还剩4页未读，继续阅读
文本内容:
动力电池系统维护检查保养
4.1
一、单项选择题l.D
2.B
3.A
4.D
5.C
6.A
7.B
8.A
9.A
10.B
二、判断题
1.V
2.X
3.V
4.X
5.V
6.V
7.X
8.V
9.V
10.V
三、填空题.通讯功能、诊断功能.杂质.鼓包、破损、变形.信息数据采集功能、1234电池状态估算功能.充放电与充电限流、单体电池均衡SOC5
四、简答题.特点成本低、技术成熟，比能量和比功率低，相对笨重；应用:在普2通汽车、电动汽车上用于低压电池.特点安全性较好，寿命较长，但成本高；应用丰田混合动力汽车
3.特点；能量密度高，自放电率低，使用寿命长，但成本高;运用电动4汽车，如比亚迪、北汽、宝马等e5EV200/160i
35.
（1）比能量高；
（2）比功率大；
（3）连续放电率高，自放电率低；
（4）充电技术成熟；
（5）适应车辆运行环境；
（6）安全可靠；（）长寿命，免维护7动力电池绝缘系统检查保养
4.2
一、单项选择题
1.A
2.C
3.C
4.D
5.A
6.B
7.D
8.D
9.C
10.B
二、判断题
1.V
2.X
3.V
4.X
5.V
6.V
7.V
8.X
9.V
10.X
三、填空题.信号注入法、电阻测量法电机控制器、高压配电箱电机控制器、
12.
3.驱动电机.交流、直流.车辆前进（控制电机正转）、车辆倒车（控制45电机反转）
四、简答题用绝缘表的正极表笔与动力电池的号端子充分连接，负极表笔与动力
2.1电池外箱体充分连接，测得的绝缘阻值应大于再用同样方法测500MQ量号端子，阻值同样需要大于2500M.动力电池管理系统（）也称动力电池控制器，是动力电池管理和3BMS保护的核心部件，它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息.
①高压负载漏电可以将、、充电机等设备依次断开，等4DC/DC PCU到故障解除之后，确认故障件并进行更换
②高压线/连接器损坏可以利用兆欧表测量，检查后确定是否损坏，如果已经损坏，需要及时更换
③电池箱进水、电池漏液检查电池箱内部，如果出现此类情况要及时处理，如果出现电池漏夜的情况，需要更换电池
④电压采集线受损确认电池箱内部漏电之后，要对采集线进行检查，如果存在破损问题，要及时更换采集线
⑤高压板检测结果汇报错误.
①检测供电电压，主要对整车接插件位置进行测量，确认供电电压的5输出是否稳定
②检查线连接是否可靠，如果没有可靠连接，就会CAN出现通信故障要检查主板、从板/高压板的通信线和电源线，如果出现线束脱落或断开的情况，应该更换线束或将线束重新连接
③接插件退针/损坏如果低压通信航空插头出现退针的情况，则从板无电源、从板数据无法向主板传输，需要对插头、接插件进行详细的检查，如果出现损坏、退针的情况，要更换新的插头或接插件
④控制主板出现问题，更换主板并监控使用情况，如果更换后故障解除，则说明主板存在问题电池模组及管理器检查保养
4.3
一、单项选择题l.B
2.B
3.C
4.B
5.A
6.C
7.D
8.C
9.C
10.D
二、判断题
1.X
2.V
3.X
4.X
5.V
6.V
7.V
8.V
9.V
10.X
三、填空题.增加续驶里程、降低运行成本.物理电池、生物电池电池容量、电
123.池能量.正极、负极.电池模块、单体电芯.45
四、简答题电池组容量降低、电池组充电异常、电池组放电电压低、电池自放电、
1.电源系统局部高温、电源系统单体电压一致性较差、电源系统结构件损坏、电池变形、电池打孤击穿放电实验法、电解液特性法、开路电压法、负载电压法、安时计量法、
2.直流内阻法、险抗频谱法、人工神经网络、卡尔曼滤波器计算法等电池保护和管理的核心部件，在动力电池系统中，它的作用就相当于人
3.的大脑它不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命，作为电池和整车控制器以及驾驶人沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向整车控制器上报动力电池VCU系统的基本参数及故障信息通过电压、电流及温度检测等功能实现对动力电池系统的过电压、欠电
4.压、过电流、过高温和过低温保护，继电器控制、估算、充放电管SOC理、均衡控制、故障报警及处理、与其他控制器通信功能等功能；此外电池管理系统还具有高压回路绝缘检测功能，以及为动力电池系统加热功能动力电池热管理系统检查保养
4.4
一、单项选择题LB
2.B
3.D
4.A
5.B
6.C
7.D
8.C
9.C
10.D
二、判断题
1.X
2.V
3.V
4.J
5.X
6.V
7.X
8.V
9.V
10.V
三、填空题.直接接触、间接接触.冷凝器、电动机至.械滥用（穿
123.-20℃55℃4刺、挤压）、电滥用（过充过放电）、热滥用（过热）.空气冷却、液体5风冷
四、简答题
1.
（1）关闭所有用电器及点火开关，拔出点火钥匙
（2）旋出低温膨胀水箱盖
（3）拆下发动机下护板
（4）将用于收集冷却液的容器放置在车辆底部
（5）旋出散热器橡胶塞，将冷却液软管中的冷却液排出
2.
（1）安装散热器橡胶塞，并拧紧
（2）按规范添加冷却液
（3）打开点火开关，连接车辆诊断仪，选择“起动电动水泵”，将系统内HEV的空气排出
（4）再次检查冷却液液位是否到低温膨胀水箱的上部标记“MAX”处，必要时添加冷却液
（5）当冷却液加注至加注口位置时，起动电动水泵，待电动水泵运行后再补充冷却液，重复以上操作，2〜3rnin达到冷却液加注标准即可
3.
（1）电池温度的准确测量和监控；
（2）电池组温度过高时的有效散热和通风；
（3）低温条件下的快速加热，使电池组能够正常工作；
（4）有害气体产生时的有效通风；
（5）保证电池组温度场的均匀分布
4.
（1）确定电池最优工作温度范围；
（2）电池热场计算及温度预测；
（3）传热介质选择；
（4）热管理系统散热结构设计；
（5）风机与测温点选择动力电池系统检查保养模块测试题答案
一、单项选择题
1.A
2.A
3.B
4.D
5.C
6.C
7.B
8.A
9.C
10.D
二、判断题
1.V
2.X
3.V
4.V
5.V
6.V
7.V
8.X
9.X
10.X
三、填空题.杂质.交流、直流.正极、负极.械滥用（穿刺、挤压）、电滥用（过1234充过放电）、热滥用（过热）.电池模块、单体电芯
四、简答题
51.
（1）比能量高；
（2）比功率大；
（3）连续放电率高，自放电率低；
（4）充电技术成熟；
（5）适应车辆运行环境；
（6）安全可靠；
（7）长寿命，免维护.动力电池管理系统（）也称动力电池控制器，是动力电池管理和2BMS保护的核心部件，它的作用是保证动力电池使用安全可靠，控制动力电池组的充放电，并向整车控制单元（VCU）上报动力电池系统的基本参数及故障信息
3.
（1）电池温度的准确测量和监控；
（2）电池组温度过高时的有效散热和通风；
（3）低温条件下的快速加热，使电池组能够正常工作；
（4）有害气体产生时的有效通风；
（5）保证电池组温度场的均匀分布电池组容量降低、电池组充电异常、电池组放电电压低、电池自放电、
4.电源系统局部高温、电源系统单体电压一致性较差、电源系统结构件损坏、电池变形、电池打孤击穿。
个人认证
优秀文档
获得点赞 0
