地铁员工个人工作总结

地铁员工个人工作总结地铁员工个人工作总结「篇一」工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名地铁司机，并与公司各个部门人员共事在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行工作中恪尽职守，受到了重庆地铁公司领导的高度认可做到这些我认为有一下几点

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规

三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作

四、克服各种苦难，迎难而上，展现地铁司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象要想枝繁叶茂，首先必须根系发达第

一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础第

二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照俗话说“活到老，学到老”只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务第

三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议

1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解

2、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作”一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操

3、报表的填写对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下个人建议的措施

1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识

2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如罚款50还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势其次，如何维护好车站员工的切身利益作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作再次，注意加强员工外国语言的口语学习因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作最后，开边门的事务对特定人应当细化如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力地铁员工个人工作总结「篇五」七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导在这里，我们携手前进，共同进步行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象学习应急预案，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的.演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益我们七月入职，就像葵花一样，向着太阳，向着未来，开花在结果，在星城，我们携手同行，共同进步迎着朝阳，共创未来这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责学习岗位之后我的感想是行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习一一客值客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理跟岗之后我的感想是客值的工作需要非常的认真、细心与负责因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓之后我便开始了票亭的跟岗实习票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责跟岗之后我的感想是票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动跟完岗我的感想是厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环同样很重要的还有站务站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责但这并不是结束，而是新的一个开始在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼地铁员工个人工作总结「篇六」从刚来公司的小男孩，到现在成为地铁的经理，我用了快两年的时间这两年，说我对工作有“始终如一”的热情，那是一句虚伪的套话这两年，我有过很多辞职的想法无论是刚来还是当了经理，最后都“坚持”在生活字典里，这两年我有很多话要说现在简单总结一下自己近两年的工作，让自己以后的工作更加清晰！第一，严以律己，宽以待人刚来公司的时候，我是个愤青，脑子里都是批判性思维我想涉足很多事情，遇到很多不喜欢的人就要举杠在公司努力了一段时间后，我改变了自己的坏习惯，开始用“严以律己，宽以待人”这八个字要求自己，看似每个人都能做到，但任何人都很难做到效果很好这八个字让我这两年的工作越来越顺利，不再和人有争执，不知道怎么处理事情可以说这八个字是我这两年工作的原则，也正是抓住了这个原则，我的工作才有了成就，人生才有了收获第二，用对方法，脚踏实地做事无论是十几岁的时候，还是现在当经理的时候，除了“严于律己，宽以待人”的基本原则之外，我做了很多工作，做得很好，应该算是“用对了方法，脚踏实地做事”我是一个很踏实的人，领导和同事都很了解踏实的人做事稳重是肯定的但是，一个脚踏实地的人，如果不懂得用灵活的方法做事，很容易陷入“固执”的行列还好我不踏实，也不笨在这两年的工作中，我一直注重做事的方法，运用正确的方法，循序渐进第三，用对人才，合作创收后期升任经理后，除了用对方法，实事求是的做事，还在思考怎么用对人我觉得我的每一个同事都很优秀，各有各的优点在我们的工作中，如何把他们用在自己的好岗位上是我的主要工作这两年工作做得不错，算是用对人才了通过和谐的合作，地铁公司创造了最高的价值，带来了最丰厚的回报地铁员工个人工作总结「篇七」各位领导、同事们首先，感谢各位领导及职工同志们对我工作的支持帮助和关心指导我的岗位是地铁自动化技术管理岗根据分工，我的主要工作是负责机场线综合监控系统的技术管理工作，现将一年来的工作简要述职如下，请审议

一、加强业务学习，提高专业技能水平20xx年，根据领导安排，我被分配到南京地铁机场线综合监控系统的接管工作，由于综合监控系统涉及专业众多，而我又是第一次接管新线，必须不断加强学习才能更好地完成工作任务，在精通本专业技术的基础上，熟练掌握BAS与FAS系统相关技能的基础上，进一步学习掌握了SIG,CCTV,PSD等专业的相关知识，我认为，经过20xx年，我的专业技能水平得到了很大程度的提高业余时间，我也时时刻刻不忘加强自身的专业学习，通过学习，我获取了全国计算机技术与软件技术资格（水平）考试中的软件设计师证书和网络工程师证书，结合业务需要和工作中发现的问题，通过查阅大量文献，我的论文《基于多代理的综合监控系统容灾模型》已经在中文核心期刊《都市快轨交通》上发表，同时通过了公司的关于中级职称的初定评审，可以说，我的业务能力也得到了很大的提高，可以更好地满足工作的需要

二、20xx年尽职尽责、真抓实干，不断增强自身的执行力一年来，在工作中，我注重从大局入手，统筹规划，合理安排，积极贯彻执行领导布置的各项任务，取得了不错的成绩

1.负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，20xx年，根据领导安排，我负责南京地铁机场线综合监控系统的新线接管工作，在一年的工作中，我尽职尽责，发现了新线问题20余项并督促建设单位及时整改，上报问题6项，其中重大问题一项新线开通后，我依旧坚持去现场巡检，发现3车站漏液蓄电池共4块并及时更换，4车站损坏电池巡检模块7个并及时更换，为保障新线开通和安全运营生产贡献绵薄之力

2.做好各类节日及关键节点的运营保障工作，20xx年，根据领导安排，我觉得自己尽职尽责地完成好了各类运营保障工作，如开通后市长检查前夜，高压供电双电源切换造成全线4站UPS失电，我去全线逐站恢复供电，在早上6点前全部处理完毕，保障了车控室的正常运营；青奥会开闭幕式，按照领导要求，我在禄口机场站全天值班保障；圣诞节及公祭日，我和通号中心陈工加班添加广播并逐站确认等，可以说，在关键节日节点的运营保障中，我尽到了自己的职责

3.在技能鉴定工作中发挥自己的作用，20xx年，根据领导安排，我被分配负责地铁技能鉴定中综合监控部分的鉴定工作，包括出卷，组卷，教材的编写，审定，搭建考试环境，监考等相关工作，为20xx年度技能鉴定工作的顺利进行发挥了自己的作用

4.参与各种标准文件的制定，根据领导要求，我参与制定了机场线检修规程，操作规程，应急演练预案等标准文件，较好地完成了任务

5.做好综合监控系统相关的各类培训工作

三、20xx年的工作计划

1.继续在各类节日做好运营保障工作，确保综合监控系统的安全运营生产

2.继续做好20xx年度的运营保障工作

3.继续做好机场线综合监控系统的培训工作20xx年，我在组织、领导和同志们的帮助和支持下取得了一定的成绩，但我深知自己还存在一些缺点和不足，业务知识不够全面，工作方式不够成熟在今后的工作中，我要努力做到戒骄戒躁，加强理论学习，积累经验教训，在实践中磨练自己，成为合格的工程师地铁员工个人工作总结「篇八」20xx年6月我应聘到昆明建设咨询监理有限公司工作，被安排在合肥北城世纪城B2区，担任土建工程的监理工作，至今工作已五个月，五个月来在公司领导和同事的帮助下，圆满完成了相应监理工作任务近五个月的学习、生活、工作都很充实，监理部每周每月都有学习计划陈工组织我们学习了《工程建设标准强制性条文》《建设工程监理规范》《建筑地基与基础工程验收规范》等文件，审阅图纸，我还根据工程进展，逐步复习了课本上的相关知识，以理论+实践的方式开展监理工作在这段时间的学习工作中，找到了自己在监理部的位置，明确了今后的发展方向，努力做好每一件事，不断提高自己，向监理工程师这个目标奋斗！

一、工作谨慎负责，认真履行监理职责在来到B2区后认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件看到图上不懂的地方及时提出，向领导请教检查现场机械设备、人员、施工组织计划、施工工艺、施工材料等，旁站碎桩施工及碎浇筑过程，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报在平时的日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纸漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位

二、加强日常学习，努力提高业务素质业务素质是监理履职职责的基础条件作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短

三、工作作风严谨，严格遵守职业道德长期以来，始终执行有关工程建设的法律、法规、标准、规范、规程和制度，履行监理合同规定的义务和职责注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律己这一年的监理工作收获很大，但也有不足，例如本人是土建专业的，对电力工程专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的‘准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成地铁员工个人工作总结「篇二」大连地铁206标安全部的全部工作都以项目部制定的总目标为目标，在工作中严格以目标为导向，以制度奖惩为保障，以各种形式安全检查为内容，为项目部的施工生产保驾护航截止到6月底，我们完成了以下工作

1、安全目标分解与细化；

2、安全责任制的建立及落实；

3、安全培训工作的开展及检查;上述为本人五个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题观点可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事门在今后的工作中多加指教地铁员工个人工作总结「篇九」

一、请乘客按箭头方向排队候车，先下后上，多谢合作；

二、请乘客先下后上，不要拥挤，多谢合作；

三、请乘客先下后上，注意安全，多谢合作；

四、请乘客上车，多谢合作；

五、请乘客耐心等候下一趟车，多谢合作当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，拿着扬声器大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊！劳累的一天过后，我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，由于往文聪方向站台是两边为出口，中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯，客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了，两个手扶梯远远不够客流需要，这是个不足之处其次，我们做的准备功夫也不够充足，如不够熟悉除了5号线外其他线路的站点，该站点不同出口外面的主要地方、景点，这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间发现问题，就得解决，所以下班回去后，大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段，这给我们接下来的工作有了很好的促进作用在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个黑人老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得自己顿时脸红耳赤，紧张不止，后来还好他勉强用中文问了一次，我才可指引路线给他哎，感觉自己真是模大了原来自己的英语水平就这么而与，深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求，真是要好好在英语下功夫才行呀，这是个提醒！然后，我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的文明乘车日”活动，开心之余又非常激动，我们不仅是志愿者，而且也是代表着广州地铁的形象的我们手捧幽香玫瑰花，竖起着活力有劲的大拇指模具，走向匆忙且略显疲惫人群中，送上我们真诚小小的祝福“文明出行，你我先行！”这种感觉很好，我们很开心，活动很有意义如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的！在这短短的八天里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要用心了，就是好样的，不管多麽微不足道的细节，只要参与了，就是一种奉献这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧！其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽！地铁员工个人工作总结「篇十」20xx年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务现将个人主要工作情况总结如下一.项目概述青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区该线路总体呈南北走向全长

60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄（S209和青新高速交叉处西南处）青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区青岛地铁1号线一期工程（北段）包括15个车站此次联调的北段开通区域（东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站）二.联调内容综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的基础综合联调的目的主要有以下几个方面

1.地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程

2.地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统所以必须进行综合联调

3.验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作

4.暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要

5.通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于

1.作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据

2.为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性

3.为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考

4.为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考地铁员工个人工作总结「篇十一」第

一、积极适应，做好地铁工作“欲改变之，则先适应之”随着地铁运营筹备的不断深入，尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用第

二、端正态度，努力服务于地铁乘客作为基层地铁员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的服务永无止境，唯有做得更好我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，全力塑造南京地铁优质的服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标第

三、要有所作为，发挥应有作用我必须在本职岗位上竭尽全力，有所作为，从而赢得领导对自己的信任同时，注重团结，和同事搞好关系，以自己的真诚和热情打动人，团结人要有主人翁意识，以运营分公司为家，以强烈的事业地铁员工个人工作总结「篇十二」秉承“为人民服务”的原则，我在岗位上又努力了一年！这是我加入国家地铁公务员行列以来的第四个春秋帮助和创造人们幸福生活的工作计划似乎是昨天的事情，今天必须总结和整理在这一年里，我还是那个从未改变主意的男孩即使他脸上有皱纹，我也没有让它们爬到我心里下面简单总结一下我今年的个人工作，让我以后的工作可以更清晰一些第一，不断提高道德水平，增强理论素养在国家公务员队列中度过的第四个春秋，可以说是又尝到了也让我深刻意识到，要做好为人民服务，首先要提高道德水平在这一年的工作中，我一直在阅读和学习《学习强国》及相关的理论书籍，为自己道德水平的提高做到严于律己，宽以待人，也为自己的理论素养打下了坚实的基础这些工作都是从外表看不怎么样的工作，但我相信这些工作可以让我的工作态度发生彻底的改变第二，不断提高业务水平，提高自己的工作能力虽然国家公务员应该做的无非是“为人民服务”，但“为人民服务”的队列中也有各种分工，导致“为人民服务”的合作特别是我的岗位是办公室的专业技术岗位，不提高业务水平，就无法提高工作能力在这一年的工作中，我积极参加了国家组织的各种相关培训，把业务水平的提高放在了我非常重视的位置最后的成就，可以说是值得我付出全部努力的提高业务水平，让自己的工作能力有质的提升！第三，不断提高理解水平，提高自己的社交能力要说这一年的工作，让我有些迷茫，也许还得提人际关系问题虽然我在这里工作了四年，但我和单位同事的关系并没有很好的改善，我知道社交能力也是工作能力测试的一个维度所以，针对这个问题，我不断提高自己的理解水平，尽量包容所有人不同的想法和看法，理解和理解别人，也算是一定程度上提高了自己的社交能力

4、安全生产班组的建立及创优;

5、安全成绩的追求与保持；我们要做的工作还有很多，有不足的，也有值得继续保持发扬的，以下我就对半年工作做一小结，对个人乃至部门工作做一梳理，同时也请领导对于不足给予批评、指正

一、安全组织保证大连地铁206标施工作业点多、面广，工序交错紧密，地面结构物及管线错综复杂，与周边个别生活群众矛盾突出206标站线

1.3km长，两站一区间，现有五个施工竖井，两个钢筋加工厂，这么七个工作面每天都有数十人轮班作业，存在极大的物体打击、坍塌事故、机械伤害、高空坠落、触电等隐患项目部为了监控危险源、控制各类违章，逐步完善了各级安全组织机构，由项目经理任第一责任人，保证了安全权利的有效行驶与发挥;设置了安全检察长，有效保证了安全制度的层层落实与贯彻执行；明确了安全环保部门的部门职责，切实抓好各项具体的安全工作在各个竖井驻地，设置了经验丰富、责任心强的老同志任专职安全员，维护、保证现场作业安全、人员生活安全、与地方交往安全;在各个工班内部，发展了广2名专职安全员，宣传项目部的各项安全政策与制度，监督一线工作的安全落实情况等等我们在各个工点安全组织人员数量、素质保证的基础上，又按照大连地铁指挥部的具体要求，根据竖井分布特点及工作需要成立了松江路安全工班小组、千山区间安全工班小组、千山路安全工班小组，形成互比互拼、争拿安全奖金的良好安全环保形势在成立的首月，唯独松江路安全工班小组拿奖金，在次月的安全评价中，三个安全工班小组不分伯仲，都给予了相应的奖励，第三个月、四个月，形势依然良好，安全工作持续好转

二、安全责任制方面明确责任，落实责任，是安全工作的第一要务，一定要达到人人关心安全，自觉认识，人人需要安全的.良好氛围项目部年初上场伊始，就与每一个人，分层次、分工种的签订了安全责任书虽然去年大部分人都已经签订过，但为了大家能有一个深深的印象并去执行必须每一年，甚至每个月都要提醒每一个与安全生产有关系的参与者项目部上半年针对新员工、特殊工种、专岗位工种累计培训达400人次，培训上场安全教育、安全操作规程、安全责任特点等等，在现场，不定时的抽查作业人员的安全知识情况、指正安全操作的技能习惯违规等等，在茶余饭后，走到工人宿舍，落实自己的安全检查责任，督促工人们的各项行为符合工作需要、符合社会需要

三、安全技术指导方面206标施工地质复杂、工序繁多，涉及危险源多，我们特别首先根据施工特点，识别、编制了各类重大危险源，如地上构筑物及管线、噪声及渣场污染、特种设备空压机及电葫芦、施工面带水作业等等针对编制的重特大危险源，讨论、请教编制了针对性强、可操作性强的安全技术交底，通过交底会议的形式，让每一个相关人员都明确、熟悉自己的安全操作规程与责任，对每一次的交底都通过签字、考核确认在现场，专职安全人员、技术人员不定时指导、纠正三违现象

四、安全检查方面安全的责任、安全的技能、安全的规程等等的落实最终落实在检查上，项目部制定了安全检查制度，从制度上规定了检查的频度、人员及内容安全大检查、安全小检查、安全专项检查、安全抽查、安全联合检查、安全突击检查等等各种形式，归根结底就是要发现安全盲点、安全捉迷藏现象、一线人员似懂非懂现象，抓到现行，提高一线人员的安全自我保护机能、保护他人机能、丰富一线人员安全操作规程知识在数次各种形式的检查中，对于一而再、再而三的屡教不改、自以为是的人员进行清理、事件所在工班进行从上到下处罚对于各层级人员评价一向很高的榜样人员、榜样班组进行激励，首先发放奖励，再次通报表（更多请关注）扬给荣誉在项目部档案中，对历次检查明确归类，形成管理记录，充实档案资料

五、安全目标完成情况

1、施工现场实现全员安全教育，特种作业持证上岗率达到100%,操作人员三级安全教育率100%o

2、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到97%;

3、扬尘、噪声、职业危害点合格率99虬

六、下半年安全工作重点

1、根据季节特点，做好夏季、冬季的安全技术交底，完善防灾组织保证体系，及时消除各种隐患；

2、积极、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动；

3、一个不少的完成所有人员的各种形式的安全培训，达到100%;

4、针对项目部、一线操作者多开展安全案例、意识教育，切实提高206标全体人员的安全管理水平、安全自保意识及能力

5、继续开展各种形式的检查，严禁流于形式，争取次次有所提高，消除安全死角中铁十五局集团第七有限公司大连地铁项目部地铁员工个人工作总结「篇三」我很荣幸能到地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点才让我尽快的融入工作

一、实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的’出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的弓I导工作，紧急情况疏散客流的工作

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制

5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图

二、学习内容与成果

（一）单程票卡的购买

1、普通单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作

2、福利票卡持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张免费乘车证件只限持证者本人使用持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票

3、一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作

（二）单程票卡的使用

1、普通单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站

2、福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站使用使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站

3、一卡通卡的使用仅限一人一卡进站使用乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站

（三）补票

1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站

2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站

（四）异常情况处理

1、单程票卡异常情况处理乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站西7K o

2、一卡通卡异常情况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写,应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理

（五）易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品（如炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品

（六）携带物品规定严禁携带超长（

1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车

（七）紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外地铁员工个人工作总结「篇四」短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议苏州地铁的好的方面主要有以下几点:。