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18.DDP DeliveredDuty Paid•••named placeof destination,后交货（……指定目的地）是《通则》中包含的种贸易术语中卖方承担风险、DDP200013责任和费用最大的一种术语.理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用19平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用
20..商品的质量（）是指商品的内在素质和外观形态的综合，前者包括21Quality ofGoods商品的物理性能、机械性能、化学成分和生物特征等自然属性；后者包括商品的外形、色泽、款式和透明度等.表示品质的方法
（一）以实物表示商品质量看货买卖凭样品买卖
221.
2.
（二）以说明表示商品质量凡以文字、图表、相片等方式来说明商品的质量者，均属凭说明表示商品质量的范畴属于这个范畴的表示方法，具体包括下列几种
①凭规格买卖商品规格（）是指一些足以反映商品质量的主要指标Specification ofGoods
②凭等级买卖
③凭标准买卖商品的标准是指将商品的规格和等级予以标准化
④凭说明书和图样买卖
⑤凭商标或品牌买卖
⑥凭产地名称买卖.对某些商品可规定一定的品质机动幅度26
①交货品质与样品大体相等或其他类似条款
②品质公差
③品质机动幅度.品质机动幅度有下列几种订法27
①规定一定的范围对品质指标的规定允许有一定的差异范围
②规定一定的极限对所交货物的品质规格，规定上下极限..根据《中华人民共和国计量法》规定“国家采用国际单位制国际单位制计量单28位和国家选定的其他计量单位，为国家法定计量单位品.毛重凡商品本身重量加包装的重量称为毛重这种计重办法一般适用于低值商29净重凡商品本身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是国际贸
30.易中最常见的计重方法际上通常采用按公量计算的办法，即以商品的干净重指烘去商品水分后的
31..重量加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量，即为公量其计算公式有下列两种:公量=商品干净量十公定回潮率1X1公量=商品净重公定回潮率/实际回潮率2X1+1+.买卖合同中的数量条款商品的数量计量单位计算重量的方法在进出口合同中，一般不3233宜采用大约、近似、左右等带伸缩性的字眼来说明，成交数量只about,circa,approximate是一个约量根据＜〈跟单信用证统一惯例〉〉规定，这个约数，可解释为交货数量有不超过%1的增减幅度.溢短装数量的计价方法要公平合理可在合同中规定，多装或少装的部分，不按合同价格计35价，而按装船时或货到时的市价计算，以体现公平合理的原则.租船运输定程租船又称航次租船，是指由船舶所有人负责提供船361Voyage Charter舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输定期租船是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租2Timecharter船运输承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用.定程租船的装卸费37
①船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”
②船方管装不管卸Free Out,FO
③船方管卸不管装Freeln,Flo
④船方装和卸均不管即船方既不负担装货费，也不负担卸货Freeln andOut,FIO费.通用的集装箱货物交接方式为堆场到堆场，即发货人整箱交货，收货人整箱接货;
38.国际多式联运:是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一39般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来,组成一种国际间的连贯运输多式联运合同是指多式联运经营人与托运人之间订
40.Multimodal TransportContract立的凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同它明确规定了多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免.大陆桥运.41欧亚大陆桥1西伯利亚大陆桥，是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以与西欧大西洋口岸连接起来这是世界上最长的运输陆桥亚欧大陆桥2欧亚大陆桥于年投入运营，它东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，1992出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口北美大陆桥3北美大陆桥包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路公路运输系统；另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路公路运输系统.装运时间的规定方法42规定明确、具体的装运时间这又可分为规定一段时间和规定最迟期限两种1规定收到信用证后若干天装运2规定近期装运术语
3.跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，可准许转运和分批装运
43.海运提单的种类44根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单1根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单2
①清洁提单是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不Clean B/L带有明确宣称货物与/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单
②不清洁提单是指承运人在签发的提单上带有明确宣称Unclean B/L;Foul B/Lo货物与/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单过期提单
3.海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种按照国际保险市场的一般解释，这些风险所指45的内容大致如下
①自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以与其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害
②海上意外事故不同于一般的意外事故，它所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故.海上损失简称海损是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失
46.全部损失和部分损失全部损失有实际全损和推定全损两种前者是指货物全部灭失、或完47全变质、或不可能归还被保险人而言；后者是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失.外来风险和损失，是指海上风险以外由于其他各种外来的原因所造成的风险和损失,外来风险48和损失包括下列两种类型
①一种是一般的外来原因所造成的风险和损失这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受熟、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等
②另一种是特殊的外来原因造成的风险和损失这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的风险损失，如战争和罢工等.在投保平安险的情况下，保险公司对由于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任,49而对于因意外事故所造成的单独海损则要负赔偿责任此外，如在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，则不论在事故发生之前或之后由于自然灾害所造成的单独海损，保险公司也要负赔偿责任.投保水渍险后保险公司除担负上述平安险的各项责任外，还对被保险货物如由于恶劣50气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失负赔偿责任.一切险投保一切险后，保险公司除担负平安险和水渍险的各项责任外，还对被保险51货物在运输途中由于外来原因而遭受的全部或部分损失，也负赔偿责任从上述三种基本险别的责任范围来看，平安险的责任范围最小，它对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部和部分损失负赔偿责任，而对自然灾害造成的部分损失,•般不负赔偿责任水渍险的责任范围比平安险的责任范围大，凡因自然灾害和意外事故所造成的全部和部分损失，保险公司均负责赔偿一切险的责任范围是三种基本险别中最大的一种，它除包括平安险、水渍险的责任范围外，还包括被保险货物在运输过程中，由于一般外来原因所造成的全部或部分损失，由此可见，一切险是平安险、水渍险加一般附加险的总和在这里还需特别指出的是，一切险并非保险公司对一切风险损失均负赔偿责任，它只对水渍险和一般外来原因引起的可能发生的风险损失负责，而对货物的内在缺陷、自然损耗以与由于特殊外来原因如战争、罢工等所引起的风险损失，概不负赔偿责任.一般附加险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保平安险或水渍险的基础上，根52据货物的特性和需要加保一种或若干种一般附加险.一般除外责任归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；自然渗漏、重量或53容量的自然损耗或自然磨损；包装或准备不足或不当所造成的损失或费用；保险标的的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由于迟延所引起的损失或费用；由于船舶所有人、经理人、租船人或经营破产或不履行债务造成的损失或费用；由于使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用险的除外责任与险的规定不同之处有下列两点
54.ICC BICC A第一，在险中，仅规定保险人对归因于被保险人故意的不法行为所致的损失或ICC A费用，不负赔偿责任；而在险中，则规定保险人对被保险人以外的其他人的故ICC B意非法行为所致的风险不负责任可见，在险中，恶意损害的风险被列为承保ICC A风险；而在险中，保险人对此项风险却不负赔偿责任被保险人如想获得此种ICC B风险的保险保障，就需加保“恶意损害险”第二，在险中，标明“海盗行为”不属除外责任；而在险中，保险ICC AICC B人对此项风险不负保险责任.恶意损害险它所承保的是被保险人以外的其他人如船长、船员等的故意破坏行55动所致被保险货物的灭失或损害这种风险仅在险中被列为承保风险的范畴，而在ICCA ICC B险和险中均列为“除外责任”因此，如被保险人需要对此风险ICC C取得保险保障，在其投保险或险时，就需另行加保“恶意损害险”ICCBICC C出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率出口盈亏额是指出口销56售人民币净收入与出口总成本的差额，前者大于后者为盈利；反之为亏损.出口商品换汇成本用来反映出口商品盈亏的一项重要指标，它是指以某种商品的出口总成57本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元出口商品换汇成本如高于银行的外汇牌价，则出口为亏损；反之，则说明出口有盈利其计算公式:.出口创汇率是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率
58.对卖方来说，如果计价货币是硬币，支付货币是软币，基本上不会受损失，可起到保值的作59用；如果计价货币是软币，支付货币是硬币，他所收入的硬币就会减少，这对卖方不利，而对买方有利.佣金的含义在国际贸易中,有些交易是通过中间代理商进行的因中间商介绍生意或代买代60卖而需收取一定的酬金，此项酬金叫佣金.折扣是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让，即在价格上给予适当的优惠
61.商品的单价通常由四个部分组成，即包括计量单位如公吨、单位价格金额如
62、计价货币如美元和贸易术语如伦敦200CIF.汇票:是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的63金额给收款人或持票人的票据是对某人或其指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令.汇票的种类:按照出票人的不同，汇票分为银行汇票和商业汇票64A银行汇票是指出票人和受票人都是银行的汇票1商业汇票是指出票人是商号或个人，付款人可以是商号、个人，也可以是银2行的汇票按照有无随附商业单据，汇票可分为光票和跟单汇票B光票是指不附带商业单据的汇票银行汇票多是光票1跟单汇票是指附带有商业单据的汇票商业汇票一般为跟单汇票2按照付款时间的不同，汇票分为即期汇票和远期汇票C即期汇票是指在提示或见票时立即付款的汇票1远期汇票是指在一定期限或特定日期付款的汇票
2.汇票的使用出票:对受款人通常有三种写法65A限制性抬头例如，“仅付甲公司或“付公司，不准流通1pay A Co.only XX这种抬头的汇票不能流通转让，只限收取货款PayXXCo.not negotiableXX指示性抬头例如，“付公司或指定人”2X XPayX xCo.by orderPay tothe这种抬头的汇票，除公司可以收取票款外，也可以经过背书转让给第三order ofXXCo.X Xo者持票人或来人抬头例如，“付给来人”这种抬头的汇票，无须由持3Pay Bearer票人背书，仅凭交付汇票即可转让提示B Presentation提示是指持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为付款人见到汇票叫做见票提示可以分为两种:Sight O付款提示即指持票人向付款人提交汇票、要求付款的行为1承兑提示即指持票人向付款人提交远期汇票，付款人见票后办理承兑手续,承诺到期2时付款的行为承兑C Acceptance付款D Payment对即期汇票，在持票人提示汇票时，付款人即应付款;对远期汇票，付款人经过承兑后，在汇票到期日付款付款后，汇票上的一切债务即告终止背书F Endorsement拒付G Dishonour持票人提示汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑或持票人提DishonoMr bynon—acceptance,示汇票要求付款时，遭到拒绝付款均称拒付，也称退票Dishonourby non—payment,.支票是以银行为付款人的即期汇票，即存款人对银行的无条件支付一定金额的委托或命令
66.支票可分为现金支票和转帐支票两种，支取现金或是转帐，通常可由持票人或收款人自主选67择，但一经划线只能通过银行转帐，而不能直接支取现金因此，就有“划线支票”和“未划线支票”之分.我国《票据法》规定，支票的持票人应当自出票日起日内提示付款
6810.顺汇是指资金的流动方向与支付工具的传递方向相同汇付方式采用的是顺汇方法逆汇是69指资金的流转方向与支付工具的传递方向相反托收方式收取货款采用的是逆汇方法.汇款方式的当事人
①汇款人
②收款人
③汇出行
④汇入行或解付行
70.汇款方式的基本分类:
①电汇
②信汇
③票汇
71.票汇与电汇、信汇的不同在于票汇的汇入行无须通知收款人取款，而由收款人持票登门72取款；这种汇票除有限制转让和流通的规定外，经收款人背书，可以转让流通,而电汇、信汇的收款人则不能将收款权转让.托收方式所涉与的当事人主要有
①委托人是指委托银行办理托收业务的客户，通常73是出口人
②托收银行是指接受委托人的委托，办理托收业务的银行，一般为出口地银行
③代收银行是指接受托收行的委托向付款人收取票款的进口地银行代收银行通常是托收银行的国外分行或代理行
④提示行提示行是指向付款人作出提示汇票和单据的银行提示银行可以是代收银行委托与付款人有往来帐户关系的银行，也可以由代收银行自己兼任提示银行
⑤付款人付款人是根据托收指示，向其作出提示的人如使用汇票，即为汇票的受票人，也就是付款人，通常为进口人，即债务人.托收的性质是商业信用托收虽然是通过银行办理，但是银行只是按照卖方的指示办事，74不承担付款的责任，不过问单据的真伪，所以，托收的支付方式是建立在商业信用基础上的.托收可分为光票托收和跟单托收两类75光票托收1Clean Collection光票托收是指金融单据不附有商业单据的托收，即提交金融单据委托银行代为收款跟单托收2Documentary Collection跟单托收是指金融单据附有商业单据或不附有金融单据的业单据的托收在跟单托收的情况下，按照向进口人交单条件的不同，又可分为付款交单和承兑交单两种
①付款交单简称付款交单是指出口人的交单是Documents against Payment,D/P以进口人的付款为条件付款交单按付款时间的不同，又可分为即期付款交单和远期付款交单o即期付款交单简称是a DocumentsagainstPaymentat sight,D/P atsight指出口人发货后开具即期汇票连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，进口人在付清货款后向银行领取商业单据远期付款交单b
②承兑交单.信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件因此，在信用证支付方式下,开证行76成为首先付款人，故属于银行信用.由于简电本内容简单，在法律上是无效的，不足以作为交单议付的依据77信用证的种类以信用证项下的汇票是否附有货运单据划分，信用证可分为跟单信用证78A和光票信用证以开证行所负的责任为标准，信用证可以分为不可撤销信用证和可撤销信用证两种B按有没有另一银行加以保证兑付，信用证可分为保兑信用证和不保兑信用证C按付款期限的不同，付款信用证又可分为即期付款信用证和延期付款信用证D承兑信用证承兑信用证是指由某一银行承兑的信用证E议付信用证是指开证行在信用证中，邀请其他银行买入汇票与/或单据的信用证F
①公开议付信用证又称自由议付信用证是指开证行对愿意办理议付的任何银行作公开议付邀请和普通付款承诺的信用证，即任何银行均可按信用证条款自由议付的信用证
25.定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌,这种做法叫12定牌生产.班轮运输又称定期船运输，它具有下列特点13“四固定”一一航线、港口、航期、运费率1“一负责”——船方管装管卸2船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据3班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，4故为货主提供了较便利的条件.滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失,租船人对14超过的时间应向船方支付的一定罚金.速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费15用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金.海运提单的性质和作用16货物收据提单是承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所1列的货物物权凭证提单是货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港2后，承运人应向提单的合法持有人交付货物提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权运输契约的证明提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明提单条款明确规定了3承、托双方之间的权利和义务，责任与豁免，是处理承运人与托运人间的争议的法律依据.过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单前者，是指卖方17超过提单签发日期后天才交到银行议付的提单，根据《跟单信用证统一惯例》规定，如信用21证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过天才提交的单畴21循环信用证是指信用证按全部或部分使用后，其金额又恢复到原金额，可再次使用，直至H达到规定的次数或规定的总金额为止对开信用证是指两张信用证的开证申请人互以对方为受益人而开立的信用证D对背信用证又称转开信用证，是指受益人要求原证的通知行或其他银行以原证为基础，另J开一张内容相似的新信用证预支信用证是指允许受益人在货物装运交单前预支货款的信用证，有全部预支和部分预支两种K备用信用证是指开证行根据开证申请人的请求对受益人开立的承诺承担某项义务的凭证L.所谓检验权，是指买方或卖方有权对所交易的货物进行检验，其检验结果即作为交付与接受79货物的依据确定检验的时间和地点，实际上就是确定买卖双方中的哪一方行使对货物的检验权，也就是确定检验结果以哪一方提供的检验证书为准谁享有对货物的检验权，谁就享有了对货物的品质、数量、包装等项内容进行最后评定的权利.装运港地检验是指货物在装运港或装运地交货前，由买卖合同中规定的检验机构对货物80的品质、重量数量等项内容进行检验鉴定，并以该机构出具的检验证书作为最后依据卖方对交货后货物所发生的变化不承担责任.出口国检验、进口国复验是指卖方在出口国装运货物时，以合同规定的装运港或装运地检验81机构出具的检验证书，作为卖方向银行收取货款的凭证之一，货物运抵目的港或目的地后，由双方约定的检验机构在规定的地点和期限内对货物进行复验.国际上商品检验机构的类型
①官方检验机..
②半官方检验机…
③非官方检验机.82我国的商品检验机构是中华人民共和国质量监督检验检疫总局.受损害的一方为了维护自身权益，便向违约方提出索赔违约方对受损害方的索赔要求进行83处理，称为理赔.仲裁协议的形式
①一种是在争议发生之前订立的，它通常作为合同中的一项仲裁条款出现；84
②另一种是在争议发生之后订立的，它是把已经发生的争议提交仲裁的协议这两种形式的仲裁协议，其法律效力是相同的.发盘的撤回与撤销85
①发盘的撤回发盘发出后，发盘人是否可以撤回发盘或变更其内容，在这个问题上，英美法与大陆法两大法系之间存在着尖锐的矛盾英美法认为，发盘原则上对发盘人没有约束力发盘人在受盘人对发盘表示接受之前的任何时候，都可撤回发盘或变更其内容而大陆法则认为，发盘对发盘人有约束力
②发盘的撤销为了调和上述两大法系在发盘可否撤销问题上的分歧，《联合国国际货物销售合同公约》采取了折衷的办法，该公约第条规定，在发盘已送达受盘人，即发盘已经生效，但16受盘人尚未表示接受之前这一段时间内，只要发盘人与时将撤销通知送达受盘人，仍可将其发盘撤销如一旦受盘人发出接受通知，则发盘人无权撤销该发盘.在接受的撤回或修改问题上，《公约》采取了大陆法“送达生效”的原则
86.处理单证不符情况的几种办法
①表提即信用证受益人在提交单据时，如存在单证不符87向议付行主动书面提出单、证不符点
②电提又称为“电报提出”，即在单、证不符的情况下，议付行先向国外开证行拍发电报或电传，列明单、证不符点，待开证行复电同意再将单据寄出
③跟单托.这里要指出的是，无论是采用“表提”、“电提”，还是“跟单托收”方式，信用证受益人都失去了开证行在信用证中所作的付款保证，从而使出口收汇从银行信用变成了商业信用“买方必须在发现或理应发现不符情况后一段合理时间内通知卖方，否则就丧失索赔的权利88J但无论如何，最长的索赔时效为买方收到货物之日起不超过年2第三部分案例分析.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货1的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理检修后重新驶往新加坡事后调查，这次事件造成的损失有
①箱货烧毁；
②箱货由于灌水灭火受到损失；
③主机和部分甲板被1000300烧毁拖船费用；
⑤额外增加的燃料和部长、船员工资Z©从上述各项损失性质来看，各属于什么海损答
①、
③是因火灾而造成的直接损失，属单独海损
②、
④、安全，进是因维护船、货共同行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损.某外贸公司按术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值投保平2CIF110%安险月初货物装完顺利开航载货船舶于月日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受,6613到水渍，损失价值美元数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值2100为美元问保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么8000保险公司应赔偿答因为根据中国人民保险公司《海运货物保险条款》平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；8000遇暴风雨受损的对美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是2100触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对美元也应负责赔偿
2100.某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮3机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了天时间，增加支出各项费用，包括员工工资当船10修复后装上原货启航后不久，舱起火，船长下令对该舱灌水灭火舱原载文具用品、茶叶等，A A灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿…答（）属于单独海损的有搁浅造成的损失；1舱被焚毁的一部分文具用品因为该损失是由于风险本身所导致的属于共同海损的有强行A起浮造成的轮机受损以与船底划破而产生的修理费以与船员工资等费用属于；舱被水浸湿的另A一部分文具用品和全部茶叶因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的.（）投保条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保2共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围..我国内某单位向英国出口一批大豆，合同规定水份最高含量为杂质不超过414%,成交前我方曾向买方寄过样品，订约后又电告对方成交货物与样品相似当货
2.5%物抵达英国后，买方提出货物与样品不符，并出具相应证书证明货物的质量比样品低以此要求我方赔偿英镑的损失请问我方能否以该项交易并非凭样品买卖10%15000而不予理赔？为什么答我方不能以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔，合同规定水份最高为14%,杂质不超过从合同内容看，在这个笔进出口交易中，双方以商品的规格作为表示商品品质
2.5%,的方法，并以此作为交验商品的依据，属于凭规格的买卖，只要我方所交货物符合合同规定的规格，我方就算已经履行了合同.但是成交前我方向对于方寄送样品时并未声明是参考样品，签约后又电告对方成交货物与样品相似，这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品.而在国际贸易中，凡属于凭样买卖，卖方所交货物必须与样品完全一致,否则买方有权拒收货物或提出索赔.因此，在这种情况下，我方很难以该笔交易并非凭样买卖为由不予理赔..国内某公司出口至俄罗斯黄豆一批，合同的数量条款规定每袋净重公斤，共5100袋，合计公吨货抵俄罗斯后，经检验，黄豆每袋仅重公斤，袋合1000100961000计公吨适值黄豆价格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提出降价的要求，否则965%拒收请问买方的要求是否合理，为什么？答题目中未明确指出合同有否规定溢短装条款，也未明确指出是否是信用证付款方式.如果合同规定了溢短装条款且/或采用的付款方式是信用证,则买方要求不合理;如果合同未规定溢短装条款且采用的付款方式不是信用证，则买方要求合理..吉信贸易公司收到爱尔兰公司求购双牛粒面革腰高英寸军靴（一个英尺76000640集装箱）的询盘，经了解每双军靴的进货成本人民币元（含增值税）进货总价9017%,元；出口包装费每双元，国内运杂费共计元，出口商检费90x6000=540000312000元，报关费元，港区港杂费元，其它各种费用共计元吉信公司向银3501509001500行贷款的年利率为预计垫款两个月，银行手续费率为・（按成交价计），出口军靴的退8%,05%税率为海运费大连——都柏林，一个英尺集装箱的包箱费率是美元，客户14%,403800要求按成交价的投保，保险费率为・并包括110%085%,佣金若吉信公司的预期利润为成交额的人民币对美元的汇率为试报每双军3%10%,
8.25:1,靴的、价格FOB.CFR CIF答（）和三种价格的基本构成1FOB.CFR CIF成本+国内费用+预期利润;FOB:成本+国内费用+出口运费+预期利润；CFR:成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润CIF:注三种贸易术语的换算价换算成其它价格FOB
①运费（）价FOB+F=CFR
②运费（）（一投保加成保险费率）价FOB+F/1X=CIF价换算成其它价格CFR
①运费（）价CFR—F=FOB
②（一投保加成保险费率）价CFR/1X=CIF价换算成其它价格CIF
①价（—投保加成保险费率）一运费价CIF X1X=FOB
②价（—投保加成保险费率）价CIF X1X=CFR（）核算成本2实际成本=进货成本一退税金额（退税金额=进货成本+（增值税率）退税率）（1+x=90-904-1）元/双+17%xl4%=
79.2308（）核算费用3
①国内费用=包装费+（运杂费+商检费+报关费+港区港杂费+其它费用）+进货总价贷款利率X/12贷款月份（）X=3X6000+12000+350+150+900+1500+540000X8%/12x2元=18000+14900+7200=40100单位货物所摊费用=元/双=元/双（注贷款利息通常以进货成本为
4106006.6833基础）
②银行手续费=报价X
0.5%
③客户佣金=报价X3%
④出口运费元/双=38OO°6OOOX
8.25=
5.2247
⑤出口保险费=报价XI10%X
0.85%（）核算利润（利润=报价）4X10%（）三种贸易术语报价核算过程5
①报价的核算:FOBC3报价=实际成本+国内运费+客户佣金+银行手续费+预期利润FOBC3报价报价报价=
79.2308+
6.6833+FOBC3X3%+FOBC3X
0.5%+FOBC3X10%报价报价=
85.9141+FOBC3X3%+
0.5%+10%=
85.9141+FOBC3X
13.5%等式两边移项得报价一报价FOBC3FOBC3X
13.5%=85,9141报价FOBC3X1—
13.5%=
85.9141报价元FOBC3=
85.9141/1—
13.5%=
99.3227折成美元美元/双FOBC3=
99.3227,
8.25=
12.04报价的核算©CFRC3报价=实际成本+国内运费+出口运费+客户佣金+银行手续费+预期利润CFRC3报价报价报=
79.2308+
6.6833+
5.2247+CFRC3X3%+CFRC3X
0.5%+CFRC3价X10%报价=
91.1388+CFRC3x3%+05%+10%报价=
91.1388+CFRC3X
13.5%等式两边移项得报价一报价CFRC3CFRC3xl
3.5%=
91.1388报价CFRC3x1—
13.5%=
91.1388报价元CFRC3=
91.1388/1—
13.5%=
105.3628折成美元美元/双CFRC3=
105.3628/
8.25=
12.77
③报价的核算CIFC3报价=实际成本+国内运费+出口运费+客户佣金+银行手续费+出口保险费+预期利润CIFC3报价报价报价=
79.2308+
6.6833+
5.2247+CIFC3X3%+CIFC3X
0.5%+CIFC3报价xllO%XO.85%+CIFC3xlO%・报价报=911388+CIFC3x3%+05%+l10%x
0.85%+10%=
91.1388+CIFC3价xO.14435等式两边移项得报价一价CIFC3CIFC3jg xO.14435=
91.1388报价CIFC3xl—O.14435=
91.1388报价元折成美元CIFC3=
91.1388/1—
0.14435=
106.5079美元/双CIFC3=
106.5079/
8.25=
12.91三种价格对外报价6每双美元包括佣金,大连港船上交货；1USD
12.04/pair FOBC3Dalian
12.043%每双美元包括佣金,成本加运费至都柏2USD
12.77/pairCFRC3Dublin
12.773%林；每双美元，包括佣金,成本加运费、保3USD
12.91/pairCIFC3Dublin
12.913%险费至都柏林对外报价的验算7成本=收入一支出下面以前述背景资料为例进行验算每双军靴的进货成本即为元人民币，吉信公司的包含佣金的报价为每双9FOB3%
12.美元那么4出口收入元/双=
12.04X
8.25=
99.33支出=客户佣金+内费用+银行手续费+利润元/双实际成本=出口=
99.33x3%+
6.6833+
99.33x
0.5%+
99.33xl0%=
20.0929收入一出口支出元/双=
99.33—
20.0929=
79.2371=
79.2371+1+17%14%x1+17%=
79.2371;进货成本=实际成本+（增值税率一出口退税率）（增值税率）1+X1+元/双可见该报价是合理的
1.03x
1.17=
76.9292x
1.17=
90.00年，某公司出口陶瓷餐具，进货成本元/套（含增值税，退税率）
8.200015017%9%费元，其它费用元，大连温哥华英尺集装箱包箱费美元利1300950202250英尺货柜所需费用:运杂费元，商检报关费元港区港杂费元业务20900200700润为报价的美元对人民币汇率外箱体积为我10%,
18.27o方对外报价每套美元温哥华，客户还价每套美元温哥华
25.10CFR22CFR根据客户还价，出口公司准备做三种情况的核算:（）按照客户还价，核算我方盈亏情况;1（）保持利润的还价情况;25%（）保持利润的国内采购价调整情况38%答操作步骤:（）按照客户还价，求出我方是否能得到利润:1外箱体积立方米报价数量英尺货柜（按立方米计算）
0.4x
0.35x
0.38cm=
0.0532:225包装件数箱（每箱装一套）销售收入元退税金额=25/
0.0532=470=22x
8.27=
181.94=进货成本/（增值税率）退税率1+x实际成本=进货成本一进货成本/（增值税率）退税率1+x=150—150/1+I7%x9%元/套国内费用总额=运杂费元+商检报关费元=150—1L5385=
138.4615900200+港区港杂费元+公司业务费元+其它费用元元7001300950=4050每套餐具国内费用元=4050/470=
8.617海运费美元元/套=2250/470x
8.27=
39.5901销售利润=销售收入一实际成本一国内费用一海运费=
181.94—
138.4615—
8.617—
39.5901=—
4.7286jc/S利润为负数，每套亏损元，亏损率为％
4.
72864.7286/
181.94=
2.6按照我方保持利润还价情况25%价=实际成本+国内费用+海运费+利润CFR报价=
138.4615+
8.617+
39.5901+x5%将等式两边移项得价一报价CFR x5%=
138.4615+
8.617+
39.5901价CFR xl—5%=
186.6686元CFR=
186.6686/1—5%=
196.4933折成美元美元/套
196.4933/
8.27=
23.7598按照我方保持利润,每套可以还价美元5%
23.8按照我方保持的利润，进行国内采购价的调整计算38%实际成本=销售收入一销售利润一海运费一国内费用=22x
8.27—22x
8.27x8%—
39.5901—
8.617元/套=
181.94—
14.5552—
48.2071=
167.3848-
48.2071=
119.1777进货成本=实际成本增值税率-增值税率一出口退税率x1+1+元/套=U
9.1777x1+17%4-1+17%—9%=
139.4379+
1.08=
129.1092国内进货价调整为元方可以成交
129.11对以上核算结果，出口商可根据国际市场的价格水平，结合自己的销售意图，合理妥当据后者，是在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款.共同海损在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有18意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损.共同海损必须具有下列特点19共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件1如果危险还没有危与船货各方的共同安全，即使船长有意作出合理的牺牲和支付了额外的费用，也不能算作共同海损共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的2共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的3共同海损必须是属于非常情况下的损失
4.单独海损是指仅涉与船舶或货物所有人单方面的利益的损失，它与共同海损20的主要区别是:造成海损的原因不同单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承1保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失承担损失的责任不同单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失,则应由受2益的各方按照受益大小的比例共同分摊.承兑是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的行为
21.本票与汇票的区别作为支付工具，本票与汇票都属于票据的范畴，但两者又有所不同，22其主要区别有本票的票面有两个当事人，即出票人和收款人；而汇票则有三个当事人，即出1地对外还价.出口麻底鞋双，出口价每双美元格丁尼亚（波兰），总价
9360000.60CIF CIF21600美元，其中海运费美元，保险费美元进货成本每双人民币元，共计人民币34001604元（含增值税），出口退税率费用定额率当时银行美元买入价为14400017%14%,12%美元元人民币麻底鞋换汇成本、盈利额与出口盈利率的计算如下:1=
8.27换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入（美元）={进货成本一【进货成本，（增值税率）1+退税率】+（进货成本）（出口销售外汇收入一运费一保险费）x X12%}/（）（）={144000—[144000,1+17%X14%]+144000X12%}/（21600—3400）（）—160=144000—144000,
1.17x
0.14+17280/18040=
144049.23/18040=
7.985元/美元麻底鞋换汇成本低于外汇牌价，盈利出口盈利额=出口销售外汇净收入义外汇买入价一出口总成本=USD18O4OX
8.27—
144049.23=¥
5141.57麻底鞋出口盈利人民币元
5141.57出口盈利率=（盈利额/出口总成本）X100%=
5141.57/
144049.23X100%=
3.57%麻底鞋出口盈利率为.下列我方出口报价如有问题请予更正（英文）
3.57%10O（）每码元香港（无币种，佣金比）
13.5CIFC（）每箱英镑英国（术语后应加港口）2100CFR（）每打美元纽约（按美国时应加上）36FOB FOBVESSEL（）日元大连包括佣金（无计量单位）42000CIF3%有一份出售一级大米吨的合同,按条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规
11.300FOB定的品质条件，卖方在装船后已与时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大,大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售,因而买方要求卖方赔偿损失试问在上述情况下卖方对该项损失应否负责答
①在上述情况下卖方对该项损失不需负责
②这个案例涉与术语问题根据术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷,货物在装FOB FOB运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担,在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时与时发出了装船通知
③结合本案例这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时,货物的品质是良好的大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果,而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责.某公司以条件出口一批罐头（）合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的12CIF1港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险对此，我公司应如何处理（）这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明因货物在2运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除对此，我公司应如何处理？答（）我方可同意买方的要求加保战争险，但需由买1方支付此笔保险费或另作商定此案例涉与术语中的保险问题，在术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖CIF CIF合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定,那就根据国际惯例来处理，即卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款2项按年《通则》的解释，按条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方2000CIF支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担.我某公司按条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项结果在装运期13FCA满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货因此我公司向国内生产厂家支付了1万元违约金，问对我公司的这万元损失，可否向国外的卖方索赔？标准版答案1我方的万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担11这个案例涉与术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方2FCA可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担结合本案例,术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方3FCA代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担.某公司按条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口14EXW运输为由，拒绝提货和付款，问买方的行为是否合理参考答案买方的行为是不合理的，我方应拒绝1本案例涉与条件下交货的问题，根据《年国际贸易术语解释通则》2EXW2000的规定在术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装,EXW如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款,3并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例,外卖方按期租船将货物发往我方目的港货.某公司以术语进口一批面粉,15CFR故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变对此损失，我方应向谁索赔？.答案:对此损失，我方应向卖方索赔1此案例涉与术语，根据术语，运输应由卖方办理，该项损失是由运2CFR CFR输方租船不当，途中私自招揽货物，操作不当而造成损失，虽然货物越过船舷后的风险是由买方负责，但该项损失经调查是船方的失误，而租船订舱是卖方的责任，因此,对此损失，我方应向卖方索赔.我出口人出售一批货物给外国进口人，合同规定的支付方式是货款凭不可撤1650%销信用证见票后天付款，其余凭即期付款交单付款我出口人委托当地银行转托进口国3050%银行凭单据向进口人收取货款，同时，凭进口人通过银行开立的以我出口人为受益人的见票A A后天付款的信用证开出了价款的汇票其后,银行3050%A根据进口人按即期支付的货款将全部货运单据交给了进口人，并将代收的D/P50%货款拨付给了托收行；与此同时，对我出口人开立的汇票作了承兑嗣后不久,50%A银行宣布破产，以承兑的汇票在到期向其提示时也遭到退票我出口人逐以货物已被进口人全部收取为由，向进口人追偿尚余的原信用证项下的货款进口人借口开证押金收不回而拒不偿50%付为此，我出口人诉诸法院你认为此案应如何判决？在这笔交易中，我出口人应从中吸取什么教训？答进口人应该支付尚余的货款，因为只要卖方所交货物符合合同规定，支付50%货款是买方的义务信用证等支付方式只是买方实现付款义务的一种途径，当这种支付方式无法实现付款目的时，进口方仍有付款义务所以买方不能以信用证的开立或者开证行不退还押金为由拒不履行付款义务至于开证行收取的押金，进口方可与开证行直接交涉索要我出口人在本案中也有失误，请全套单据跟在了即期付款方式下，进口人付了一半货款就拿到了全套单据，风险很大一般当几种结算方式结合使用时，全套单据最好跟在远期付款方式下如果各种付款方式的付款时间相同，则应将单据跟在商业信用的付款方式下比如本案中应将单据跟在远期信用证下如果托收和信用证的付款时间相同，则可以跟在托收项下.某公司出口箱装货物共箱，报价为每箱美元上海，基本费率为每运171004000FOB费吨美元或以选择法计算，每箱体积为毛重为每箱
261.5%,W/.O.A.V.L4xl.3xl.lm,2公吨，并加收燃油附加费货币贬值附加费转船附加费求总运费10%,20%,40%,答每箱体积立方米＞每箱毛重公吨
2.0022按体积计算的单位运费（）（美元）=26X1+10%+20%+40%X
2.002=
88.49按价值计算的单位运费FOB（美元）＜（美元）总运费（美=4000X
1.5%=
6088.49=
88.49X100=8849元）.今出口羊毛公吨,买卖双方约定标准回潮率为其实际回潮率则从公吨货181011%,10物中抽取部分样品进行测算.假设抽取公斤，用科学方法去掉货物中的水分,若净剩公斤干18羊毛,则实际回潮率（）请计算其公量.25%2/
8.答实际回潮率公量公吨（）（）=2/8X100%=25%;=10X l+ll%/1+25%=
8.880（公吨）.新加坡记商业有限公司（以下简称公司）与中国腾飞商贸公司（以下简称公19A C司）订立（上海）合同销售白糖吨由公司向保险公司投保以合同标的价格加CIP500A为保险金额的一切险（包括仓至仓条款），为联系货源公司与马来西亚扎拜股份有限公司10%A（以下简称公司）订立合同购买吨白糖，合同约定提货地方为公司所在地，B FCA500B年月日，公司派代理人到公司所在地提货，公司已将白糖装箱完毕并放置200373A B B在临时弊篷中，公司代理人由于人手不够，要求公司帮助装货公司认为依国际惯例，货A B B物已交公司代理人照管，自己已履行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助装货公司代理A A人无奈返回，日后公司再次组织人手到3A公司所在地提走货物但是，在货物堆放的天里，因遇湿热台风天气，货物部分受B3损，造成的脏包，公司将货物悉数交与承运人，承运人发现存在的脏包,欲出具不10%A10%清洁提单公司为了取得清洁提单以便顺利结汇，便出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提A单而产生的一切责任，承运人遂出具清洁提单，公司得以顺利结汇,提单和保险单转移至公AC司手中，月日，货到上海港，公司检验出的脏包,遂申请上海海事法院扣留承运人721C10%的船舶并要求追究其签发的清洁提单的责任，当日货物被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓库中，公司开始委托他人办理排港,报关和提货的手续，从月日起至月日，C721724已陆续将吨白糖灌包运往各用户所在地，月日晚，港口遭遇特大海潮，未提走的300724200吨白糖受到浸泡，全部损失，公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝，理由是公司C C已将提单转让,且港口仓库就是公司在目的港的最后仓库，故保险责任已终止C法律分析首先，应明确在公司与公司之间的合同中，有关货物的损失应由哪A BFCA10%一方承担如果真如公司所称，其已履行完合同项下的义务，货物已交由公司的代理人照管，那B A么这批货物的风险就应转移给公司，在这一前提下,公司代理人当时未装货就A A返回，公司自然无义务去进一步承担因不可抗力（台风）造成的货物风险，这的货物损失B10%就应由公司承担但关键是,公司真的已履行了其应承担的全部义务了吗换言之，当公A B A司首次派人提货,公司将货物装箱并存放在敞蓬中时,公司是否已经做到了规则中的”BBFCA将货物置于买方指定承运人或代理人的照管之下”公司还需不需B要履行装货的义务这个问题在《国际贸易术语解释通则》（）1990W Incotermsl990中是比较含糊的，因为仅指出应“以约定方式”或“习惯方式”将货物交由买Incotermsl990方指定承运人或代理人照管，而”约定方式“、“习惯方式”是否意味着负责装货呢如果是，什么情况下合同的卖方应负责装货呢这些都是存在疑问的问题FCA年月，为准确反映国际贸易实务，国际商会修改并出版了19997Incoterms2000,该版本于年月日生效对所做的实质修200011Incoterms2000Incoterms1990改就涉与条件下卖方的交货义务问题《国际贸易术语解释通则》年版术语FCA2000FCA条款添加了如下内容:“交货在以下时候完成:）若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装A4a上买方指定承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，）若指定的地点不是）而是其他任b a何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或者其他人或由卖方按）选定的承运人或者其他人的处置时”可见,A3a重新规定了术语下装货和卸货的义务交货地在卖方所在地时,Incoterms2000FCA卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货另外，按照《国际贸易术语解释通则》年版术语条款的规定，除非买方在卖方按照条款规定交货之时受领2000FCA A5A4货物，否则”卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照规定交货为止”A4可见，在本案中，公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，由于交货地在B公司所在地，公司应负责装货公司拒绝履行装货义务导致货物滞留在其所在地,BBB是一种违约行为，而且这意味着货物并未被置于买方指定的代理人的照管之厂，这样风险也就未转移给公司公司在日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求A A3B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由公司承担B当台风造成货物的损失造成后，公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求公司自己10%BA承担这的损失，也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失，而应当承担全部风险，并向10%A公司作出相应的补偿其次，关于保函的效力以与承运人签发不清洁提单的责任问题在国际贸易中，合同与信用证一般都规定，卖方应提供清洁提单因为，不清洁提单是货物内在质量不确定的表示，难以转让故在货物外表状态不良时，卖方（或托运人）往往向承运人出具保函，以换取承运人签发清洁提单，这已成为航运业的习惯作法关于保函的效力，《联合国年海上货物运输公约》（汉堡规则）第条第款、1978172第款和第款规定”根据任何保函或协议，由托运人提出保证赔偿承运人或其代表因未将托34运人提供列入提单的项目或货物的外表状况批注保留而签发提单引起的损失，则上述保函或协议对受让提单的任何第三人，包括收货人，均属无效””这种保函或协议对托运人有效，除非承运人或其代表不批注本条第款所指的保留是有意欺诈信赖提单上对货物的描述而行事的包括收2货人在内的第三人，在后面这种情况下，如未批注的保留与由托运人提供列入提单的项目有关，承运人就无权按照本条第款的规定，要求托运人给予赔偿”如属本条第款所指的有意欺13诈，承运人不得享有本公约所规定的责任限额的利益，并且对由于信赖提单上所载货物的说明而行事的第三人，包括收货人所遭受的损失负赔偿责任”可见，保函对受让提单的包括任何收货人在内的任何第三人，不发生效力，但对于托运人是有效的若承运人接受保函而签发清洁提单属有意的欺诈,则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，而且要对包括收货人在内的第三人的损失承担无限赔偿责任但是，只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，而对第三人不发生效力本案中公司以保函换取清洁提单，并不是为了隐瞒货物本身的缺陷，而是为了迅A速出口货物，避免货物变质，并与早结汇承运人接受保函并签发清洁提单，亦非处出于欺诈收货人的故意，只是为了解决因货物瑕疵而引起的自己与托运人之间的争议此时可将保函视为托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿协议由于保函对收货人无效,公司有权选择是追究托运C人还是承运人的责任本案中公司选择追究承运人的责任是合理的，也是可行的，因为被扣的C承运人的船舶可以保证判决的执行，在海事纠纷实践中有关当事人也多是这样做的承运人应赔偿因其签发不清洁提单给公司造成的损失,之后再通过保函从公司处获得补偿C A最后，保险公司的保险责任是否在货物进入港门仓库或公司委托他人提货时终C止？按本案保险合同的规定，保险人的保险责任起迄是负“仓至仓”责任，即保险责任始于货物离开保险单记载的仓库或储藏处所，在运输过程中继续有效，直到下列三种情况中的某一种发生为止⑴货物已运交保险单所载目的地的受货人或其他最终仓库和储藏处所；（）货物在2到达保险单所载目的地之前或到达目的地，由被保险人运交任何其他仓库和储藏处所，作为非正常运输过程中的储存，或作为分配或发送的场所；⑶货物在最终卸货港从海轮完成卸货满日60如果货物在最终卸货港卸下货物后，在保险效力终止前，继续运往保险单所载以外的其他目的地，则保险效力延至为在其他目的地起运之时为止本案中被保险货物卸离海轮后，堆存于港口所属仓库，该仓库并非受货人的最终仓库或储藏处所，故在此情况下仓库的控制权属港口当局被保险人在未提货之前既不能将货物运交任何其他仓库和储藏处所，也不能对货物进行分配或发送，只有在提货后,取得了对货物的现实控制权，才能进行转运、分配或发送况且，按照上述第三种情况,堆存于港口所属仓库的货物在最终卸货港从海轮完成卸货仅日，远未超过日的期360限可见，尚未提取的货物仍在保险责任期限内提单有物权凭证作用，本案中公司持有提单，即享有提单项下的所有权公司C C委托他人办理排港、报关、提货等手续，发生的是委托代理关系，不属转让提单的行为,提单仍属公司所有，提单项下的货物所有权也未转移,公司仍为被保险财产所有人,具有可保利益C c又由于公司投保的为一切险，海潮属一切险范围内，对尚未提取并因海潮受损的C吨货物，保险公司有责任赔偿200祝考生们顺利通过考试票人、付款人和收款人本票的出票人即是付款人，远期本票无须办理承兑手续；而远期汇票则要办理承兑手续2本票在任何情况下，出票人都是绝对的主债务人，一旦拒付，持票人可以立即要求法院裁定，3命令出票人付款；而汇票的出票人在承兑前是主债务的，在承兑后，承兑人是主债务人，出票人则处于从债务人的地位.托收是指由接到托收指示的银行根据所收到的指示处理金融单据和或商业单据以便取23得付款/承兑，或凭付款/承兑交出商业单据，或凭其他条款或条件交出单据.信用证的特点
①信用证付款是一种银行信用在信用证业务中，开证银行对受益人的26责任是一种独立的责任
②信用证是独立于合同之外的一种自足的文件信用证的开立以买卖合同作为依据,但信用证一经开出，就成为独立于买卖合同之外的另一种契约，不受买卖合同的约束
③信用证项下付款是一种单据的买卖做到“单证一致”和“单单一致”；.仲裁的优势在于其程序简便、结案较快、费用开支较少，能独立、公正和迅速地解决争议，28给予当事人以充分的自治权它还具有灵活性、保密性、终局性和裁决易于得到执行等优点，从而为越来越多的当事人所选择并采用构成发盘的要件
30.发盘内容必须十分确定至少应包括下列三个基本要素标明货物的名称;D1明示或默示地规定货物的数量或规定数量的方法；明示或默示地规定货物的价格或规定确23定价格的方法表明经受盘人接受发盘人即受约束的意思2发盘人在其提出的订约建议中加注诸如“仅供参考”、“须以发盘人的最后确认为准”或其他保留条件，这样的订约建议就不是发盘，而只是邀请对方发盘.构成接受的要件31
①接受必须由受盘人作出
②接受必须是同意发盘所提出的交易条件
③接受必须在发盘规定的时效内作出:.出口合同的履行货备货、报验、证催证、审证和改证、船租船订舱、办理货运手续、32款制单结汇四个环节.履行进口合同的一般程序是:…货;
33.逾期接受又称迟到的接受虽然各国法律一般认为逾期接受无效，它只能视作一个新的发盘
34.仲裁协议的作用35
①约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉
②排除法院对有关案件的管辖权，如果一方违背仲裁协议自行向法院起诉，另一方可根据仲裁协议要求法院不予受理，并将争议案件退交仲裁庭裁断
③仲裁机构取得对争议案件的管辖权.在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款，被保险的货物在最后到达卸载36港卸离海轮后，保险责任以天为限
60.托收的程序37出口商进口商货物货物110提单2提单9⑶托4付款收提示或戈回跟申跟单承兑单请汇票汇书执票销货合托收委托书、跟单汇票5出口方进口方汇交款项银行11银行出口商买卖合同进口商（申请（受益⑸提单⑫交单提货人）
（4）⑩⑺⑵通知之付议申畔自款付信用证请开修改证保兑信用证⑶开立信用证出口方银行进口方银行⑻寄单索汇通知行/议付行开证行__________________..信用证的程序38第二部分理解记忆的知识点QaDV.当买卖合同中作了与国际贸易惯例相抵触的规定，本着法律优先于惯例的原则，在履行合同和1处理争议时，应以买卖合同的规定为准国际贸易惯例本身虽不是法律，它对合同当事人不具有强制性，但买卖双方如在合同中约定采用某种惯例，则该项惯例就具有强制性，买卖双方都应受其约束.《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释合同而制定的国际法协会于年在2CIF1928波兰首都华沙开会，制定了关于买卖合同的统一规则，称之为《年华沙规则》，共包CIF1928括条22年美国对外贸易定义修订本》（«1941Revised AmericanForeign TradeDefinitions）《美国对外贸易定义》是由美国几个商业团体制定的主要在美洲国家采用1941《年国际贸易术语解释通则》产生于年，现行的《通则》是国际商
3.200019362000会根据近年来形势的变化和国际贸易发展的需要，在《年通则》的基础上修订产生的，101990并于年月日起生效200011请学员们注意年最新国际贸易术语解释通则
2010.国际贸易惯例与习惯做法的区别国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，4惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务,一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性英文全文是（）即工厂交货（指定地点）采用
5.EXW,Ex Works-named place,……EXW条件成交时，卖方承担的风险、责任以与费用都是最小的至于货物出境所需的出口许可证或其他官方证件，卖方无义务提供但在买方的要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可协助买方取得上述证件
①作为买方，在签约时应根据运输的情况，提出对货物包装的具体要求，并就包装费用负担问题作出规定，以避免事后引起争议
②一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任与费用，但如果双方约定，由卖方负责将货物装上买方安排的运输工具并承担相关的费用，则应在签约时对上述问题作出明确规定
6.FCA FreeCarrier---named place,在采用术语成交时，买卖双方的风险划分是以货交承运人为界自规定的交付货物的约定日FCA期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已被划归本合同项下为前提条件可见，对于条件下，风险转移的界限问题也不能简单片面地理解为一概于交承运人FCA处置货物时转移因为在一般情况下，确是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如果由于买方的原因，使卖方无法按时完成交货义务,只要货物已被特定化，那么风险转移的时间可以前移的全文是即船「边交
7.FAS FreeAlongside Ship---named portof ship—ment,货（……指定装运港）买卖双方负担的风险和费用均以船边为界
①在同北美国家的交易中使用术语时，应在后面加上字样，以明确表示“船FAS FASVessel边交货”
8.FOB Freeon Board•••named portof shipment,指定装运港），习惯称为装运港船上交货的全文是即成本加运费
9.CFR Costand Freight•••named Portof destination,指定目的港）卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须与时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续因为一般的国际贸易惯例以与有些国家的法律，如英国《年货物买卖法》（年修订）中规定“如果卖方未向买方发出装船通知，致使18931979买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担的全文是即成
10.CIF CostInsurance andFreight•••named portof destination,本加保险费、运费……指定目的港
①按照《通则》对的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承200CIF担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险
②是一种典型的象征性交货所谓象征性交货是针对实际交货而言前者指卖方只CIF要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证,就算完成了交货义务，而无须保证到货后者则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货的全文是即运费付至
11.CPT CarriagePaid to•••named placeof destination,指定目的地）适用于包括多式联运在内的各种运输方式CPT的全文为
15.DES DeliveredEx Shipnamed portof destination,货（指定目的港）通常称作目的港船上交货……DES的全文是即码头交
16.DEQ DeliveredEX Quay•••named portof destination,指定目的港）通常称作目的港码头交货的全文是即未
17.DDU DeliveredDuty Unpaid••-named placeof destination,完税交货……指定目的地。
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