公交车驾驶员安全驾驶心得体会

公交车驾驶员安全驾驶心得体会公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇一」

1、关于车速控制的问题、骑行摩托车大部分事故都是因为车速控制不好车速过快，哪么问题就来啦，是1不是车速快就一定会出事故呢？我个人认为不完全是这样，安全事故有很多种原因，快只是一方面，另外就跟驾驶经验，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等很多原因有关、路况骑车要根据路况选择合适的车速山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，1视线受阻，我们车速一般不应超过公里每小时，大于公里安全系数大大降低，事70/70故发生率急剧上升烂泥路，烂泥路的主要危险性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般情况下，车速应当控制在公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛20应该更慢（因为这些车型更容易侧滑甩车）普通公路，普通公路的车速没有固定的要求，因为普通工路不安全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规则等等不一一列举而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大部分情况下以速度巡航最好，车速越快，50—80危险性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的

2、良好的交通习惯的养成、良好的交通习惯，遵守交通规则是安全行车的重中之重一般情况下不要闯红1灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责另一个危险性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，按照我国人民的素质来讲，抢绿灯是总的来说,开车时心态要平和,不急不躁,如情绪不当,会伤人的,我多年以前,分明的记得,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的,也是不为别人着想的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的撞了就撞了，关我什么事！撞了别人也好，撞了自己也好,这时完全是不管不问，不负责任的心态；呵呵，后来看了书上说的,驾驶员的思想情绪处于苦恼，忧虑，愤怒和激动时,会产生心理急躁,思想混乱,精力分散,和反应迟缓等不良现象.美国学者曾调查了名发生了交通事故的驾驶员，392其中有的人是在事故前个小时内受到了强烈刺激20%6愤怒和怨恨也不是完全不好,冲冠一怒为红颜,这一怒,有意思吧,可恨而又可爱之极；君子一怒而安天下，瞧，脾气一来,整个天下都是他的但开车时一发怒的话,就是一怒而天下乱有这么一个真实的例子,年春天,两家个人同坐一辆面包车，由苏州到杭州去956春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别多，小伙子一路上一直超车,可是在超越一辆大型翻斗车时,前车就是不让，小伙子火一按喇T,叭,硬是超了上去，当时的路不宽，只是两车道,前车驾驶员可能也火了，不仅没有让道,反而向左打了一把方向,面包车驾驶员一看没有路了，自己是面包车,又不敢与翻斗车相碰,条件反射的向左一避,这时车速非常快,车子一下子就翻到了路左边的水田里.这个例子,面包车驾驶员，失去了理智,强行超车,翻斗车驾驶员也失去了理智,开赌气车,开斗气车这个大车驾驶员为什么不想让可能是老婆几天不理他了，也可能是最近才赌输了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气，哼,生气不开心,见了别人急捞捞的超车，当然心里更加烦了，为什么要让你你算什么东西呀如果换一种情形,这个翻斗车驾驶员够胆量的话,在准备痛下手之前,一念转机,突然灵台清明,路上一直压着面包车,然后慢慢刹车横在路中间，下来问问面包车驾驶员，问问小伙子，你知道你这样超车会有什么后果你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话,一把方向,你下不下河这样发发脾气,教训教训那多好,多有意思,人天感叹I,这样说,好像是在说童话呵呵,不管怎样,只要记得自己开车时不要冲动的失去清醒的理智像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,哈,这脾气真的太大太大了所以说，冷静是一个优点,从容是一种美德感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车,多拿出点热情,开车时相互体谅帮助,多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的.开车,开车时尽可能为别人着想点，多好.我以前开车时也是不怎么管别人的，只知道自己超车,左边不好超就想法子从右边超,哈哈,现在自己开车时车距放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我不好说什么但心里也觉得有一点点不舒服，总要带点刹车吧,还要小心，心里觉得怎么总是给我添麻烦呀，呵,真的是此一时彼一时感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的感情错误的表达,错误的表达就是轮子方向跑偏，呵呵,还有,如果以后超车时,前车一时不让,下次可千万不要心怀怨恨的生气了,跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哦,这样也好的,做人嘛有时要想得开开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智，让理智时时来指导自己的行为，来符合安全正确的操作程序标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超恶会标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应.根据一定的路面情况作出相应的预防措施.这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们提前慢一点就是了，但大都数时候,我们是不肯真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位还有,提前处理情况,保持安全距离，以及转弯和变更车道前好好注意,等,这些都做好了，也就是说完全遵守操作规程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么对,比如说没有真的观察清楚,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意，或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故所以说,开车时各人有各人的心态,各人有各人的性格，但各种不同的心态各种不同的性格,在开车时,不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上,开车时总的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说,一个驾驶员开车时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样,可以算是一个优秀的驾驶员了做一个优秀驾驶员可能比较累吧,还是这样随便开开好了，该怎样是怎样，你说呢？说与不说，都非常的，谢谢您！少用刹车或不用刹车开车时不用刹车或少用刹车是一种特别有效的强化训练方法，一般驾驶员通过一两个星期的自我训练，他的开车技术水平马上提高二十年一般人开车最容易出现的事，最无法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而当我们试试不用刹车去开车，则开车时能很好的集中精力开了几天以后，我们也会发现我们的观察能力，提前处理情况的能力，判断能力，礼让三先的意识以及安全意识会大大的提高，头脑也会更加清醒冷静整个安全行车的素质会有一个突然的提高但是千万请注意，在刚开始自我强化训练的时候，在有红绿灯的路口或特殊情况下，还是要照样刹车，当实际情况到了该刹车的时候，而不提前刹车，则会造成与别的车辆和行人安全距离太少，十分危险另外有时在应该礼让三先的情况下，在应该让，应该慢，应该停的时候，为了不用刹车，而不去及时地踩刹车控制车速，从而导致车辆继续向前，造成争道抢行的情况，同样非常危险所以刚开始时应在确保安全的前提下，在不争道抢行的情况下试一试开的时候，千万要注意保持足够的安全距离开始时，先慢慢来从用急刹车到不用急刹车，再到少用刹车，到最后不用刹车，不过是一个简单的过程，也不需要教练在旁边指导，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到如果谈技术的话，并不是谁开得快，谁就是技术好，而是看哪个刹车用得少所谓老师傅也不过是很少用刹车，我们开车不用刹车，技术水平最起码也可以同老师傅平起平坐了即使训练成绩不怎么理想，但我们使用刹车的次数也会比原来少得多这可能也算是技术上的进步吧还有一种强化训练方法，就是开一到两个星期的慢车，在同样的路面情况下，车速比原来慢这么迈左右，这种训练也许适合于不顾危险，一直开得比较快的驾驶员20还可以天天照〃十分把握七分开留有三分防意外〃这句话开

一、二个星期，也可以算是一种强化训练方法吧注意，两个星期内天天照这句话去开车如果天天照〃礼让三先〃（先让、先慢、先停）这句话开

二、三个星期也不错开车要开一辈子，时间该是多长，为了安全，花上

一、两个星期的时间自我训练，试一试，改变一下原来的开车思路，看看怎么样我们的开车方式也许可以改变，改变是为了进步，为了更安全•第五章案例略举一麻木战胜了理智有的人发生交通事故以后，可能会认为自己运气不好，我们如果真的知道自己最近的运气不怎么好，那开起车来可能会特别小心了但有时，我们也可能认为自己的运气非常好，开车不会出事的；但是，运气也从来没有对我们作过任何的承诺我们应该有足够的信心，但却不可以自以为没什么问题运气这个名词，有时不宜过分地运用开车还是要多知道一些确保安全行车的知识，多知道一些安全行车的方法交通事故是可怕的，但我们可以尽量不发生事故〃恐惧源于无知〃，不了解怎样才能做到确保安全无事故，当然会有点恐惧如果大家知道确保安全行车的知识，在开车时运用确保安全行车的知识，交通事故也不会超出它合理的范围，我们可以很好的约束它对确保安全行车的知识缺乏明确了解，有可能会导致两种情况；第一个情况是胆大，〃无知者无畏〃不知道违章开车的危险性，不知道事故随时都可能发生，鲜活的生命一刹那、一瞬间便会枯萎；如在高速公路上超速行车，不知道高速公路还是有限速要求的另一种情况，就是有点害怕，对怎样安全行车没把握，但在一般道路上又照样硬着头皮开

七、八十迈如果知道有危险，不安全，开车时那就应该慢一点了，开车时就应该积极采取预防措施；但开车时又不能坚决地把车速降下来，又不能去积极采取预防措施安全行车不难做到，只要开车时一定坚持观察清楚，该慢的时候一定慢下来、不开危险车、超速车、不酒后驾车、不疲劳开车，集中精力，注意保持安全距离，礼让三先，积极预防，安全行车是有可靠保障的如果是超速行车，疲劳驾车，酒后驾车，开车时心不在焉，不注意观察清楚，不注意保持安全距离，争道抢行，该慢的时候不提前慢下来，该采取预防措施的时候不公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇六」驾驶安全教育心得体会范文驾驶安全教育心得体会范文最近一段时期，我参加了增加准驾车型的学习培训班，通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更加深刻的体会如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是“一慢解百忧”在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈

二、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先

三、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员驾驶安全教育心得体会范文

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件因此，我非常重视部门每周一的安全教育会我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平

二、中速行车，谨慎驾驶“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是、注意观察在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、1超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过、中速行驶道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持2中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌记得年月的一天晚上，我从青岛返回，当车行992至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由码降50到了码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动停下一看，30只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上一场事故化险为夷因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境由于天气及路面状况复杂多变，给安3全行车工作带来很大的困难因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车比如雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家在洗车上，我为自己定的原则是“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好驾驶安全教育心得体会范文本人因逾期年检车辆被罚款元扣分，未在规定的年检时间内对车辆的安全2003性能进行年检危害分析、逾期年检的车辆安全性能未能及时发现，未能及时消除安全隐患，易发生交通1安全事故；、如发生交通事故，出了事保险公司也不会负责赔偿；2通过本次审验教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对车辆审验有了更为深刻到位的理解我深深地认识到车辆审验在日常生活中的重要性”以人为本，安全第一”，严格自觉地车辆审验是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为下面就及时对车辆审验工作，谈一点自己的体会车辆审验，不仅关系着车辆的安全，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全通过车辆审验知识的学习，我充分认识到了遵守《机动车驾驶人审验教育工作规范》的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义在学习中我深刻体会到车辆审验就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”在今后的驾车中，需要做到如下几点

一、不疲劳开车，不违章行驶严格遵守交通规则；在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒大家的最爱，在绿灯结束的瞬间许多无视交通规则的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危险性大大提高除此之外还有很多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，认真学习大有好处

3、会车超车我们骑摩托车的，一定要减少左侧逆行的次数，会车的时候一定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提醒，必要的时候打转向灯提醒你选择的方向，不到万不得已的情况下，不要主动避让（老人小孩除外）夜间会车一定得打会车信号灯，关闭远光灯，因为摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照射的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，容易形成视觉判断失误，出现危险，这样就容易撞到摩托车，千万谨防（老人小孩除外）超车一定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候一定要鸣笛提醒，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过超车要量力而行，根据自己摩托车的排量大致判断能否超过，超车时间应在秒超5过，大于秒，危险性增加，建议就不要超啦！另外切记不要强行超车，或者超枢气5车，如果前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了如果在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，（沙土车翻车活埋其他车辆的事件新闻报道率见不鲜）

4、正常骑行安全正常骑行情况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦！实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观察无行人车辆靠的太近，能保证安全的情况下再转也不迟也不要随意变换车道，不要压线，更不能在马路上正常行驶时为啦展示自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车

四、要中速行车，谨慎驾驶“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全做到有心事不开车、心情燥烦不开车

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

七、及时的对车辆进行审验，车辆的安全性能得到及时发现，消除安全隐患作为一名司机，最根本的是要保证行车安全因而，参加审验教育不但要参加，而且要理解审验教育的重要意义，在以后的驾驶过程中按时对车辆进行审验，保证车辆的安全，珍惜生命，遵守交通规则从我做起公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇七」言新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考第一项了解仪表盘功能，包括车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等第二项知道调整后视镜、倒车镜的基本原则熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统第三项调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素第四项驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘点与点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，39因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂新手应改掉这种不良习惯第五项正确操纵方向盘，做到打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回熟悉各挡位置及档位间的切换第六项原地不着车熟悉挡位，此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位注意原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位第七项能够协调离合器与油门间的配合起步时，离合器踏板的操作要领，做到起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车近了一步请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道正常行驶时应当离非机动车道有米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的15话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外如果路边标示有路口或者岔路时应当减速行驶无特殊情况不要急刹车，急刹车对刹车系统，轮胎，减震器，损害不小，也容易因后车避让不及发生追尾路遇儿童驾车，老人驾车，妇女驾车，一定要减速，小心，避让，（一定要牢记这三点）因为这三类人群是危险群体，还是少跟他们一般见识为上，要不然后悔的会是你！骑摩托车是观景利器，高速行驶的情况下，遇见什么美女呀，绝妙的景观呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突发事件呀，建议大家不要回头，或者左顾右盼，实在要看可以停车看，一边看一边行车危险性你懂得，一旦出事，你就会成为被人看的焦点公路停车要选择靠右边的宽阔地带，前后有效视线不小于米，夜间要开双闪，或者泊车灯，50不要选择水边，悬崖边，道路急转弯时，公路路坑边停车，那样最不安全，因为摩托车失去了安全的屏障，有突发情况易躲闪空间减小

5、摩托车性能对安全行驶的作用良好的车辆性能和保养措施是安全行车的基础，平时一定要注意对爱车的维修保养保证最佳状态安全行车的灵魂是刹车系统公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇二」特大道路交通事故，造成人死亡人受伤，惨状令我触目惊心“XX”X X事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动；今天又开展集“XX”“XX团道路运输安全集中教育培训会”这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的‘安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故

3.18教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾我是至班线号车驾驶员，今天参加集团道路运输安全集中教育培训会，使XX XX我受益匪浅在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助；同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中通过这次教育培训，以及公司在后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，“XX”使我对交通安全有了更为深刻到位的理解；我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇三」最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生看到这些，我的心里不能平静，很难受开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么？追求的是什么？跑山路压弯确实过瘾又刺激我们都有梦想一一像赛车手那样但是山路确实是非常危险的我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验，把风险降到最低做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了把自己多年实际体会到的经验和大家交流大家也可以把自己的经验拿出来交流我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路不要受到伤害后才逐步的积累经验真的不希望再看见车友受伤我们真的玩不To起为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受！分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象归根结底还是驾驶经验的缺失在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估或者就根本不知道会出现什么后果这听上去好笑，实际确实存在所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些我所理解的基本驾驶

1、关于换挡我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式省车也不会增加油耗个人感觉用二档起步没有实际意义换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短离合器，油门，换挡杆这三个动作是在下意识中同步完成快的话，转速应该不会掉下一千转我的体验是，如果换挡过程中非常平顺的话（加或减）就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和比赛毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的香港赛车中BG心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧

2、关于安全制动摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定这时，安全制动就显得尤其重要了我自己通过日常骑行悟出一个想法就是像汽车的（防抱死刹车）那种方式ABS去实现摩托车安全制动我在每天市区道路实际骑行中体会较深一般来讲前后制动分配为前后点刹制动的原则也就是说在干净、正常的路面情况下前制动分力，73,7后制动分力，轻点刹车防止暴死但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程3中会出现一顿一顿的现象尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最合适的力量控制车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度，从而达到平稳减速目的期间可以配合发动机制动共同来完成这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速如果这时后轮已经开始抱死滑行拉线千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大最坏的状况是已经无法有效停住车辆，肯定要撞上前面的车或物体时（比如一辆突然拐弯横过来的巴士）在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车倒地后第一时间与车分离，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大幸运的话，你和车都不会有太大的损失几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨还有在压弯To过程中如果侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体打滚减缓冲击力在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动刚下雨时马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心真正雨下大了后路面冲刷干净了倒是可以平稳的驾驶雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇四」我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”一即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然下面就安全行车工作，谈一点自己的体会

一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件

二、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全

三、不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡交通安全关乎生命，生命没有彩排交通安全需要我们每个人的高度重视公交车驾驶员安全驾驶心得体会「篇五」安全驾驶的心得体会！一转-7•第四章提高驾驶境界高级技术速成法一自我提高三思而行三思就是想三次吧？第一次想想对路面情况有没有及时仔细地观察清楚第二次想想开车时有没有开快车，有没有开危险车第三次想想开车时有没有积极预防、全面预防过去说的吾日三省吾身是什么意思呢是不是天天作三次自我检查呢三次太少了，多作几次今天有没有开快车车速是不是嫌快点开快车为零分开车时有没有很好的做到〃礼让三先〃没有，则为不及格今天有没有用急刹车用了急刹车，就只能评分50今天是不是能做到很少用刹车，刹车用得多也不及格今天有没有做到预防万

一、采取预防措施没有的话，就是零分安全意识更应该拿出来评评分行成于思，还要想想自己开车时有没有认真分析判断，还要再想想有没有提前处理情况有没有注意保持安全距离有没有违章哦，不能再想了，到此为止吧优秀驾驶员的素质。