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在焊接过程中出现未焊透、氧化、过热、脆断、烧伤、塑性不良、接头弯折或偏心等现象
（3）采取措施1）钢筋接头150mm围铁锈污泥清除，钢筋端头有弯曲要调直或切除2）夹紧钢筋时，应使用钢筋端面的凸出部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直3）焊接完毕后应等接头处由白红色变黑红色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲4）当调换焊工或更换钢筋的规格和品种时，先制作对焊试件进行抗拉冷弯试验，合格后才能成批焊接钢筋接头应严格按适焊点加工5）钢筋焊接应做好防雨措施
5、钢筋绑扎主筋的绑扎要满足结构尺寸与保护层要求，因钢筋型号较多，绑扎时要有序进行为确保钢筋位置的正确，绑扎时顶、底板必须弹线加设通长钢筋支架，按照钢筋的间距做好定型的槽口检距板技术人员要亲临现场检查，保证钢筋绑扎位置正确，钢筋数量、规格、尺寸符合设计和规要求
（二）模板工程本工程采用钢模板与钢支承相组合的结构体系底板、墙体与顶板模板以P9015和P6015钢模板为主，边角选用异型钢角模，局部采用木模贴竹胶板，模板外以H2工字钢为龙骨，设满堂红脚手架支承体系
1、底板、墙体与顶板、前后檐模板以P6015钢模板为主，模板拼装时在四角处以与模板配套使用的A型卡连接紧固，边肋之间以板销连接，组合后的模板螺栓孔横向间距为750mm，竖向间距为900mm°底板下八字采用组合木模制成
2、模板外以112工字钢作为龙骨，竖向工字钢外以两根水平工字钢并列作为龙骨，竖向工字钢间距为
0.75m，横向工字钢间距为
0.9m，两根横向工字钢布置在螺栓拉筋上下两侧，并以槽型大钢卡和双螺母将三者紧密固定在一起（如下图所示）1500边墙模板与加固体系布置图
3、框架桥顶板模板竖向支承采用碗扣式脚手架配合112工字钢，做成满堂红体系脚手架立杆间距900mm，横杆间距为600mm，立杆上端设可调托架，在托架上顺桥方向设112工字钢，其上沿桥跨方向再设112工字钢，间距为750mm以上两层工字钢组成模板的龙骨支架，钢模板满铺在工字钢上°
4、墙体浇筑时侧压力较大，支模时设对拉螺栓，经计算采用
①16mm钢筋加工，间距750mmx900mm°
5、为确保钢筋保护层厚度，墙体模板采用圆形灰白色垫块，间距为750mmx450mm，顶板采用长方形灰白色垫块，间距为500mmx500mm°
6、为保证混凝土表面光洁，墙和顶板模板涂刷模板漆，模板之间粘贴密封条
7、防止墙体涨模措施⑴放线要准确无误、模板拼装平整，符合质量检验评定标准⑵各种连接件要牢固可靠
（3）支承体系考虑刚度稳定性按间距4m设剪刀撑，支撑基础要坚实，并设扫地横杆⑷混凝土浇筑前应仔细检查，模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，指派专人负责，发现问题与时处理⑸为保证混凝土的外观光洁度，施工时墙体模、端模和顶模必须优先排选并仔细清理，有缺陷的严禁使用，安装前要对模板迸行认真的清理
8、模板支承体系计算⑴穿墙螺栓强度检算从模板布置与其加固体系来看，混凝土浇筑中以边墙与顶板浇筑产生的荷载最大，承受荷载最大之处是拉筋和工字钢，下面就其最不利位置进行受力检算根据《公路桥涵施工技术规》》（JKGJ041-2000）附录D普通模板荷载计算，当混凝土采用部振捣器，浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按以下公式计算Pmax=
0.22rkgokik2V1/21P式中v为混凝土的浇筑速度（m/h），现场一般实际为
0.9m；kgo-新浇混凝土的初凝时间（h），实际为6h；r-混凝土容重（kn/n），取24kN/m3；外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取
1.0,掺缓凝作用的外加剂时取
1.2；k2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取
0.85；50mm-90mm时，取
1.0，110mm-150mm时，取
1.15；P为振捣混凝土时产生的水平荷载，400kg/m2；根据现场浇筑混实际情况计算最大侧压力如下Pmax=
0.22rkgokik2V1/2+P=
0.22x24x6x
1.2x
1.15x
0.91/2+400=4147+400Kpa=4547kg/m2单根拉筋承受的力（）N=PmaxxS=4547x
0.75x
0.9=3069kg最大拉应力0=N/F=2603xl0/（
2.0106x104）=152Mpa
[0]=235Mpa拉筋强度满足要求
（2）工字钢龙骨受力检算从整个龙骨框架受力分析知，最薄弱部位在竖向单根工字钢龙骨上按不利情况考虑，将其简化为受均布荷载的简支梁计算均布荷载q为Pmaxxl.5/2=341Okg/m最大弯距乂=口//8=3453N-M112工字钢抗弯截面系数W=72700mm3惯性矩1=
4.36x10W最大拉应力产生在中部0=M/W=3453xl03/72700=47Mpa170Mpa最大挠度计算为f=5ql4/384EI=5x34530x
0.94/384x210xl09x
4.36x10-6=
0.32mmlmm.满足要求⑶顶板模板支撑体系受力检算根据厂家提供的碗扣式脚手架使用说明书，当支撑体系纵向、横向间距WO.9m，水平联结杆为间距
1.2m时，单根柱承受安全荷载为3kg混凝土浇筑时脚手架承受的荷载为最大值，在此情况下进行安全检算:混凝土压力p=
0.9mx
0.9mx
0.9mx
2.5kg/m3xk=l.82xk混凝土灌注冲击系数K，取
1.2p=
2.187kg模板、工字钢按混凝土压力的
0.2计
1.82x
0.20=
0.364kg施工操作人员与机械设备荷载按混凝土压力
0.05计
1.82x
0.05=
0.091kg合计
2.187+
0.364+
0.091=
2.642kg3kg满足要求
（三）混凝土工程
1、桥体采用商品混凝土，标号C40P8施工前技术负责人与项目经理要到商品站了解商品混凝土的生产规模与市场信誉，商品混凝土厂家的选用须经监理同意，签定合同时必须写明混凝土的技术要求如低碱混凝土、强度、防渗指标、初凝时间、坍落度与违约惩罚办法等商品混凝土出厂必须有原材料碱活性等级和混凝土碱含量报告
2、浇注混凝土顺序主体混凝土分两次浇注，底板一次、墙体与顶板一次，底板混凝土施工时从两边墙处开始向中间推进倾斜分层式浇注倾斜分层的垂直厚度
0.25-
0.35m，斜长
3.5〜
4.0m，浇注高度在底板八字上平，并在墙体施工缝顶面中间位置设100x100mm防水槽墙体浇筑时应保证对称浇筑，墙体浇筑按水平分层进行，每层厚度
0.4-
0.5m顶板浇筑时由每道墙体向跨中推进浇筑，此时倾斜分层厚度和斜长同底板一样墙体、顶板混凝土方量较大，应适当调整浇筑速度
3、混凝土的捣固必须严格按规与技术交底进行，做到不漏振、不过振，振捣按梅花型布置，棒距不大于
1.25倍的作业半径，并插入下层10〜15cm随着混凝土的送进与时捣棒，两棒手之间的分界处必须作明显的标记，以防漏振混凝土浇筑时派专人负责各道墙的振捣情况，保证混凝土质量，作到不漏振、不过振，严把质量关每道墙体配70mm插入式振捣器5个，并留有2个备用4＞墙体与顶板混凝土浇筑前必须将墙体施工缝提前凿毛处理，并清理干净浇筑时自由落差超过
2.0m时必须使用串筒，防止混凝土离淅
5、在混凝土浇筑过程中，应根据气候条件确定浇筑速度，如气温过高应采取相应缓凝措施，技术人员要亲自到现场进行质量监督，掌握混凝土供应量情况，出现问题与时改变浇注顺序
6、混凝土到达现场必须设专人负责检查外观情况，当坍落度与技术要求不符时应立即停止浇注，并经技术确认后再继续施工
7、主体混凝土浇注过程中由专人负责试块的制作，并放置现场五组与主体同条件下养护，以确定具体拆模时间
8、混凝土浇注完成后要与时安排人员对混凝土迸行养护
（四）框架桥主体施工缝防水与主体与挡墙间的防水
1、主体混凝土施工缝防水措施在预制混凝土框架桥主体时由于受施工工艺的限制，框架桥主体必须分两次进行浇筑完成，第一次是框架桥主体底板混凝土浇筑，浇筑高度一般是墙体下八字顶面；第二次是浇筑框架桥主体的墙体与顶板这样墙体下八字顶面位置就形成了一道施工缝，而这道施工缝的位置在地下水位线以下，有渗水隐患；在顶进框架桥施工中由于顶迸施工工艺的需要，两外墙前悬臂下部分需做成刃角；刃再和后补刃鱼之间形成施工缝，在地下水位线以下的部分有渗水隐患我单位在采取在浇筑主体底板混凝土时，在两道外墙中间和刃角的斜面中间预埋100x100mm的木方子预制一道100mm宽100mm深的一道通长的止水槽，这样就改变了渗水路径，增加了4个90°弯角，就能有效的起到施工缝防水作用具体如下示意图所示渗水方向边墙下八女顶第一章工程概况-1-桥体顶板顶高程
29.87
一、设计简介-1-7
二、桥位线路现况-2-公路里程孔口标高（北侧）三四16+
120.0种植蓄，市史•制湿•,从，
三、4T T且工・果,正大InJjt工程地质与水文地质-2-以亚砂土为主，含植物根系Oo=80kPa/细砂黄；密实；潮湿；
（一）工程地质-2-以石英、长石为主，级配中等，X磨圆状
（二）水文地质-3-°=150kPa
20.12_______________________________\/桥体底板底高程2L27
三、工程特点-3-中申黄褐；密实；潮湿；以石英、长石为主，级配中等，第二章施工总体部署-3-Z磨圆状,一般粒径
0.25飞.3咂约为55%o=200kPa
16.424
一、施工组织机构-3-____________________________________\/细砂黄褐；密实；潮激
二、施工安排与施工进度计划-4-以石英、长石为主，级配中等，第三章施磨圆状，一般粒径
0.「
0.15mm约为80$__工方案-6-X0=250kPa
一、线路防护桩、抗移桩、支撑才庄-6-（地下水未见）地层公布图
（一）桩位布设-6-
（二）施工方案-6-
（三）施工要求-7-
二、工作坑、滑板与后背施工-7-
三、框架主体制作-9-
（一）钢筋工程-9-
（二）模板工程-10-
（三）混凝土工程-14-
（四）框架桥主体施工缝防水与主体与挡墙间的防水-15-公路里程16+
070.0孔口标高（南侧）
31.60____________、/细砂黄褐；密实；稍湿；
30.60X以石英、长石为主，级配中等，/磨圆状，局部有黑色夹层=150kPa/f粉砂黄褐;密实；稍湿；砂质均匀,级配中等，局部有黑色夹层乂=150kPa图^7中砂黄；密实；潮湿；以石英、长石为主，级配较差，磨圆状，粒径
0.25mm以上约为60%Z°=200kPa
20.00V细砂黄；密实;谢湿以石英、长石为主，级配中等，磨圆X状，粒径O.lnmi以上约为80%—0=250kPa（地下水未见）
（二）水文地质勘测期间未见地下水
三、工程特点
1、该框架桥斜交角度为68°414〃，框架桥持力层为细砂，顶进过程中容易“扎头”，框架桥顶迸高程控制难度较大2＞该框架桥设计最大顶力为13500t，顶进后背共计30m，每延米顶力为450t/m，顶进过程中后背与顶进三有块极易破坏，同时，对顶进设备要求也相当高，框架桥顶进难度较大第二章施工总体部署
一、施工组织机构本工程采用项目法进行施工，并按照IS09002质量运行标准进行管理为保证质量与工期要求，组建工程项目部，作为本工程施工的主体机构，全权负责工程的施工组织与经营管理项目部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设工程部、安全质量部、物资设备部、计划经营部、财务部、综合办公室和现场试验室七个部门具体组织形式详见项目部施工组织机构图”计综现划合场财办试务公验部室室项目部施工组织机构图
二、施工安排与施工进度计划根据建设单位的工期要求，我单位计划于2009年2月15日进场，2月16日至3月15日迸行施工驻地建设与钢筋加工，并且在此期间配合铁路与地方设备管理单位做好工作坑各种管理线的拆改工作，3月16日正式开挖框架桥顶进工作坑，3月27日浇筑滑板，4月1日开始制作框架桥主体，5月1日至5月7日养护板体并安装顶进设备，5月8日开始要慢行点，进行线路加固与框架桥顶进，于2009年6月20日完成全部工程，计划总工期125天施工进度计划表序号工程项目起止时间天数备注—一施工准备02月15日02月25日11天〜工作坑开挖03月16日03月22日7天〜滑板浇筑03月23日03月23日1天工〜作滑板隔离层制作03月24日〜03月24日1天坑桥体放线03月25日03月25日1天〜钢筋与模板加工02月26日〜03月27日30天底板、墙体钢筋绑扎03月28日〜04月03日7天底板支模04月01日〜04月03日3天底板混凝土浇筑04月04日〜04月04日1天抗移桩、支撑桩、防护桩04月01日〜04月25日25天桥体制墙体顶板支模04月05日〜04月14日10天作顶板钢筋绑扎04月15日04月21日7天〜墙体、顶板混凝土浇筑04月22日04月23日2天〜桥体养护、拆模04月24日〜05月03日10天箱体防水层04月26日04月28日3天〜后背施工03月26日04月07日13天〜顶进设备进场安装05月01日〜05月02日2天试顶、空顶05月03日〜05月03日1天线路加固05月04日〜05月08日5天四桥体顶桥体顶进05月09日〜05月23日15天进恢复线路05月24日〜05月30日7天五附属工程施工05月31日〜06月15日16天第三章施工方案
一、线路防护桩、抗移桩、支撑桩
（一）桩位布设
1、防护桩根据京哈线K149+990至丰润城市快速路施工设计图，防护桩共计26根，桥体就位置四有各5根，均为“一”字型布置，京哈上行与牵出线之间6根，桥体就位位置两侧边墙外各3根为“一”字型布置，防护桩直径为
1.25m，桩间距为
1.75m，桩长15m°
2、抗移桩京哈线K149+990至丰润城市快速路施工设计图中框架桥由南向北顶进，但根据征地拆迁实际情况，框架桥顶进方向改为由北向南顶进，因此距离牵出线线中
11.525m（设计图中抗移桩距铁路线中为
8.5m，不能满足施工要求，桥体前端主体结构距牵出线线中
6.3m，前端悬臂板
4.3m，桩半径
0.625m，桩边距桥前端悬臂板
0.3m，共计
11.525m）处设置12根抗移桩，桩径为
1.25m，桩间距为4m，桩长15m0详见“防护桩、抗移桩与支撑桩桩位布置图”
3、支撑桩支撑桩距离京哈上行线中
4.342m处设置11根，桩径为
1.25m，桩间距为4m，桩长15m详见“防护桩、抗移桩与支撑桩桩位布置图”
（二）施工方案
1、防护桩防护桩采用人工挖孔桩，桩身成孔时，护壁采用C25钢筋混凝土护壁，护壁厚度不得小于15cm，防止在成孔过程中列车通过时产生震动使未灌注的桩坍塌，危急行车安全在防护桩护壁施工时，每挖深
0.6m支护壁模板浇筑护壁，防护桩桩身钢筋制作钢筋笼，钢筋笼每3米一段，依次搭接下到桩底部，防护班成孔时，隔一根开挖一个，两相邻的桩不得同时施工，并且每挖完一根桩立即灌注C25球浇筑护壁时模板
17502、抗移班1250抗护桩采用人工挖孔桩，施工方案与防O护桩一样浇筑后混凝土护O
93、支撑桩支撑桩采用人工挖孔桩，施工方案与防护桩一样支撑桩施工时铁路南侧护当护筒下至要求高度后再扩大至挖桩尺寸进行网需要拆除，为保证施工安全，在京哈上行线外侧与接触网杆平齐设置一排围挡人工挖孔桩成孔图焊接
（三）施工要求
1、成孔垂直度为＜
0.5%，桩位偏差W50mm；
2、护壁的厚度、混凝土强度均应符合设计要求，上下节护壁的搭接长度不得小于100mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕；
3、所有施工人员施工前必须迸行既有线施工安全培训教育
4、施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，严禁挖断电缆的事故发生
5、所有机具距电气化线不得小于
2.0米
6、施工完毕后，即时清理现场
二、工作坑、滑板与后背施工
1、工作坑开挖工作坑开挖需在地上物、地下管线、电缆等设施拆除改移完毕后进行开挖时根据现场地形、地质条件与施工要求而定，在保证安全的前提下，尽量减少挖方量，并做到尽量缩短空顶量开挖前，根据设计交底，用全站仪确定桥体的中线通过测量地面高程，结合基坑开挖时的边坡系数，确定基坑的上坡角，撒放白灰线后组织施工人员和机具迸行连续的开挖施工在确定开挖基坑边坡系数、特别是工作坑路基侧的边坡系数与线路中心线和工作坑上口边缘的距离时，我单位将严格按照《城镇地道桥顶进施工与验收规》CJJ74-
99、《铁路桥涵施工规》TB10203—2002的相关要求设置前边坡宜缓于
11.5，两侧边坡为11，该工程由于新建桥处为高路堤线路，靠工作坑一侧线路距路基下坡脚约为
6.971m，路基下坡脚距排水沟南侧
2.4m，排水沟宽
1.5m，工作坑上坡口设于排水沟北侧，上坡口距京哈下行线中为
10.871m，在路基坡脚与排水沟之间修1m宽平台，外侧设围挡，路基坡脚水流入铁路排水沟工作坑前坡锚喷，锚喷砂与排水沟北侧连接形成整体，防止雨水从锚喷股下方流入，冲刷前坡，造成前坡坍塌另外，在工作坑前端下坡口两侧设两个集水坑，防止下雨时雨水流入工作坑浸泡边坡，使边坡失稳坍塌同时听取铁路局设备管理单位的意见，向铁路局总工室报送实施性施工方案并经批准后才开始进行基坑土方开挖工作根据本工程施工需要，工作坑开挖时拟投入两台容量为2立方米的履带式反铲挖掘机进行土方开挖，10台斯太尔自卸汽车运输土方两台挖掘机各负责工作坑的土方开挖，工作坑开挖深度为
6.15m，开挖应分层进行，同时辅以人工配合削坡，找平基底，做到随挖脸清技术测量人员全程跟踪测量基底高程与工作坑几何尺寸为避免超挖，在机械开挖至距基底标高300mm后，剩余部分采用人工开挖至设计标高工作坑挖到设计位置后，人工配合机械在设计位置将滑板地锚梁挖好，在开挖时做到不扰动地基土，保证基底承载力与对地锚梁的横向阻力工作坑开挖过程与完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设防护栏，架设照明与夜间警示灯在警戒线围不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以，以确保安全工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请甲方驻地代表、监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后则马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降（工作坑开挖与边坡防护见附图）
2、滑板制作滑板（垫层）采用商品混凝土浇筑滑板（垫层）要求大面平整光滑以2m杠尺检测，平整度控制在5mm以用网格法控制水平，滑板做成平坡°滑板的润滑隔离层按设计文件设置，为更有效的使桥体与滑板隔离，在润滑隔离层与箱体底板间加设3cm厚M35水泥砂浆，作为润滑隔离层的保护层滑板施工中，并在滑板前端设置底板船头坡，船头坡高5cm，长
5.0m，沿框架箱体轴线方向布置于底板的前端
三、框架主体制作
（一）钢筋工程
1、所有施工用料必须有生产合格证或检验报告单，试验合格后方可使用，钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计与验收规迸行
2、主筋为II级螺纹钢，主筋的焊接采用闪光对焊，接头的位置必须按设计图纸指定的位置设置，因此迸料时要考虑不同长度的定尺钢筋〔9m、12m］数量°
3、主筋加工必须做成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成，钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋做好成型模型，主管钢筋加工的技术人员、质量检查人员必须亲自对样板筋迸行检查，合格后方可大批下料，并作好钢筋加工过程中的抽检工作
4、钢筋焊接（D钢筋外观1）接头密闭完好，并有适当而均匀的钝粗变形2）钢筋接头外表面无横向裂纹3）与电极接触的钢筋表面无明显烧伤4）接头如发生弯折，其角度不得大于4°5）接头外如发生偏心，其轴线偏移不得大于
0.Id，并不大于2mm
（2）力学性能试验抗拉试验和冷弯试验接头经检查和试验合格后才能进行成型，防止。
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