铁路工程实习报告

铁路工程实习报告铺旁边的铁路实习目的

1、了解铁道工程的相关根底学问及其设计、施工过程

2、通过实际视察加深对铁道工程的理解实习体会:通过实习时间X年X月XX日-XX日实习地点新开这次相识实习，我获益非浅这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神所以，此时此刻我们更加认清目前的形势，首先我们应当努力学习，学好我们的专业学问，要用全局的思想去对待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢实习内容作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的相识，因此，学校给我们大一新生支配了为期十天的土木工程相识实习为期两天的铁道工程相识实习此时此刻已完毕了，我们更清楚地相识和了解土木工程中的铁道工程这个专业下面就是我记录的实习状况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思索年X月XX日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习发动，着重给我们强调了一下几点1平安第一，要到处留意平安；2肃穆对待实习，要端正看法，每个人到要参加，不行以随意缺勤；3一切行好听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的相识，为将来的专业课程的学习打下良好根底着，老师给我们讲解并描述有关铁道工程的一些根本概念在讲铁道工程之前，老师先简洁地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类此时此刻，我只简洁介绍一下铁路运输的特点载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输铁路是国家重要的根底设施，群众化交通工具铁路在综合交通体系中占有重要地位铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展，发挥着更加有效的促进作用之后，老师重点讲解并描述铁道工程，铁道工程分九个方面表达:

1.铁路的由来与开展世界第一条铁路1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通世界上第一条高速铁路1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里铁路的开展趋势客运高速化、货运重载化

2.铁路选线设计铁路选线设计的根本任务:1）依据国家政治、经济、国防的须要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业开展等状况，规划线路的根本走向，选定设计线路的主要技术标准2）依据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体状况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车平安的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出3）与其他个体工程专业共同探究，布置线路上各种建筑物，如车站或穿插、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上相互协作,全局上经济合理，为进一步单项设计供应依据铁路途路的概念与等级

（一）线路根本概念线路是机车车辆和列车运行的根底，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程构造

（二）铁路等级，如下列图:

3.铁道工程建筑物铁道工程建筑物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等1）轨道轨道的作用引导列车运行，干脆承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧构造物轨道的组成一般由钢轨、轨枕、钢轨钢轨的作用干脆和车轮接触，并供应运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行钢轨联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成2）的型号依据每米钢轨的质量分为

75、

60、50和43o轨钢轨的标记在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标记、钢轨型号、制造年月等3）联接零件一接头连接零件接头连接零件联接两根钢轨端部功能:接头联接零件使车轮能顺当滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作4）联接零件一中间连接零件中间连接零件联接钢轨和轨枕，称为扣件功能钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件供应足够的压力，防止钢轨倾覆，阻挡钢轨的纵向移动5）轨枕轨枕的功能支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床轨枕的分类按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕钢枕在我国很少运用我国的钢筋混凝土轨枕分为i、iiiii型6）轨枕■木枕木枕断面一般为矩形平凡木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形态和尺寸如下整地散布到路基面上，降低路基面的应力集度构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征8）道岔道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的根本功能是实现线路的连接和穿插线路连图:7）道床功能承受来自轨枕的压力并匀接和穿插设备总称为道岔和穿插，铁路工程界习惯称为道岔现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接局部以及岔枕组成，如图9）转辙器转辙器由两根根本轨、两根尖轨及各种联结零件组成转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接局部等等10）路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物路基必需保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯穿的铁路途路路基工程包括路根本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程11）桥梁桥梁是在铁路架空的部位承托轨道桥梁由上部构造及下部构造组成，上部构造为桥跨，下部构造为桥墩、桥台及墩台根底轨道传来的力，通过桥跨、墩台及根底，逐次传递至基底面上12）隧道隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道,其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程构造13）车站主要介绍车站的分类,将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上整个铺设工作由轨排的组装、运输和铺设，以及道喳的运输和铺设等环节组成施工资料主要是沙石、混凝土和如图

4.轨道铺设与施工资料轨道铺设是指钢轨等等5,无硝轨道无稽轨道是一种少修理的轨道构造，它利用成型的组合材料代替道硝，将轮轨力分布并传递到路基根底上无硝轨道遵照构造可以分为整体构造式和干脆支承式无稽轨道可分为板式无稽轨道、长枕埋入式无硝轨道、弹性支承块式无殖轨道等等

6.高速铁路依据uic的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统高速铁路除了在列车在营运到达速度必需标准外，车辆、路轨、操作都须要协作提升广义的高速铁路包含运用磁悬浮技术的高速轨道运输系统

7.重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路■般火车单列运输量约为3000吨，而重载火车〜单列运输量至少在5000吨以上总重大可达12万吨，轴〜重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米重载列车需着重探究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等

8.城市轨道交通由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和平安性，能充分利用地下空间、节约城市用地，并具有良好的环保效益，始终处于世界兴盛国家主要城市公共交通系统的主导地位目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通开展作为拉动国民经济、特别是大城市经济开展的重大战略北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1010km o

9.我国铁路现状与开展我国路网欠兴盛，装备水平低，与世界兴盛国家铁路之间存在不小的差距我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据11018年统计，换算运输密度高达

2777.9xl04t.km/km,远高于世界其次位的俄罗斯,分别是日本、美国、法国、德国的

2.0倍、

2.9倍、

8.6倍和

8.9倍长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济开展的须要很不适应因此，要解决铁路开展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会开展要求,铁路小开展不行，慢开展不行，必需大开展、快开展其次天，我们在老师的带着下参观了位于长沙新开铺的铁路那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了,看来不能再行车运行了经过现场对铁路的视察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路建立青藏铁路是党中心、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标记性工程，对加快青藏两省区的经济、社会开展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义铁路已于XX年7月1日9:00全线通车青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里青藏铁路建立面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题的严峻挑战，工程艰难，要求很高，难度很大青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔到达5073米为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建立者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建立奔波劳碌着青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济开展,〃出国简洁进藏难〃的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的本钱繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带着下进展了实习总结同学们从大方向、大的感性相识上了解了道路工程,并借此激发我们的学习爱好，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正看法对待的概念理解更加明白了这天下午，老师给我l=J:终的实习报告和实习日志密。