上跨高速公路交通疏解管制方案

G324国道市政化改造示段项目跨深汕高速公路白云仔立交桥施工深汕高速公路交通疏解与管制方案设计中国中铁编制复核:审核:二一五年九月5km的下径水库，下游东南方向约10km流入大海，常年流水

2、地下水1）地下水类型沿线地下水有两种类型一种为赋存于第四系全新统冲洪积含有机质中砂、粗砂、卵石中的孔隙潜水，其含水性、透水性较强，该地下水与地表水水力联系紧密；另一种为赋存于强风化、中风化岩中的基岩裂隙水，其含水性、透水性相对较差其它各岩土层均为弱含水、弱透水层或相对隔水层2）地下水的补给与排泄沿线地下水主要接受大气降水与地下径流的侧向补给，并整体上顺地势由残丘、坡地向冲沟排泄（从高向低排泄）勘察期间测得稳定水位埋深

0.

108.20m,标〜高

0.

7121.11m〜

2.

3.4地震参数工程沿线场地位于抗震设防烈度7度区，设计基本地震加速度值为

0.10g设计地震分组为第一组，设计特征周期为

0.35so

2.

3.5气象特征地处北回归线以南，属南亚热带季风区，海洋性气候尤为明显，光、热、水资源特别丰富，物质能量转换迅速气候温和，最高气温

38.72年平均无霜期

211.8天，霜冻机率很小，年平均日照时数

2648.3时，太阳年辐射量

5404.9J/m2,日照率为49机本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨全区平均最大暴雨量为282mm/d,最大值达

385.8mm/d,历年平均降水量1800nm2200mm,多年平均降雨量为1667mm,〜最大年降雨量为2382mm,最小年降雨量为761mm,属湿润地区境雨季始于3月下旬，终于10月中旬；常年雨量集中在49月的汛期，降雨量占全年80%以上；而自10〜月起至翌年3月，雨量度稀少,降雨仅占全年的15-20%,故春旱、夏涝是水旱灾害的一般规律全年主要风向为东和北东，多年平均风速

2.6m/s

3.6m/s由于背山面海，〜岸线较长，台风的影响较显著1952年1978年，台风共121次,平均每年

4.5次，〜78%集中在7月9月最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）〜台风大风的最大风速（2分钟的平均风速）和极大风速（瞬时风速）的风向都以北东东和北东为主，占42%48%最大风速主要是1120m/s,占80%,极大风速主要〜〜是1029m/s,占82%最大风速也有〉30ni/s的，共有2次；极大风速也有＞40m/s〜的，共有4次气旋带来的狂风、暴雨和海潮，往往酿成风、涝、潮灾害

2.4工程数量主要工程数量表序号工程细目单位工程量1桩基混凝土m310182下部结构混凝土m

3421.63预制40nl小箱梁片284上部现浇混凝土m

3232.35桥面与附属结构混凝土m39236桥面与附属结构钢筋t

58.0317现浇上部结构钢筋t

16.88下部结构钢筋t

57.69基础钢筋t7310桥面沥青混凝土M2245211拆除旧桥座

12.5工程重点与难点白云仔桥上跨深汕高速公路，深汕高速公路交通量大，跨线施工安全防护难度大，桥梁中墩位于高速公路中央分隔带上，桩基与下构施工条件受限，施工组织难度大施工期间高速路交通疏解和旧桥管线改迁是本项目的一个重点和难点为确保项目实施期间交通运行正常，需精心组织桥梁施工3施工计划

3.1施工进度计划见后附施工进度计划横道图

3.2材料与设备计划见后附表

3.3人员计划见后附表4总体思路

4.1施工步骤安排为确保项目实施期间G324国道的交通运行正常，需精心组织桥梁施工具体施工步骤如下1）、在现状桥两侧分别新建拓宽桥，拓宽桥桥面上按断面图仅施工现浇调平层、北侧部分宽度人行道和南侧完整人行道（包括栏杆）、靠路中线一侧按设计永久防撞护栏标准建设防撞护栏，确保安全；2）、在新建的拓宽桥上按设计图敷设各种新建的管线；3）、拓宽桥现浇调平层强度达到100%后，将现状桥上双向通行的机动车引导至两侧拓宽桥上，然后围蔽现状桥，做好拆除准备工作；4）、拆除现状桥和敷设于其上的各种管线；5）、在现状桥处原位新建小箱梁桥，完成现浇层、沥青铺装层和中分••带防撞护栏与外侧按永久标准建设的外侧临时护栏，拆除拓宽桥侧临时防撞护栏并完成拓宽桥沥青混凝土铺装层与剩余部分人行道施工；6）、施工拓宽桥和中间新建桥之间的湿接缝和现浇层，随后完成剩下的沥青铺装层，使机动车道形成整体；7）、桥梁验收通过后即可全桥开放交通，保证整条道路交通顺畅

4.2施工总平面布置施工总平面布置图详见后附图5交通疏解部署和交通管制方案设计

5.1桥下深汕高速公路交通疏解思路高速公路行车安全是制定安全施工防护方案的重中之重由于高速公路车流量大，车辆行驶速度又快，任何小的物件坠落到公路上击打高速行驶的车辆都会造成重大交通安全事故，电焊焊花坠落到高速行驶的车辆上可能会引发火灾事故对此，桥梁施工全过程都对施工区域采取全封闭隔离防护为保证车辆通过安全，施工时采用搭设门式支墩防护棚架全封闭的方法进行防护支墩防护棚净空5米与各半幅行车道净宽4m+4m,满足高速公路限高要求长度沿高速公路方向，按施工影响面宽度（吊车吊装回转半径）每边放宽200cm并在边缘设置防护栏为了有效解决施工期间保证高速公路双向4车道通行和跨线桥中墩施工工作面需求的矛盾，拟对深汕高速现有路面进行加宽，具体方式为部分占用深汕高速排水边沟（上宽

1.8m梯形沟）并重建排水系统，利用高速公路碎落台和既有边沟构建2道平行排水沟，分别排除边坡汇水与路面汇水具体做法见后附图防护棚屋面采用钢板上铺防水土工布（两布一膜）以防混凝土施工漏浆考虑对拆除旧桥墩施工时可能的飞溅石屑的防护，防护棚立柱间用钢板围闭防护，确保安全防护棚搭设、拆除期间与旧桥拆除梁板吊移期间和梁板架设期间，高速路需要各分10次导流至半幅通行，以确保安全，其余桥梁主体施工期间满足高速路双向四车道限速通行

5.

1.2交通疏解原则

①充分重视运营保通的重要性和必要性，遵循运营保通“一票否决”的原则和思路，杜绝随意“封闭施工”的“本位主义”

②统一认识，更新观念，增强社会责任感，端正思想认识，“不是你行车影响建设，而是我建设影响你行车二

③加强沿线路网和区域路网的调研工作，充分发挥路网综合运输功能和交通渠化作用充分利用周边片区其他现状道路，合理引导车流，发挥路网的整体功能

④强化运营保通综合措施和区段措施的系统性和协调性，形成一套扬长避短的保通体系

⑤正确认识和理解过往车辆习惯了高速行驶，而突然被迫“减速慢行”的怨言和情绪

⑥体现“以人为本”，通过潜默暗化的诱导，规运营交通行为和施工形象，弘扬文明建设

⑦重视工程安全、经济合理的含义，扩充经济合理性比选，安全性分析的涵，安全和经济非单纯工程安全，工程经济，而是包含运营经济，运营施工机械、人员的安全

⑧规操作，文明施工，体现和树立现代科技企业形象

⑨与交通管理等部门齐心协力、相互理解、互不埋怨，团结协作共同创造交通运输“慢而畅”，建设施工“紧而有序”，保通方案“全而省”的场面⑩重视公路行业社会信誉和形象，视其为生命线，共同造就一个齐心协力，动态设计、管理，建设有序，运营畅通的局面

5.

1.3交通管制与协调严格按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004,《广东省高速公路管理条例》、《道路交通法规一高速公路交通管理办法》、《高速公路路政管理办法》的相关规定设置警示标志和防护设施，配备专职交通协管员协调高速公路路政管理部门采用人工组织、协调和指挥现场交通

5.

1.4媒体报道与宣传通过平面媒体报道将施工信息与交通疏解方案进行大力宣传在离施工影响区段最近的两个出口前500处设置可变显示容的电子显示牌，显示“前方施工限高5m,超限车辆提前变道绕行”；根据应急预案，当高速路出现拥堵现象时显示“前方因施工拥堵，可从前方500mXX出口绕行”等

5.

1.5加强部管理加强文明施工、安全施工管理，加强运输车辆交通安全教育等

5.2交通管制方案

5.

2.1总体组织方案在实施与深汕高速相关的施工作业期间，根据实际情况布设施工作业控制区，控制区的形式主要为:

1、改变交通流方向的施工控制区即半幅封闭借道行驶半幅封闭主要是用于防护棚架设与拆除施工、旧桥拆除梁板吊移施工和新建桥梁板架设施工阶段

2、部分改变交通流方向压缩整体路面宽度的施工控制区，具体为部分占用超车道，利用高速公路硬路肩实现深汕高速双向4车道限速通行,每车道宽4m用于施工期间除上述1所述的其余施工阶段

5.

2.2施工过程阶段划分整个交通管制时段准备分11个阶段实施第一阶段交通组织此阶段为临时占用深汕高速既有边沟重建临时排水系统和临时拆除波形护栏此阶段施工部分占用硬路肩，按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004中临时占用外侧应急车道的情况组织交通管制和设置安全设施此阶段可保证双向4车道限速通行限速40km/小时

2、第一阶段交通组织此阶段为防护棚架搭设阶段，需封闭半幅车道，采用倒边交替封闭施工主要施工项目是防护棚条形基础硅与防撞墩基础舲施工；舲强度达到80%后吊装钢管立柱与吊装主横梁；架设纵梁与铺设防护钢板和防水膜高速公路另半幅设置两个汽车通行车道，保证半幅具备两车道双向通行条件封闭占用车道原因由于施工期间吊车等设备和施工人员需要在深汕高速公路上道作业，主纵梁吊装过程与铺设防护棚屋面过程侵入高速公路半幅车道，为了确保施工人员安全，保证深汕高速行驶的车辆能安全通过作业区，需封闭半幅车道计划封闭时间每半幅施工约需封闭占用半幅车道7天

3、第二阶段交通组织此阶段为拓宽部分新建桥梁基础与下部结构施工，在防护棚架搭设完成后，实现双向4车道限速通行此阶段主要施工容为桥台桩基，桥墩桩基（位于高速中分带），桥台承台与台身、盖梁、耳背墙、支座垫石，桥墩系梁、墩柱、盖梁与支座垫石

4、第三阶段交通组织此阶段为拓宽部分新建桥梁梁板架设，需封闭半幅车道，根据梁板架设孔跨采用倒边交替封闭施工计划封闭时间每半幅施工约需封闭占用半幅车道3天

5、第四阶段交通组织此阶段为拓宽部分新建桥梁体系转换施工、桥面调平现浇层施工、部分人行道护栏施工、按永久标准建设的临时防撞护栏施工、附着于旧桥的既有管线迁移至新建桥人行道空孔，旧桥T型梁翼缘板切割分离和隔板分离此阶段实施双向4车道限速通行

6、第五阶段交通组织此阶段为旧桥梁板吊移施工，根据吊移孔跨采用倒边倒边交替半幅封闭施工计划封闭时间每半幅施工约需封闭占用半幅车道3天

7、第六阶段交通组织此阶段为拆除重建部分桥梁基础与下部结构施工，在防护棚架搭设完成后，实现双向4车道限速通行此阶段主要施工容为拆除旧桥下部结构，拆除新建部分桥梁桥台桩基,桥墩桩基（位于高速中分带），桥台承台与台身、盖梁、耳背墙、支座垫石,桥墩系梁、墩柱、盖梁与支座垫石

8、第七阶段交通组织此阶段为拆除新建部分桥梁梁板架设，需封闭半幅车道，根据梁板架设孔跨采用倒边交替封闭施工计划封闭时间每半幅施工约需封闭占用半幅车道3天

9、第八阶段交通组织此阶段为拆除新建部分桥梁体系转换施工、桥面铺装施工、中分带防撞护栏施工，拆除新建部分临时护栏，完成新建部分剩余沥青铺装层、剩余部分人行道与附属设施施工此阶段实现双向4车道限速通行

10、第九阶段交通组织此阶段为防护棚架拆除阶段，需封闭半幅车道，采用倒边交替封闭施工计划封闭时间每半幅施工约需封闭占用半幅车道5天

11、第十一阶段交通组织此阶段施工主要为深汕高速重建临时排水系统的拆除并回复原排水系统，恢复临时拆除的波形护栏此阶段施工部分占用硬路肩，交通组织和管制同第一阶段1编制依据与试用围-

11.1编制依据-1-

2.2适用围-2-2工程概况-2-

3.1工程简介-2-

4.2主要设计技术标准-3-

5.3自然条件与工程环境-4-

2.

3.1地形地貌-4-工程地质-5-水文地质-5-

2.

3.4地震参数-6-气象特征-6-

2.4工程数量-7-

3.5工程重点与难点-8-3施工计划-8-

3.1施工进度计划-8-

3.2材料与设备计划-8-

4.3人员计划-8-4总体思路

4.1施工步骤安排-9-

5.2施工总平面布置-9-5交通疏解部署和交通管制方案设计-10-

6.1桥下深汕高速公路交通疏解思路-10-

5.

1.2交通疏解原则-11-

5.

1.3交通管制与协调-12-

5.L4媒体报道与宣传-12-

5.L5加强部管理-12-

5.2交通管制方案-12-

5.

2.1总体组织方案-12-

5.

3.2施工过程阶段划分-13-此阶段结束后按拆除所有交通管制标志，恢复车道通行，结束所有交通管制工作，恢复高速公路交通

5.

2.3交通管制方案在高速交警、路政支队的指挥下，在半幅车道中间位置布设施工隔离墩，形成隔离带，打开离施工处较近的两处中央分隔带开口，将另半幅车辆实行双向通行按照规定在封闭区前方2000m,1500m,1000m,500m、200m.100m,501n与下游50m、100处处设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向、变道、道路变窄取消限速等安全行驶标志在最近的出口前300nl设置提前绕行标志，在主线上与匝道出口起点平行处设置处限高提示装置

5.

2.4白云仔立交桥施工全过程深汕高速公路交通管制方式策划表计划用时序号施工容疏解措施（天）影响区段左右幅重建临部分占用应急车道、双向4车道通行，设置1时排水系统、路面10警示、减速限速标志加宽白云仔立交桥搭设封闭左幅道路，右幅通行，按规要求设置交27高速路左幅防护棚架通标识白云仔立交桥搭设高速路封闭右幅道路，左幅通行，按规要求设置交3右幅拓宽段防护棚架7通标识白云仔立交桥拓宽左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限475部分基础与下部结构速标志白云仔立交桥拓宽封闭右幅道路，左幅通行，按规要求设置交53部分架设01跨梁板通标识〜白云仔立交桥拓宽封闭左幅道路，右幅通行，按规要求设置交63部分架设12跨梁板通标识〜白云仔立交桥拓宽左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限7部分体系转换、桥面与附25速标志属白云仔立交桥旧桥左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限8桥面与附属结构拆除、附10速标志着物拆、旧梁分离吊移白云仔立交桥封闭左幅道路，右幅通行，按规要求设置交93旧桥12跨梁板通标识〜吊移白云仔立交桥封闭右幅道路，左幅通行，按规要求设置交103旧桥01跨梁板通标识〜拆除白云仔立交桥左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限1110旧桥下部结构速标志新建白云仔立交桥左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限12新建部分基础与下部结75速标志构施工架设白云仔立交桥新建部封闭右幅道路，左幅通行，按规要求设置交13分01跨桥梁板3〜通标识架设白云仔立交桥封闭左幅道路，右幅通行，按规要求设置交14新建部分12跨桥梁板3〜通标识白云仔立交桥新建左右幅双向4车道通行，设置警示、减速限1525部分桥面系与附属施工速标志拆除高速路右幅防封闭右幅道路，左幅通行，按规要求设置交165护棚通标识拆除高速路左幅防封闭左幅道路，右幅通行，按规要求设置交175护棚通标识恢复排水系统和波部分占用应急车道、双向4车道通行，设置1810形护栏警示、减速限速标志双向4车到通行天数282合计半幅双向2车到通行天数

555.3防护方案深汕高速交通量繁忙在进行下部结构施工与架梁时，对公路上行驶的车辆产生较大的安全威胁，如混凝土块掉落或小型器具掉落对行驶的车辆造成打击事故，路面行驶的车辆对正在成孔的桩产生影响故在整个施工活动中必须对深汕高速影响段进行交通疏解与制定相应的安全防护措施，确保施工、行车互不干扰

5.

3.1中墩下部结构施工时的防护下部结构施工主要有桩基、系梁、墩柱以与盖梁的施工，在施工前，需要对深汕高速影响路段进行交通疏散与防护需要拆除深汕高速中央分隔带，并在防护桩号围将高速公路左、右幅的侧车道隔离以便桥梁下部结构施工的正常进行作业影响区域（防护棚区域除外）用彩钢板搭建的隔墙进行防护，高度2m,在变道区域的迎车面围的彩钢板隔墙外侧设置

0.8mX

0.6mX

0.5m的混凝土防撞挡块，两两中心间距为2%此外，沿彩钢板隔墙外边缘纵向每隔2nl设置一个锥形安全警示桩（锥桶）开设施工车辆进出通道的位置用栏杆进行封闭，具体开设通道的位置根据施工现场情况定在离施工区域外迎车面至少150nl的距离处以与施工场地外的混凝土防撞块旁边安放醒目的施工警示牌、限速牌等，迎车面按一定间距设置减速带，减速带设置位置见附图在彩钢板隔墙、锥形安全警示桩以与混凝土防撞块上按一定间距贴夜间反光带此外，半幅封闭施工时，此区段限速20km/ho根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）相关条文，设置警告区、过渡区以与缓冲区等警告区的最小安全距离从表

3.

0.2中可查的为1600m,取2000m,上游过渡区的最小长度查表

3.

0.3-1可查的为40m,取100m,缓冲区的长度取100m下游过渡区和终止区各取50m作业区应加强安全教育制度学习，施工作业人员上下班采用车接车送的方式人员上下班应严格遵守交通法规，不得翻越防护栏横穿深汕高速公路，更不得向深汕高速公路扔任何杂物

5.

3.2施工全过程防护棚防护设计全桥拆除与新建施工全过程对高速路可能产生高空坠物影响的区域采用防护棚封闭的形式来确保施工和行车互不干扰防护棚的横向净宽均为2X

8.6m,纵向长度根据吊机实际需要的作业半径加2米围防护棚立柱采用“320*8钢管，棚顶承重主梁采用145a工字钢，横向分配梁也采用145a工字钢，在工字钢上铺设胶合板后再在其上铺设3mm钢板，钢板上铺防水土工布防水防护棚纵向立柱间距为

4.5m,横向间距为

8.6m在防护棚前后公路路面上设置行车导向栏杆，对车流进行引导，施工围30m处设置减速带，确保行车有序进行，在防护棚两端设置限高、限速警示牌等（限高5m,限速40km/h）,其他地方根据现场情况设置其他标识牌，如工程牌，公司牌梁端进行凿毛时，防护棚立柱间用3mm钢板进行维护封闭，防止混凝土碎块四处飞溅到路面砸伤车辆等相关作业人员必须持证上岗，相关证件过期的应上岗前补办齐全，对于无证上岗、证件过期上岗的人员应与时清退在施工中加强对作业人员的安全教育工作，严禁乱放乱扔材料、工具等

5.

3.3防护棚施工

5.

3.

3.1防护棚搭设防护措施采用防护棚进行防护，防护棚的横向长度按2X4m车道+2X

0.3基础宽度，均为2X

8.6m,纵向长度为设计路基宽度每侧（按锐角点）加2m,即防护棚伸出防撞墙最外缘不小于2m防护棚立柱采用6320*8钢管，立柱纵向承重主梁采用145a工字钢，在纵梁上放横向分配梁145a工字钢，在工字钢上铺设胶合板后再在其上铺设3mn）铁皮，防护棚纵向立柱间距为

4.5m,中间立柱与基础的连接方式采用M22高强螺栓连接，迎车面立柱前面放置防撞墩，立柱基础采用C20混凝土独立基础，间距为

4.5m,独立基础尺寸为

0.6m X

0.6mX

0.6m,独立基础边缘距路面边缘64cm防护棚架施工流程图基础施工（预埋钢板与联结螺栓）钢管柱吊装、安装工字钢主梁安装工字钢分配梁铺设胶合板、铁皮铺设

5.

3.

3.2基础施工立柱基础采用C20混凝土独立基础，间距为

4.5m,独立基础尺寸为

0.6mX

0.6mX

0.6m,独立基础边缘距路面边缘64cm基础预埋厚度为lOmm的钢板，钢板上穿入直径为20mni的高强联结螺栓，联结螺栓不少于6颗，螺栓预埋锚固长度为24cm,螺栓套丝长度为8cm,外露钢板上

5.

3.

3.3钢管柱吊装、安装钢管柱采取型号为直径320mm,壁厚为8mm,钢管柱两端均带有联结法兰钢管柱底部与基础预埋钢板通过联结螺栓进行连接钢管柱单根长度为4m,合计重量为Q=

3.14X320X8X

7.85X4/1000=

252.4kgo根据现场实际测量，吊车采取20吨汽车吊钢管柱吊装完成后，在钢管柱灌注细砂，增强钢管柱的稳定性钢管柱安装完成后在其顶部摆放145a工字钢，工字钢焊接与钢管柱上，接触面实施满焊钢管柱安装完成后采用20a槽钢进行斜向加固连接，加固采用“X”形式完成20a槽钢焊接于钢管柱上钢管柱吊装采用直径为20mm的钢丝绳对称连接，钢管柱安装底部平整度不大于3nm1,保证结构的稳定性

5.

3.

3.4工字钢主梁安装工字钢主梁采取145a型号布置，工字钢搭放在钢管柱上并与钢管柱采取焊接加固完成工字钢顺线路方向进行摆放

5.

3.

3.5工字钢分配梁安装工字钢分配梁采取145a型号布置，布置间距为

1.5m,垂直于线路方向90度进行布置

5.

3.

3.6胶合板、铁皮铺设工字钢分配梁安装与加固完成后，在其顶部铺设胶合板并用3nlm厚钢板蒙面防护棚顶钢板应铺设平整，搭接处搭接长度不得小于10cm公路上方的棚架顶面两侧设置20cm高的挡板，防止物体从棚架顶面坠落

5.

3.

3.7棚面结构检算棚面结构形式为横向分配梁上铺设

1.5cm胶合板，并采用2nmi厚的铁皮进行蒙面，棚面结构主要承受胶合板和铁皮自重、施工荷载与意外堕落荷载

1.5kN的集中荷载Q235钢的容重为7850kg/m3,铁皮与胶合板荷载取ql=O.8kN/m2施工、检修与物体意外堕落荷载F考虑一个

0.25kN的集中荷载计算简图如下图F q棚面结构计算简图则跨中最大弯矩Mmax=ql2/8+

0.094=

0.319kN.m竹胶板截面抵抗矩Wy=

45.75cm3跨中最大弯曲应力Tmax=M/Wy=

0.319kN.m/

45.75cm3=

69.7Mpa[a]=90Mpaf=5ql4/384EI=

0.02mm〈1/400=

3.75mm满足强度、刚度要求

5.

3.

3.

7.1横向分配梁145a工字钢强度检算145a工字钢间距

1.5m,跨度为

8.6m,主要承受自重、胶合板、3nlm厚的钢板重量、施工荷载以与工施与物体意外堕落荷载等的作用，按简支梁对其进行检算Q235钢的容重为7850kg/m3,铁皮与胶合板荷载取ql=O.8kN/m2145a工字钢单位长度重量为q2=l.024X10-2X7850X

9.8/1000=

0.788kN/m施工荷载取

2.5kN/m2,其所受线荷载q=l.5ql+q2+

2.5X

1.5=

5.738kN/m施工、检修与物体意外堕落荷载F考虑一个

1.5kN的集中荷载计算简图如下图横向分配梁145a工字钢计算简图则跨中最大弯矩Mmax=ql2/8+

4.125=

5.738X112/8+

4.125=

90.9kN.m145a工字钢截面抵抗矩Wy=

1432.89cm3跨中最大弯曲应力^max=M/Wy=

90.9kN.m/

1432.89cm3=

63.45Mpa[^]=170Mpa满足强度要求支点反力可求得为:F1=F反力.3kN

5.

3.

3.

7.2纵梁145a工字钢强度检算145a工字钢跨度为

4.5m,主要承受自重和横向分配梁145a工字钢传来的集中力作用，按简支梁进行验算计算见图如下145a工字钢计算简图集中力F=F1=

32.3kN,145a工字钢自重q3=0,集8kN/m,则最大弯矩为:Mmax=

50.45kN.m145a工字钢的截面抵抗矩:Wy=

1432.89cm3故最大弯曲应力max=M/Wy=

50.45kN.m/

1432.89cm3=

35.2Mpa]=170Mpa满足强度要求支点反力Fl=

66.4kN,F2=

66.4kN

5.5A320*8钢管立柱强度检算与稳定性检算手算

5.

3.

3.

7.3强度检算A320*8钢管立柱所受的最大竖向力为F0=Fl=

66.4kN,钢管截面面积为A=

3.1416义[D/22-d/22]=

78.4cm2,则钢管压应力:二F/A=

66.4kN/

78.4cm2=

8.47Mpa]=170Mpa,强度满足要求

5.

3.

3.

7.4稳定性检算钢管立柱最大高度为

5.4m,检算稳定性时按最大长度检算，即L=

5.4m,材料为Q235钢，承受的最大压力为

66.4kN,稳定安全系数nst=

2.5,按两端球型较接计算，则〃=1按柔度值判断此钢管为何种杆件计算柔度.以-b/641inJ—=J-------------=110mmI=惯性半径V A\-d2/4,A=—=--=

49.12=100；1/l r1A柔度i

0.11「，并且丸=49]4=

61.6说明此钢管为短杆或小柔度杆，不能按欧拉公式和直线公式计算临界应力，应按强度问题处理即F/d--p y.A”,其中为轴心受压杆的稳定因数，其值总小于1,可从材料力学中表12-4表12-6中查的因此计算该钢管杆件的工作应力并校核其稳定性〜a=—pj=SA7Mpa200x

0.856=1712MpadA,可见该钢管压杆完全满足稳定性的要求

5.

3.

3.4地基承载力检算

5.

3.

3.

4.1立柱独立基础承载力检算每根钢管立柱传给混凝土独立基础的荷载大小为

66.4kN,受力形式为轴心受压，独立基础轴心抗压承载力简化计算为N66AkNf=—=--------=

0.1SMpa[f,]=l

3.5Mpac A

0.6m x

0.6m其中C20混凝土轴心抗压强度标准值，根据《混凝土结构设计规》

5.

2.3交通管制方案-16-白云仔立交桥施工全过程深汕高速公路交通管制方式策划表-16-

5.3防护方案-17-

5.

3.1中墩下部结构施工时的防护-18-

5.

3.2施工全过程防护棚防护设计-19-

5.

3.3防护棚施工-19-

5.

3.

3.1防护棚搭设-19-

5.

3.

3.2基础施工-20-

5.

3.

3.3钢管柱吊装、安装-21-

5.

3.

3.4工字钢主梁安装-21-工字钢分配梁安装-21-

5.

3.

3.6胶合板、铁皮铺设-21-

5.

3.

3.7棚面结构检算-22-

5.

3.

3.4地基承载力检算-25-

5.4交通管制区段划分与安全设施的布置设计-26-

5.

1.1第

三、

五、

七、

九、阶段的交通管制区段划分与安全设施的布置设计-26-

5.

4.

1.1区段划分-26-

5.

5.

1.2警告区设施设置-28-

5.

6.

1.3上游过渡区设施设置-28-

5.

7.L4上游缓冲区设施设置-28-

5.

8.L5工作区设施设置-29-

5.

9.

1.

6.下游过渡区设施设置-29-

6.

4.

1.

7.终止区设施设置-29-第

二、

四、

六、

八、十阶段的交通管制区域划分与安全设施的布置设计-29-

5.

4.

2.1区段划分-29-

5.

4.

2.2各区段设施布置-29-第

一、十一阶段的交通管制区域划分与安全设施的布置设计-30-6施工安全-30-

6.1安全保通组织机构领导小组-30-

6.2安全保通职责-31-GB50010-2011中表

4.

1.3-1取值为

13.5Mpa独立基础抗压承载力强度满足要求

5.

3.

3.

4.2沥青混凝土路面承载力检算由于深汕高速公路采用路面为沥青混凝土路面，在上面独立基础的检算中，抗压承载力远远小于标准值，因此，沥青混凝土的承载力就不再进行计算，强度值远远满足要求

5.4交通管制区段划分与安全设施的布置设计

5.

4.1第

三、

五、

七、

九、阶段的交通管制区段划分与安全设施的布置设计考虑该阶段施工期间仅占用部分超车道，如果利用深汕高速公路硬路肩进行补偿则可满足双向4车道限速通行条件，考虑各阶段间需进行多次防护的转换，因此同侧警告区起点均设在同一断面，安全设施的布置在满足《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004相关要求的基础上进行加强具体划分与布置如下区段划分警告区区间为既有白云仔立交桥外缘+65米为工作区起点，工作区总长160m,根据《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004的相关规定，上游缓冲区和上游过渡区取值在满足规定要求的基础上进行加长，各取值为100m,下游过渡区取值50m,终止区取值30m表警告区最小长度（单位:）5m位置公路等级设计速度（km/h）警告区最小长度（m）120J00J600高速公路、一级公路80,601000801000路段800

二、三级公路4060030400各类平面交叉口—200表车道封闭上游过渡区的最小长度（单位

3.

0.3“m）车道封5封闭车道

3.

03.

53.75限制车速（km/h）________________________60709090!403040402010缓冲区的最小长度宜取50m工作区长度应根据养护维修作业的需要确定终止区最小长度宜取30m根据以上区段划分，工作区起终点为既有白云仔立交桥上下游外缘各加65m,警告区起终点为距白云仔立交桥上游外缘265nT2265nl，上游过渡区起终点为距白云仔立交桥上游外缘16511r265%上游缓冲区起终点为距白云仔立交桥上游外缘65nT165m,下游过渡区起终点为距白云仔立交桥下游外缘65nT115m,终止区起终点为距白云仔立交桥下游外缘H511rl95m具体划分见后附图

5.警告区设施设置

1、在警告区起点前20米应急车道外侧设置爆闪灯一套，分别在警告区起点外侧设置“前方施工

2.0KM”标牌各一块，并在警告区起点应急车道摆放“限速60”；

2、在进入警告区500m处应急车道外侧摆放“前方施工

1.5KM”标牌各一块和“限速40”标牌一块；

3、在进入警告区1000m处应急车道外侧摆放“前方施工

1.0KM”标牌、“道路变窄”标志和“限速40”标牌一块；

4、在进入警告区1500m处应急车道外侧摆放“前方施工500M”标牌、“变道标志”标志和“限速40”标牌各一块，在应急车道外侧摆放“慢字灯”并在此配备安全员1人

6.上游过渡区设施设置

1、在上游过渡区起点开始设置锥形交通路标，上游过渡区锥形交通路标布置间距按照2nl一个设置规要求为20nl一个

2、并在锥形路标围闭区域面向行车方向间隔5米设置3道“向右导向标”爆闪灯，

5.上游缓冲区设施设置

1、在缓冲区起点处摆放“电子导向标”一套，K90+400摆“模型警车”警示灯一套；

2、配备安全员1人；

3、在缓冲区终点即工作区起点处摆放防撞桶D550,H800紧密布置2排，并在防撞桶装满沙土，缓冲区锥形交通路标布置间距按照2nl一个设置

5.

4.

1.5工作区设施设置

1、工作区区间为既有白云仔立交桥上下游外缘各加65,总长160m；

2、工作区采用防撞水马结合锥形交通路标布置，防撞水马3个一连间隔2米，每个间隔处安放一个锥形交通路标，并在各加宽段起点前15米用防撞水马横向隔开共2排，所有防撞水马灌沙，每个水马靠行车道侧贴2条长

0.2米宽

0.1米的反光膜增强夜间反光效果与行车诱导

3、配备安全员1人

5.

4.

1.

6.下游过渡区设施设置下游过渡区区间采用锥形交通路标布置，锥形交通路标间距按照2米一个

6.

4.

1.

7.终止区设施设置在终止区区间终点应急车道外侧位置安装“解除限速40”标牌一块第

二、

四、

六、

八、十阶段的交通管制区域划分与安全设施的布置设计

5.

4.

2.1区段划分为了确保安全，第

二、

四、

六、八阶段的划分已经按《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004附录三图7改变交通流方向的单向两车道养护维修作业”的情况考虑设置，该阶段的交通管制区段划分按上述

5.

4.

1.1设置

5.

4.

2.2各区段设施布置除限速标志由“40”改为“20”外，其余参照

5.

4.

1.

25.

4.

1.7布置〜

5.

4.3第

一、十一阶段的交通管制区域划分与安全设施的布置设计此阶段工作区长度根据实际具备加宽条件的路线长度按不小于第二阶段工作区长度+上游缓冲区长度值确定，过渡区长度按《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004附录三表

3.

0.3-2路肩封闭上游过渡区最小长度的规定，加强取值100mo表路肩封闭上游过渡区的最小长度单位:Lj m路肩出\封闭路肩

1.

51.

752.

53.

03.5限制车速km/h60202030405040202010除限速标志由“40”改为“60”外，其余参照

5.

4.

1.

25.

4.

1.7布置〜6施工安全

5.1安全保通组织机构领导小组安全保通领导小组组长高晓红测设工量机经主部部管方金许清魁俊仔达副组长陈顺茂

6.2安全保通职责

6.

2.1项目经理经理安全保通职责项目经理经理是安全保通的第一责任者，对安全保通负总的责任其安全保通职责如下

1、贯彻执行《安全法》、《劳动法》、《建设工程安全保通条例》、《公路工程施工安全技术规程》等安全保通法规与上级有关要求审定、颁发本分部的安全保通管理制度、安全保通教育培训制度，提出本分部安全保通目标并组织实施，定期或不定期召开会议，研究、部署安全保通工作

2、检查、总结、评比安全工作，对重要的经济技术决策负责，确定保证职工安全、健康的措施

3、审定本分部改善劳动条件的规划和年度安全技术措施计划，保证本分部安全保通条件所需要资金的投入，按规定提取和使用劳动保护措施经费

4、对所承担的建设工程进行定期和专项安全保通检查，并做好记录,对存在的安全隐患，应当与时研究、解决，把事故消灭在萌芽状态

5、组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”的原则严肃处理，并对所发生的伤亡事故调查、登记和报告的正确性、与时性负责

6、组织有关部门对职工进行安全技术培训和考核，坚持新工人进场后的三级安全教育和特种作业人员持证上岗作业

7、组织开展安全保通竞赛、评比活动，对安全保通的先进集体和先进个人予以表彰或奖励

8、主持召开安全保通例会，定期向职工代表大会报告安全工作情况,认真听取意见和建议，接受职工群众监督

9、组织制定本分部的生产安全事故应急预案，建立应急救援组织或配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练

6.

2.2总工程师安全保通职责总工程师负责具体领导本分部的安全保通技术工作，对本分部的安全保通技术负有领导责任

1、贯彻上级有关安全保通方针、政策、法令和规章制度，负责组织制定本分部安全技术规程并认真贯彻执行

2、在采用新技术、新工艺时，组织研究制定相应安全技术措施

3、督促技术部门对新产品、新材料的使用、储存、运输等环节提出安全技术要求，组织有关部门研究解决生产过程中出现的安全技术问题

4、协助安全大检查，对检查中发现的重大隐患，参与制定整改计划,组织有关部门实施

5、参加重大事故调查，并做好技术方面的鉴定

6、对职工进行经常性的安全技术教育

6.

2.3副经理安全保通职责

1、随时了解本项目安全保通状况，具体组织每周召开一次安全例会,分析安全情况，找出存在问题，采取措施并组织实施

2、审定安全技术措施计划，报上级批准后，积极组织力量，确保计划实施，并不断改善劳动条件

3、每周组织一次全项目安全保通大检查，经常深入现场，检查施工方法、劳动组合、设备、工具、生产、安全设施等情况，与时消除隐患，项目经理部无力量解决的问题，要采取控制措施，并与时上报

4、定期组织安全教育，新工人岗前培训，工人调换岗位的安全教育协助上级组织好对特殊工种工人的培训、考试、发证工作

5、充分发挥安质人员的作用，尊重和支持他们独立行使监督权力，不安排他们干非本职工作

6、督促有关部门按规定与时发放防护用品，并教职工正确使用

7、发生一般安全事故，要立即亲赴现场，组织处理，并将事故与时上报主持事故包括未遂事故的调查分析，找出原因，提出事故调查报告，采取预防重复性事故的措施

8、监督有关部门与时上报事故统计资料，并对其准确性负责

6.

2.4安全环保部部长安全保通职责

1、监督检查本分部贯彻执行国家安全方针、政策、法规以与上级颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以与开展安全活动的情况

2、经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，遇有险情或危与人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理

3、参加安全保通会议，参加一般安全事故的调查分析，定期研究事故发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求

4、监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的岗前培训，调换工作岗位安全教育，特殊工种工人的培训、考试、发证工作

5、参加领导组织的定期与不定期的安全保通检查，对查出的问题用安全通知书等形式上报下达，限期改进

6、负责制订安全保通管理办法，督促或协助有关部门制订安全技术规则，安全操作细则，施工安全措施，并监督检查执行情况组织推全系统工程等现代化管理办法

7、负责机动车司机的考核和年检、机动车辆的安全管理，加强对司机的安全教育

8、了解安全保通的好、坏典型，总结推广先进经验，提出处分和奖励意见报项目领导

9、负责事故的报告与统计工作，并对其准确性负责

6.

2.5工程部部长安全保通职责

1、贯彻执行国家、上级部门和本分部有关劳动保护工作的指示、方针、政策

2、在编制施工组织设计、施工方案、施工作业计划时，必须同时制订安全措施计划

3、对自行设计的临时结构进行强度、稳定性安全指标检算，报项目总工程师批准，并指定专人进行逐层交底

4、重点工作开工前必须制定详细的施工方案，并促使其落实，保证施工安全

5、重点工程或技术性复杂、危险性大的项目，必须编制专门安全预案并经常检查贯彻执行情况

6、经常深入现场，检查安全保通方面存在的问题与时处理不安全因素，纠正并制止违章作业，发现险情危与人身安全时，应立即停止作业，将人员撤离险区，并与时报告单位领导组织处理

7、制定季节施工防台、防汛安全措施，并督促实施

8、参加安全保通检查，对其隐患提出整治方案

9、参加一般事故调查处理，并提出预防措施建议

6.

2.6作业队长安全保通职责

1、认真执行有关安全保通的规章制度，以身作则抓好安全保通和劳动保护工作

2、经常检查施工现场的设备、工具、工作场所和工人的安全防护，制止违章行为，对事故隐患与时进行处理

3、组织开展安全标准化工地建设，保证作业环境、生产设备符合安全卫生规程要求，与时发放劳保用品并监督正确使用，不断改善职工作业条

6.

2.1项目经理经理安全保通职责-31-

6.

2.2总工程师安全保通职责-32-

6.

2.3副经理安全保通职责-33-

6.

2.4安全环保部部长安全保通职责-34-

6.

2.5工程部部长安全保通职责-34-

6.

2.6作业队长安全保通职责-35-

6.

2.7现场安全员安全保通职责-36-

6.

2.8现场技术员安全保通职责-37-

6.

2.9现场质检员安全保通职责-38-

6.

2.10现场材料员安全保通职责-38-

6.

2.11班组长安全保通职责-38-

6.

2.12现场生产操作人员安全保通职责-39-

6.3确保安全畅通的具体措施-39-安全防护设置要求-39-

6.

3.2施工期间安全保畅方案-40-安全保畅应急预案-41-

6.

3.4事故应急救援指挥机构成员职责-43-7保证措施-45-

7.1组织保证-45-

7.

1.1施工组织机构-45-

7.

1.2安全保通组织机构领导小组-45-

7.2制度保证-46-

7.3文明施工-50-

8.4环境保护-50-件8附件-52-

4、经常向职工进行安全知识、安全技术、规章制度和劳动纪律教育,认真抓好安全月（周）活动的开展，检查“三级”教育和技术培训情况，对不合格者，不准上岗操作

5、主持召开安全保通专题会议，组织班组安全检查评比，树立典型,带动一般，督促后进

6、组织有关人员制定新、难、重点项目、特殊项目、不良气候条件与危险性较大的工程项目的安全技术措施,并报项目经理部审批后付诸实施

7、组织工班正确使用易燃、易爆、有毒物品，随时检查其领发、运送使用和退库情况

8、若发生安全事故时，要与时组织抢救，并按规定与时上报；参加安全事故的调查与分析，督促有关人员写出事故报告，并负责提出预防改进措施

9、支持安监（检）人员的工作，确保他们有职有权履行职责

6.

2.7现场安全员安全保通职责

1、负责对安全保通进行现场监督检查，发现事故隐患与时向项目负责人和安全保通管理机构报告，同时还应该采取有效措施，防止事故隐患继续扩大

2、参与组织施工现场应急预案的演练，熟悉应急救援的组织、程序、措施与协调工作

3、参加编制年度安全措施计划和安全操作规程、制度、施工现场应急

4、指导生产班组安全员开展安全工作

5、会同有关部门做好安全保通宣传教育和培训，总结和推全保通的先进经验

6、参加伤亡事故的调查和处理，做好工伤事故的统计、分析和报告,协调有关部门人员提出防止事故的措施，并督促实施

7、督促有关部门人员按规定分发和合理使用个人防护用品，保健食品和清凉饮料

8、会同有关部门人员做好防尘、防毒、防暑降温和女工保护工作

9、监督安全作业环境与安全施工措施费用的合理使用

10、制止违章指挥、违章作业

7.

2.8现场技术员安全保通职责

1、现场技术人员应对施工现场实现安全保通的目标尽职责，对技术安全负责

2、按照国家、省、市政府颁发的有关安全技术规程、标准、规等编制施工组织方案，方案中的安全技术措施容齐全，针对性强

3、与时解决施工作业中的安全技术问题，还要根据施工生产和季节气候变化情况，制定预防性安全措施，防止发生事故

4、协助工长向作业人员进行安全技术交底和安全教育活动

5、按照施工组织设计方案中安全技术措施要求，督促检查有关人员贯彻执行情况

6、协助有关部门做好新工人，特殊工种人员的安全技术教育、培训、深汕特别合作区G324国道市政化改造示段工程白云仔立交桥上跨深汕高速施工交通管制方案1编制依据与试用目

1.1编制依据

1、现场实地踏勘调查资料

2、设计两阶段施工图

3、有关施工技术标准、规、与技术规程有关要求主要包括《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004《广东省高速公路管理条例》；《道路交通法规一高速公路交通管理办法》；《高速公路路政管理办法》；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质［200987号《公路工程施工安全技术规程》《市政公路工程施工安全操作技术规程》；《公路交通安全设施设计技术规》JTG D81-2006；《施工机械安全技术—操作规程》SLJJJ-17-1981《高空作业机械安全规则》JG5099T；《中华人民全生产法》2002年第七十号主席令；《道路交通标志和标线交通指路标志》GB5768-

20094、工程所在地地理位置、交通条件与施工期间气候条件

5、公司有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求

1.2适用围本方案适用于G324国道市政化改造示段工程上跨深汕高速公路白云仔立交桥施工期间高速公路的交通管制与防护2工程概况

2.1工程简介本工程位于广东省市境，海丰县西侧，自西向东横贯深汕特别合作区,是国道G324福昆线段的重要组成部分，也是市向西连接惠、，向东连接、的交通要道G324的市政化改造工程（示段），起点位定于惠汕交界处，起点桩号K1+000,接现状道路，道路由西向东主要相交道路分别为深汕高速、沿河路、深汕西七路、深汕西六路、深汕西五路、创业大道、深汕西二路，道路终点桩号K5+

528.376,道路长约

4.53km,按城市主干道、双向6车道标准建设，道路红线宽4060米，〜设计车速60Km/h其中起点至K1+000为惠段（深汕高速白云仔出入口至惠汕交界处）；K1+000至K3+700（惠汕交界处至西湖油站附近）已进行了市政化改造，但还未完善;K3+700至K5+

528.376（西湖加油站至终点）段为旧324国道未拓宽段

1、白云仔立交桥概况1）上部构造上部结构横断面由2-40m预制小箱梁组成，预制梁中心高200cm腹板宽度为20cm,到支点附近处渐变到32cm；底板厚18cm,到支点附近处渐变到32cm,顶板厚度保持18cm不变主梁、湿接缝横隔板均采用C50跄浇注2下部构造桥墩采用l.8m桩+

1.6m柱接盖梁式；桥台采用重力式桥台接桩基形式，桩基直径L2m,均采用钻冲孔灌注桩3附属构造1桥面铺装自上至下依次为4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+乳化沥青粘层

0.4L/m2粘层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+高分子聚合物防水层+10cm C40现浇跄调平层2伸缩缝主梁与桥台背墙之间设置D60型伸缩缝3支座桥台处采用GYZ F4325x77NR四氟圆板式橡胶支座，桥墩处采用GYZ450x90NR圆板式橡胶支座4人行道采用现浇人行道块+预制人行道板空腔模式，人行道空腔供各种市政管线通过

4、旧桥拆除桥址处旧桥为2-25m简支T型梁桥，需要进行拆除

2.2主要设计技术标准本项目设计速度60公里/小时，路基宽度26米；其主要技术指标见下表设计荷载公路一I级主要技术指标表规规定值或最低序号技术指标名称单位采用值值值60km/h1双向车道数条—62计算行车速度Km/h40603停车视距m70704不设超高最小半径m6007205设超高最小半径m300—6最大纵坡推荐值%

54.6017缓和曲线最小长度m851608标准车道宽度m

3.

53.59道路红线宽度m—4060〜10路缘带宽m

0.

250.2511设计洪水频率——1/10012路面类型——沥青混凝土路面结构设计标准13kn—100轴载

2.3自然条件与工程环境

2.

3.1地形地貌由于历次地壳运动褶皱、断裂和火山岩隆起的影响，造成了山地、丘陵、台地、平原兼有的复杂地形地貌本地区位于莲花山南麓，其山脉走势为东北向西南方向倾斜莲花山脉由闽粤边界的铜鼓岭向东南经跨惠阳到附近入海拟建线路沿线原始地貌单元为低台地与冲洪积阶地，局部为剥蚀残丘，地势较平坦本次勘察路面标高介于

3.

8425.11m；总体趋势〜呈“西高东低”的状况

2.

3.2工程地质

1、主要软弱岩土层素填土褐灰、褐黄色，主要由粗砂、碎石等硬杂质混黏性土组成，该层普氏分类为n类，为二类土壤层厚

0.

209.50m标准贯入试验22次，锤击数〜3T2击，平均

7.0击杂填土浅灰、灰色，稍湿湿，松散稍密状态，主要为黏性土夹大量混〜〜凝土块、砖块、碎石等，局部见生活垃圾，碎块直径一般28cm,最大可达到20cm,〜该层普氏分类为HI类，为三类土壤层厚

0.

603.50m,标准贯入击数平均

8.9〜击含有机质中砂深灰、灰黑色，饱和，松散状态，有机质含量不均，局部渐变为淤泥质粉质黏土、淤泥，该层普氏分类为I类，为一类土壤层厚

0.

403.〜90m进行标准贯入锤击数平均

3.0击

2、软弱土层岩土工程评价素填土、杂填土多呈松散状态，未经处理不能作为路基持力层，现状道路围填土密实度较好，可直接作为路基持力层；含有机质中砂亦呈松散状态，且不均匀含有机质，局部渐变为淤泥质黏土、淤泥，其承载力低，变形指标低，工程力学性状较差，未经处理不可作路基持力层除此之外的其它地层均可满足路基承载力要求，可作路基持力层

2.

3.3水文地质

1、地表水沿线场地分布的地表水系主要为鹅埠桥河水，其上游起点为北向约。