附件六;运梁车计算书

公铁两用桥项目经理部公铁两用桥北岸公铁合建段nXX型运梁车力学计算书III全长

3.058公里GCK646+

624.761-GCK649+

678.682二八年七月四日00

一、工程简介XX公铁两用桥是石武铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的特大公铁两用桥，桥位距下游京珠高速公路XX大桥约6公里大桥北岸位于原阳县韩董庄乡前孟庄村东侧，距韩董庄引黄闸约3公里；南岸位于郑州市惠济区申庄村西侧

二、荷载及其它参数

1、预制箱梁自重G取200吨，约1960kN；

2、运梁车单侧中枕平衡梁受力b=G/4=490ZN；

3、中枕平衡梁截面参数采用两个28a工字钢，[b]=215MRz,[r]=125MPa,=508x2=1016cm3,7=7110x2=14220cm4,=

24.6cm,vS*,max厚度d=

8.5mm

三、受力计算

1、驱动力的计算1驱动力7]=_/匕=

239498.皿2阻力计算包括滚动阻力+坡度阻力=

189784.6N3附着条件及附着力含附着系数、驱动轮重力=302500N从以上结果可得出结论载重200吨并在6%的坡度上可正常行走

2、轮胎承压的计算轮胎气压一般为10依/c/,

12.00-20的轮胎在承受重压时，接地处压缩35mm时的接地面积为45x24=1080cm2,这时一个轮胎承受的压力为

10.8吨实践结果告诉我们一个承受10吨的这种轮胎不仅没问题，而且在低速的情况下还能正常动起来

3、中枕平衡梁的受力计算1三种状态受力情况a、水平运输状态的受力情况，见图1；中枕平衡梁FO=100Z图1水平运输状态的受力图b、处上坡时的运输状态的受力情况，见图2;中枕平衡梁FO=100ZF3=30Z F4=35Z F5=35ZF3=

30.06ZF4=

34.97Z F5=

34.97Z图2初上坡时的运输状态的受力图C、初下坡时的运输状态的受力情况，见图

3.中枕平衡梁F0=100Z图3初下坡时的运转状态的受力图2中枕平衡梁受力简化中枕平衡梁最不利受力情况可简化为简支梁跨中集中荷载，见图1,7m4o图4中枕平衡梁计算模型图3中枕平衡梁受力计算a、正应力计算最大弯矩M=—=490x1-7=

208.25^•mmix44最大正应力耳亦一丝以二20825x1=

205.0Ma团=215MPa,满max W1016x10-6足要求b、切应力计算跨中所受剪力=245左N最大切应力或r=-X2=-245x10--------=1112MpeI[r]=l25MPa，满足max3I xd

24.6xio-2x

8.5x1O-3人要求4纵梁前、后纵梁截面与中枕平衡梁相同，长

1.3m,荷载小于中枕平衡梁的荷载，故中枕平衡梁为最不利荷载情况

四、结论通过以上计算，可得此运梁车受力情况良好，安全可靠。