内支撑土方开挖方案

厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±

0.00如下部分）配套项目内支撑土方开挖方案江西建工第一建筑有限责任企业2023年09月15日

3、施工现场配置充足的钢板、换填渣土及沙袋，保证机械施工安全

4、合理安排施工进度，加强施工期间基坑变形状况监测及对地铁构造影响监测,保证基坑安全状况处在可控状态

五、施工总体布署针对深基坑特点，基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域，土方施工应遵照分层、对称、均衡开挖的原则，使基坑对称卸载为减少基坑底曝露时间，±方开挖至设计标高时必须做到“见底覆碎”，钢筋碎压顶梁、支撑梁的强度到达设计强度80%后方可开挖基坑合理组织场内交通，第一阶段及第二阶段土方开挖采应用铺设坑内道路，自卸汽车直接进入基坑内装土外运，减少坑内机械翻土量，提高机械运用效率，加紧施工进度，保证工期第三及第四阶段土方开挖采用小挖机在坑内挖土及盘土到堆土点后采用长臂挖机进行盘运至地面装车运走

1.1基坑土方开挖次序场地平整一第1阶段土方开挖冠梁与内支撑施工一内支撑到达设计强度第2阶段土方开挖至-

7.3m-第三阶段土方开挖至地下室底板底标高-

9.80m一开挖裙楼筏板及承台土方f第四阶段开挖主楼筏板、电梯基坑及集水坑土方至-

11.

574.501—施工地下室构造

1.

1.1基坑土方开挖条件为保证基坑及周围环境的安全在具有如下条件时，方可进行土方开挖工作:

1、围护构造施工及支撑构造施工完毕，同步其强度到达设计强度规定；

2、基坑内水位已降至开挖面如下不少于50cm；

3、基坑监测数据反应各项指标正常；

4、已制定抢险措施，遇紧急状况能立即进行有效处理;

5、设备机械人员已就位，开挖方案已制定并经业主、监理审批

1.

1.2第一阶段土方开挖及支撑施工第一阶段土方开挖采用大挖机开挖，将整个基坑范围内土体进行大面积开挖，从自然地面开挖至-

3.4m相对高程，下同，随挖随施工第一道内支撑、冠梁

1.

1.3第二阶段土方开挖待第一道钢筋混凝土支撑强度到达设计强度的80%后开始第二阶段土方开挖，本次开挖采用盆式开挖，本次土方开挖深度超过3m,因此必须进行分层开挖，分三次完毕:首先土方开采用两级放坡开挖即以距周围护体20m范围内土体作为盆边土，按1:L5挖盆中心部分土体分层开挖至-

4.4叱另一方面,比例放坡开挖至一

4.4m标高，留置2m宽放坡平台后，以1:L5放坡开挖盆中部分土体到一

7.3m,保证开挖面高差控制在31n以内第三阶段土方开挖待基坑降水及喷锚施工到达设计规定且基坑监测状况正常后开始第三阶段土方开挖本次土方需开挖至裙房地下室底板及承台设计标高处，因此分两层开挖完毕首先将土方开挖留设欧I盆边部分土体及预留车道挖至-

9.8~

10.65m,人工捡底200mm,挖土标高-

10.0〜-

10.85m本次盆中部分土体开挖到基底标高后随即浇筑底板混凝土垫层因本基坑西北角靠近地铁盾构构造较近，为保证地铁盾构构造安全，本阶段开挖预留西北角土方待主楼筏板基础土方一并开挖

1.

1.5第四阶段土方开挖待裙房底板及承台基础垫层施工完毕及地下室基坑沟底排水沟施工完毕后,开始第四阶段坑中坑土方开挖，本次土方开挖重要是将第三阶段土方开挖留设欧I部分土体、1#主楼筏板基础、电梯基坑及消防集水坑分层开挖至设计标高，留200mm人工捡底本次土方开挖仍然分两层完毕人工捡底到设计标高后随即浇筑底板混凝土垫层详细挖土次序及施工分区见后附图

1.2土方开挖及支撑施工注意事项1挖土过程中加强基坑监测，发现异常立即告知建设及监理单位，共同研究处理方案2基坑土方开挖时，一次开挖的深度不适宜过大，严禁一次开挖究竟,挖出的土严禁堆放在基坑边缘基坑开挖期间一定要加强基坑监测，并有抢险应急措施及抢险设备、物资，一旦发生险情，应立即组织抢险3坑边荷载不得不小于设计超载限值，土方车和挖掘机不得沿坑顶边缘行走4支撑体系必须形成整体，且混凝土强度达80%设计强度后，才进行土方开挖，严格规定分层均衡对称开挖，格构柱位置不得处在土层高差处附近,分层开挖厚度，淤泥层不超过

1.0m,其他土层不超过3m,分层开挖至设计深度5格构柱和降水井附近采用人工开挖，小型挖掘机配合，不得碰撞格构柱6桩承台土方应预留土方采用人工局部开挖至设计深度，严禁机械一步开挖承台究竟7挖土应遵照先撑后挖时原则分层开挖，挖土次序应严格按施工组织设计进行，不得超挖，开挖面的高差应控制在3米以内，当开挖深度超过41n时,采用两级放坡开挖，中间设置放坡平台，并按1L5放坡严禁超挖，当超挖时应进行回填8在土方开挖过程中做好排水、疏水工作土方开挖过程中挖机按指定路线行驶，严禁挖机在基坑内随意行驶以增长对土体的9扰动挖土施工尽量做到日、夜二班日班备土，包括运用2#楼场地；夜班外运10挖土前必须先行进行降水，并保证基坑地下水位控制在开挖面如下

0.5-lm范围内11所有挖土机械必须由持证上岗的工人操作、指挥，严禁无证人员使用

六、挖土工程质量保证措施

1.挖土施工前即编制挖土工程专题施工组织设计，审定后才能进行施工；

2、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高；

3.基坑土方收底施工措施1机械开挖标高到达离设计高度200mm时，必须采用人工开挖，并对坑底标高进行控制2基坑底标高的控制应根据基准点，由测量技术人员将水平高度引测到基坑周围较稳定的构造上，并做好明显的标志3施工技术人员将水准标高引测到近基坑底标高处的周围工程桩上，并作好标识4）挖土施工人员根据测量标识采用固定丈量的量具，将坑底土方修理平整5）坑底土方开挖若有超深时，必须采用碎石填平，严禁采用松土回填

七、基坑临边防护基坑施工时沿混凝土冠梁周围布置定型化安全防护，定型化安全防护采用工厂制作现场安装，面刷黑黄相间安全警示漆，立杆底焊4mm厚200X200的钢板，用膨胀螺栓与冠梁连接，基坑附近挂警示牌、责任牌

八、深基坑应急预案及管线保护措施深基坑应急预案

8.1基坑开挖重要危险原因控制及防止措施:

1.土方开挖由于本工程基坑较深，需要分四个阶段进行土方开挖，每阶段土方开挖对基坑控制变形和基坑安全非常重要因此挖土必须按照项目部制定欧J方案进行项目技术负责人根据施工状况及监测分析成果来制定施工计划，做好围护构造突发变形、渗水等状况应急措施和机械设备、劳动力准备4故好信息化施工，根据监测数据，及时调整施工流程和施工进度，每层土方开挖完毕后，根据监测数据，会同设计、业主、监理研究下一层土方的开挖方案2,支撑施工支撑系统整体形成并到达设计强度日勺80%后，方可进行下一阶段土方的开挖，每道支撑浇注时，做好同条件养护试块支撑施工要结合挖土次序和挖土进度，跟进施工，将支撑对撑及时形成并保证支撑在平面内形成稳定的构造体系支撑对应层面的构造梁板及设计传力带混凝土强度到达设计强度的180%后，验收合格后，方可拆除支撑

3.降水作业每阶段土方开挖前，施工员上报水位标高经项目部确认后，方可进行土方开挖在开挖主楼区底板处土方和落深处土方时，复核观测井的水头标高，确认标高与否满足开挖规定

4.碰到大雨、暴雨等状况排水作业如遇大雨或暴雨等状况时发生，基坑会出现大量地表水分两种状况进行排水工作当开挖第一至三阶段土时，在基坑四面开挖明沟，沿明沟每20米设一种临时集水坑明沟以

0.5%的J坡度坡向集水坑地表水汇入明沟，流入临时集水坑用潜水泵将集水坑内的水抽至基坑外H勺沉淀池，最终流入市政下水道当开挖第四阶段土时，将建筑设计的集水坑、电梯井等落深区做临时集水坑，以明沟辐射四面明沟以

0.5%的坡度坡向集水坑地表水汇入明沟，流入临时集水坑用潜水泵将集水坑内的I水抽至基坑外的沉淀池，最终流入市政下水道

5.坑内发生流沙，坑底突涌等状况处理因基坑有杂填土、淤泥粉质粘土，含泥中砂等渗透性较大的土层，有发生流沙等事件时也许平时加强降水井的监测和记录如坑内发生流沙，坑底突涌等状况的1发生，立即停止挖土施工，采用对应的措施对渗漏点进行封堵.周围建筑位移过大、倾斜等日勺处理6在挖土整个过程中，对基坑周围的建筑位移进行监测和记录防止基坑变形过大而引起周围建筑的倾斜开裂如开挖过程中假如围护构造变形过大，引起坑外土体开裂，采用压密注浆日勺措施进行土体加固

7、坑壁漏水处理措施如外壁有渗漏状况时，采用水玻璃等材料进行注浆堵漏

8、抢险人员组织构造本工程成立以项目经理为首，企业专家组为技术支持的应急领导班子,项目经理负责应急人员及抢险物质的I组织调度，项目技术负责人负责组织专家组抢险方案的制定应急抢险领导组长郭红文副组长徐其新组员王俊顾乐华罗宇轩姚帅刘伟民甘力罗忠华管线保护措施

7.

21.在围护桩间做高压旋喷桩槽壁加固，防水防止开挖时，围护构造渗水,引起周围路面塌陷，影响周围环境及周围地下管线的安全

2、开挖过程中加强与周围管线责任单位联络，及时向各单位汇报施工监测状况，征求意见，拿出可靠措施后，方可继续施工

3.施工过程应切实配合监测工作，根据监测成果适时调整施工进度及工作流程，一旦出现异常状况立即停止施工，组织技术及施工力量进行分析研究,并采用对应措施，保证管线和建筑安全后方可恢复施工

4.工程施工监测以仪器监测数据为主，目测为辅，观测人员应是专业人员，仪器固定，所有数据及时绘成图表，观测数据变化大时，观测次数增多，有危险报，采用对应措施，将变形控制在容许范征兆时，持续监测当发现监测指标超过预警值时，及时向建设方和设计院汇

5、基坑挖深范围内透水性很好时，易塌方、冒水，极易形成流砂，因此当发生内较大水位下降并引起地面沉降时，找出原因，并考虑采用人工回灌补充地下水

6、对重要保护的管线除在开挖前采用有效加固措施外，还应备好注浆材料，根据监测数据采用双液跟踪控制注浆，调整管线曲率和控制沉降基坑及轨道盾构监测及保护措施

8.3本基坑位于地铁盾构构造正上方属于施工强烈影响区，根据《都市轨道交通构造安全保护技术规范》及本项目《对轨道交通构造安全性影响评估汇报》规定，在基坑施工过程中应加强对地铁构造及基坑支护构造的监测工作重要措施及规定如下L基坑土方开挖期间，加强对轨道盾构管片的竖向位移、水平位移及相抵收敛进行监测，监测点布置间距为10m一种断面，采用全站仪及收敛尺进行监

3.本部分基坑支护型式为旋挖灌注桩+一道内支撑体系，基坑土方开挖期间重要基坑支护构造部分监测内容为基坑地面水平位移、深层水平位移、支护桩及内支撑内力监测、地下水位监测及地铁车站构造及盾构变形状况监测O

4.本次开挖范围内共布置沉降观测点15个，水平位移监测点15个，水位监测点3个，深层水平位移监测（侧斜管）8个，围护桩内力监测点8个，内支撑应力监测点11个,.内支撑立柱沉降点14个，详细监测方案详见监测专题方案.

5、基坑开挖区间安排专业人员对基坑及盾构构造进行监测，并安排专职人员对基坑周围建筑物及管线变化进行巡视，一旦发现异常立即汇报，分析原因未找到原因或采用有效措施前停止施工

6、土方开挖前由第三方监测方案编制地铁盾构专题监测方案并通过审批后进行监测点埋设，第三方监测单位在施工期间每日提供监测日变化数据及曲线图,并对构造变化进行分析格构柱及降水井管保护措施

8.

41.土方开挖过程中严禁施工机械碰撞格构柱及降水井管，现场挖土安排专人进行指挥，保证基坑安全

2.土方开挖应保证在格构柱桩强度到达设计规定的100%方能开挖

3、格构柱及降水井管周围土方开挖需对称开挖卸土，周围1000mm范围内土方采用人工剖离土方，防止施工机械碰撞导致格构柱及降水井管的破坏

4、土方开挖及运送线路设置应避开格构柱及降水井管位置，或者在两柱之间设置通道，土方开挖时在格构柱及降水井处挂设反光条、彩旗或设置临时防护栏杆，防止施工机械对格构柱及降水井管破坏

一、编制根据今本工程地质勘察汇报今本工程基坑围护设计图今对地铁构造影响安全评估汇报

二、工程概况

1.工程概况地下室承台消防集水坑主楼筏板电梯井厦门轨道交通1号线董任站北侧地块（±

0.00如下部分）配套项目位于厦门市集美区杏锦路西侧本次开挖部分1号楼及周围裙房部分为两层地下室，单层地下室面积约3775m2o塔楼基础形式为桩筏基础，地下室及裙楼基础为桩承台基础，工程桩为旋挖钻孔灌注桩（后压浆），工程设计土

0.00=

4.8m,基坑呈规则矩形状，基坑底边线承台外边线外扩

1.0m,则基坑底边线总开挖面积约4055m2,支护周长

284.4m o基坑开挖深度见下表地面标高m-

1.8-

1.8-

1.8-

1.8底板面标高m-

9.30-

9.30-

9.30-

11.60承台厚度

1.

901.90-

1.9垫层厚度m

0.

150.

150.

150.15基底标高m-

14.25-

11.35-

13.65开挖深度m

12.

459.

5511.85本工程基坑支护有效有效期12个月.基坑周围环境条件概况2基坑周围环境条件为:场区内原建筑物拆除已整平至

3.00m左右，场地周围有关的建筑物等环境状况如下场地东北侧为杏锦路，靠杏锦路在地下室连线往外3〜5m左右尚有架空线路,地下有多种电力、通讯、供水等管线道等分布西南及东南侧红线外为混凝土路面小路1宽约6m西北侧红线外为民房和厂房,距红线30m左右有北溪引水干渠场地内有自南向北走向的已建成地铁工程穿越，地铁工程采用盾构法施工,地铁盾构构造距本次开挖基坑边最小距离

6.44m,离主体构造近来距离为

8.73m,基坑距车站近来距离

4.2m.水文地质条件及支护设计状况3工程地质条件

3.1根据勘察汇报，与本次基坑支护设计有关的地层资料如下:建直剪快剪注透岩土体与翻熊m承射J皱系费限雌驶标徙值拈勃内幅角蚪物理力学髓T C6EsiLrt.2k*邮/kPa■lib k%■Al kPa土层及编号卜1架填土

17.5♦8•伊IOLO*/a oq12水文地质条件

3.2场地地下水重要为赋存于1-1杂填土和中砂层的孔隙中日勺孔隙潜水和4-4中砂层中时微承压孔隙水，另一方面为各粘性土层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙水本场地勘察深度内各粘性土层和多种风化状况下的基岩均为弱透水层，富水性差，总的水量不大，1-1杂填土为中等透水层和4-1-1中砂层为强透水层，富水性中等，均为潜水；4-4中砂层为强透水层，上部微透水层淤泥质粘土覆盖，具承压性上部孔隙水重要靠大气降水、地表水及地下水侧身径流补给，并通过蒸发及地下水侧向径流等方式排泄，地下水总体流向东南，承压水越层补给和排泄勘察时测得的混合地下水位为-

0.14〜

1.46m,4-4中砂承压水位标高实测为-

4.5m勘察期间属丰水期根据场地地形地貌、地层条件及区域资料，平水期地o下水水位也许下降

1.0〜

2.0m,即年水位变幅在

2.0〜

4.0m左右据有关资料,场地处历史最高水位约

1.50m和近3年最高地下水位约l.OOmo基坑支护设计状况

3.3本工程二层地下室基坑侧壁安全等级为一级，侧壁安全系数为

1.10,采用降水井、止水帷幕结合集水明排方式控制基坑内地下水位基坑二层地下室区域采用灌注+一道内支撑支护1围护桩采用以旋挖桩为主，冲孔配合的I施工方式灌注桩径800〜1000mm,间距1200mm,桩长

9.8〜

20.3m,桩身混凝土强度C30,桩身混凝土保护层厚度50mm,围护桩、立柱桩孔底沉渣W50mm立柱桩桩径1000mm,有效桩长不少于21m,或以桩端进入全风化花岗岩不少于6m2立柱井字桁架由四根L160X16的角钢和-150X10X468的缀板焊接而成，柱断面尺寸520X520mm,缀板间距500mm3二重管高压旋喷桩桩径N800mm,间距1200mm,1-1剖面桩长

7.0m；4a-4a、4b-4b5-56-6剖面三

13.0m,且穿透中砂层进入下一土层不少于2mo采用P*

042.5R一般硅酸盐水泥，水泥用量2400kg/m4桩间二次挡土采用100mm厚C20细石混凝土喷面，内挂8@200X200mm钢筋网钢筋网与灌注桩的锚固采用20化学植筋，L=400mm,水平间距1200mm、竖向间距600mm5底板处素混凝土传力带强度及厚度同楼板；钢筋混凝土传力短柱截面尺寸400X400mm,混凝土强度及厚度同楼板，与地下室外侧墙同步浇注，主筋锚入墙内不不不小于400mm,植入桩内不不不小于300mmo6冠梁顶挡墙采用100厚C25钢筋混凝土墙，内配A8@150水平竖向钢筋4本次开挖区域共布置9口降水井，降水井钻孔外直径219mm,井管内径140mm,采用钢管制作，深度约2L

525.0m,以保证有足够的降水漏斗井管随〜开挖深度变化调整，施工至设计开挖面位置后，坑底以上井管可截断距井口一定深度用粘土封口，防止地表水灌入

三、施工注意事项

1.施工前应与建设单位、监理单位联络配合，核算现况，做好基坑开挖过程中的I监测工作和周围环境协调；

2.土方外运应严格按照规程操作，以保证工程质量；

3、严格控制土层开挖基底标高，严禁扰动基底土层；

4.施工机械、车辆严禁碰撞工程桩、立柱桩、降水井;

5.严格接受建设及监理单位的I技术监督、检查

四、施工重点与难点1#楼基坑土方开挖外运工程,施工快慢将直接影响到工程的总体施工目的，在土方施工开挖前明确施工重点及难点所在并采用对应欧I措施进行应对本工程施工重点与难点

4.

11.本工程地处都市主干道周围，场地狭小，对于扬尘防治规定高且常常受周围重大活动举行影响，土方外运压力大

2、整个基坑支护及土方开挖工程的施工阶段为秋季,以往年经验，秋季台风对当地区影响较大且当地块处在周围场地低洼处易积水，不利于施工

3.本次开挖区域大部分土层均为淤泥层，开挖及外运难度较大，将会影响工期进度

4、邻近地铁盾构及车站构造，基坑变形规定高，对土方开挖欧I布署及进度规定高，影响施工进度对应的对策措施

4.

21.运用2#楼预留土台位置进行场地内临时堆土，加大扬尘防治投入，按规定配置洗车机、雾炮车、过水池及围墙喷淋设施，安排专人负责场地内裸露土方覆盖及道路打扫

2.a、对周围排水沟排水状况进行梳理，保证场地周围排水顺畅；b、场地周围砌筑挡水墙，按百年一遇规定进行设置，场地出入口处配置防洪沙袋，碰到暴雨等状况迅速安排工人对出入口进行堆叠；c、现场配置足够的油布、雨具、抽水泵、柴油发电机及水带等物资；d、项目部亲密关注天气变化，随时掌握雨情并安排排水沟清理，合理安排施工流程;。