某航站楼钢结构屋盖施工技术施工设计方案

第一章工程柢况及特点1第一节工程特点1第二节工程概况2第二章能工方案选择3第三章胞工组织情况及J4工工期4第四章钢构造制作技术5第五章钢构造焊接技术7第六章钢构造安装技术8第七章钢街架单元整体滑移能工技术10第一节滑移轨道的设计安装10第二节施工阶段的构造验算10第三节桁架的横向稳定控制措施10第四节桁架的整体稳定控制措地11第五节多头牵拉同步控制措施14第六节滑移单元的组成15第七节滑移前准备工作15第八节滑移15第九节滑移过程构造应力监控16第十节滑移过程位移计算机监控17第八章钢构造测控技术19第一节桁架组装测控技术19第六章制构造安装技术、工艺流程1四叉柱帽杆是整个构造直接承力杆件，其安装形位的准确，不仅有利于减少接点受弯，而且可以改善架下弦受力，防止各种水平荷载对整个屋盖构造节点产生附加弯矩,为此先安装上部桁架构造，再安装柱帽杆、承重架搭设2在建筑物轴之间和轴至塔吊轨道之间土地面上，在架分段处搭设承14~

15150.00重胎架承重胎架在楼板处应对楼板进展加固承重胎架采用

①普通脚手架，搭设高度为桁架下弦下皮以下承48x

3.5500~800mm,重胎架底部满铺脚手板，并设打地杆和剪撑JJ、具式小制架搭设工具式小钢架作为桁架定位用，架吊装到小纲架里定位后立即3用脚手架加设剪刀撑后,才可以摘除塔吊吊期防止小的架变形造成误差工具式小制架搭设示意见图7-6-

4、制桁架吊装:纲桁架由设在胎架外边的行走式塔吊按

四、

五、

三、

二、4H3/36B As一的顽序进展高空组对，即从中间向两边吊装,这样从中间开场吊装不仅可以减小整体误差，而且可以防止由于曲线桁架分段两端不等高，水平分力导致桁架移位，戢胸安装所度、柱帽杆吊装5由于柱帽杆不能利用塔吊直接吊装，因此采用塔吊-争人工倒链传递的方法，利用人工倒链就位安装柱帽杆,塔吊进展下一道工序的吊装，缩装安装周期由于柱帽杆两端是锥形管，而且留有加工余量，柱帽杆在桁架下圾杆上的就位非常困难，常规方法是在弦杆上划线放样给出相贯圆,但不适用于本工程为此，采用定三个相贯圆中心，在桁架下弦-杆划出相贯圆长径和短径，在柱帽杆上找出相垂直的两条截面直径并投影到柱帽杆外外表，安装定位时，柱帽杆外外表四条线应对应桁架下强杆上相垂直的相贯圆长径和短径，方便、怏提、®io樵条和其它构件安装6在柱帽杆安装的同时，利用塔吊以及操作胎架和工具式小的架，进展腰条和其它构件安装第七章的街架单元整体滑移施工技术第一节滑移轨道的设计安装滑移轨道的造型及设比经过反复的方案优化和设计验算,本工程滑移轨道采用了双工字纲上下弦、槽纲腹板组合纲桁架轨也在、轴支座处的滑移轨道侧翼加大面积钢管襟E H条翼缘，增加其侧向刚度，抵抗桁架对该处滑移轨道产生的外推力滑移轨道沿、、轴通长布置，并延伸至轴外恻滑移轨道分段制作、安装,A EH15一个柱距为一即固定在纲筋混糯土支承柱的预埋纲板上滑移轨道示意见图7-6-5o第二节隋工阶段的构造验算利用先进的有限元设计软件进展施工阶段的构造承载力验算,验算构造SUPER_84在不同的滑移单元、不同荷载状况、不同施工到束条件下构件的强度、稳定性、整体桁架的下探、位移，以及验算桁架支座在、轴很偏对构造的影响A H第三节桁架的横向稳定控制措施桁架在胎架上进展组装时,、轴的半圆球底座在水平方向向内预偏，落放时靠桁A H架重力作用产生的水平，移复位俯架单元滑移时，在A、E、H轴每个支座点的柱帽杆半圆球底板后加导向四nl滚轮，1用以限制桁架过大的水平位移，并将桁架的水平推力传递到轨道上在每根俯架的轴、轴间牵位水平拉杆或钢丝缀，限制桁架的外涨AE EH第四节桁架的整体稳定控制措施在桁架单元滑移前增设前后支撑，通过增加支承点的方式来增力其稳定性II同一轴线相临柱帽杆底座及对应的下弦杆位置用大刚度信条沿水平方向焊接连接，使桁架、柱帽杆、水平拉杆形成稳定的三角形刚体各轴均设多个牵挂点同时牵拉，以减小各牵挂点的局部牵拉力及柱帽杆、水平拉杆的拉力，增强其稳定性多头牵拉同步控制措施:桁架单元滑移采用台卷物机在、、轴同步牵拉系统,3A EH滑移过程中三轴摩擦阻力及牵拉力不同严重影响其同步，因此采取如下措施来保证滑移同步采用改装的台卷扬机，设计专用的控制柜台卷扬机既可以同时启动又可3JJM-10,3以单独工作及收编条滑移轨道上设置刻度标尺，每毫米一格为一大格，柱距为一个6350,1m

12.8m控制单元条轨道不同步超出限值，即作相应的停滑处理.,3设计滑轮组机机在减小单绳牵拉力的同时,也减小台卷扬机牵拉力的差距3滑移单元的组成:将楣桁架分成根、相、棉、幅共个滑移单元，由第164552415轴开场向第

①轴方向牵拉幅为第一单元时为第二单元根为第三单,1~4,5~9,10~14元时为第四单元,15~16滑移前准备工作滑移轨道安装完成，并经砂纸打磨、均匀涂抹黄油限位四曲滚轮已安装完毕牵拉系统已布设完成卷扬机试机运转无误，控制开关正常使用）滑移10试滑移在拼装平台上进展第一单元幅桁架的拼装、焊接、检测无误后,落放在滑移轨道上

2.加装前后支撑,且用口纲管条连接支座及柱帽杆底座,形成刚性整体360X200x84布设牵拉系统滑移前先启动卷场机分网系统，拉紧纲畛绳，经枪查确认元误后，试滑移为保证滑移同抗在条滑移轨道上正专人观测轨道的刻度标尺及水平偏差，并及时通3知总控制台.滑移一个柱距即停滑，在、轴柱帽杆间加装制丝绳夹紧f I

2.8m,AE EH.继续滑移一个柱距即将柱帽杆底板用限位卡的方式在轴柱头准确定位

12.8m,13以确保之后桁架柱帽杆的拼装质量第一单元滑移在拼装平台上进展第根桁架的拼装、焊接、检测,通过柱帽柱、楝条与前棉桁架a.32组成整体后落放在轨道上撤除前指桁架的后支撑b.2在柱帽杆半圆球唬座间加装口纲管糠条连接，布设牵拉系统c.360x200x8将第根俯架滑移一个柱电在轴处准确定位，让出拼装平台d.312拼装第根桁架，与前根保架构成第一滑移单元，进展长明离滑移,每滑移e.432个柱胞调整一次纲丝绳、滑轮组，直至滑移到

③轴位置撤除前支撑，将牵拉点调整至后三幅街架柱帽杆疑座板处，重新布设制畛绳、滑轮f组将第一滑移单元顶推到设计位置，准确无误后按设计要求固定支座，割除轨道,安Q.装屋面板等第

二、三单元滑移与第一单元根本一样第四单元拼装:第单元即第根、根桁架在拼装平台上拼装、焊接、检测后,EH1516直接落放就位，其安装偏差控制在允许围内后，固定支座，割除轨道，安装屋面板等X⑼滑移过程构造应力监控:滑移是一个动态系统，滑移过程街架的劣束条件、荷载情况、力学模型与使用阶段的设计匆束条件、荷载情况、力学模型均有很大区刖，其受力比拟复杂，影响因素很多,而这些影响很难通过计算得到准确的结果因此，非常有必要进展滑移过程杆件内力的连接监控，以验证滑移施工的合理性，并通过监控防止滑移过程中一些复杂因素对构造产生破坏）选最具代表性的棉三机桁架由轴的滑移单元作为测试对象,110~1212~

1312.8m进展第棉桁架落放应力测试，以及第、相桁架滑移过程的应力测试121112）在最具代表性的根桁架跨的下强杆、腹杆、柱帽杆、滑移轨道下弦210~1260m及半圆球底座水平拉杆处布设个测点，在测点中心的平台上设个测控台24I采用日本产数据采集系统配彩色喷墨打印机,单向应变片假设干TV08测试步骤.测点处贴好应变片，封胶固定,用电源线引向测试监控台,编号并接通数据采集系a统O测试第根桁架落放后各测点的应力值，符合段计计算值后开场滑移b.12进展滑移全过程的应力监控，计算机控制系统每自动采集一组数据,如发现应c.30s力值超过限定值，停滑调整从现场测试结果看,桁架在滑移过程中应力绝对值变化最大为占屈服强度设计值的d.左右,且滑移到位后桁架构件应力值恢复较好13%（）滑移过程位移计算机监控:滑移过程是一个连续的运动过程，为了提高监控精度，10本工程采用计算机位移监控系统进展了滑移全过程的位移、牵拉点同步、支座水平偏移的测量控制）在滑移单元的前方安置一个观硼台，在牵挂点的附近设个观测点，观硼台上安置13台瑞士产莱卡全站仪，每个观测点处安个棱镜I TC20001）进展从开滑到停滑的全过程监控，间隔次战出点的同步偏差，水平位230s Sffil3移轨迹以及高程变化线,如发现观测参数超过限定值，停滑调整）通过测试发现滑移过程的偏差均小于限定值3第五节多头牵拉同步控制措腾桁架单元滑移采用台卷扬机在、、轴同步牵拉系统,滑移过程中三轴摩擦阻力3A EH及牵拉力不同严重影响其同步，因此采取如下措施来保证滑移同步采用改装的台卷捅机，设计专用的控制柜台卷推机既可以同时启动又可3JJM-10,3以单独工作及收编在条滑移轨道上设置刻度标尺，每毫米一格,为一大格，柱距为一个3501m

12.8m控制单元条轨道不同步超出限值，即作相应的停滑处理,3设计滑轮组机机在减小单绳牵拉力的同时，也减小台卷扬机牵拉力的差距3第六节滑移单元的组成将根桁架分成根、幅、幅、根共个滑移单元，由第轴开场向第

①轴164552415方向牵拉时为第一单元根为第二单元根为第三单元根为第四单元,1~4,5~9,10~14,15~16第七节滑移前准备工作滑移轨道安装完成，并经砂纸打磨、均匀涂抹黄油限位四1nl滚轮已安装完毕牵拉系统已布段完成卷扬机试机运转无误，控制开关正常使用第八节滑移、试滑移1在拼装平台上进展第一单元,棉桁架的拼装、焊接、枪测无误后,落放在滑移轨道2上加装前后支撑，且用口-管襟条连接支座及柱帽杆底座，形成刚性整360X200x8fto布设牵拉系统滑移前先启动卷扬机分同系统，拉紧的丝绳，经检查确认元误后，试滑移为保证滑移同抗在条滑移轨道上派专人观测轨道的刻度标尺及水平愠差，并及时通3知总控制台滑移一个柱距即停滑，在、轴柱幅杆间加装纲也绳夹紧I

2.8m,AE EH继续滑移一个一个即将柱帽杆底板用限位卡的方式在轴柱头准确定位确保

12.8m,13之后桁架柱帽杆的拼装质量、第一单元滑移:2在拼装平台上进展第棉桁架的拼装、焊接、检测,通过柱帽柱、檬条与前根桁架32组成整体后落放在轨道上撤除前指桁架的后支撑2在柱帽杆半圆球底座间加装口的管糠条连接，布设牵拉系统360x200x8将第根俯架滑移一个柱电在轴处准确定位，让出拼装平台312拼装第幅桁架，与前棉帽架构成第一滑移单元，进展长距离滑移,每滑移个柱432距调整一次纲丝绳、滑轮组，直至滑移到

③轴位置除前支撑，将牵拉点调整至后三根街架在帽杆底座板处，重新布设钢影站、滑轮组将第一滑移单元顶推到设计位置，准确无误后按设计要求固定支座，割除机道，安装屋面板等、

二、三单元滑移与第一单元根本一样

3、第四单元拼装:第四单元即第棉、根桁架在拼装平台上拼装、焊接、检测后，41516直接落放就位，其安装偏差控制在允许围内后，固定支座，割除轨道，安装屋板等X第九节滑移过程构造应力监控滑移是一个动态系绿滑移过程街架的为束条件、荷载情况、力学模型与使用阶段的设计为束条件、荷载情况、力学模型均有很大区队其受力比拟复杂，戢母因素很多，而这些影响很难通过计算得到准确的结果因此,非常有必要进展滑移过程杆件内力的连接监控，以验证滑移施工的合理性，并通过监控防止滑移过程中一些复杂因素对构造产生破坏选最具代表性的根三棉桁架由轴的滑移单元作为测试对象,10~1212~

1312.8m进展第幅桁架落放应力测试，以及第、根桁架滑移过程的应力测试121112在最具代表性的时桁架胯的下寇杆、腹杆、柱帽杆、滑移轨道下强10~1260m及半圆球底座水平拉杆处布设个测点，在测点中心的平台上设个测控台24I采用日本产数据采集系统配爵色喷墨打印机，单向应变片假设干TV08测试步骤测点处贴好应变片，到胶固定，用电源线引向测试监控台，编号并接通数据采集系统测试第根桁架落放后各硼点的应力值，符合设计计算值后开场滑移12进展滑移全过程的应力监控，计算机控制系统每自动采集一组数据，如发现应力30s值超过限定值，停滑调整从现场测试结果看，桁架在滑移过程中应力绝对值变化最大为占屈服强度设计值的左右,且滑移到位后桁架构件应力值恢复较好13%第十节滑移过程位移计算机监控滑移过程是一个连续的运动过程，为了提高监控精度，本工程采用计算机位移监控系统进展了滑移全过程的位移、牵拉点同步、支座水平偏移的测量控制在滑移单元的前方安置一个观潮台，在牵挂点的附近段个观测点，观硼台上安3第二节变形观测20第九章工期控制21第十章质量控制22第十一章实施效果23置台瑞士产莱卡全站仪，每个观测点处安个棱镜I TC20001进展从开滑到停滑的全过程监控，间隔打描次刷出点的同步偏差，水平30s13位移轨迹以及高程变化线,如发现观测参数超过限定值，停滑调整通过测试发现滑移过程的偏差均小于限定值第八章制构造测控技术第一节桁架组装测控技术激光控制点位的布置根据土层测放的建筑轴线，利用直角座标法，选定个

0.004激光控制点，其平面构成一矩形，四边具对称性,便于引测时进展角度和距离闭合，提高控制精度测量操作平台辅设在每个承重架上用木防、七台板铺设操作平台，保持平稳下强中心线的投测:把激光铅直仪分别架设在四个激光控制点上，并做好点位标记，再用全站仪进展角度和距离闭合，边长误差控制在国内，角度误差控制在围I/30000X6/内，然后将中心内测设在每个测量平台上,作好标记下强控制节点的投测根据桁架分段情况，必须对每段的最下端下强节点控制,把13轴线作为控制基线，采用经纬仪将控制节点的投影与基线的交点投测到平台上，并与下强杆中心线投影线相交，得到时架下弦控制节点在水平面上的投影点，这样桁架直线控制就以测量平台上所测设下寇中心线为依据,组拼时桁架纵向偏差那么以控制节点为依据桁架标高控制通过高精度水施仪将后视标高逐个引测至各个测量操作平台上,再测出平台上相应下强控制节点翼忻标高，得出实际与理论之相应控制节点之高差值，用此作为桁架分段组装标高的依据上弦平面水平控制采用自制的装有高精度管水准器的多长水平尺，四合支承于3m上弦杆的液压千斤顶的微调作用进展控制第二节变形观澜桁架下挠变形观测在街架下强杆上设个观测点，在每根桁架组装完毕之后进展第7一次标高观硼，待桁架脱离承重架二之后再进展第二次标高观硼，比拟桁架变形情况承重的架沉降变形观测由于桁架及脚手架自重戢响，承重胎架必然出现小同程度的沉降，根据观测结果相应地对桁架标高进展补偿，以保证桁架空间位置的准确性O承重胎架斜变形观测每次桁架组装滑移完毕之后，必须对承重胎架低斜情况I®进展观测，以保证测量平台上中心线及控制节点在水平位置的准确性同步滑移的测控在滑移轨道侧面每一格刻度并编号，滑移时通过焊接在支50mm座上的指标器进展刻度比按，进展同步滑移的控制第九章工期控制第十章质量控制第十一章实葩效果第一章工程概况及特点第一节工程特点构造截面变化多其截面大小由中部的变化到两端及悬挑局部为3mx3m

1.5mx

1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管（巾无缝制管）有种不同厚度、下弦管（巾无2456299缝的管）有种不同厚度变化5节点设计复杂，桁度要求高，拼装难度大由于杆件种类多达抻,而设计采用的节21点形式全部为相贯焊接接点,不可防止地将会造成节点处构造空间过小，给节点定位桁度提出很高要求（设计允许节点偏差）拼装难度大2mm,构造受力形式独特，不同于国内一般常见形式采用四叉柱帽杆支承体系，便构造安装时不能按常规由下到上进展施工焊接量大,焊接枪测困难相贯焊接全部采用手工电弧焊和气体保护焊，焊接坡C02口的制备难度极大，并且设计要求进展探伤检虬国内尚无相应规和要求UT X无损检测工程内容包括:UT柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与下弦和支座半球的相贯缝半球体与支座板的坡口焊缝上下弦杆件的对接焊缝各幅腹杆的相贯焊缝楝条对接、藤条支撑焊缝由于楼板构造水平受力，因此在进展纲屋盖施工前已完成了底层楼板施工，使大吨位吊车无法进入施工作业面第二节工程柢况机场二期航站楼纲构造屋盖工程由根鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混16樨土柱顶之上，如图鹏翼形架投影长度根本截面为床、高蚪为的倒置等7-6-1,135m,3m腰三角形,上弦最大标高下弦最低标高全部采用材质为或号制

25.436m,

13.8m,Q235B20的无缝制管和高魏焊管以相贯线焊接而成，每根桁架重量为邯构造总重约（含55t2800t屋面板），屋盖投影总面积为26325m2第二章能工方案选择根据工程特点及工期要求，以及施工现场哭际，本着既要保证工期质量，施工技术先进，还要为国家节为开支，为企业创造良好的经济效益的原那么，经多方研抗，反复比抵，采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分根组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案第三章施工组织情况及施工工期采用高空分幅组装、单元整体滑移施工工艺，棉桁架均在边棉桁架两侧胎架上组16装，完成两根后架滑出胎架一个柱距，让出胎架即可进展下一根组装，组成一个单元长距离滑移到位吊装、焊接、滑移、屋面板安装可穿插进展，平均安装一棉，总工期只5d用就完成了制构造屋盖的安装施工100d,第四章制构造制作技术根据根工图进展图纸潦化和细部设计工作,细部设计的主要内容有I主架分段胎架制作单件部件放样下料主桁架组装吊装吊点位置高空拼装配合安装技术措施等采购原材料，验收后进展喷砂处理，保养底漆2利用大吨位液压弯管机把架强管制成需要的弧形，用三维自动切割机制作工程所3需要的马鞍形相贯接口，并制出所需要的城口构件编号、打包运到现场，接施工总平面图指定位置堆放4进展纲桁架分段制作5在总平面图规划的场地内辅设底基板，调整水平，相互搭接，并打插桩固定根据放祥的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端位置线树立附架数处，作出强杆的安装位置吊装、放置上、下弦杆，校正线型与胎架加合，尽量采用可拆装的活络夹具固定强杆将各节点位置自底基板引入强杆，安装撑杆及腹杆合理安排焊接程序，自中间向两端，对称施焊，焊后进展外观检查，环缝焊接100%进展超声波枪验100%校正变形，割去分段余量，修正坡口放人衬管；曲分段端口到用型材固定，100mm保持断口形状呈等腰三角形，利于大合拢吊装上弦平面适当吊点局部加强，防止吊离胎架时扭曲失稳存放于适宜堆场，搁置平稳，不重压第五章制构造焊接技术⑴焊接方法的选择:航站楼的屋盖构造安装中焊缝达万延长米,其中大量焊缝为厚13壁锥管的环焊缝和相贯焊缝,焊口且对形状复杂，单个接头施焊量大，而且大多处于构造下方、斜下方及悬空部位,焊接工期紧、工程量大、施工难度高，经综合上接手工电弧焊和气体保护焊的优缺点后,采用了手工电弧焊和气体保护焊相结合的特殊焊接C02C02方法⑵焊接工艺:通过分析两抻焊接方法的特点，并经过屡次现场模拟实验，制定出本工程混合焊接的工艺指导书，包括接头形式、焊接环境、焊前防护、焊前清理、焊前加热、焊接、焊后处理等焊接质量保证措施3采用手工电弧焊封底,气体保护焊填充和盖面C02选择焊接电流时,尽可能避开飞溅率高的电流区域,再匹配适当的电压正式施岸时，岸枪尽量垂直，以获得高质量的焊缝气体流量要适当加大，以提高其抗干扰的能力搭设防风雨棚以减少自然气候对焊缝质量的影响⑷焊接检验:焊缝探伤由具有直级以上检测资格人员进展,探伤仪为具有良好的稳定性，适应用室外检验的脉冲反射式数值超声波探伤仪，所有焊缝探伤检测全部合格。