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钢便桥施工方案本合同施工便道号桥处、号桥处、荆山分离处、本标段起点与标交83K0+2403接处（原胜利桥东米处）计划各架设座钢便桥，根据现场勘察和测量放样，号桥6013及号桥跨径设计为＞荆山分离处跨径设计为、本标段起点与82X12m K0+240IX12m3标交接处（原胜利桥东米处）跨径设计为602X15m设计荷载挂车一80T
一、便桥结构形式、下部结构1号桥处号桥处以及荆山分离处便桥基础采用的松木作为桩基，83K0+240d=20cm按梅花状布置，打入深度二边共根桩;松木桩上做的混凝土尺寸为10m,20C206m XI.的桥台5mXl.5m本标段起点与标交接处（原胜利桥东米处）便桥基础采用的钢管，桥360dMOcm头位置设置排，桥墩位置设置排，每排根，按一字型布置，钢管桩长度为钢2148m,管顶面焊接工字钢作为盖梁.40b、上部结构2钢便桥纵梁由双排单层上下加强贝雷组成，每节片贝雷横梁用工字钢，桥428a面系为形钢桥面板（标准、中央）U
二、施工工艺）号桥处号桥处以及荆山分离处便桥-*83K0+
240、桩基
1、木桩选材
1.
11、选用松木，长度不小于10m,桩身弯曲度不超过1%；
2、原木大小头的相差率不超过桩长的1%；、原木上有腐朽、虫害及漏节等瑕点不予使用.
3、木桩的制作
1.
2、除去原木上的枝干和树皮，削去突出部分，不需刨光；
1、砍削桩尖将桩尖为平尖，加工成三棱或四棱锥形，长度为220〜30cm;、锯平桩顶桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线桩顶设铁桩箍；3二便桥检算、荷载确定1
③桥梁上部自重由《桥涵》手册可知贝雷桁架主要部件重量如下:桁架节支撑架加270kg,21kg,强弦杆钢便桥贝雷纵梁由左右各双排节共片贝雷，上下加强弦杆根的80kg,41616组合形式，该部分主要构件自重为270X16+21X8+80X16=5768kg工字钢横梁每根长度为单根重全桥共根，共重为128a5o85m,245kg,9245X9=2205kg标准钢桥面板235X4X4=3760kg中央桥面板136X4=544kg桥梁上部结构自重共为P1=5768+2205+3760+544=12277kg换算成均布荷载成q=12277/12023kN/m
④挂车一荷载等效80为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车一荷载等效见下图，横向80分布系数为05
③基础桥台为混凝土，高底部尺寸为C2015m,15mX6o0mPc=10X
1.5X
1.5X
6.0X
2.4=324kN、主梁强度验算2在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力[M]=6750kN-m,[Q]=981kNoL2/8+qi—q L2/6+qL2/8=38X122/8+10X122/6+
10.23X122/8Mmax=q3•3=1108kN•m[M]=6750kN•m端部最大剪力[q3L+qi-qL/2+qL]/2=38X12+
10.23X12+10X12/2/2Qmax=3=319kN[Q]=981kN故弯矩、剪力均满足要求.、主梁挠度验算3式中，——由自重/引起的挠度——由挂车一引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算.80―-由销孔间隙引起的挠度节数n=4,销孔间隙△LW159,行高h=150cm则故主梁的挠度满足要求.、横梁强度验算4横梁每隔配置一根，为简化计算，横梁跨径按设计.
1.5m45m挂车使根横梁受力，则由于桥面系荷载较小，此处不计-806P=80/6=
13.3t,Mmax=66X450/2-33X90X
0.5+90X15=
89.1kN•mo、横梁挠度验算5由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布荷载简支梁计算式中，每延米的恒载，每延米的活载，为活载冲击系数q——p——由于恒载较小，在此不考虑；活载冲击力不计故所以，横梁的强度、刚度均满足要求、桩基承载力验算6施工主便道为杂质性质粘土，经现场实测地基承载力为为施工方便,采[N]=100KPa,用的松木作为桩基，打入深度全桥共根桩，不计群桩效应.d=20cm10m,20根据《路桥施工计算手册》规定，单根木桩的容许承载力式中，桩端轴向受压容许承载力；[P]—-一桩的周长,U U=
0.2X314=0628m,o设计桩局部冲刷线以下各土层厚度，li——对应土层与桩壁的极限摩阻力，此处取i--i=37o5KPa,T T——桩尖处土的极限承载力，止匕处取=1600KPaOR R所以=05X
0.628X37o5X10+1600X0,12X314=143KNO故桩基承载力满足要求、便桥的工程数量表7
①12m贝雷梁上部结构主要材料数量表序号名称单位1桁架片322销子个803加强弦杆个324弦杆螺栓个645横梁个186横梁夹具（螺栓）个647支撑架个168撑架螺栓个649标准桥面板个3210中央桥面板个811支座个8
②基础主要材料数量表序号名称单位数量1C20混凝土m3542钢板600X600X208块3620钢筋Kg820468钢筋Kg6305L=10m松木40根附
三、钢便桥计算书1—12m
一、说明为满足我标段荆山分离临时道路的通行,需在荆山分离立交桥桩号处设座K0+2401临时便桥，桥长为12m净宽均为45m；限载80,钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共节，每节片贝雷横梁用工字钢，桥面系为形钢桥4428a U面板（标准、中央）.钢便桥与河流正交布置具体结构设计及尺寸见便桥设计图
二、钢便桥纵梁计算
（一）设计说明该桥在使用期间主要用于运输宕渣、混凝土及施工机械等，设计计算以挂车运送
1.梁板这种最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按考虑,不计冲击力80t本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算纵、横梁均按正交简支梁进行计算连
2.接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算.行车要求:车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同3时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限二便桥检算、荷载确定1
⑤桥梁上部自重由《桥涵》手册可知贝雷桁架主要部件重量如下:桁架节支撑架加270kg,21kg,强弦杆钢便桥贝雷纵梁由左右各双排节共片贝雷，上下加强弦杆根的80kg,41616组合形式，该部分主要构件自重为270X16+21X8+80X16=5768kg工字钢横梁每根长度为单根重全桥共根，共重为128a
5.85m,245kg,9245义9=2205kg标准钢桥面板:235X4X4=3760kg中央桥面板136X4=544kg桥梁上部结构自重共为:P1=5768+2205+3760+544=12277kg换算成均布荷载:q=12277/12=1023kN/m
⑥挂车一荷载等效80为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车一荷载等效见下图，横80向分布系数为
0.
5.
③基础桥台为混凝土，高底部尺寸为C
201.5m,15mX
6.0m.Pc=lOXl.5X15X6o0X
2.4=324kNO、主梁强度验算2在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力[M]=6750kN・m,[Q]=981kNoL2/8+qi—qL2/6+qL2/8=38X122/8+10X122/6+
10.23X122/8Mmax=q3•3=1108kN•m[M]=6750kN•m端部最大剪力Qmax=[q L+qi—qL/2+qL]12=38X12+1023X12+10X12/2/233=319kN[Q]=981kN故弯矩、剪力均满足要求.、主梁挠度验算3式中，一-由自重/引起的挠度--由挂车一引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算80——由销孔间隙引起的挠度节数n=4,销孔间隙△L=0159,行高h=150cm则故主梁的挠度满足要求、横梁强度验算4横梁每隔配置一根，为简化计算，横梁跨径按设计15m45m挂车一使根横梁受力，则由于桥面系荷载较小，此处不计806P=80/6=133t,Mmax=66X450/2-33X90X05+90X
1.5=
89.1kN•m、横梁挠度验算5由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布荷载简支梁计算式中，每延米的恒载,每延米的活载，为活载冲击系数由于恒载较q——p——小，在此不考虑；活载冲击力不计故所以，横梁的强度、刚度均满足要求、桩基承载力验算6施工主便道为杂质性质粘土，经现场实测地基承载力为为施工方便，[N]=100KPa,采用的松木作为桩基，打入深度全桥共根桩，不计群桩效应.d=20cm10m,20式中，[口一-桩端轴向受压容许承根据《路桥施工计算手册》规定，单根木桩的容许承载力载力；桩的周长，设计桩局部冲刷线以下各土U——U=0o2X
3.14=
0.628m,li-—层厚度，——对应土层与桩壁的极限摩阻力,此处取i i=
37.5KPa,T T-—桩尖处土的极限承载力，此处取=1600KPaOR OR所以=
0.5X0628X
37.5X10+1600X012X
3.14=143KN故桩基承载力满足要求、便桥的工程数量表7
①12m贝雷梁上部结构主要材料数量表序号名称单位数量1桁架片162销子个403加强弦杆个164弦杆螺栓个325横梁个96横梁夹具（螺栓）个327支撑架个88撑架螺栓个329标准桥面板个1610中央桥面板个411支座个4
②基础主要材料数量表序号名称单位数量1C20混凝土m3272钢板600X600X20块43“20钢筋Kg410468钢筋Kg3155L=10m松木20根、当木桩不够长时必须接长，接头面须平整与桩轴线垂直每桩只允许有一个接4头
1.
3、桩接头构造和位置应符合下列要求:
1、接头在承台或局部冲刷线以下不小于1m；
2、相邻桩接头的高度差不得小于
0.75m；、在一个基础中，同一水平面内的接头数不得超过个；
32、接头的构造应符合设计要求，接头处桩的厚度不小于420cm、木桩打入lo
4、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样,施工中确保轴线位置和设计位1置偏差不超过规定数值.、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检查，并且认真符合地质情况2和桩位，确保无误后，开始打桩打桩从中间开始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密，桩难以沉入.、详细记录打桩时的原始数据3二）本标段起点与标交接处（原胜利桥东米处）便桥
360、桩基
1、钢管桩选材
1.1＞选用直径为、长度为、壁厚为的钢管；140cm8m6mm、钢管桩锈蚀严重的不予使用
2、钢管的制作
1.
2、对钢管进行除锈和防锈处理；
1、用焊接方式对钢管进行接长满足28m、钢管桩打入lo
3、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样，施工中确保轴线位置和设计1位置偏差不超过规定数值、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检杳，并且认真符合地质情况2和桩位,确保无误后，开始打桩打桩从中间开始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密,桩难以沉入、详细记录打桩时的原始数据,
3、打桩施工要点及注意事项
1.
4、控制好桩身垂直度，桩锤、桩帽或送桩杆与桩身保持在同一轴线上，并随时1检查桩的方向，若有变动立即纠偏，桩插入时垂直度偏差不超过5cm、锤击桩过程中，初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击，使桩缓慢地2向土中沉入、打桩过程中根据不同地质层的贯入度控制锤的力度,防止将木桩顶打坏.
3、如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，应立即停锤,及4时查明原因，并采取有效措施.、钢管桩打至接近设计标高时要控制锤的力度以防止超打
5、上部结构安装2本标段便桥上部结构均采用贝雷梁，由于便桥跨度较小,重量较轻,为缩短架桥时间，加快施工进度，采用吊装法施工在桥址附近整理一块拼装场地，首先在场地上将两侧的双排加强贝雷梁拼装好，再用吊机将拼好的贝雷梁吊装至桥位处就位，之后再安装横梁、纵梁及桥面板、便桥拼装2o
1、首先拼装单侧第一节片桁架，桁架之间用内支撑固定；
12、随后安装第二节桁架及加强杆，用销子与第一节桁架连接，中间加内支撑;
2、再安装下一节桁架，直至拼装完成后，吊装就位.
3、用同样的方法拼装另侧桁架，之后吊装就位
4、在拼装好的桁架上安装横梁、纵梁及桥面板.
5、便桥的维修与保养22O由于便桥需使用年时间，必须加强维护以保证其使用寿命，应定期对便桥进行2全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全、做好施工监控，经常测量基础标高，确保沉降量不大于规范要求值，若超出规范，1应停止通行，采取相应措施、对桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换
2、桥梁拆除
2.3桥梁拆除步骤与架设步骤相反，
三、施工组织、人员配置1序号工种人数（人）序号工种人数（人）1现场负责16电工12技术人员27普工153安全员34吊车司机15电焊工
2、设备配置2现场主要施工人员配置表主要机械设备配置表序号设备名称数量125t汽车吊12平板车13挖掘机14电焊机25打桩船1
四、施工计划安排按照工期安排，结合现有施工能力及天气的影响，便桥计划于年月日开2011915工，望有关单位配合.
五、安全保证措施、安全组织保证措施1成立安全领导小组，现场设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作、施工过程安全保证措施
2、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品2o
1、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全.2o
2、吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人
2.
3、不得在乙快瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时,
2.4严格遵守电、气焊安全操作规程.气焊作业中乙焕发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于米.气焊枪点火时应按“先开乙焕、先关乙快〃的顺序作业
10、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品；应2o5设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进2o6行联合检查，不符合安全要求的严禁使用、为保证夜间施工,现场设有足够的照明设施
2.7
六、环境保护、管理、组织措施1建立专职的环保组织机构，做好施工期间的环保工作成立环境保护小组，由环保组长专职抓环保工作、噪声污染的防治措施2）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音1）机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭2）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音3大的机械附件
一、钢便桥计算书2-15m
一、说明为满足我标段便道施工，需在本标段起点与标交接处（原胜利桥东米处）设3601座施工便桥，桥长为单跨净宽为限载钢便桥纵梁由双排单层上下30m,15m,
4.5m;80t加强（首尾节不设）贝雷组成，共节，每节片贝雷横梁用工字钢，桥面系10428a为形钢桥面板（标准、中央）钢便桥与河流正交布置.具体结构设计及尺寸见便桥U设计图
二、钢便桥纵梁计算
（一）设计说明该桥在使用期间主要用于运输混凝土及施工机械等，设计计算混凝土罐车最不利
1.的情况作为计算模型，最大载重车辆按考虑,不计冲击力80t本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算:对单跨便桥的纵、横梁均按正交简支梁进
2.行计算连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算.行车要求车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同
3.时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限
（二）便桥检算、荷载确定1
①桥梁上部自重由《桥涵》手册可知单跨贝雷桁架主要部件重量如下:桁架节支撑架270Kg,加强弦杆钢便桥贝雷纵梁由左右各双排节共片贝雷，上下加强弦21Kg,80Kg,520杆根的组合形式，该部分主要构件自重为48270X20+21X10+80X48=9540Kg工字钢横梁每根长度为单根重全桥单跨共根,共重128a
5.85m,254Kg,13为254X13=3302Kg标准钢桥面板235X4X5=4700Kg中央桥面板136X5=680Kg桥梁上部结构自重共为P1=9540+3302+4700+680=18222Kg换算成均布荷载:q=18222/15X10=1215KN/m
②挂车一荷载等效80为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车一荷载等效见下图，横向80分布系数为
0.5
③盖梁工字钢盖梁每根长度为单根重全桥单跨共根,共140a6m,4056Kg,13重为405o6X13=
5272.8Kgo、主梁强度验算2在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力[M]=6750kN・m,[Q]=981kNoL2/8+qi—q L2/6+qL2/8=35X152/8+
7.5X152/6+
12.15X152/8=1607kNMmax=q3-3・m[M]=6750kN・m端部最大剪力Q=[q L+qi-qL/2+qL]/2=35X15+
7.5/2X15+
12.15X15/2=
763.5kN[Q]max33故弯矩、剪力均满足要求=981kN、主梁挠度验算3式中，一-由自重/引起的挠度——由挂车-引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算80——由销孔间隙引起的挠度节数n=5,销孔间隙△L=
0.159,行高h=150cm则故主梁的挠度满足要求、横梁强度验算4横梁每隔配置一根,为简化计算，横梁跨径按设计15m45m挂车一使根横梁受力，则由于桥面系荷载较小，此处不计806P=80/6=
13.3t,Mmax=66X450/2-33X90X05+90X15=
89.1kN•m、横梁挠度验算5由于横梁承受多个集中力荷载，其挠度的精确计算比较复杂，但与最大弯矩相同的均布荷载作用下的挠度接近，因此近似按均布荷载简支梁计算式中,每延米的恒载，每延米的活载，为活载冲击系数q——p—-由于恒载较小，在此不考虑；活载冲击力不计故所以，横梁的强度、刚度均满足要求.、钢管桩的承载力验算6单桩承载力计算1贝雷片自重为270X20+21X10+80X48=9540Kg工字钢横梁每根长度为单根重全桥单跨共根，共重为128a585m,254Kg,13254X13=3302Kg标准钢桥面板:235X4X5=4700Kg中央桥面板桥梁上部结构自重共为136X5=680Kg P=9540+3302+4700+680=18222Kg盖梁工字钢共重为
405.6X13=52728Kg施工荷载义=
2.5KN/m215X
4.5=170KN自重作用根管桩上，每根管桩的受力8P1=182o2+
52.7+1704-4=
50.61KN活载挂车作用下，管桩的受力-80P2=100KN单根管桩最大受力Pmax=100+
78.8=178o8KN根据《工程地质勘察报告》的实测及相邻地质钻探资料可知水深淤泥
1.2m,:
1.5m,亚粘土极限摩阻力取
4.5m,30〜40KPa,30Kpa,桩尖极限承载力取3500〜6000Kpa,3500Kpao[P]=UZliTi+AoR管桩的承=
3.14X0o4X30X4o5+3500X n04-
0.388/4=
202.53KNPmax=1788KNO载力符合要求.立杆受力计算2最大水深立杆自由度按计算.2m,8nl钢管的回转半径i=[4000+3880/4]1/2=98□5mm立杆长细比Z=L/i=8000/
98.5=
81.2Z80纵向弯曲系数p=3000/V=
0.455立杆截面积A=74000-3880/4=94248mm2T[N]=pxAx[]=0o455x9424o8x215^1000=922KNPmaxG立杆受力满足要求故桩基承载力满足要求、便桥的工程数量表7
①2一15m贝雷梁上部结构主要材料数量表序号名称单位数量1桁架片402销子个1443加强弦杆个484弦杆螺栓个965横梁个266横梁夹具（螺栓）个807支撑架个208撑架螺栓个809标准桥面板块4010中央桥面板块1011支座个16
②下部构造主要材料数量表序号名称单位数量1“40cm钢管桩m192240#工字钢m36328#工字钢m410420#槽钢m315附
二、钢便桥计算书・212m
一、说明为满足我标段各匝道桥便道贯通施工,需在号桥号桥处分别设座施工便桥,桥381长为分为跨，每跨净宽均为限载.钢便桥纵梁由双排单层上下24m,212m45m;80t加强（首尾节不设）贝雷组成，共节，每节片贝雷.横梁用工字钢，桥面系为8428a U形钢桥面板（标准、中央）钢便桥与河流正交布置.具体结构设计及尺寸见便桥设计图.
二、钢便桥纵梁计算
（一）设计说明.该桥在使用期间主要用于运输宕渣、混凝土及施工机械等，设计计算以挂车运送梁1板这种最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按考虑，不计冲击力80t本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算按单跨纵、横梁均按正交简支梁进行计
2.算.连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算行车要求车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上
3.同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限.。
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