施工管理桥梁高墩滑模施工质量控制技术

桥梁高墩滑模施工质量控制技术桥梁薄壁空心墩是我省近年来高速公路桥梁高墩设计的基本形式高墩滑模施工质量，直接影响公路桥梁高墩的使用安全.因此，在施工中应加强桥梁高墩滑模的施工质量控制本文根据历年来高速公路桥梁薄壁墩的施工经验，对桥梁高墩滑模施工及质量控制进行探讨

一、采用滑模施工时应满足设计要求和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000有关规定滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性.组装施工均应连续进行高墩滑模是由钢模板围圈，支承杆亦称爬杆、顶杆、千斤顶、顶架、操作平台和提升架等组成目前使用较多的是液压滑升模板模式提升模架其结构应满足滑模使用要求.大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上加强，以满足使用要求1O1桥墩滑模体组装拼装外模板一安装外提升架腿一安装外模板一安装外挑架及钢管联接一铺外平台一安装千斤顶及油路一调试液压系统一插支承杆一调平后设限位卡，组装完成后按设计要求及组装质量标准进行全面检查滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求组装完毕须经全面检查试验后，才能进行浇筑模板高度宜根据墩身的实际情况确定，滑升模板的支撑杆及提升设备应保证模板竖直均衡上升滑模时墩身的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求滑模正常滑升，应根据现场施工情况，确定合理的滑升速度,应控制滑升速度1030cm/小时滑升模板施工应连续进行,如〜因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平中断期间模板仍应继续缓慢的提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止

1.2桥墩滑模施工高墩滑模施工钢筋安装采用边滑升边安装，平行作业的方式钢筋的绑扎，应始终超前浇注碎30cm左右.为了保证滑模速度，钢筋连接可采用直螺纹套筒连接1o

2.2空心薄壁墩滑升薄壁墩浇注应分层分段进行，各段应浇注到距模板上口不小于10—15cm的位置为止，滑模步骤可按每30cm高一个循环工序完成浇筑后滑升，第一个行程试滑后停机检查滑升系统是否正常正常后继续滑升30cm高度再浇筑混凝土到150cm，高墩设计为变截面时，待变截面部分浇筑完毕，再开始空滑90cm,接着组装内模及安装提升架内腿铺设操作平台,然后继续滑升如此反复滑升到墩顶，注意滑升前要涂刷隔离剂滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对液压装置、模体结构以及有关设施在负载情况下作全面检查，发现问题及时处理,待一切正常后方可进行正常滑升施工转入正常滑升时，应尽量保持连续施工，并设专人观察和分析硅表面初凝情况.滑模滑升时，因停电等特殊原因需要采取如下停滑措施1混凝土浇筑至同一水平面2每1小时提升一个行程，直至混凝土初凝并与模板脱离.但混凝土在模板内的剩余量不小于模板全高的1/2o3继续滑升时，按施工缝处理

1.2o4修面修面是滑模碎的一道重要工序，当碎脱模后须立即进行此项工作，一般用抹子在硅表面用原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整，为使已浇筑的碎具有适宜的硬化条件,防止发生裂缝，在辅助工作台上设洒水管对墙壁进行养护.

二、滑升状态的检查控制滑升过程中遵循“薄层浇筑、均衡提升、减少停顿”的原则，其他各工序作业均应在限定时间内完成，不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业每滑升30cm,对千斤顶用限位器卡平一次，用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，每滑150cm抄平一次，以确保标高准确无误.

三、对混凝土拌和、浇注、振捣及养生的要求滑模浇注宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在7~9cm,混凝土应分层均匀对称浇筑，每一个浇浇层的混凝土表面控制在同一水平面上，并应有计划均匀对称交换浇筑方向，分层浇筑厚度为30cm,各层浇筑间隔时间应不大于混凝土的凝结时间如浇筑间隔时间超过规定时间，应对接茬按施工缝处理，振捣器插入前一层混凝土内深度不宜超过5cm，振捣器不得直接接触支承杆、钢筋和模板，滑升过程中不得振捣混凝土混凝土脱模强度控制在

0.2Mpa05MPa,混凝土脱模8h〜后即可养生，涂养护剂或水养均可

四、预防偏扭的措施1认真校正千斤顶水平及支承杆的垂直度，防止支承。