交叉口的车流在环道上交织，需要有这样一个条件,即驶出环道的前后两车之间的车头时距（t距）要能够使进入环道的一辆车驶入该前后二车之间并驶入靠近中心岛的内侧车道交织长度可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一条车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度交织角是由绕岛车道距中心岛缘石线
1.5米处与右转车道距外缘石线
1.5米处连成的两条切线的夹角来衡量的.是检验车辆行驶安全程度的匝道是用以联结上下各层道路供左、右转弯车辆行驶的道路饱和度路网实际负荷与容许最大负荷的比值非直线系数指道路起点终点间实际距离与其空间直线距离之比干道网密度「•道总长度与城市用地面积的比值路基在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形式的土质或石质结构物路面布各种不同的材料，按•定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的结构物强度是车辆行驶，承担路面结构会产生不同的压应力、拉应力和剪应力的能力刚度是指路面抗变形的能力，同样强度路面，刚度可能不同在强度足够，刚度不足的情况下，也会使路面产生变形，如波浪，凹陷等破坏现象城市道路路面结构根据受力状况和使用要求，采用不同强度、规格的材料来铺筑路面通常分为面层、基层和垫层柔性路面主要包括用各种块料面层和各类有机粘结料面层和各种基层（水泥混凝土基层除外）所组成的路面结构刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构城市综合交通系统是城市社会、经济和物质结构的基本组成部分，包括连线（如道路、轨道等）、交通工具、场站和管理规则和人员组成出行通常指个人、货物或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的行程出行时辰分布城市居民的出行量受一日中时段的影响在各时刻的分布状况出行发生出行的起点区域；出行吸引出行的重点区域期望值（期望线、0D图其往返和巡回出行在不同的空间位置间发生，将发生在起点区和终点区的出行汇总后，得到的城市居民出行的期望线图，即0D图，表示了居民出行活动中各个联系的方向及其联系的强度，可以大致反映居民出行的空间分布特征0D调查是一项位了了解交通的发生和终止在有关区域里所作的调查出行生成的强度是指单位用地面积或单位建筑面积所产生的出行量.出行距离从出行起点到终点实际走过的距离，而不是空间直线距高等距线与某一地点距掰相同的点构成的线出行时耗由出发点至到达终点所花费的时间城市交通方式结构（交通结构为指城市居民出行中所采用的各种出行方式的比例构成一辆车的生产率指-一辆车在单位时间内（一小时、一天活一年》所能完成的客运周转量客运周转量乘客在流动过程中所具有数员与距离的乘积，是客运需求大小的一个指标运载能力指在单位时间内（通常一小时计）沿路线一定的方向（单向〉所能运我的乘客数平均行驶速度路线长度除以车辆在路线各站之间行驶时间之和运送速度公共交通车辆运送乘客的速度路线长度/车辆在路线各站之间行班!时间与各站上停留时间之和衡量乘客在旅途消耗时间多少的一个重要依据运营速度车辆在路线上来回周转的速度2倍路线仁度/车辆在路线各站之间行驶时间、各站上停用时间与两端始末站停留之间之和是标志客运工作好坏的一项重要指标港湾式停靠站在城市机动车道不宜拓宽，车流密度较大，并沿路侧用地许可的情况下，可将人行道或非机动车道的后退，做成港湾式停靠站接运（接驳）系统，•股指将乘客从出发地接至地铁、轻轨等轨道交通车站以及从车站送达至目的地的交通服务系统公交等时线由任意一点到所制定的中心，所花然的出行时间相等公交线路重复系数公交线路总长度与公交线网总长度之比（口），在之间前自行车模式在城市交通机动化程度不高的情况3自行车作为主要的伐步工具，自行车交通作为城市客运的主要方式后自行车模式经过自行车交通衰退，小汽车风行的阶段后，世界各国出于节约能源、保护环境的目的，在寻求一种“绿色、低费用”交通方式的过程中，对自行车交通的重新认可和回归路抛制出租汽车的•种运营方式出租汽车可以在布内道路上慢慢行帙或在某•人流集散较多的地方停放，车辆可以随乘客的需要随时招呼停车服务道岔用于线路的连接，使机乍能够从一条线路顺利地驶往另一条线路车场车站的重要部分，将办理同一作业的股道两端用梯线连接起来组成中间站除了办理列车的交会、越行和沿零挂列车的调车作业外，尚需办理客、货运作业，在某些中间站还要办理机车加水及部分检修作业区段站除了办理中间站的作业外，还要进行更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等客运站及客车整备所主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸货运站专门办理接发货物列车、装卸优物以及编组选配货物列车等作业编组站办理大玷货物列车的绍体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站工业站是工业企业专用线的接轨站，为某一地区的工业企业服务或主要为某一个有大量装卸作业的大型工业企业（如钢铁联合企业、煤矿等）服务港湾站主要为有大量装卸作业的河、海港服务的车站铁路枢纽位于几条铁路干线回合的地点，由各种专业车站和7T关线路联系组成的，在统•指挥卜协同作业的铁咯运输技术设备的TT机整体航道在河流中具有一定水深和宽度，可供船队行驶的水道回转池为了便于船舶在港内运转，在水深适当区域布置得供回转的水域口门是船舶出入港口必经之处，是两个外堤堤头与岸边之间的航道，它应有明显的位置和恰当的方向锚地供船舶停泊、接受检疫、检直、进行编解船队作业、水上装卸和供应燃料、伙料、食品或用作避风的水域港池船舶直接靠近码头装卸货物用的水域物流园区（distributionpark）日本称作物流团地，是•家或多家物流（配送）企业在空间上集中布局的场所，是具守•定规模和综合服务功能的物流集结点。
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