路基强夯施工方案-2

路基强夯专项施工方案

一、编制依据

1、山西省神驰至河曲高速公路-《两阶段施工图设计》

2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-

20063、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-

20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

二、工程概况由我项目部负责承建的LK0+000〜LK4+94116段土方路基工程位于神河高速公路路基工程第LJ3合同段，全长494116Km LK40+481〜O oLK42+400段土方路基工程主要工程量为挖方1122259m3,填方500307m

3.II级自重湿陷性黄土需强夯面积411193门;路基填筑高度H〉15m需强夯面积504526m2,需重锤夯实面积48854n

三、人员及设备配置

1、路基填筑施工人员配置如下施工负责人一名，负责现场的总体安排和机械材料的调度;施工员一名负责施工段的现场施工；测量技术员二名，负责施工过程中的夯点布置及夯击沉降量控制等测量工作；试验员二名，负责施工段的试验检测;质检员一名负责施工段的质量检测控制民工15人，负责辅助配合现场施工技术人员施工详见后附“强夯施工人员配备表”

2、检测仪器灌砂筒、烘箱、全站仪、水准仪、三米直尺、刚卷尺、弯沉仪、标准贯入仪等

3、具体机械设备详见后附“强夯施工主要机械设备配置表”

四、路基强夯施工工艺

1、强夯参数要求及夯击遍数对与II级非自重湿陷性黄土路段和填土高度大于等于10m小于15m的一般路段地面采用重锤满面夯实处理，单点夯击能600KN・m,夯点搭接1/4D,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制对于H级自重以上湿陷性黄土路段和填土高度大等于15m的一般路段基底进行强夯处理，强夯采用1500KN.ni的夯击能，强夯均以梅花型夯击，采用25倍锤径左右的点距.第一遍夯击为主夯点，第二遍夯击为副夯点，夯击单点夯击同时满足下列条件中a,b两项时可止夯:a最后两击的平均夯沉量不大于5cm,b单点夯击次数第一遍不小于4击,第二遍不小于5击第三遍采用夯击能为600KN-m满面夯实，夯点搭接1/4D

4、施工工序1在需强夯补强路基的填筑区标出第一遍夯击点位置，并测量其夯前高程夯击布点按照25DX

2.5D正三角形布点控制错误!、强夯机就位，使夯锤对准夯点位置，用水准仪测量夯前的锤顶高程每次观测夯锤同一个点，用红油漆标示.O,

3、将夯锤起吊到预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，并与夯前标高相减，即为第一击的夯沉量若发现因底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平.

④、重复上述工序错误!，夯击次数根据夯点的相对沉降量控制（采用最后两击平均夯沉量不大于5cm的指标控制），当夯击沉降量满足要求时，完成一个夯点的夯击.O,5移动夯机到下一夯点，重复错误!至错误!过程，直至完成全部夯点的夯击.O,6用机械将夯坑填平，并测量夯后场地高程.错误!在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低夯满拍,将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程

五、现场检测控制标准A、强夯过程中的检验强夯施工过程中除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的测量工作施工过程中应按照设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，并对强夯施工中的各项参数和施工情况做好详细的记录强夯施工采用夯击沉降量和重型动力触探两种检测指标作为强夯路基的常规检测指标

1、夯击沉降量采用最后两击的平均夯沉量不大于2cm及最后两击每击夯沉量极值不大于5cm的双控指标控制

2、重型动力触探重型动力触探的验收位置在各夯点中心的连线位置上，距离夯坑边部10cm的坑内进行；检测频率为每2000m2每压实层不小于4处,且每一独立段不小于10处距路床顶面

2.0m以下层次以N

63.510击作为强制性指标;路床顶2m以上范围内以N

63.520击作为强制性指标对收集的数据按单边置信区间的上限进行控制，如代表值不能满足要求，应对这层提高夯击能进行重夯；如有单个点不能满足要求，则对单点夯坑提高夯击能进行重夯B、夯后检验强夯施工结束后2周应对地基加固质量进行检验检验频率为100m一个断面，每段面检验3点，其中路中一点、左右路基中心各一点.检测可根据土性采用标准贯入、静力触探、重H动力触探试验，现场荷载试验等原位测试方法和室内土工试验方法.每点检测深度要超过设计加固深度lo0m以上.设计加固范围内质量标准为压实度0〜200cm深度应达到94%以上，200〜500cm深度应达到93%以上施工工艺详见“强夯施工工艺框图”

六、强夯振动的影响及现场施工控制事项强夯施工过程中，在夯锤落地的瞬间，一部分动能转化为冲击波,从夯点以波的形式向外传播，并引起地表震动.当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时应设置监测点，并采取挖隔振沟或防振措施

1、构造物回填错误!结构物两侧填筑（台背）涵背回填再采用常规碾压密实在两侧涵背回填外采用强夯，涵顶范围内不得强夯

2、路基防水处理，1路基填筑过程中注意形成3%〜4%左右的横坡，以利于路基排水一般情况下，施工横坡应比设计横坡大1—2%且保证路基横坡不小于3%,以利于排水错误!为防止半填半挖处坡面水及V形冲沟地段上游汇水侵入路基，在低洼处回填时应设置临时性排水沟，将水引入路基外

3、施工安全注意事项错误!夯锤提升及下落时,施工人员应距离夯锤及吊臂30米以外,并注意飞石伤人.错误!夯锤在确认挂钩扣好后，方可提升，避免拉脱.0吊臂起吊半径不可超出允许范围，以防翻车O,4强夯施工时对夯坑的处理措施:当起锤困难时，应随夯随填料错误!当地下水位较高或夯坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的粒料坑内或场地积水应及时排除错误!强夯施工前，应查明场地范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏强夯施工工艺框图。