隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案

锁脚锚管，每处根，其余支护参数均按照双车道级模筑（玉墨隧附）施工5m,e424IV13—89斜井开挖至于正洞外轮廓线交叉处后停止掘进,封闭掌子面随后进行斜井下台阶及底板施工待斜井支护完成后方能进入正洞范围施工为保证正洞施工，对斜井底板进行加强处理:底板厚度由原设计加厚至底板顶面增设一层钢筋网片，网格网片保20cm30cm,66mm20X20cni,护层厚度具体布置图见图5cm

5.3-

2.图斜井进正洞前钢架布置图53-11#图斜井进正洞前钢架布置图53-22#交叉口处加固施工5o

3.3考虑到斜井以小角度进入正洞，需对交叉口段围岩进行径向注浆加固，注浆范围为斜井进正洞前的拱墙部分，注浆孔开孔直径终孔不得小于注浆管采用钢5m75mm,42nm1,642mm花管，单根长度孔位环向间距纵向间距注浆可采用水泥浆,水灰比3m,150cm,250cm,=05〜081,若周围围岩出现涌水情况,可采用水泥水玻璃双液浆，水泥浆水玻璃浆液=L

0.8o施工至斜井与正洞边墙交接处，架立最后一根钢架，并在钢架上方设置钢横梁，作为正洞钢架的落脚点，最后一根钢架采用组钢架并排双拼，钢架间采用连接筋焊接固2H822mm定，横梁采用根并排工字钢，横梁与钢架之间设置工字钢立柱支撑，支撑立柱与正2H8H8洞钢架位置相对应，间距相为在横梁下方每根立柱支撑两侧各打设根长@注lm13m42mmo浆小导管，以增强横梁稳定性双拼钢架必须落脚在稳固基岩上，必要时可在钢架下方设置混“门字形”导坑施工凝土支墩以增加其稳定性.钢架布置见图53-3o5o

3.4待斜井与正洞交界处二次衬砌完成后，利用斜井开挖台车沿斜井与正洞边墙相交处垂直于正洞中线方向上台阶开挖宽门字形导坑，小导坑开挖时拱顶超出正洞开挖轮廓线400cm采用门架式拱架，进行正洞初期支护时不再取出拱顶横梁，门架间距米/根，喷23cm,H

61.0射C25混凝土厚23cm,横梁设置622砂浆锚杆，3m/根，12X12m（环X纵）布置，采用66O钢筋网布置.若围岩自稳能力可以，则喷射混凝土只喷射拱顶部分，若围岩自稳能力较20X20差，则把门柱也喷上混凝土，每循环进尺控制在左右，防止进尺过大导致挑顶形成大超挖.1m为确保安全在导洞施工全过程中，必须在有加强支护的情况下施工，现场根据围岩情况可以适正洞开挖施工当加强支护参数钢架布置见图53-45o

3.5o“门字形”导坑施工完成后，先将门字架范围内的正洞上台阶初支施工完毕，支护参数除初支钢架由格栅钢架改为口型钢钢架,其余均按照单线隧道级围岩型复合式6IV IVc衬砌施工（玉墨隧附）施工其支护参数为:超前支护为小导管，根，20-

136424.5m/0（环纵）布置；喷射碎厚，拱部/边墙设置组合中空/砂浆锚杆,4X3m X23cm6223m/根，（环纵）布置，采用钢筋网布置，钢架采用工字钢钢架,

1.2X

1.2m X6620X20116间距根1m/导坑内的正洞初期支护结构强度达到要求后，拆除导洞小里程侧的边墙临时支护，先向施工任务较少的小里程侧按照台阶法施工米，洞内拼装仰拱栈桥完成该段的仰拱及填充，30随后向大里程侧按照台阶法施工，利用小里程侧的仰拱栈桥施工仰拱及填充正洞开挖落底后要及时施工排水设施并进行仰拱及仰拱填充施工，使支护结构尽早封闭成环,提高稳定性,确保施工安全现场要加强监控量测，有异常情况人员立即撤离尤其与斜井交叉处，尽早形成封闭环，钢架落脚于已做好的落脚平台上，务必确保安全,小心进尺.图53-3斜井与正洞交叉口处钢架立面图

（1）图

5.3-4斜井与正洞交叉口处钢架立面图

（2）二衬台车组装5o3o6受斜井断面尺寸影响,正洞二衬台车分构件采用车辆运至正洞内，利用斜井正洞交叉口下里程侧已施工完成仰拱及填充的进行拼装，二衬台车拼装采用滑轮组提升模板.正洞开挖30m初支时在同一断面两侧起拱线位置设置每组根米长砂浆锚杆,锚杆锚固牢固，3〜55622mm锚杆头做成弯钩状，便于挂住滑轮组锚杆组设置个断面，原则上间距与二衬台车单块2〜3模板宽度相同挂钩锚杆可通过设置横向连接筋与正洞初支钢架形成整体，增强承载能力.安全、质量、环保、文明施工的保证措施6安全保证措施6o1

①根据地质预报材料核对地质情况,如地质情况与设计不符则及时调整施工方案

②坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，进尺必须采用光面爆破，减少围岩的扰动，及时封闭，加强围岩的自稳能力

③正洞斜井相交段施工时应及时设置监控量测点，加强监控量测，如发现异常，应立即采取加固措施

④机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞，造成钢架损坏，开挖时，指派专人对开挖作业进行指挥，严格限制机械作业界限，以防止碰撞钢架

⑤爆破作业时所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点，安全地点与爆破工作的距离不应小于200m

⑥构件支撑的立柱不得置于虚楂和松动围岩上软弱围岩地段，立柱需加设垫板.

⑦钢架的安装作业时，作业人员之间须协调动作，在本排钢架未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑

⑧钢架每一循环安装作业时，中途不得停止，要一气呵成，交接班在工作面进行,使支护快速形成，并及时喷护，以便围岩开挖面尽早形成封闭对围岩变形起到一定的约束作用，减少不安全事故的发生9交叉口段斜井衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设10斜井与正洞掌子面施工时，应设专人值班24小时值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性，一旦发现异常，立即撤出所有人员，避免造成人员伤亡.⑪作业人员应佩戴安全帽，穿防滑鞋，严禁酒后上岗⑫制定挑顶施工的安全应急预案，做好应急材料、物资的储备质量保证措施

6.2控制要点6021O进洞挑顶施工质量控制主要是控制隧道开挖断面及钢架加工制作及安装两个方面

①隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求

②制作钢架、横梁和支撑立柱所用的钢材到场后必须进行检验，按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）、《热扎普通工字钢》（YB（T）56）等的规定和设计要求检验数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每为一批，不足60t60t应按一计.每批抽检一次.

③制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求.

④型钢钢架的弯制应符合设计要求钢架的结构尺寸应符合设计要求，并报监理工程师复检确认

⑤钢架安装不得侵入二次衬砌断面,底部不得有虚硝,相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求钢架的混凝土保护层厚度不得小于表面覆盖层厚度不得小于3cm3cm.

⑥沿钢架外缘每隔应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应2m采用喷射混凝土喷填密实质量检验622O O中线和高程要求1隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求，并报监理进行复检.检验数量每一开挖循环检查一次.检验方法采用全站仪、水准仪测量开挖断面要求2隧道开挖严格控制欠挖.拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖，并报监理复检确认.1m检验数量每一开挖循环检查一次.检验方法施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对；监理工程师见证测量,现场核对开挖断面钢材要求3钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀检验数量全部检查，并报监理工程师见证确认检验方法观察钢架制作应符合下列规定

①采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4；

②钢架节点焊接长度应大于且对称焊接；4cm,

③钢架周边拼装允许偏差为平面翘曲应小于±3cm,2cm检验数量每根钢架检查一次，并报监理工程师复检确认检验方法观察、尺量钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定表

6.2-1钢架安装允许偏差序号项目允许偏差1|Ti］距±100mm2横向±50mm3高程±50mm垂直度4±2°保护层和表面覆盖层厚度5-5mm检验数量每根钢架检查一次，并报监理工程师复检确认.检验方法测量、尺量.环境保护措施

6.3

①施工中应加强通风，保持洞内空气质量

②弃谴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃硝场按设计设置挡墙施工过程中杜绝随意倾倒弃楂和弃土施工完毕后,对弃硝场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失

③便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏文明施工保证措施6o4文明施工目标6o41O严格执行国家、建设方安全生产文明施工验评标准或要求，结合铁路行业标准，按“安标工地”要求，搞好驻地建设、现场文明施工、现场管理规范化.做到驻地生活生产设施布置安全合理、设施配套;施工组织有序;材料堆码整齐，设备停放有序；标识标志醒目，环境整洁干净，满足建设方现场标准化建设要求.文明施工组织机构6o42O按《铁路建设项目现场安全文明标志》建技号文要求，成立以项目经理为首的

[2009]44文明工地领导小组，健全各项文明施工管理制度结合本标段实际情况，健全分级负责的管理网络，各工点区域范围的环保、卫生与施工现场分级负责，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象图6o4—1文明施工组织机构图文明施工措施643O O工程施工时,严格遵守有关文明施工及交通维护措施的要求为此，本项目部将成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位〃，力争做到“六好〃履约信誉好;质量安全好；料机管理好;队伍建设好；环境氛围好；综合治理好**隧道斜井进正洞挑顶专项施工方案编制说明1编制依据1o1玉磨铁路《**隧道施工图》及相关参考图、专用图、标准图、定型图等；1国家、行业现行铁路建设相关技术规范和规定等；2新建玉溪至磨憨铁路施工招标文件、投标文件及施工合同文件；3国家和地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；4《工程施工调查报告》及《新建**标实施性施工组织设计》及批复意见；5当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；6我公司类似工程的施工经验、施工水平及施工资源情况；7编制范围1o2适用于斜井进正洞挑顶施工作业工程概况2隧道工程概况

1.1**隧道位于玉磨线磨憨站磨万线磨丁站区间，为设计时速单线隧道，本隧跨越〜160km/h中国和老挝边境线，全长约9592407m；以国境分界线分段，本标段施工国内段正线

7170.407m,起讫里程隧道最大埋深D1K505+925〜D1K513+095407,220m本隧设计范围内正线隧道洞内线路坡度为单面上坡，线路坡度按里程从小到大分别为6%o/1400m、10%o/

5770.407m；本隧除D1K506+

145.48〜D1K510+51391段长400843m位于半径的右偏曲线上外，其余段均为直线R=5000m为满足工期要求，解决施工通风、结合防灾救援疏散工程设置等问题，本标段**隧道分别在左侧、右侧设置座斜井以辅助正洞施工.D1K508+400D1K510+8601主要技术标准

2.2铁路等级I级;正线数目单线；设计时速160km/h；最大坡度最小曲线半径5000m;牵引种类电力;机车类型客车HXD3D,货车HXD2；轨道类型进口段25m为有昨无昨轨道过渡段，其余地段铺设弹性支撑块式无作轨道.气象条件2o3本标段所处地区气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点22℃地质情况2o4地形、地貌

2.

4.1测区属中低山剥蚀地貌，地形起伏较大,地面高程相对高差自然横坡769〜1044m,30〜275m,,局部较陡山间浅沟发育，部分沟槽平坦宽缓坡面植被发育，多为灌木林，基岩部5〜45°分裸露，洞身低洼平缓处被垦为旱地地层岩性24200测区上覆第四系全新统滑坡堆积层粉质粘土,坡洪积层淤泥质土、粉质粘土、细砂,坡残积层粉质粘土等；下伏基岩为下第三系大湾塘组下段砾岩夹石英砂岩，小丫口组下段砂岩、石英砂岩夹泥岩，勘野井组泥岩夹砂岩、砾岩、盐岩含石膏洞身穿越地层主要为泥岩夹砂岩、砾岩、岩盐含石膏，泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较软，易风化剥落，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性；砂岩多为长石石英砂岩，浅灰、紫红色，中细粒结构，泥质胶结，中厚层状，质稍硬〜水文地质特征243O O地表水1地表水主要为沟水、塘水，主要由大气降水补给地下水2地下水类型有第四系孔隙水、基岩裂隙水，主要由大气降水及地表水补给第四系孔隙水弱发育，水量较小；下伏基岩岩体破碎，基岩裂隙水较发育地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀、氯盐侵蚀及盐类结晶破坏侵蚀H2L3Y3o1号斜井正常涌水量为500m3/d、雨季最大涌水量为600m7d；2号斜井正常涌水量为1100m7d＞雨季最大涌水量为1320m3/d.工程设计情况25O斜井设置情况斜井设置情况分别见图、表

2.5-125-1o图

2.5-1**隧道斜井设置平面布置图表25-1**隧道斜井设置情况表辅助坑道型式与正线交叉里程与线路位置与线路小里程方长度（m）坡度（%）断面尺寸运输方式向夹角斜井左侧8无轨双车道1#368D1K508+40060°7o5mX6o2m斜井右侧10无轨双车道2#803D1K510+86043°7o5mX

6.2m围岩及支护情况2o52O斜井进正洞前、斜井进正洞前设计围岩均为级，均按照双车道级模筑1#36m2#661n IV IV施工（玉墨隧附），其支护参数为超前支护为砂浆锚杆，根，（环13—

896253.5m/

0.5X2o4m纵）布置；喷射碎厚；拱墙设置由砂浆锚杆，（环义纵）布置；采X20cm223m/fe

1.0X

1.0m用66钢筋网，网格间距25cm义25cm；钢架采用H6型钢钢架，间距

1.2m/桶;衬砌厚度30c叱底板厚20cm、斜井进正洞后设计围岩均为级，均按照单线隧道级围岩型复合式衬砌施工12#IVIVIk（玉墨隧附20—13）,其支护参数为超前支护为642小导管，

4.5（11/根，04X3m（环X纵）布置；喷射碎厚，拱部/边墙设置组合中空/砂浆锚杆，根，（环23cm6223m/12X

1.2m纵）布置,采用巾钢筋网布置，钢架采用格栅钢架钢架，间距根，衬砌厚度X620X201m/40cm.工程特点，施工重点及其对策措施

2.6工程特点

2.

61、斜井与正洞交叉口所属地层为泥岩夹砂岩、砾岩、岩盐含石膏，岩质软弱，岩体破12#碎，节理发育，地下水呈细流，对隧道围岩有不良影响;斜井与正洞斜交处地段围岩受力复杂，施工难度大，易形成塌方、突水等地质灾害；施工断面较小，各种大型机械难以开展，施工进度较慢施工重点26o2O

（1）斜井以一定角度与正洞斜交，靠小里程侧会出现一个“扇形体”围岩，结构受力复杂,容易发生塌方或掉块，加固交叉口围岩是本工程的重点；

（2）斜井进正洞以小导洞形式进入，导洞完成后，因正洞安设钢架会切掉一部分导洞的钢架，此时受力形式发生变化，如何防止交叉口初支变形是本工程的重点；（）斜井进正洞交叉口空间狭小，合理的施工组织是本工程的重点3施工重点拟采取的对策措施2o6o3本工程施工重点拟采取的主要对策措施见下表表26—1施工重点拟采取的主要对策措施序号重、难点名称主要对策措施根据超前地质预报结果，必要时采取洞内超前预注浆或双层超前支护大管棚+1小导管等进行超前处理，把施工安全风险降至最低；必要时可对“扇形体〃围岩米范围内进行注浆，采用

①中空组合锚杆，2522梅花形布置，间距05m,注浆压力不大于

0.4Mpa；加固交叉口围岩1注浆完毕后，及时对该段围岩进行第二次支护,架立钢架,喷射混凝土3正洞开挖阶段，工作面扩大,大型机械设备可以在其施工之后，及时对交叉口范4围内进行二次衬砌；制定隧道防坍专项应急预案，明确防范措施、贮备应急抢险物资，以备不时之需5做好超前地质预报工作,采用物探和钻探相结合的方法探明前方地质真实情况,1根据预报和量测信息制定切实可行的开挖方案，开挖过程中严格按“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测〃的原则组织施工；认真做好安全技术交底，加强关键工序质量卡控，确保支护施工质量；2防止交叉口初支变形2将监控量测工作纳入关键工序进行管理,建立完善的监测反馈系统,确定报警值,3根据量测结果指导安全施工；加大预留变形量，并根据监控量测信息进行调整；4根据围岩实际情况，可对设计支护参数进行加强，确保初支稳定可靠5提前进行施工准备，确保人、机、料满足现场施工需求；强化工序间的衔接，12合理的施工组织3缩短围岩暴露时间及时进行支护；施工计划3施工进度计划

3.

1、斜井进正洞挑顶施工进度计划见下表表、表12#

3.

173.1—

2.表3**隧道1#斜井进正洞挑顶施工进度计划表时间序号工程项目开始时间完工时间备注日历天施工准备12017/2/202017/2/234斜井异形钢架段开挖22017/2/242017/2/274X1D1K0+030-X1D1K0+010斜井加密钢架段开挖32017/2/282017/3/34X1D1K0+010-X1D1K0+005斜井下台阶及底板施工42017/3/42017/3/1310斜井正洞交叉口加固52017/3/142017/3/185门字形导坑施工62017/3/192017/3/235正洞小里程开挖730m2017/3/242017/4/715小里程侧拼装仰拱栈桥大里程侧开挖82017/4/82017/4/1710施工小里程侧仰拱及填充924m2017/4/182017/4/2710小里程侧拼装二衬台车仰拱栈桥调至大里程侧施工102017/4/282017/5/1518正洞大里程侧正常施工小里程侧拼装正洞二衬台车112017/5/16表

3.1-2**隧道2#斜井进正洞挑顶施工进度计划表时间序号工程项目开始时间完工时间备注（日历天）施工准备12017/6/182017/6/214斜井异形钢架段开挖22017/6/222017/7/413X2D1KO+O5OX1D1KO+O11斜井加密钢架段开挖32017/7/52017/7/84X2D1K0+011-X1D1K0+006斜井下台阶及底板施工42017/7/92017/7/2012斜井正洞交叉口加固52017/7/212017/7/255门字形导坑施工62017/7/262017/7/305正洞小里程开挖730m2017/7/312017/8/1415小里程侧拼装仰拱栈桥大里程侧开挖82017/8/152017/8/2410施工小里程侧仰拱及填充924m2017/8/252017/9/310小里程侧拼装二衬台车仰拱栈桥调至大里程侧施工102017/9/42017/9/2118正洞大里程侧正常施工小里程侧拼装正洞二衬台车112017/9/22人员配置计划

3.2表32-1施工作业人员配备表序号岗位人数施工负责人人11技术主管人21专兼职安全员人314技术、质检、测量、试验人员4〜5人工班长人53开挖作业人员人6187钢架、钢筋网及锚杆施工9人8喷射混凝土作业9人机械设备配置计划3o3表33-1主要施工机械设备配置表序号机械名称数量挖掘机台112装载机1台风钻台344湿喷机2台5出硝车3台钢架弯制机6台1电焊机分72总体施工方案4斜井与正洞小里程夹角为斜井与正洞小里程夹角为,为保证斜井进正洞时斜井1#60°,2#43°初支钢架与正洞线路方向平行便于正洞初支钢架落脚，需提前对斜井初支钢架架立方向进行调整，最后一根钢架采用工字钢双拼并在上方设置横梁，交叉口范围内的正洞初支钢架均架立I在横梁上斜井开挖至于正洞外轮廓线交叉处后停止掘进,封闭掌子面待斜井下台阶及底板施工完成后，再采用“门字形”导坑进入正洞上台阶开挖，导坑采用门字形钢架进行防护，施工导洞时需预留正洞初支厚度和预留变形沉降量导坑开挖完成后进行正洞初支,先向施工任务较少的小里程侧按照台阶法施工米，洞内拼装仰拱栈桥完成该段30的仰拱及填充，随后向大里程侧按照台阶法施工，利用小里程侧的仰拱栈桥施工仰拱及填充同时利用小里程已施工完成仰拱及填充段拼装大里程侧的二衬台车,随后大里程侧采用台阶法按照设计支护参数进行施工，随即进行小里程侧仰拱栈桥及二衬台车拼装主要施工技术方案5施工准备5o1内业准备1设计图纸已经审核，隧道设计中线、符合设计要求施工复测和控制测量工作已完成，复测成果满足要求并经监理单位批复隧道贯通测量设计完成并实施，贯通精度符合验标要求开工报审手续完善并获得审批.在进正洞挑顶前认真阅读审核施工图纸，精确计算出正洞坐标及标高，结构尺寸制定施工安全保证措施及应急预案对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗外业准备2施工作业中所使用的材料及施工机具设备已准备到位现场施工放样并经复核技术要求3满足设计及相关《隧道工程施工质量验收标准》中的规定施工工艺及流程5o2斜井进正洞挑顶施工工艺流程见图52-1o施工方法

5.3斜井进入正洞前的施工

5.

3.11#根据斜井与正洞相交角度，1井斜井开挖至X1D1K0+030处时，开始安装H6异型钢架,异型钢架需按扇形布置，左侧间距右侧间距共架立根钢架，异型钢架架立方向118cm,92cm,1919#与正洞线路方向平行；对进入正洞前范围内斜井初支进行加强，钢架间距均平行于正5nl

0.5m,洞线路方向设置，进入正洞前范围内钢架锁脚均采用锁脚锚管，每处根,其5nl L=35m,4424O余支护参数均按照双车道级模筑（玉墨隧附）施工斜井开挖至于正洞外轮廓线交叉IV13—89处后停止掘进,封闭掌子面随后进行斜井下台阶及底板施工.待斜井支护完成后方能进入正洞范围施工为保证正洞施工,对斜井底板进行加强处理:底板厚度由原设计加厚至底20cm30cm,板顶面增设一层钢筋网片,网格网片保护层厚度具体布置图见图66mm20X20cm,5cm53—1图

5.2-1斜井进正洞挑顶施工工艺流程斜井进入正洞前的施工5o

3.22#根据斜井与正洞相交角度，斜井开挖至处时，开始安装异型钢架，异2#X2D1K0+050H6型钢架需按扇形布置，左侧间距右侧间距共架立根钢架，#异型钢架架立方95cm,122cm,3636向与正洞线路方向平行;对进入正洞前范围内斜井初支进行加强，钢架间距均平行于5nl

0.5m,正洞线路方向设置,进入正洞前范围内钢架锁脚均采用5nl L=3。