第八章混凝土施工

第八章混凝土施工

一、概述XX省XX工程位于大坝左坝肩上，碎施工的主要项目有输水洞进口、洞身、竖井、出口、交通桥、清污平台等总混凝土浇筑量为15293n钢筋量为871t各部位主要结构型式及尺寸见附表8—1,工程量见附表8—2各部位性浇筑结构型式一览表表8—1衬砌厚度工程部位开挖断面衬砌后断面长度mcm圆形R=2450mm圆形R=1750mm60201主洞圆形R=2670nun圆形R=1750mm

8041.5渐变段

67.5圆形R=2200mm圆形1500mm

6043.51#支洞圆形R=2420mm圆形R=1500mm8090岔口段

19.5圆形R=2400mm圆形R=1500mm

8038.

3542.支洞圆形R=2500mm圆形R=1500mm

90107.081岔口段

19.5圆形R=2420mm圆形R=1500mni8020F电站引水洞岔口及渐变段22圆形R=2350mm圆形R=1250mm

10065.2072#电站引水洞岔口段8输水洞进口梯形矩形

14.251#支洞出口梯形矩形

62.782#支洞出口梯形矩形

55.78竖井261—

213.5圆形R=3450mm圆形R=2850mm

5047.5竖井263—

275.7圆形R=4000mm圆形R=3300mm

6012.7主要工程量一览表表8-2序号项目名称单位工程量清污平台m3751进口输水洞进口m3382竖井m31271主洞m34042『支洞m316983洞身皆支洞m322641#电站引水洞m3528才电站引水洞m310181#支洞出口m32383452#支洞出口m318986交通桥m3787钢筋制作及安装t871

二、碎浇筑分层分块

2.1输水洞进口税分两块进行浇筑第I块5m,第口块为

9.25m第一层为底板浇筑第二层至三层为边墙施工分层分块布置见附图8—

12.2输水洞主洞碎共分33块浇筑每块分两次进行施工（底拱、边顶拱）分块布置见附图8—

22.3「支洞碎分17块进行浇筑每块进行两次施工（底拱、边顶拱）分块布置见附图8—

22.42#支洞碎分19块进行浇筑每块进行两次施工（底拱、边顶拱）分块布置见附图8-

22.51#电站引水洞碎分4块进行浇筑，底拱和边顶拱一次浇筑成型分块布置见附图8-

22.62’电站引水洞碎8分块进行施工，底拱和边顶拱一次浇筑成型分块布置见附图8-

22.71#支洞出口硅分VI段浇筑，每段分七段施工分层分块见附图8-

32.82’支洞出口碎分VI段浇筑，每块分七段施工分层分块见附图8-

42.9竖井碎分三个高度段采用不同施工方法第一段（▽21L5-V

213.5）,第二段为滑模衬砌层▽ZIB.5-▽

261.0,第三段为散装模板衬砌层▽

261.0-V

275.7o分层布置见附图8-

52.10清污平台碎分五层施工轨道梁碎一次浇筑和第四层排架柱一起施工分层布置见附图8-6

三、砂浇筑顺序主洞硅浇筑从0+315m桩号向输水洞进口方向施工1*支洞碎浇筑从0+

322.5桩号向1#支洞出口方向浇筑2#支洞硅浇筑从岔口段向2#支洞出口方向浇筑1#、2#电站引水洞碎浇筑从岔口段向出口段浇筑

四、材料及硅运输线路

3.1主洞材料运输由各加工厂经鹤临公路至输水洞进口运入洞内，由人工搬入仓号6方搅拌车碎泵税运输线路从拌和楼---------一鹤临公路一-输水洞进口———输水洞主洞

3.21”支洞材料运输由各加工厂--鹤临公路--3#施工道路--2#施工道路一-1*支洞出口一-了支洞6方搅拌车碎运输线路从拌和楼----------一鹤临公路一-3#施工道路--2’施工道路一-碎泵1’支洞出口———1#支洞

3.32#支洞材料运输从各加工厂--鹤临公路一-4#施工道路--2支洞出口—-^支洞6方搅拌车2支洞碎运输线路从拌和楼--------一鹤临公路一-4”施工道路--2#支洞出口碎泵———2#支洞

3.41#电站引水洞材料运输从各加工厂--鹤临公路一-3#施工道路一-1#电站引水洞6方搅拌车碎泵1#电站引水洞碎运输从拌和楼---------一鹤临公路--3”施工道路——一r电站引水洞

3.52#电站引水洞材料运输从各加工厂一-鹤临公路一-4#施工道路一-施工道路--2#电站引水洞6方搅拌车役运输线路从拌和楼------------一鹤临公路一一4,施工道路一一5#施工道路磴泵——一2#电站引水洞

3.61#支洞出口材料运输从各加工厂--鹤临公路一-3#施工道路一-施工道路--1#支洞出口碎运输线路从拌和楼一吊罐一鹤临公路--3”施工道路--2#施工道路一-1#支洞出口

3.72,支洞出口材料运输从各加工厂一-鹤临公路一-4#施工道路--2#支洞出口碎运输线路从拌和楼一-鹤临公路一-4#施工道路一-2#支洞出口

3.8清污平台材料运输从各加工厂一-鹤临公路--1#施工道路一-清污平台碎运输线路从拌和楼一-鹤临公路--1’施工道路一-清污平台

3.9竖井及交通桥材料运输从各加工厂一-鹤临公路一-1施工道路一-清污平台一-6#施工道路一-竖井井口▽

265.0高程碎运输线路从各加工厂一-鹤临公路一-1’施工道路一-清污平台一-6#施工道路一-竖井井口▽

265.0高程一-溜管至井内或碎泵送至竖井井口▽

265.0高程以上及交通桥部位

3.10输水洞由于洞径小，碎拌和车不能直接进入洞内，因此在开挖完后布置两条轨道，材料和碎由轨道小车运入洞内的施工场地轨道小车由卷扬机牵引

四、碎的水平运输和垂直运输

4.1洞身碎水平运输为6m3碎搅拌车运至洞口卸入轨道小车运往洞内垂直运输为HB-30碎泵泵送入仓

4.2进口和出口税水平运输由15T自卸汽车Inf背吊罐，垂直运输采用汽车吊车吊罐入仓

4.3竖井及交通桥碎水平运输为6m3碎搅拌车，垂直运输▽

265.0m高程以下用设有缓降掺混设施的密封溜管溜入仓内▽

265.0m高程以上由碎泵泵送入仓交通桥碎采用HB-30碎泵泵送入仓

4.4清污平台碎水平运输由6n碎搅拌车支运输，垂直运输第一层直接入仓，第二层以上由碎泵泵送入仓

五、碎浇筑工艺

5.1钢筋工程各部位钢筋按照施工图纸要求在加工厂加工成型后，由5T东风载重汽车运至各施工部位后，由人工搬入仓号，人工绑扎钢筋的运输、绑扎焊接严格按设计及规范要求进行，确保绑扎、焊接质量

6.2模板工程

5.

2.1输水洞主洞底拱碎浇筑采用拉模，底拱碎浇筑90°范围拉模长为

4.5m,面板为5mm厚的钢板，模板成“犁”型，有利于下料、振捣和碎成型精确在拉模上设一个水箱抵抗碎的上浮拉模的布置形式见附图8-7边顶拱采用钢模台车，钢模台车由液压系统、边模、顶模、行走系统等组成钢模台车总长9m,具体布置见附图8-

85.

2.21\2#支洞底拱采用拉模，边顶拱采用钢模台车布置形式同上

5.

2.31\2#电站引水洞采用钢排架，模板采用P1015标准钢模板，横向联系采用5义10方木，下部采用插筋和钢筋支撑钢排架，插筋锚入岩石L0m,间距为

0.75cm排架布置见附图8-

95.

2.42,支洞出口模板采用P3015标准钢模板和木模板组合拼装，围枪采用5X10方木，斜支撑采用方木或圆木

5.

2.5竖井第一段的模板采用标准模板和木模板组合拼装，围检采用5X10方木，井内支撑为井字架对撑第二段采用滑模施工滑模由操作盘、辅助盘、下料盘、液压系统、提升架等组成滑模布置形式见附图8-10当滑模滑升至▽

261.0m高程后，将操作盘用吊车吊出，只留下辅助盘，将辅助盘锚固在井壁上，作为其上部施工平台之用，然后支立▽

261.0m-V

268.0m段的模板，待V

268.0m高程碎浇筑完后，将辅助盘由吊车吊放入井底拆除明井以上的碎模板采用标准钢模板竖放和木模板组合拼装，围将采用5X10方木，外模和内模采用的材料相同，在外模处设斜支撑，斜支撑采用方木或圆木内外模用616对拉螺栓对拉在上一层浇筑位上预埋型钢，作为下一层碎浇筑支撑之用交通桥桥墩模板采用定型钢模板，梁和板的模板采用标准钢模板和木模板，支撑选用I字钢和槽钢，用648钢管搭设脚手架

5.

2.6清污平台模板采用标准钢模板和木模板，支撑选用I字钢和槽钢采用杉木杆搭设脚手架

5.3碎浇筑工艺碎在浇筑时要随浇随平，不得堆积，铺料从仓号的一端向另一端分层铺料，振捣采用

2.2kw的软轴插入式振捣器振捣各种板梁采用单向分层铺料的方法，人工平仓，振捣采用Llkw的软轴插入式振捣器振捣，表面采用平板振捣器振捣，柱采用分层铺料的方法铺料，铺料厚度为30cm振捣一层，在模板上开设振捣窗口，振捣采用Llkw的软轴插入式振捣器振捣隧洞内的边顶拱浇筑，两侧碎浇筑对称均匀上升，对于下料高度超过2nl高，设置溜槽溜入仓面振捣采用

2.2kw的软轴插入式振捣器振捣竖井内的碎由溜管下料至受料盘后要二次搅拌后才能入仓

5.4校养护碎浇筑完12T8小时后，用草袋子遮盖，并洒水养护，使碎表面湿润

六、设备选型（见附表8-3）主要机械设备一览表表8-3序号名称型号台数备注16m3搅拌车MR45004台215T自卸汽车T815-2513台3吊罐1ID34个4吊车8T1台55T板车EQ1444台6砂泵HB-305台■7电焊机BX500r

七、进度安排（见附表8-4）碎浇筑进度安排表表8-4序2001年2003年工作名称号56789101112101112进口及拦污栅1碎进口及拦污栅21二期碎3平洞及斜井碎竖井及交通桥4碎竖井及交通桥51二期碎6出口部位碎72#出口后期工程碎

八、劳动力投入每天按两班作业，单班单循环住工6人木工、架子工8人钢筋工6人司机8人其它4人电工1人电焊工3人共计36人总共合计人数为72人

九、温控措施淇河地处暖温带，属典型的季风气候区，本区多年平均气温为

13.5C,极端最高气温为4L7℃,极度端最低气温-2L7C全年无霜期约200天，最大风力7级多年平均路面蒸发量为520mni,多年平均降雨量约720mni,分布极不均匀，年季变化也大由于本工程性浇筑在5-10月份，温度高需采取温控措施为此，对碎拌和出机口温度，在施工中考虑温度控制

9.1碎出机口温度根据最温度

41.7℃计算所需碎出机口温度⑴碎运输过程中的温度升高t=A[t-t]Zu oa式中tu一运输过程中硅的温度升高℃葭一碎出机口温度℃ta—外界气温℃,取ta=417℃Z—运输时间h,Z=

0.3hA一容器系数，A=

0.13则tu=

0.13X[to-4L7]X

0.3=

0.039t+

41.

41.7℃cZc—硅平仓振捣至上层覆盖的时间，取Zc=O.5h则匚二

0.17X t+

41.

24.7℃,碎最低入仓温度为

25.34℃高温季节碎浇筑计算方法同上，求出最高出机口温度t°=

24.70℃,碎最高入仓温度

25.34℃,因此混凝土出机口温度须控制在

24.70℃范围内由于施工中影响因素很多，为了控制好碎浇筑温度，在低温与高温季节碎出机口温度宜控制在8℃~20℃之间对于特殊部位，碎出机温度按设计要求执行

9.2在施工中对碎运输和浇筑采用如下措施

1、高温季节碎浇筑,主要控制碎运输过程中的温度回升，背罐和搅拌车运输时容器侧壁要隔热，顶部设防阳棚

2、尽量避开白天浇筑

3、缩短碎运输时间，避免多次倒运

十、税预制件制作碎预制件在碎预制场内制作本工程校预制件主要有支洞压力钢管盖板等预制构件要严格按设计图纸和有关规范要求进行制作模板采用自制定型钢模板，钢筋在钢筋加工厂加工现场绑扎和焊接，用碎搅拌运输车自拌和楼将砂运至现场进行碎浇筑预制构件制作偏差严格控制在规定范围之内，如长度误差不大于±10mm,横断面误差不大于±5mm,局部不平2m直尺检查不大于5mm,不连续裂缝小于

0.1mm预制件浇筑完碎以后搞好养生，确保构件质量

十一、止水、伸缩缝和埋设件

1、止水1止水形式、尺寸、埋设位置和材料的品种规格应符合本工程施工图纸的规定2金属止水片应平整、干净，无砂眼和钉孔等，接头按其厚度分别采用折迭、咬接或搭接方式，搭接长度不小于200mm,咬接和搭接部位进行双面焊接并确保焊缝严密3橡胶止水片安装时应防止变形和撕裂4对安装好的止水片加强固定，防止施工件移位对止水片加强现场保护，防止损坏，焊接时防止烧坏

2、伸缩缝伸缩缝处碎表面应平整、洁净，当有蜂窝麻面时应按规定要求处理好外露多余铁件割除

3、埋设件应按施工图纸及有关规定要求预埋各种埋设件，如灌浆管、电气、金属结构、机械设备安装固定件等和监理人指示的其它埋设件等埋设件尺寸规格、材质应合乎要求，埋设高程、桩、号等尺寸精确，加固牢固

十二、质量保证措施

1、全面贯彻执行水电六局工程施工质量保证大纲程序文件和“科学管理、过程控制、质量一流”的质量方针，实行工程施工质量责任制，加强施工过程控制，确保工程施工质量

2、对该工程的施工控制点，进行质量控制

3、工程实行“三检制”，做到不经监理检查签证不进行下一道工序的施工

4、碎、水泥和外加剂控制:对运至工地的水泥和外加剂等材料必须有厂家合格证和试验报告，自行进行复检，合格后才能使用

5、骨料的控制各种骨料在筛分厂进行超逊径、含泥量、砂子细度模数试验，使其符合规范要求

6、模板施工质量控制在碎工程中，对模板原材料以及制作和安装进行控制，模板之间的接缝必须平整严密

7、钢筋质量控制钢筋的绑扎和焊接须按规范要求进行

8、碎在拌和过程中要保证税的均匀和易性

9、砂运输过程中避免出现分离、漏浆等现象

10、碎在浇筑过程中应严格控制下料高度，碎应随浇随平，不得堆积

11、保证税的连续性，当超过允许间隔时间，应按施工缝进行处理

12、对所进行的碎工程应作好各项施工记录和试验记录提交合格的竣工图。