道路与桥梁工程生产实习报告

道路与桥梁工程生产实习报告项目名称道路与桥梁工程学院土木工程学院专业年级04道路与桥梁工程学号0417014530姓名吴旭彪指导老师孙卓/袁向荣/黄海云/包秀宁实习单位广东省四会市、东莞市、福建省厦门市实习时间一，一首先，我们先去的是二广高速马路北江特大桥，二广（二连浩特至广州）高速马路北江特大桥是二广高速马路怀集至三水段限制性工程工程跨越北江及其大堤，规划有景观大道，迎宾大道，主桥和南、北引桥，全长

2913.38米，依据高速马路设计标准设计我们去参观的时候，高速马路北江特大桥项目水下工程的墩桩、承台、桩基工程已经完成，大桥的其它工程建设已不再受水位涨落影响在以后的实际工作中，我们可能会接触到比较多这种结构形式的桥梁它在引桥部分采纳的简支结构，跨越实力较小，但由于可以预制，形式简洁，对沉降的不敏感性等优点而较多采纳主跨部分由于须要跨越河道，所以用的是三跨连续梁体系工地的施工人员带我们参观了预制梁的工场那里，该项目的项目经理大致地向我们介绍了预制梁的设计和施工要点其中，他讲到设计时，关于钢筋位置的布置比较关键因为一方面配筋时算抗弯实力须要确定钢筋的受力的合力点，不精确时会影响计算结果同时，也会给施工时钢筋的定位带来问题之后，我们上了北江特大桥的桥面参观施工现场那里,工地的总工向我们介绍了架桥机的工作原理、剪力键的形式、运梁车、预应力张拉位置等等那些以前只是在书本上接触过的东西，一下子都出现在眼前了，大家都感到比较兴奋，对以前学的学问也感觉有印象了很多紧接着，我们去了一个路基施工的工地参观路基施工那里，我们大略地听了带队的赵主任讲了该工地的施工状况也许是一些关于管桩、桥涵、土基排水状况等等期间,他和我们谈到了一下关于施工作业影响四周居民的问题譬如产，在该工地的管桩施工过程中，由于采纳成本较低的击打桩，使周边的民房出现了裂缝居民干扰施工此时，需业主单位、施工单位联同当地政府有关部门一起协调解决赵主任说的一些，都是我们以后的工作中可能会遇到的问题这给将要参与工作的我们供应了很好的阅历时至中午，大家大略地吃完午饭后，我们又接着动身了这一次我们是去参观一隧道施工工地大崛坑隧道位于四会市石狗镇，二广高速马路怀集至三水段第12合同段，由中铁十四局集团承建大崛坑隧道为双向六车道高速马路，设计车速为80Km/h受地形、地质条件制约，连拱隧道单沿净宽达14m,双洞开挖跨度达33m,结构受力困难，而且施工工序多，对结构设计和施工都提出了很高的要求那里，工地的项目经理杜书桥杜工给我们了该工地的基本状况以及施工难点譬如隧道的选线，施工中的要点，顶衬一次、二次及其施工要求等等我们走到隧道前面，该处正在进行桥涵地基施工那里正在进行排水固结的施工现场的技术人员也简洁地和我们介绍了地基处理的几种方法、步骤以及进行沉降观测的要点等等依据同学们的问题，广贺公司的张主任和我们大约地说了一下地基处理过程中，一般34米的山沟〜会选择换填土的形式处理地基，而对于其他状况则实行堆载预压的方法这主要是人施工的技术难度，进度要求和经济的角度考虑虽然，工地的人员给我们讲的东西在上课的时候我们也接触过，现场的讲解，好像来得更实切一些，我一下子对某些之前不太明白的概念有了更深的相识了这一天的最终，我们还去了另一个路基处理路段的施工现场适逢看到了打桩机的打桩过程这里，带队的张主任又给我们介绍了路基施工的特点他还订正了我对土的叫法该处施工路段大部分是亚红粘性土，不叫黄土黄土是俗称我挠了挠头，知道这些上郑老师的课的时候，也是讲过的到这里，我们结束了这一天的两广高速几处施工段的实习之旅12月18日今日，是黄海云老师和李燕枫老师带队，我们参观了位于广州市天河区猎德大桥和东莞某处的沥青施工现场，也去参观了沥青拌和楼的工场仍旧是早上八点，我们坐校车动身首先，我们去到，工地的王成功工程师给我们作了报告,向我们介绍了该桥的基本状况和施工进度猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接猎德大桥为独塔自锚式悬索式，是同类桥梁中的国内全球其次大桥，大桥索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，塔身上有圆孔，塔的两侧各有一条铁索，连起桥面的多条钢线，并设有人行道等级为双向六车道一级城市主干道，设计车速为80公里/小时其中，跨珠江水域600多米桥面面依据双向6车道考虑设计，主跨达219米，可反抗6一7级台风之后，我们上了桥面参观施工现场那里，王工向我们介绍了顶推法施工的详细的步骤和留意问题比如，我们在顶推桥面施工的时候会在支座处放四氟板，主要是利用它的强度较大，滑动摩擦性能较好的优点还有主塔模板的定制,主缆应力调控设计、梁三向预应力的张拉状况等等那里，令我们对大桥的施工工序有了一些详细的印象特殊是在某一处地方，那里集中地对预应力钢筋进行张拉由于该桥的自锚体系，令预应力张拉的工作困难很多因此，在该处，王工向我们说明白一些相关的问题和原来在设计中的不足之处同学们在猎德大桥的施工工地呆了一个上午，各处看一下这个独塔自锚式悬索式，是同类桥梁中的国内全球其次大桥的实际工况亲眼地见大桥施工的一些详细的施工措施和手段中午坐车校车回学校简洁的一个午饭后，又接着动身，去我们的下一个目的地参观东莞广深高速重修段热铺沥青现场的沥青路面的施工该路段原先属于水泥路面1998年通车随着国民经济的发展道路交通量剧增水泥混凝土路面产生了多种破损现象结构承载力不足、行车舒适性差、车速难以提高，当地马路部门确定对其进行改造为节约工程投资，有效的利用旧混凝土路面，在其上加铺沥青混凝土,以改善其运用性能该工地的负责人何师兄是我们学校毕业出去的，对我们特殊的热忱据他介绍旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的区分，质量限制涉及到旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度限制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关键环节这方面，何师兄还特地回学校请教了吴旷怀老师我们下了车，在现场参观了热拌沥青混合料路面施工过程热拌沥青混合料路面施工过程包括混合料的拌制、运输、摊铺和压实成型接着，我们随着何师兄去了一沥青拌和厂那里，工场负责人向我们介绍了沥青拌和的工艺流程听着介绍，我们又对书本上的学问重温了一次12月26日这天，是我们来到厦门的其次天实习的带队老师是系主任袁向荣老师、孙卓老师和包秀宁老师今日的行程是参观翔安隧道和海沧大桥来之前，并不知道，这两项工程，都是一个里程碑式的建筑而且，给我们介绍的总工程师，也正是这两项工程的见证人能见到那么一人，对我们而言，的确是一荣幸了首先我们是去了翔安隧道的指挥部听取曾超曾总工程师对这项工程的一个简介厦门东通道是厦门市本岛第三条进出岛马路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区，兼具马路和城市道路双重功能本项目起自厦门岛五通，接厦门岛内仙岳路和环岛马路,以海底钻爆法暗挖隧道方式穿越厦门东侧海疆，止于厦门市翔安区西滨，接翔安大道和规划建设的窗东路工程全长，其中海底隧道长约，跨越海疆宽约4200M,是我国大陆地区座海底隧道设计采纳三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道工程总投资约为亿报告会中，工程技术的负责人之一张博士给我们介绍了一下海底隧道的发展历史和几种施工方法不得不说，建设海底隧道，工程的不确定因素比陆上工程增加了很多，难度也是如此地质勘察方面，施工监控方面，以及穿越不同地质层的时候构造物的连接方式我们在学校的时候学习这方面的学问很少，所以，听起来倒真有点吃力的感觉和之前听过的一些报告的轻松感觉完全不同接着，他们还详细地和我们介绍了翔安隧道的选线、施工方法、横断面设计、工程地质条件及纵断面设计等等的一些问题比如，为什么在建的是翔安隧道而不是翔安大桥呢？这可以从环境爱护和道路的功能上考虑曾总工介绍，他一起先个人更趋向于做桥，一方面那是他熟识的工作，另一方面造价也会有较大的降低但考虑做桥方案会对环境有较大的影响，而且，桥方案还受到天气的影响厦门岛其他两个出岛口也是桥，城市交通受天气影响较大很重要的一点，曾总和我们传达了一个信息，我们这行，是一个不断学习的过程听取完报告会后，我们又驱车来到了施工现场参观这里，我们又很真实地看到了海底隧道的施工的方方面面下午，我们是去了海沧大桥参观这是我们实习以来参观的座成桥之前我们去参观实习的都是在建的施工工地这里面好像有着特殊不同的意义厦门海沧大桥是世界其次、亚洲座特大型三跨全漂移钢箱梁悬索桥海沧大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、西航道桥、西引桥、石塘立交桥等大型工程组成的，全长米,是我国自行设计、自己施工的海沧大桥如一条银龙伸展在厦门东渡港和海沧投资区之间的西海疆上，和海天浑然一色，举目望去，行驶的汽车仿佛翱翔在蓝天碧海中，纵横裨阖，一派苍茫之气象海沧大桥是继厦门大桥后厦门岛对外的其次条通道那里，老师还带着我们参观了位于锚锭处的桥梁博物馆桥梁博物馆，坐落在海沧大桥东岸锚碇内，这是在大桥硕大的锚碇里建起来的我国座桥梁博物馆博物馆由海沧大桥建设展示馆、中国桥梁百年回顾展示馆和海沧大桥监控中心三大部分组成它们分三层展出一层是海沧大桥建设展示馆，从大桥设计、施工、科研、投融资、监理、景观等多角度完整地展示了大桥的建设过程二层是中国桥梁百年回顾展，以历史为经纬，以桥梁科技为线索，系统地回顾了我国古代与当代桥梁建设的辉煌成就，介绍桥梁科技学问和世界各国不同历史时期具有代表性的桥梁，以及规划中的21世纪的雄伟桥梁工程这里我们感受现代文明的冲击12月27日今日，我们只去一个地方泉州洛阳桥这是我们的厦门实习的最终一站这种桥型，是我们国家古代劳动人民才智的结晶“虽然现在我们已经不做了，个中的意义大家个自体会了”孙老师如是说一路上我们走走停停，拍拍照，争论着铺路的条石有多重，先人是如何想到用这种基础形式的……一边感受着先人给我们留下的珍宝小结这一次的实习活动，正好穿插着我选择工作的过程所以，中间有着特殊多的感受通过这一次的实习活动，我对道路与桥梁的专业所从事的活动有了更深的了解，也为能从事这一份职业而激烈着借用大崛坑隧道的杜书桥杜经理的话结尾“我们可以在地球上描绘属于我们的蓝图”。