施工方案盾构穿越陈塘铁路施工方案

天津地下铁道二期工程号线2[DK2+150o6〜DK3+02822]盾构井延安路站区间〜盾构穿越陈塘庄铁路支线施工方案编制:复核:审核:批准:中国中铁四局天津地铁号线项目经理部2年月日2009113施工负责人保存一份紧急救援电话单，采用手机对外联系⑻防护人员由指定的、经过考试合格的人员担任未设好防护，禁止开工.施工期间全程进行防护，每名防护人员配备响墩3个、红黄信号旗各1面，口哨1个，信号灯1盏，火炬1个，对讲机1台，其它防护用具均配置齐全，在指定位置进行线路防护⑼工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车⑩一旦路基塌陷，立即在钢轨处安放响墩，左侧2个，右侧1个，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，如遇降雾、夜间，发现来车奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬当停工命令发出时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，并迅速转⑪到安全地点待避工点负责人确认安全后，方可通知防护员撤除停车防护在没有全部探明地下管线、设备设施的具体位置和具体走向前，不得采用机⑫械进行施工，必须采用人工进行挖探坑探明地下管线,找出所有的地下管线和设备设施，同时进行开挖深沟，将所有的地下管线进行标识并保护;如在施工过程中需要将地下管线、设备设施进行改移，必须请涉及的设备管理单位派人进行现场确定，征得其同意后方可进行移动其管线和设备设施.、应急预案6成立应急预案应急领导小组6o1组长林国军副组长徐韬、胡小秋、刘德军、邓能伟组员陆跃、张文虎、李虞、余长江、田毅军应急预案应急领导小组成员分工见下表表61—1紧急救援领导小组成员职责表序号姓名职务职责联系电话负责应急预案的批准现场事故处理总1林国军经理指挥，事后事故调查负责人制定事故处理方案，现场负责人，协助2徐韬常务副经理总指挥邓能伟总工制定事故处理方案和技术交底3陆跃工程部长制定事故处理方案和技术交底4李虞安质部长现场监督、检查56张文虎物机部长负责物资和设备的准备建立与紧急救援相关的电话联系表

6.2指挥中心设在经理部办公室，电话天津一中心医院急救电话120建立应急预案启动流程

6.3图63-1应急预案启动流程O施工应急预案

6.4线路出现下沉

6.

4.1当线路出现下沉超过5mm时采用二次注浆进行加固，并通知铁路管理部门按照我方事先与铁路部门协商的方案采取以下措施⑴在第一时间通知铁路部门值班员使车辆慢行，然后配合铁路部门的人员，立即组织抢险队对线路回填道神和起拨道作业加固路基和线路.⑵立即对受损路段的周围地区进行全面检查，查找是否还有其他的隐患，防止事态的进一步扩大;并对线路进行标高和位移测量，发现异常立即上报处理，直至线路正常路基出现开裂、塌方

6.4o2表

6.

4.2—1应急材料表名称数量单位装土编制袋100个尼龙绳200m325#水泥50t水玻璃3t盾尾油脂10桶如发现路基开裂、塌方等情况,立即采取如下措施:⑴在第一时间通知铁路部门值班员安排车辆停运，封锁区间，并在故障地点设置停车信号，如遇降雾、暴风雨雪或夜间,还应点燃火炬.使出现路基开裂、塌方的区间的列车停运；⑵由铁路部门组织抢险队对线路回填道磴和起拨道作业加固线路，动用抢险物资粘土、片石、装土编织袋和道磴等，对塌方路基进行回填加固

10、编制依据1⑴天津市地下铁道二期工程2号线施工图之盾构井延安路站区间排版图；〜⑵国家和天津市有关地铁、市政等施工技术及验收规范、规程

①《地下铁道施工及验收规范》GB50299—1999；

②《铁路隧道施工规范》TBJ204-1986；

③《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999；

④《地下工程防水技术规范》GB50108-2001;

⑤《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；⑶经理部现场勘查资料；⑷本行业工法及先进成熟的施工技术；⑸公司在上海地铁M9线、M7线及天津地铁3号线的施工经验、工程概况2本区间隧道工程概况

2.1本区间隧道盾构工程起讫点里程为右线DK3+

028.22〜DK2+1507含短链

0.872m,线长

876.648m；右线DK2+

150.7〜DK3+02822含短链

0.111m,线长

877.409m本区间设联络通道及泵站1座，对应右线里程为DK2+

508.5左线为DK2+50865本区间我方采用一台直径6340mm的单圆盾构从延安路站始发推进右线，沿广乐道西行，下穿快速路陈塘庄铁路支线、外环西路，最后穿越外环河后到达盾构井，调头掘进左线陈塘庄铁路支线工程概况

2.2DK2+673〜DK2+693段盾构将穿越陈塘铁路支线，隧道顶部最小覆土厚度为998m,具体见图

221、

2.2-2和22—3延安西，预留铁总盛营门走行线居民区陈塘庄铁路支线二线左JD27aj-2-34-44R:2000m1:20m既有陈塘庄铁路支线、T:

55.018m广乐L:

110.02m里程DK2+673图舞器盾构掘进方向6右JD1Tiy:2-38-51:2000m卜:20m延IT:

56.216m安居民区II

112.415m|X

302187.7357西IY:

91226.1394路图22-1隧道与陈塘庄铁路支线平面关系图地铁结构顶TL677m地铁地铁结沟顶图22-2隧道与陈塘庄铁路支线纵断面面关系图陈触铁路支线图22—3隧道与陈塘庄铁路支线横断面关系图陈塘庄铁路支线以下依次为杂填土、粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土，其中盾构穿越段土层为粉土及粉质粘土，详见图

2.2—

2、施工方法盾构推进措施

33.1⑴接近铁路前做好模拟推进在盾构机接近铁路前，在地质相类似的地段做好模拟掘进，调整好盾构机的状态及掘进参数，减少纠偏量⑵保持连续掘进，控制平衡土压力保证盾构机处于良好运转状态，避免盾构机因机械故障而造成停推或开仓检查机具，减少附加沉降采用土压平衡施工方法，土仓压力与地面沉降观测结果相对照，建立合理的土仓压力并保持土压平衡.⑶合理安排施工计划编排循环施工进度计划时，分配好掘进出土与管片拼装等主要施工工序的时间，尽量缩短测量、管片等待的时间，提高运输效率，维持作业面连续施工，并及时按照计算确定的管片拼装顺序组织管片材料的下井运输，加快管片拼装作业在地质条件相似的施工段施工时，控制盾构机推进速度，保证每环施工进度大致均衡，防止因推进速度不均匀而导致地表出现较大的差异沉降，减少地层的扰动和管线变形.⑷确保管片质量和拼装精度管片制作精度和抗渗性满足设计和规范要求，严格按设计要求施工管片接头防水，确保管片拼装质量和接头防水效果，减少地下水渗入，同时充分紧固连接螺栓，以免管片衬砌变形而引起土体变形.⑸做好同步注浆和二次注浆工作根据隧道穿越的地层情况、选用和易性好、泌水性小，具有一定强度的浆液，及时填充隧道和地层间的建筑空隙，并控制浆液注入量

3.4m3/环.实现对建筑物和周围环境的保护.如同步注浆不能满足，考虑注入采用二次双液浆，控制地基不均匀沉降6加强监控量测和信息反馈为确保盾构施工期间陈塘庄铁路及其通信信号的安全和正常使用，向铁路部门咨询并获得铁路及信号线的允许变形指标，在工程施工前结合掘进情况计算预测地层沉降量，将预测计算结果作为预控参数,控制结构物的变形在允许范围之内，并在施工期间加强监控量测和信息反馈工作盾构掘进至影响范围之内时，进行不间断监测，根据监测数据信息反馈采取跟踪注浆调整沉降曲线的措施根据调查的实际情况，优化设计要求的参数指标，提高保护等级，设定沉降控制指标为-10mm,沉降变形预警值为-5mm其他措施

3.2⑴施工期间配备专职人员对铁路进行巡视，随时检查线路状况⑵备好应急物资，如水泥、水玻璃、盾尾油脂等以备不时之需对穿越陈塘铁路支线期间应加强监控量测，重点观测原地面高程变化、位移变化、地下水位变化以及地铁结构位移等，根据观测数据，提前采取措施,预防不良事故发生加强对陈塘铁路的监测4o1⑴施工前对线路进行中线及水平测量，监测线路几何变形及路基沉降位移变化，盾构穿越前后进行24小时监测，当沉降、位移变形趋于稳定时—10mm,监测频率每日两次⑵沿铁路路肩两侧纵向每5m布置一个沉降观测点和一个位移观测点.沉降观测用精密水准仪测量，位移变形采用全站仪测量，当发现变化过大时及时报告项目部，采取应对措施监测点详见下图铁路支线O O O O OO O OO OO OOO OO左线O O\O OO OO右线4OOOOO%OO、监控量测4OOOOOOOO/0/0z5Z/0z0图41—1监测点位布置图其余辅助措施4o2⑴指派专人为联络员与铁路部门联系，通报施工情况，了解车辆运营情况当施工中出现沉降值超过-10mm时，通知铁路部门值班员，要求列车调度员通知列车限速运行，并在施工地段两端安设限速标志牌⑵选派责任心强,熟悉业务并经考试合格的员工担任施工的防护员.防护人员应带齐防护工具红、黄信号旗;口哨或号角；对讲机或电话，每日进行防护作业.ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooOooooooooooooooO、既有线施工防护措施5制下全生器发防机材定发施产事放护械料安安工教故安物设表全全检育处全资维识技技查—理防供修术术—护应保安措交用养安全施底品安全安全管理体系

5.1工区安全员岗位工人图

5.1—1安全管理体系图安全责任分工⑴经理是本工程项目安全生产的第一责任人，代表集团公司行使管理权，对本工程项目的安全生产负全面责任⑵书记负责做好员工的安全思想工作，本着“党政工团”齐抓共管的原则，对本工程安全工作负保证监督管理责任⑶副经理在经理的领导下，本着“管生产必须管安全”的原则对本项目的安全生产负直接责任.⑷总工程师是本工程项目的技术总负责人，对整个工程项目安全技术工作负全面责任⑸安质部是指挥部安全监督检查的主管部门，对整个工程安全生产工作负监督检查责任主要依据国家和地方的安全法律法规、本单位的安全技术交底、安全技术措施等对工地进行检查⑹工程部:是本项目施工技术管理部门，本着“管生产必须管安全”的原则对本项目施工安全技术管理负主要责任主要编制安全技术措施、安全技术交底和作业指导书⑺安全员:对所管工程项目的安全生产工作负监督检查责任在当班工地上代表项目经理行使安全管理职权既有线施工安全防护措施

5.2⑴没有与各设备管理部门签订施工安全协议和获得营业线施工许可证前产禁在铁路安全保护区内施工⑵对于危及营业线行车安全的地段，施工时必须根据施工安全协议提前正式向各设备管理单位电文,通知其派员对现场进行安全监督和配合施工，施工过程中，严禁各类施工材料、机具侵入铁路限界⑶凡在既有线施工,需要动用机械施工作业时，必须征得现场负责人和经理部安全员的同意后，方可采用机械施工，同时现场负责人派对现场熟悉、责任心强的领工员进行现场指导，若违反此条造成的后果，根据“谁施工、谁负责”的原则进行相对应的处罚⑷在既有线施工地段，设限界标志（直线地段，限界标距轨道中心线不小于

2.0m,曲线地段不小于

2.5m）,严禁任何施工机械设备、材料、人员等侵入铁路界限.⑸在施工工点两端，根据施工对行车影响程度，按《铁路施工技术安全规则》的规定，设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号.⑹施工期间每日有专人负责量测线路状况和检查路基情况；⑺每施工点应配备防护人员5人（其中一人守电话，线路两端各派一人，中间联络员各一人），在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备施工工点与相邻车站有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用.现场通信联络采用对讲机，必要时手机代替;。