路桥专业认知实习报告

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一、实习工地概况及工程进度、XX XX1工程设计资料立交桥修建于市南环路（柳邕路城市快速路）及XX XXG209国道（柳石路）交会处采用完全苜蓿叶式立体交叉立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长（共两跨四180m联），立交桥匝道共有条机动车道及非机动车道，另沿柳石84路两侧有两非机动车道的地下通道（此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸）、工程实地情况2立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上xx周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题、工程进度3由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢炎炎七月，民工一上午的认识实习可以说很短，可是它带给我们的却是难以忘却的经历在这一上午的时间里里，我们去过国道跨伊通102河大桥，去过赛德大桥，看过长春轻轨斜拉桥了，也许我们从小到大见过的桥很多很多，但我们从来没有这么认真的去看、去了解一座桥，一上午的认识实习我们知道了有关桥梁的更多知识，更掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路在这短短的一上午的时间里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间的天气很热，高温烈日，我们并没有因为这些而不去实习，相反，大家都迎难而上，实习劲头强劲在参观赛德大桥的时候，已经上午点多,天气也很热了，大热的天没有10一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！也是我们今后的人生道路上的一笔宝贵财富!报告人班XXX XXX年月日201*712数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划分享免费

二、实习期间主要负责测量内外业实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识实习其间的主要测量项目、路基铺筑的高程、横纵坡的控1制立交桥匝道标准设计路段（新建）为换填素土，级70cm80cm配碎石土，路面结构层分别为级配碎石、水稳碎石及25cm30cm粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土（）（7cm AC-256cm AC-20SBS改性）、细粒式沥青混凝土测量主要为路基施工（）4cm AC-13放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡、关于桥梁的放样及桥支架、模板的2高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形、顶管作业，通信、排水等检查井放样3顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作、内业4分享免费主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行整理并归档并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工

三、测量具体内容及相关的资料、跨线1桥立交桥跨线桥位于圆曲线上，局部有加宽，跨径布xx R=201*置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细、a地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土在平整度的控制指标下做以32〜45cm,2cm20cm厚的水泥碎石垫层，并设置横坡再在上面做厚混6%2%10cm C20凝土在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用“宏”通过完成的，挖机清表也完全是Excel凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导“造假”也算是实习中所见所得吧算是了解现场施工的一部分吧、支架搭设b跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设箱梁标准堆面采用钢管脚手架，纵横间距横杆间距为048X

3.5mm

0.45*

0.45m,

1.2m测量组主要放样出距道路中心线分别为、

1.15m.

6.3m、、及整桩位置，并测得地面高程,由

7.2m

9.5m

12.4m

17.55m5m地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用地面高程只是一个推算，将支分享免费架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到、支架预压c支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差沉降观测，加载前对所有点进行观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止观测点分别布设于、、3/4跨度截面处由于测量的要1/41/2求太高，为节省时间，沉降观测并没有按施工方案精确进行，虽然进行了预压但远没有达到规范要求但是做内业时数据完全符合要求这又是“宏”的功劳了卸载沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度、模板和钢筋d箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用竹胶板18cm钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测、预应力管道e按《立交桥现浇箱梁施工方案》预应力管道在充分熟悉XX图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅分享免费只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量甚是遗憾！、混凝土浇筑f立交桥工程箱梁混凝土采用商品校，用汽车泵打入箱梁模xx板内，混凝土强度等级为箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成C50o型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型实习结束时，刚刚浇完本新闻共页，当前在第页2112分享桥梁认识实习报告班级班姓名学号XXX XXX号14级桥梁认识实习报告10

一、本次实习的简单介绍实习方向桥梁工程实习地点长春市轻轨斜拉桥等实习时间年月201*760实习学生长春学院交通学院级学生指导教师张龙XXX10老师为贯彻理论联系实际的原则，使学生更好的了解认识自身的专业，学院按照原定计划，在月日对全体级学生组织了一7610次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中进入路桥专业已经一年了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心认识实习是交通工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对交通学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用实习的主要形式是以参观实际桥梁建筑为主，外加专业老师的现场讲解和同学们的自由提问通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容、实际观察各种桥梁1样式，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，、了解桥梁交通2中的作用、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容3和要求、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点

二、实4习的具体过程及相关记录一实习前的动员及准备月日早上全体级学生准时到达了教学楼前集合完768:30,10毕交通学院党组织书记、级学生辅导员周勇书记给级学生1010做了实习前的动员讲话，鼓励我们要在实习过程中不怕吃苦不怕累另外还叮嘱了我们要注意实习期间的安全问题随后，本次实习的带队老师张龙老师对实习的安排作了详细的说明张老师用铿锵有力的声音给我们介绍了实习的有关时间月日上午）目的（加强理论与实践的联系、增强学生对专（76业的认识）地点（长春市区）以及实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，并且在实习结束后要写一篇实习报告和实习日记）在这之后他又强调了实习中应注意的安全问题因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习过程中有什么不明白的地方就要提问，实习结束后还可以自己去查阅相关资料做更多的了解老师还交代了一下实习中的注意事项我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成二参观桥梁、国道跨伊通河大桥1102我们首现参观了位于长春市黑嘴子监狱旁边的国道跨伊102通河大桥该桥是一座拱桥外形非常美观经过老师的讲解我们了解到，国道跨伊通河大桥是目前国内跨度最大的飞燕式钢管102混凝土异型拱桥，工程造价亿元，具有型墩,施工难度大，

2.5“V”主拱肋、钢箱梁节段多且拼装工艺新，钻孔桩孔径大等特点主桥为三跨飞燕式钢管混凝土异型拱桥，桥长米，桥宽米，26040主跨米，采用对称布置如此大跨度钢管混凝土主拱肋和15840米宽钢箱梁应用，在国内尚属首次也是长春市所有已建桥梁中科技含量最高、施工难度最大的一座桥随后老师还对拱桥做了相关介绍拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的arch压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥最后老师还对我们的一些疑问做了解答、赛德大桥2离开了国道跨伊通河大桥后我们就来到了伊通河上的另102一座大桥赛德大桥赛德大桥是位于长春市南关区和二道区交界处的一座梁桥梁桥在我们的生活中是非常常见的，长春市的梁桥也特别多由于时间关系老师就没有对赛德大桥的具体数据介绍了，只是以赛德大桥为例给我们介绍了梁桥的特点梁桥是我国最早出现的桥，它是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁主梁可以是实腹梁或桁架梁实腹梁构造简单,制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥可能是因为梁桥太普遍了吧，也没有太大的特点，所以同学们对梁桥的兴趣似乎没有拱桥那么高了，提问的也不是很多、长春轻轨斜拉桥3我们最后来到的就是赫赫有名的长春轻轨斜拉桥了第一眼看到这座桥就给人很震撼的感觉可能这就是斜拉桥独有的魅力吧长春市轻轨斜拉桥是国内第一座路径最大的独塔无背索轻轨斜拉桥，将斜拉桥建在轻轨铁路上在国内尚属首例该大桥全长米，主桥结构为独塔无背索形式，主塔基础采用圆形沉井钢筋297混凝土基础，直径米，深度米，主塔全高米，梁宽

20176511.6米，全桥设置对扇形分布的斜拉索担负该桥施工任务的中铁18十三局集团六公司通过科技攻关，取得了多项技术成果通过对大直径沉井下沉就位控制技术，在塔臂施工过程中采用预顶技术；解决了主塔配重箱梁部分的沉降变形，有效地控制了主塔的拉应力他们优化设计调索过程，由设计的4次调索改为次调索，3缩短了施工工期、降低了施工成本在冬季施工中，他们采用了长束真空压浆技术，克服了低温不利的施工因素，保证了施工质量这座大桥因其独特的结构形式，主塔形似长春的英文字母C形，为长春轻轨增添了一道亮丽的风景线，成为长春的城市名片关于斜拉桥，老师给我们也做了相关介绍斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成参观完这最后一座桥我们的第一次实习也就宣布结束了，大家都带着满足的笑容坐上了回校的大巴

三、实习总结。