水电站全断面碾压混凝土重力坝施工

水电站全断面碾压混凝土重力坝施工

1、工程概况XX水电站枢纽采用全断面碾压混凝土重力坝，右岸地下厂房，长尾水隧洞的布置方案大坝共分23个坝段，1#8#坝段为厂房进水口坝段，全部为常态混凝土；9#23#为河床全断面碾压碎〜〜重力坝段，设5个溢流表孔，3个排砂泄洪底孔和1个冲砂底孔坝顶总长度

465.39M,成折线型布置，坝顶高程906M,优化设计后最大坝高为111M9#23#坝段混凝土总方量约为

110.0万他其中碾压混凝土

75.68万4，常态混凝土约

34.32〜万由以中国水利水电第八工程局为责任方的八.三联营体承建施工导流采用左岸导流隧洞导流，枯水期基坑施工，汛期基坑过水的导流方式坝址区属于亚热带型气候，流域内旱雨季分明，6月至10月为雨季雨季平均降雨量占全年降雨量的85%,6月至8月占全年的60%另外，日温差大，是旱季气象的又一显著特征

2、碎入仓方式

2.

1、影响大坝工程入仓方式布置的因素

2、

1.

1、缆机布置2台20T无塔架平移式缆机，控制范围为坝上0+

7.00至坝下0+

126.00及左右岸上坝公路;吊重20T时在跨中主钩超过坝顶906M高程约12Mo

3、

1.

2、坝址区两岸地形和电站枢纽及施工总布置左岸山势陡峭，右岸地形较平缓，大坝碎生产系统布置在右岸869M高程平台上

2.

1、

3、大坝结构和碾压碎与常态碎的设计分界9#23#坝段中，9#坝段V

888.0高程以下、10#坝段v

837.8高程以下、11#15#坝段▽

880.0〜〜高程以下、16#17#坝段v

837.8高程以下、18#22#坝段v

890.0高程以下为碾压碎，上部为常态〜〜碎，23#坝段均为常态税

2.

2、税的水平运输与垂直运输根据xx电站工程枢纽及施工布置特点，分别采用如下四种碎入仓方式以满足不同部位碎的入仓汽车直接入仓汽车运输+真空溜管入仓汽车运输+罗泰克胶带机+真空溜管入仓汽车运输+缆机运输入仓汽车运输+罗泰克胶带机入仓各种碎入仓方式所控制的浇筑范围见图1,各种碎入仓方式浇筑的碎方量见表lo表1各种碎入仓方式浇筑的校方量汽车+缆机汽车+真空溜管汽车直接入汽车+月父带机+溜项目仓左岸右岸管常态碎（万弁）

34.32碾压碎（万呼）

25.

27.

97.

8821.

513.2碎总量（万盾

25.

242.

221.

521.

12.

3、各种碎入仓方式的布置及应用

2.

3.

1、汽车直接入仓运距为

1.5KM入仓道路回填料采用基坑开挖石楂，随浇筑仓面的升高而上升，入仓道路路面宽度为

8.0M,最大下坡坡度为10%,最大上坡坡度为8%,入仓口前设有3050M长的脱水路面汽〜车在拌和楼接料过程中移动，在车身内形成两点或三点式料堆，卸料时应卸至仓面经摊铺后的碾压碎面上，以减少骨料分离

2.

3.

2、汽车运输+真空溜管入仓方式真空溜管输送税的方式虽在贵州普定等工程已得到较普遍的应用,但其下滑坡度一般均大于或等于45，且输送的高差均在50M左右,而xx工程的特点是高差大，大坝坝址岸坡开挖的平均坡度不足451#、2#真空溜管布置在基坑右岸，受料斗高程为啕

65.6,出料口高程为v

808.0,最大高差为

57.6Mo1#、2#真空溜管的输送能力均为220M3/Ho3#真空溜管布置在左岸23#坝段上其进料口高程为WOGO,出料口高程为V

820.0,最大高差为

86.6M,槽身长120M,输送能力为220M7HO一般地，真空溜管的输送能力不决定于自身，而决定于进料口或出料口汽车运输的能力

2.

3.

3、汽车运输+罗泰克胶带机+真空溜管入仓方式罗泰克胶带机布置在右岸7#公路v

865.0平台与10#坝段右边墙之间该胶带机曾用于二滩工程,宽度为24英寸,带速为23（M!in,实际选用俯仰角为-10~+25，胶带机设计输送能力为

4.1~

2.IMVMin o胶带机安装在钢桁架上，钢桁架的支承结构设在9#坝段坝后台阶上

2.

3.

3、汽车运输+罗泰克胶带机入仓方式该进料系统由3条罗泰克胶带机组成1#、2#罗泰克胶带机布置在右岸7#公路『

865.0平台与10#坝段右边墙之间胶带机安装在钢桁架上，钢桁架的支承结构设在9#坝段坝后台阶上1#、2#罗泰克胶带机由7#公路的受料斗接料，转运到3#罗泰克胶带机上，3#罗泰克胶带机近乎平行10#坝段边墙布置，起始端搁在10#坝段边墙上，终端架设在布置在仓面内的受料斗上，受料斗由6m高的简易支架支撑，汽车可自由的进入受料斗出料口下部接料随着坝体碎浇筑上升，布置在仓面内的的受料斗和3#胶带机随着转移提升

3.

3.

5、汽车运输+缆机运输入仓方式2台20T平移式缆机,按每台缆机每小时吊10罐计，配6猛卧罐，则两台缆机的浇筑能力约为120由于缆机受吊运材料设备等因素的影响，浇砂的实际利用率一般只有60~7设，即2台缆M7HO机的实际浇筑能力为70〜85M3/HO当碎采用缆机入仓时，浇筑仓面面积大于1500M2时采用斜层平推铺筑法施工；当浇筑仓面面积小于1500M2时采用通仓平层铺筑法施工

3、温度控制

3.

1、气象条件xx坝区气温较高，其多年平均为

20.2℃,月平均最高气温为六月的

25.3℃,月平均最低气温为一月的

12.8℃o极端最高气温为

40.4℃,极端最低气温为

0.5℃,日夜温差大，全年无霜

3.

2、温度控制措施

3.

2.

1、降低混凝土出机温度

3.

2.

1.

1、成品料堆高大于6M；出料皮带及骨料罐设凉棚防雨防晒

3.

2.

1.

2、风冷骨料大坝碾压混凝土采用风冷骨料的冷却形式大坝标制冷装机容量为250万KCal/Min,安装5台50万KCal/Min的螺杆式氨压机，在拌和楼骨料仓外相应配有附壁式冷风机为了提高风冷骨料的效果，须特别注意做到以下几点A.冷风机在运行过程中要严格按规定时间冲霜B.适时补料，使骨料仓内尽可能接近满仓壮态，以延长骨料在仓内停留时间C.进料时，在胶带机上喷雾加湿，使骨料处于不滴水，但表面湿润的壮态，有利于蒸发降温

3.

2.

2、减少硅浇筑过程中温度回升

3.

2.

2.

1、快速入仓、快速平仓、快速碾压，碾压碎从加水拌和到碾压完毕在2小时以内完成，减少外界温度的倒灌

3.

2.

2.

2、在高温季节阳光直射时，在汽车顶部设置防晒装置

4.

2.

2.

3、仓面喷雾仓面喷雾采用汽水混合喷雾和高压水喷雾两种形式汽水混合喷雾控制大坝上游二级配防渗层碾压混凝土部位，喷嘴固定在模板上；高压水喷雾采用移动式喷雾枪，每个仓面设23把喷枪移动〜喷雾，控制整个碾压碎施工仓面以降低仓面气温，提高仓面湿度，减少水分蒸发，防止混凝土表面失水，延长混凝土初凝时间，改善碾压碎层间结合性能、加强养护，有条件的部位采用流水养护，阳光直射的永久暴露面采用覆盖麻袋等表面保护措施

4、碾压混凝土施工

4.

1、施工工艺准备大坝碾压险施工前，针对xx工地坝区的气象、掺合料采用PT料（磷矿渣与凝灰岩按11的比例研磨而成）等特殊条件，进行了各方面的工艺试验，摸索出适合于大坝的碾压碎配合比前期分别在拌合楼平台、右岸重力墩、碾压碎拱围堰及A渣场进行了碾压砂施工及工艺试验，浇筑碾压碎约10万酒施工实践证明，PT料和粉煤灰相比，由于PT料比重较大，按相同重量比例加入RCC碎拌和物中所含胶凝材料的体积相对（粉煤灰）较小，为此，将碾压碎的VC值控制在1—15s,同时选用优质的外加剂FDN-04来改善碾压碎的包裹性、粘聚性、可碾性等工作性能，FDN-04中掺入适量引气剂PST及缓凝剂PS-3来适应碾压税的不同季节、部位的施工复合改性后的FDN-04性能指标如下减水率不小于18%；硅含气量控制在4%以内；高温时30℃、常温及低温条件下碎初凝时间大于8小时，为增加碾压碎的可碾性，砂中石粉含量d^O.15nm大于15%,其中d^O.08mm的细粉大于8%为了解碾压校本体层间抗剪性能指标，在A渣场进行了碾压碎层间抗剪试验在大坝碾压砂正式浇筑前，进行了一系列室内和现场的RCC配合比、原材料物理力学性能、生产工艺试验、编制了相应的碾压碎施工工法、施工技术措施等，对PT料作为掺合料用于大坝碾压碎上积累了宝贵的经验，为在大坝上浇筑优质碾压碎作了充分的施工工艺及技术准备工作

4.

2、模板为实现大坝碾压碎的快速施工，体现碾压碎的优越性，xx工程针对碾压碎大仓面使用不同结构形式的模板横缝等部位采用交替上升模板，坝体上、下游暴露面根据分层为3m的浇筑特性，设计了全悬臂模板该模板根据坝面的坡度调整倒悬值，取消拉模筋，用套筒螺栓承受碎侧压力，碾压碎设备可靠近模板施工，解决了碾压砂施工设备与拉模筋之间的干扰11#—15#坝段为溢流坝段，坝后为宽

0.7m、高1m在永久消能台阶，该仓面根据入仓方式等条件为合仓斜层碾压，碾压碎斜层从15#坝段向H#坝段推进，层高3m为保证碾压碎连续施工，采用方钢作为骨架，第一层模板在碾压硅浇筑层面上立好，在斜层碾压砂推进过程中，人工辅助收平，然后将第二层、第三层模板立上去，模板传力方向为第三层模板所承受的碎侧压力及机械设备碾压产生的侧压力传至第二层模板的骨架上，第二层模板所承受的碎侧压力及机械设备碾压时产生的侧压力传至第一层模板的骨架上，第一层模板所承受的碎侧压力之和全部由冷升学层上拉模筋来承担如图2所示

4.

3、碾压碎铺筑方法当碾压混凝土采用汽车或真空溜管入仓时,浇筑仓面面积大于4000M2时采用斜层平推铺筑法施工；当浇筑仓面面积小于4000M2时采用通仓平层铺筑法施工

4.

4、卸料、平仓、及碾压平仓机采用065P型一台和D31P型三台，每层碾压碎压实厚度为30CM,铺料厚度为35CM汽车在仓内行驶时应避免急刹车和急转弯等有损质量的操作，平仓机按平仓厚度进行平仓,前部略低有骨料集中时必须用人工分散处理振动碾采用4台BW202AD和2台BW75S,碾压作业采用先无振二遍和有振六八遍，最后无振碾压两遍，行走速度

1.

01.5KM/H,第一遍采用高频低〜〜振幅，以后采用高频高振幅，碾压作业要求碾压条带清楚，走偏距离应控制在10CM范围内，通仓碾压情况，碾压条带必须重叠1520CM,同一条带分段碾压时，接头部位重叠碾压

2.

43.0M,〜〜两条带间因碾压作业形成的高差，采用有振慢速碾压12遍压平处理碾压砂从出机至碾压完〜毕，要求在2小时内完成碾压砂的层间允许间隔时间必须小于碎初凝时间12小时〜在112或115在斜坡上卸料及平仓与平碾相同，但斜层碾压每一层碎在端部留30-50cm不碾压，避免骨料压碎等，在112或115的斜坡上施工，平仓及碾压设备的工作性能和平碾中施工无本质区别大坝工程已浇砂分层及铺筑方法如图3所示

4.

5、斜层碾压坝体碾压碎浇筑至v

814.00以上后，开始采用斜层平推铺筑碾压碎施工，斜层平推碾压铺筑法施工的曲型仓位的特征参数如表2所示斜层碾压条带布置见图4表2斜层平推碾压曲型仓位参数统计表典型仓位浇筑高程仓面面枳斜层最大碾压面碎总量斜层坡（m2）积前）（m3）度14#18#坝段合仓斜碾60183240165151:12〜V814V81712#〜18#坝段合仓斜碾v820V82384783560252991:1216#〜18#坝段合仓斜碾▽826^82945823650137601:12n#15#坝段合仓斜碾▽823・2652503115157501:12〜11#15#坝段合仓斜碾v8563264218898961:15〜V859从表2可看出，利用斜层平推铺筑法施工有如下优点1）浇筑作业面积比仓面面积小，每层需要浇筑的校方量比通仓平推铺筑法小，因此能缩短层间间隔时间，彻底解决碾压碎层面结合问题；2）可以进行大仓面连续浇筑，减小坝体分块面积过小的影响和横缝模板工程量，在不提高碎浇筑强度的条件下，提高施工效率，加快施工进度，降低施工成本等；3）由于层间间隔时间缩短，显著改善了层面结合质量，可以减少预冷碎的温度倒灌，对温控有利同时佐覆盖面积小，有利于高温时段的仓面喷雾保湿，对xx坝址区特殊高温、低湿的气象条件尤为重要；4）对降雨天气施工有利，仓面排水方便

5.

6、保证碾压混凝土层间结合良好的措施XX工程采取了以下保证碾压混凝土层间结合良好的有效措施

4.

6.

1、碾压混凝土拌和料从拌和到碾压完毕历时不宜超过2小时

4.

6.

2、在配合比设计上，采用有显著缓凝作用的缓凝剂，并根据气温条件的不同适时调整，保证碾压混凝土在高温或低温季节的初凝时间都大于或等于8小时在铺筑方法和浇筑工艺措施的选择上，应尽量缩短碾压混凝土上下层面复盖的间隔时间，确保碾压混凝土上下层面复盖的间隔时间比碾压混凝土的初凝时间缩短12小时〜

4.

6.

3、在大坝迎水面每层R0200#防渗碾压混凝土之间铺洒约3MM厚的水泥掺和料净浆铺洒水泥掺和料净浆后应及时覆盖混凝土，其间隔时间应控制在3050Min以内〜

4.

6.

4、高温多风天气，运输混凝土过程中应加以复盖，避免阳光直射；混凝土仓面应采取喷雾加湿措施，降低环境温度，防止混凝土表面失水，影响层间结合

4.

7、变态碎应用及异种碎的结合对模板阴角、模板边及新老碎接合部,有钢筋部位的孔洞、横缝上游侧有止水铜片和塑料止水片及沥青杉板的部位，均采用变态砂施工，在铺料前和铺料的中间洒铺一定数量的水泥净浆，最后用振捣器振捣密实岸坡垫层碎浇筑常态碎，顶面宽度为

11.2M碾压碎端头坡脚距基岩701，严禁碾压碎直〜接接触基岩，铺料边缘整齐平整，碾压碎与坝肩常态税要同步上升常态税振捣先沿基岩边坡依次向里振捣，在两种碎结合处，振捣器应垂直插入碾压碎中振捣，使两种碎良好地结合

5.碾压砂施工质量截止2000年2月底，共浇筑碾压碎50万甘其中利用斜层碾压平推铺筑法浇筑碾压碎24万m3经取芯、压水等种种质量检查手段证明，无论平碾还是斜碾浇筑的碾压碎施工质量无明显差别为评估碾压砂施工中间质量，分别在10#—17#坝段做了取芯及压水试验，并作了大量的碎性能试验，取得了第一手的资料，在二级配、三级配碾压碎里取出5根7m以上岩芯，最长一根为

8.4m大部分芯样表面光滑，结构密实根据压水试验资料算出三级配碾压碎平均渗透系数为

0.03Lu,和国内同类工程相比防渗性能较好，设计决定取消坝前丙乳砂浆防渗层，在100m级的高坝完全用碾压碎防渗碾压碎的压实容重、强度保证率、CV值及力学性能指标均满足国家规范及设计要求，说明质量总体良好。