道路与桥梁工程--建筑工地实习报告-0

道路与桥梁工程一建筑工地实习报告实习方向道路与桥梁工程nbsp;实习地点湖北省武汉市nbsp;实习时间:

3.

213.25nbsp;指导老师王书法/高睿nbsp;实习学生吕伟/01203班/XX31550072nbsp;

一、实习目的nbsp;毕业实习是整个毕业设计教学支配中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础通过实习，应达到以下目的nbsp;

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；nbsp;

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；nbsp;

3、了解建筑物的施工方法；nbsp;

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；nbsp;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向nbsp;

三、实习小结nbsp;本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的nbsp;在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术nbsp;实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地nbsp;随着深化学习实践科学发展观活动在我校的开展，通过科学发展观有关理论和学问的学习，我深深地相识到我班要实现全面、协调、可持续的科学发展，就必需深化教学改革，提高教化教学质量，实施质量工程抓住此次学校期中考试检测的良好机遇,刚好针对班级开展了“如何全面推动素养教化，提高教化教学质量”的调查本次调研范围部分家长、全班学生；调研内容我班教化教学的现状、影响我班教化教学质量提升的因素、对提升我班教化教学质量的思索与建议、我班教化教学的现状我班由于学校布局调整的缘由，本学期并入中心学习，半学期来班级以主动推行新课程改革、全面推动素养教化为突破，以缩小与本部的差距，围绕学校“教孩子六年，想孩子六十年”的办学理念，以“三会教化”为切入点，主动构建和谐教化但是，通过调研，我发觉当前我班教化教学也还存在一些不容忽视的问题，主要有

（一）教学管理还不够规范、不够细致班级管理上忙于上传下达，对教学探讨管理不深化，《於潜一小教化教学常规》措施落实还不完善或未落到实处，教学管理还不规范、不细致、不科学，属“粗放型”课堂教学上没有完全调动起学生学习的主动性、主动性，也不能有效落实因材施教、差异发展的要求

（二）学生两级分化严峻我班生源困难，学习基础差，均来自农村，覆盖面广，留守儿童较多，学生基础参差不齐，学生层次差异表现尤为突出

（三）师资力气有待提高由于我班的特殊性，学科老师变动比较大教化教学探讨活动缺乏高层次的专业引领

（四）课堂效率不高课中老师包办代替多，师生互动少，联系学生实际少，有效训练的时间和内容不足，没能激发学生学习爱好，课后学生练习量不够等适合本班学生实际的有效课堂教学模式还有待探究

二、影响我班教化教学质量提升的因素

（一）班级教化教学管理的基本制度建设（包括制度执行）有待加强以学校的教化教学制度为载体，目前我班教化教学管理基本制度已经建立起来，但是还不够完善，须要建立健全二学生自主学习实力较差语文学科学习时间不充分，早自修和中午管理时间语文课偏少，课堂上老师要完成教学任务，也没有太多的时间让学生读背

三、对提升我班教化教学质量的思索与建议一加强“以人为本”的管理理念，坚持“德治、法治、情治”相结合，增加学生的学习欢乐指数在学生层面上，坚持“教孩子六年，想孩子六十年”，让全部学生都有不同程度的进步在班级队伍建设上，也要体现“教孩子六年，想孩子六十年”的理念班级既是学生学习的场所，也是学生感受学习乐趣的空间学生在学校不仅仅是一种“学习”，更是一种“生活”，校内应当成为让学生感受学习是欢乐的场所二坚决“教孩子六年，想孩子六十年”的理念，扎实开展德育工作，提高德育实效1道德行为教化在班级中仔细贯彻执行《於潜镇第一小学十个好习惯养成评价标准》，开展一日行为规范教化，使学生养成良好的道德行为规范2坚持德育工作贴近我班学生生活依据我班学生的特点，主动探究和形成层次分明的德育目标结构及与之相适应的德育内容与管理方法3加强班级学生心理健康教化培育学生健康的心理、强健的体魄和健全的人格，使学生在自尊心、自信念、独立性、责任感、意志、爱好、受挫实力和社会适应实力等方面得到较好的发展

一、基本概况

（一）农田分布状况包河区作为全省经济发展的“第一城区”，南靠巢湖、东临南洲河、西至派河，位于合肥现代化滨湖新区的前沿阵地和核心区域全区农田主要分布在大坪、义城、烟墩、溯河、骆岗五处，其中大坪

3.8万亩、义城

2.5万亩、烟墩

2.5万亩、泗河5000亩、骆岗5000亩近年来，随着滨湖新区建设的发展，义城、烟墩两街道部分农田已被征用，事实上真正可以发展都市农业的区域主要位于三片珏区内，总面积

6.5万亩一是大坪镇东大坪片区，农田总量

3.5万亩，规划为都市农业公园，以发展无公害瓜果菜基地为重点二是义城镇大、小张珏片区，农田总量

1.5万亩，规划为以林果苗木为主体的湿地公园三是烟墩镇牛角大坪片区，农田总量

1.5万亩，主要以现代农业开发为主这三个片区均为农田爱护区，是我区都市农业发展的绝佳建设之地

（二）水利设施状况三大片区内有泵站48座73台套2939千瓦，其中排涝泵站16座26台套1120千瓦，抗旱泵站32座47台套1819千瓦东大坪片区经过几轮的农业综合开发项目整治，农田水利设施配套比较完成，沟渠路林涵闸配套齐全，水流通畅，农田水利条件较好，母内排涝标准为10年一遇；大小张珏片区的沟渠也较为通畅，灌排水基本配套，排涝标准也为10年一遇牛角大坪片区水利基础设施相对比较落后，排涝标准约5年一遇，目前该片区正在进行农田水利设施的配套建设，仅水利投资一项就占到整个农业综合开发投资的60%左右

（三）林业产业状况林业作为一项重要的公益事业和基础产业，担当着维护生态平安、应对气候、解决三农问题、促进经济社会可持续发展的重要使命近年来，我区以增加绿量绿荫、提升绿化品位为动身点，大力实施城市森林、湖区公园、水岸绿廊、景观大道、生态社区五大重点林业工程目前全区林地总面积达

4.6万亩，全区森林覆盖率、绿化覆盖率分别达到

16.9%和

39.12%,人均公共绿地面积达到

11.44平方米，生态环境日趋良好

二、存在问题

（一）农业基础设施落后虽然近几年来，随着社会主义新农村建设的发展，我区的农业基础设施较往年有了大幅度的提高，不少乡村都实现了“村村通”和“路路通”但三大片区的水系、道路、林网标准还比较低，年内的水利灌排设施陈旧，排涝标准低，不适应都市农业发展要求；林地和绿地养护管理不到位，公共绿地还存在档次不高、面积太小等问题

（二）农业资金投入相对不足要发展都市农业，离不开高科技和高投入的支撑近年来，我区逐年加大了对农业的投入，纷纷在供水、供电、政策性农业保险、良种补贴等方面赐予了众多实惠但由于机构改革、人员分流等缘由，现有的农技推广队伍存在着学问老化、思想不定、人员不稳等问题，在技术服务时，与农夫的要求还有肯定差距加上农业生产效益普遍偏低，很多农夫自身相识不足，也纷纷外出务工，造成了全区农业生产劳动力缺乏，都市农业难以快速发展

（三）农业产业化、组织化程度不高目前，全区现有农业龙头企业30个，农夫专业合作经济组织42个,其中省级龙头企业仅有4家、省级示范合作社3个，存在着规模小、数量少、高度分散等问题，这与都市农业将来发展的功能定位、产业开发和经营运作等方面存在的显著的不适应性

（四）农业水利设施陈旧老化三大片区内很多水利设施都已运行了二三十年，超出了一些设施的运用寿命，加上管理和维护工作机制不健全，管护经费又经常得不到落实，造成了部分水利设施重用轻管，老化严峻如大坪农业综合开发中建设的村级浇灌站已全部报废，8座抗蛙泵站的机泵设备被盗，仅余下一栋空泵房

（五）三大片区水环境污染严峻随着近年工业化、城市化的快速推动，工业污染和城市生活污水给三大片区内的水环境造成了严峻影响，特殊是东大珏抗旱季节从南观河放水入坪浇灌，由于南泗河水系污染严峻，加上坪内农药、化肥及农村生活污水等方面的污染，造成母内水系水体负养分化状况非常严峻，违反了都市农业提倡的“有机”、“绿色”的发展主题，水生态环境问题已成为制约全区都市农业上水平、上台阶的严峻障碍

三、思路与举措

（一）总体思路以党的十七届四中全会精神为指导，以统筹城乡发展、建设农村新社区为统揽，以“推动科学发展、建设滨湖新区、发展都市农业”为主题，以调整优化种植结构为主线，以培育发展农业主导产业为核心,以推动农业经营机制创新和农业科技创新为动力，着力提高农业产业化水平，力争在35年内创出“全省一流，国内领先”的现代都市农业品牌〜在功能定位上，以建设休闲、观光、旅游农业为主，努力把三大片区建设成为最美的生态园区和城市后花园，达到市民“百玩不厌”的效果；在选择品种上，重点引进一批高产、优质、高效的农业优新品种，且栽培方式多样化，陆生与水生作物共存；在生态模式上，要合理布局，作物涵盖苗木、花卉，农产品等各个方面，着力打造一批有地方特色的农业展示区和湿地公园欣赏区，做到一年里季季有实物、有亮点、有成果

（二）具体对策依据将来中国都市农业的发展趋势“五个化”要求一是功能发展多元化；二是产业发展集中化；三是手段科技化、智能化、信息化；四是经营国际化；五是农夫高素养化为进一步提升全区都市农业发展水平，特提出以下对策

1、立足区位和资源优势，发展有地方特色的都市农业一要因地制宜、合理规划和布局，做好总体功能定位，并依据高起点、高标准、高水平、高质量的要求，限制发展数量，重在质量和特色上下功夫，杜绝“遍地开花”二要搭建科技服务、产品认证、流通物流、会展经济等服务平台，构架起与全国大中城市的农业沟通与沟通的桥梁，打破行政区划界限，形成有特色和竞争优势的农业产业带；三是利用招商引资、土地流转等途径，为农村的富余劳动力供应新的就业机会四是充分打造旅游观光农业，规划好一批新的生态旅游点、休闲垂钓园、珍贵花卉欣赏园等旅游观光点，充分发展旅游经济，快速拓展农业的多功能性

2.加大投入，抓好基础设施建设，创建发展的必备条件农业基础设施水平的凹凸是确定农业高产稳产的基础，针对目前全区农业基础设施薄弱、水利设施陈旧老化等现实问题，要接着加大政策扶持和引导力度，在加快农技推广体系改革、稳定农技推广队伍、增加农业经费投入等方面，落实主动的举措对片区内供排水设施进行合理布局和整修，加强与农业综合开发、土地整理、世行加灌等重大农业项目规划建设的连接，力争在35年内全面变更片区内农田水利设施相对滞后的现状〜

3、加快土地流转步伐，逐步做到集约化、规模化依据“2年内实现土地流转率50%,5年内实现土地流转率90%以上”的土地流转目标，一要提高相识大力宣扬土地流转的重大意义和中心、省、市各级出台的土地流转政策，全面提高基层广阔干部群众的思想相识二要强化依法管理的理念严格土地审批权限，以村民自愿为基础，在“公允、公正、公开”的原则下，依法流转，爱护基本农田三要健全征地程序，完善征地补偿和安置政策建立和完善区、镇街、村居土地承包纠纷仲裁机构，让农夫意识到土地也可以作为一种资本化的生产要素，流转后既能拥有在“家门口”就业的机会，又能得到实实在在的土地租金收入

4、加大结构调整力度，最大限度降低传统农业面积以推动农村经济和社会结构城市化转型为方向，一要大力培育农村好用人才一方面加大对农技人员的培训，使他们驾驭最前沿的农业生产技术另一方面要充分发挥城乡一体化的优势，加强与省内农业科研单位、农业院校的联系，进行人才、技术、信息等方面的沟通，实行聘请、授课、派员进修等多种方式，不断提高全区的农业技术力气，为全区都市农业的发展供应强有力的技术支撑二要充分利用秋种换茬之机，广泛宣扬，在引进优新、高产、高效的农业新品种上下功夫，力争完成每年传统粮油种植面积平均压减1万亩，农作物秸秆产量削减XX吨，新增蔬菜、瓜果、苗木、花卉等经济作物5000亩的工作目标

5、创新农业生产经营方式，组建农夫专业合作组织目前我区农业产业化存在着规模小、组织化程度不高等问题，尤其是一些高度分散、超小规模的家庭承包经营，与都市农业的发展很不相适应为此，应依据都市农业发展特点，进行必要的农业生产组织方式创新与改革一要发展农业龙头企业加大对龙头农业企业的扶持力度，主动推动生产、加工、销售一体化经营模式，发展订单农业和契约生产，通过规划的运作机制将更多的农户纳入农业企业的产业体系之中二要提高农业生产的专业化、组织化程度，制定相应的政策和操作规范，激励农户在自愿的基础上将土地经营权通过入股、租赁、契约等方式实现流转和集中经营，多创建些“内生型”的农业企业，如成立专业公司、社区农庄等，不断提高农业生产的专业化和组织化三要进一步加大农业生产经营的对外开放度主动吸纳外来企业发展企业化农业生产经营，激励和支持外来企业与区域内的农业专业合作社联合经营，扩大规模，逐步实现分散到集中，形成整体优势

6、爱护生态环境，限制面源污染水是人类生存发展的基本条件，爱护生态环境、改善农村水环境是发展都市农业、建设滨湖新区的前提要求为此，一要宣扬到位使全区广阔干部职工和农夫群众相识到农业面源污染的危害和水环境治理的重要意义，加强对农药、化肥运用者的教化和培训，做到平安合理用药、施肥；二要统筹联动区级农业、水务、环保、建设、经济发展等职能部门要相互协作、各司其职、各负其责，共同抓好片区内生态环境治理三要大力发展生态节水农业通过推广高效生态农业模式，发展循环经济，提高有机、绿色及无公害农产品的比重区农技推广部门要大力推广测土配方施肥技术，加强病虫害的预料预报以及推广生物防治技术，削减化肥和农药的运用量四要加大农村改水改厕力度，推动农村沼气池的建设，实现农村生产生活垃圾无害化

二、实习方式、地点及内容nbsp;依据道路与桥梁工程教研室的实习支配和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下nbsp;日期nbsp;星期nbsp;方式nbsp;地点nbsp;

3.21nbsp;一nbsp;观摩短片nbsp;武大工学部主教nbsp;

3.22nbsp;二nbsp;现场考察nbsp;天兴洲大桥施工现场nbsp;

3.23nbsp;三nbsp;技术报告nbsp;天兴洲大桥施工办公室nbsp;

3.24nbsp;四nbsp;现场考察nbsp;武汉轻轨沿线nbsp;

3.25nbsp;五nbsp;专题讲座nbsp;武大工学部主教nbsp;nbsp;A、短片观摩nbsp;上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾其一，台湾省高雄至淡水高速马路的规划设计该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接，在环境爱护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去这在国内所做力度明显不够之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解nbsp;收集与处理加大农村污水管网建设，并逐步与城市污水管网对接五是大力推动农村平安饮水工程力争3年内片区内全部农夫群众都能用上平安卫生的自来水六要加大植树造林力度打造生态园林区、以“生态型现代化滨湖新区”建设为统揽，致力于“城湖相映、绿意盎然、自然和谐、良性循环”的绿地系统建设，以三大片区的湿地为面，以环城公园、高压走廊绿化带、十五里河、外环高速马路、包河大道、徽州大道等林带为线，以望湖城公园、绿色港湾公园、市义务植树基地、董城生态农庄、新民葡萄农庄为点，依据点、线、面全方位扩张思路，充分利用湿地治污，努力建成“人在景中、城在林中、宜游、宜居、宜乐”的生态城区

7、加大招商引资力度，实现投资渠道多元化都市农业发展须要大量的资金，仅仅依靠政府投资和农夫自有的资本是很难快速发展的，这就须要从多方面主动动员一是政府可以制定相关的农业扶持政策，加大招商引资力度，激励社会各界以各种方式来投资二是可实行“市场运作、合作开发”的经营模式，主动引进外来工商资本投入我区现有的农业园区，增加其市场竞争力与知名度三是主动激励本地企业家回乡创业，政府可出台一些嘉奖方法，充分调动本地企业家回家乡干事创业、脱贫致富的决心，激励他们用实际行动回报家乡

8、实施品牌化和标准化战略，提升都市农业建设水平品牌化和标准化是现代都市农业发展的标记，在建设过程中，要留意提升农业发展的层次水平，实施品牌化和标准化战略一要依据全区都市农业发展功能定位，抓好大型龙头企业建设，做大、做强、做好几个知名品牌二要以现有的品牌产品为依托，提升其科技含量，建立一整套的产品技术标准、标准化生产技术规程等三要建立健全农产品质量和食品平安监管体系，对农产品生产实行全程质量监控，保障农产品质量和食用平安三要加大与其他农业发展区域的横向联系，特殊是借鉴现代农业发达的中心城区的发展阅历，全面提升我区都市农业的整体素养与市场竞争力

9、增加政府扶持资金，加强资金保障体系建设都市农业走的是科技致富之路，其发展离不开的政府的支持，政府要接着加大财政扶农、支农力度，建立以政府投入为导向，农夫、工商企业等投入为主体，多层次、多渠道、多元化的农业投资新体系，让政府投入的资金起到催化剂作用，不断吸引更多的外来资本进驻，打造全区都市农业的快速发展的资金保障体系下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的nbsp;下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍nbsp;

1、阳逻大桥体系为悬索桥目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下:nbsp;⑴工作面地表处理；nbsp;⑵开挖槽段施工；nbsp;⑶北锚碇施工；nbsp;4索塔施工；nbsp;⑸立模浇筑混凝土塔柱；nbsp;6主桥缆索系统安装和桥体节段安装nbsp;因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制nbsp;

2、日本东北新干线工程nbsp;经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔承重梁就位后，再将导梁向前移动nbsp;

3、泰国某大型马路高架桥施工nbsp;通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简洁限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法nbsp;B、天兴洲大桥nbsp;

1、工程概况nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谟家矶一线，距上游的武汉长江二桥约

9.5公里为国家十五重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设大桥于XX年9月28日正式开工建设，合同交工日期为XX年年8月31日nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长

4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔

40.7米箱梁+98+196+504+196+98米钢桁梁斜拉桥+62孔

40.7米箱梁+

54.2+2times;80+

54.2米混凝土连续箱梁+4孔

40.7米箱梁其中公铁合建部分长

2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建nbsp;

2、主桥结构nbsp;武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为98+196+504+196+98米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米上层马路6车道，桥面宽27米；下层铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽2times;15米，桁高

15.2米，节间长度14米主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度

188.5米主塔两侧各有3times;16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451phi;7毫米，最大索力约1250吨主塔基础约采纳phi;

3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备四新技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程nbsp;

3、工程创新点与特点nbsp;⑴主桥跨度大大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首nbsp;⑵桥梁荷载重该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥nbsp;⑶设计速度高此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计nbsp;4结构型式新大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式；马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置nbsp;⑸施工工艺新2号主塔墩基础首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于phi;

3.4米大直径钻孔桩施工nbsp;6施工难度大平面尺寸长70米times;宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；phi;

3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与限制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451phi;7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；

188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工限制；自重2times;1300吨大吨位箱梁整体现浇施工nbsp;

4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术探讨试验项目由17个精简为下列10个，分别为nbsp;⑴动力特性分析及四线路铁路活载加载标准探讨;nbsp;⑵抗震分析及大吨位液压阻尼装置探讨；nbsp;⑶抗风性能及模拟试验探讨；nbsp;4铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验探讨；nbsp;⑸三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析探讨；nbsp;⑹结构构造疲惫性能试验探讨；nbsp;⑺典型节点大比例模型试验探讨；nbsp;⑻大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制；nbsp;⑼大吨位，大位移支座研制；nbsp;⑩施工及制造新技术试验探讨nbsp;我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根phi;

3.4米钻孔灌注桩,桩长

80.4米,成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局特地组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于phi;

3.4米大直径钻孔桩施工nbsp;实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最终他送我们用意良深的一席话对于桥梁技术，恒久不要满意是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的志向和追求nbsp;C、武汉市轨道交通nbsp;其次站，我们参观的是总投资

21.99亿的武汉轻轨一期工程该工程全长

10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点XX年7月建成并投入运用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人设计运行平均时速为

34.5公里，最高时速可达80公里由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般马路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分nbsp;轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构其施工技术采纳无殖道施工，工艺流程如下桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生nbsp;该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的限制，采纳的是双层货车通行标准技术人员在此反复说明白交叉口处的施工状况曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了珍贵的施工时间交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为岛形车站，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整nbsp;其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习的nbsp;D、专题讲座nbsp;我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素养作了如下阐述nbsp;A、要有明确的就职目标，原则跳一跳，够得着；nbsp;B、从现在做起，培育良好的品质（思想行为习惯性格命运）；nbsp;C、培育良好的思维方法、要有清楚的思路；nbsp;D、擅长把握机遇；nbsp;E、妥当处理人际关系；nbsp;F、在分工明确的社会，要各司其职；nbsp;G、正确对待名与利;nbsp;H、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力；nbsp;I、面临压力和处理困难的实力；nbsp;J、提高文化品位;nbsp;K、酷爱土木、酷爱事业nbsp;随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰nbsp;。