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改扩建工程标工程XXX WH—01隧道施工专项方案高速改扩建工程一标项目部XXX年月20173隧道排水系统主要构造物为排水边沟和沉沙井,本次检测过程中发现检修道及路面排水系统盖板破损、开裂、缺失数量较多，可能会危及行人或行车安全具体分述如下1）检修道左洞右侧62块盖板破损开裂严重，左洞左侧11块盖板破损开裂严重，右洞右侧47块盖板破损开裂严重，右洞左侧178块盖板破损开裂严重.2）路面排水系统左洞右侧138块盖板破损开裂严重，左洞左侧172块盖板破损开裂严重，右洞右侧259块盖板破损开裂严重，2处盖板缺失，右洞左侧328块盖板破损开裂严重3）路缘石破损、垮塌共发现处14处破损
8、行人横洞隧道ZK72+247行人横洞衬砌表面裂缝较多，共发现23条竖向裂缝，裂缝最大宽度为
0.8mmZK72+714行人横洞衬砌表面裂缝较少，共发现12条竖向裂缝，裂缝最大宽度为
0.8mmo
9、其它附属设施照明设施洞外亮度，洞内亮度满足规范要求;左幅隧道左侧328个灯具，损坏58个，右侧272个灯具，损坏50个；右幅隧道左侧330个灯具，损坏67个，右侧267个，损坏48个通风情况，风机运行正常监控情况，传输系统正常，设备完好.供电情况，容量够用，设备正常消防情况，左幅隧道左侧，右幅隧道右侧每隔50m一个消防栓，现状基本正常
10、隧道净空断面检测通过实测断面与设计断面比较分析后，本隧道净空基本满足原设计要求
11、衬砌外观及厚度
（1）外观检测情况本次检测共发现281条裂缝其中竖向裂缝共196条，最大缝宽为
0.6mm,斜向裂缝共46条，最大缝宽为0o6mm,水平向裂缝共39条，最大缝宽为
0.4mm,局部裂缝伴有渗水、白色流膏等现象隧道渗漏水痕迹较多，共发现93处，局部在遇雨季时会出现较大面积渗漏水，渗漏水主要集中在洞身，部分施工缝（沉降缝）渗水也比较严重，渗漏水基本对行车不会造成影响.
（2）衬砌厚度检测隧道应用地质雷达检测隧道左、右幅共10条纵断面，经雷达扫描图像分析，检测结论如下1）经检测分析本次所检位置衬砌厚度大部分在45-65cm之间，最大厚度为75cm,最小厚度为27cmo分析认为，厚度薄处为空洞位置，是由于病害（缺陷）所产生，未发现穿孔现象，衬砌厚度可达到要求.2）衬砌整体完整性较好，未发现大的崩裂、坍塌、孔洞等现象，认为衬砌整体结构尚属完整，除个别出水点外，衬砌强度较好，未发现隧道衬砌存在结构性破坏情况,整体安全性较好3）从雷达检测结果分析，隧道衬砌主要缺陷为欠实和脱空，从缺陷分布上看，隧道衬砌大部分均有不同程度的欠实、脱空现像
12、综合评定及技术建议根据检测结果，原有隧道主体结构较为完好，改扩建方案对其进行维修加固后，可满足使用需要.但路面、排水等附属设施的破坏已可能危及行车安全，本次改扩建应采取措施，由于其本身的构造已无法满足新线的技术要求，本次建议将有关的附属设施全部翻修施工条件
2.6交通运输条件
2.6o1本项目以原有高速道路为主要道路，所有材料均在茶庵分离立交桥处施工一条临时施工便道用于施工车辆上下高速公路.利用地方力寺村桥梁,架设人行天桥作为施工作业人员进场道路材料供应情况
2.62O
①钢材本项目钢材由业主通过招投标的形式确定供货商供货，业主要求必须提前45天做好钢筋需求计划，项目部按工程进度安排好需求计划并及时上报
②水泥本项目水泥由业主通过招投标的形式确定供货商供货，业主要求必须提前45天做好钢筋需求计划，项目部按工程进度安排好需求计划并及时上报
③石场项目周边碎石、机制砂资源丰富，交通运输条件较好
④砂场项目周边砂场、人工砂资源丰富，交通运输条件较好.沿线主要砂场均为大型砂场厂家，均有人工砂供应本项目部除业主指定供货外，其余材料均根据业主要求、施工生产和资金情况在市场或厂家实行错峰招标采购第三章施工资源配置我项目部于2017年12月进场，目前各项准备工作已基本完成,并做了较长时间的现场调查工作，可随时投入到芜合高速改扩建一标段试刀山隧道工程施工中来3o1施工组织机构和人员配备
1、组织机构框图根据我公司相关管理制度,项目施工成立项目经理部、采用项目经理负责制项目经中交第二航务工程局有限公旬11理部管理层设项目经理、项目总工、项目副经理，下设“六部二室综合办公室下设征地拆迁管理办公室、农民工工资管理办公室、民工学校等，安全部下设交通组织部，施工现场结合专业化作业及施工区段划分为5个工区组织实施一工区施工里程为K61+425〜K〜65+000,长
3.575km.二工区施工里程为K65+000〜K68+800,长
3.8km三工区施工里程为K68+800〜1YK71+
967.088（含巢湖互通），长
3.167km四工区主要为隧道施工工区，里程桩号为1ZK71+937369〜1ZK73+
067.029,长
1.129km.五工区施工里程桩号为1YK73+100〜1YK76+451673,长
3.351km项目经理常务副经理项目副经理项目总工程师工物综质地安资合检试保设办部验部备公室部室四五各专业作业队图
3.1一1施工组织机构图
2、人员配备图31-2项目经理及各业务部门人员配备序号名称人数职能全权负责本工程协调、管理1项目经理12（常务）副经理4协助项目经理工作，主抓安全生产3项目书记1协助项目经理工作，主抓项目党风廉政建设4项目总工（副）2技术管理、工程质量5工程技术部10工程技术指导及管理6质检部3质量检查7试验室10试验工作管理、指导（不包括各施工队的试验员）控制测量、主要构造物的施工监控测量、监督指导各施工队8测量组3的测量.9合约部4计划、计量、合同、调度工作10财务部2财务管理、经济核算、费用控制工作11物资部设备部2物资采购及管理，负责设备采购及管理12安保部9安全、文明施工及环境保护13综合办公室3对外联络、文件发放及日常工作、环境保护工作合计56图
3.1—3项目主要管理人员序号职务人数姓名1项目经理1毕来发2项目书记1查荷生3项目总工2周传富蔡杰4项目副经理4王光李明华唐寅叶贵军5工程部部长1潘二保质检部部长61孙安7试验室主任1姜兵8测量部部长1王璟9合约部部长1霍尚龙财务部部长101汪志兵11物资部设备部1孟祥武12安保部部长1王月13综合办公室主任1张学胜
3、劳动力使用计划根据本合同段的工程数量和工期要求，结合企业自身的劳动定额,安排上场的各施工队共计为80人图31-4现场施工队伍劳动力配备人数队伍名称任务划分总计管理技术职工老隧道病害整治；人行、车行横洞开挖；应急隧道施工队803275车道开挖；路面工程设备配置的原则3o2以能够满足本合同工程的内容、数量和工期要求为原则，在机械类型上搭配合理,数量充足并留有余地，性能上能满足质量要求.主要材料配置及调配计划3o3根据施工形象进度计划的安排，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行人员、设备动员周期
3.4第一阶段在2017年3月16日，隧道施工队（约20人）到达施工现场，首批进场的机械设备及物资主要有挖掘机、混凝土运输车、柴油发电机、工程指挥车、小型机具及测量、测试仪器等进场后主要工作配合对老隧道进行检查，维修临时施工便道、平整施工场地，接通维护水电及通讯,修建临时房屋，办理有关手续等第二阶段在2017年4月20日全面线施工展开前，拟上场的其余人员（约60人）,机械设备基本到位第四章施工进度计划安排施工目标
4.1总体工期目标
4.11表
4.1—1工期目标总工期计划开工日期计划竣工日期10个月2017年3月2018年1月:实际开工时间以监理签发的开工日期为准主要工程量4o
1.2试刀山维修改造工程主要工程量如下表41-2主要工程量表项目名称材料数量单位备注m3路面改造拆除混凝土
12876.3m3新建混凝土27502o8混凝土m3拆除
62.
62.
62.
62.
72.
72.
102.
102.
154.
154.
165.
165.
175.
196.
206.
6.
216.
226.
226.
236.
236.
246.
246.
276.
276.
358.
358.
368.
378.
378.
388.
388.
398.
11、XXX改扩建工程第一合同段招标文件、《公路工程国内招标文件范本》和补遗书.
2、现行公路及隧道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法
3、通过项目部现场踏察以及对现场周围环境的调查资料
4、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况
5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准编制原则lo2以我公司现有的技术力量和历年来在工程建设项目中有关公路工程、隧道工程施工的经验作为基点，根据芜合高速改建总体工期安排，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按照质量、环境和职业健康安全三个管理体系要求运作，以总工期10个月，即2017年3月15日正式开工,2017年12月31日前竣工作为控制工期目标，根4中交第二航务工程局有限公旬据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署第二章工程概况总体概述2o1XXX高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程项目起自XXX与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号K61+425,路线向北经林头镇、半汤镇巢湖经开区、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁至店埠镇，终于与合徐南高速交叉处的陇西立交以南，终点桩号K115+
501.553,路线全长54088km该项目地理位置图如下所示图21-1芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程示意图本标段为HW—01标段,对应主线桩号K61+425〜1YK76+673,长度
15.032km,工作内容包括主线桥梁及分离式立交桥、主线路基路面、巢湖互通、试刀山隧道、巢湖互通房建、巢湖管理处改建等全线采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度120km/h,路基宽度42m,分离路基4X13o25m新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其它技术指标按《公路工程技术标准》JTGB01-2014执行.工程概况2o2既有线路上设置一处隧道及试刀山隧道，隧道长度分别为左线1101m,右线1130m,最大埋深190m该隧道开工时间为1993年11月，左、右线隧道分别于1996年6月和1995年12月竣工通车原隧道标准断面如下图22-1既有隧道建筑限界及净空断面建筑限界净宽075+
0.25+05+2*
3.75+
0.5+025+075=105m净高
5.0m全隧道位于直线上，纵坡采用人字坡，左线为上坡
1.2%,下坡0o75%;右线为上坡lo0%,下坡084%,隧道左线路面设计高程为
70.66-
69.99,右线设计高程为7026—
7112.隧道左、右线中心间距为50m隧道合肥端采用整体柱式洞门/同门端墙采用花岗岩镶面，芜湖端采用分离式端墙式门洞，采用花岗岩镶面自然条件
2.3地形地貌2o
3.1本项目位于沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，表现为中部低，西、东两端高，总体特征是北高南低，地势起伏较大，地面标高为61〜280m,最低点位于K62+500处，地面标高为
6.1m,最高点位于勘测区K72+580附近，地面标高为
280.0m区域地貌属沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，地势起伏较大，微地貌类型由河漫滩、岗地、低丘、中丘组成地质条件隧址区地层岩性主要为粉砂质泥岩、泥质砂岩、灰岩、泥灰岩及页岩，洞口主要为第四系坡残积层，隧道所穿部分地段还存在膨胀土、断层破碎带、岩溶、岩溶破碎体等不良地质.洞身围岩主要为ni、w、v类，洞口为n类.按现行规范对应分别为w、in、n级围岩，洞口为V级围岩.围岩长度占比约V级23%,IV级27%,III级45%,II级4%,总体来说围岩条件一般既有隧道原设计概况2o4结构设计2o4o1隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以大管棚、小导管以及超前锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌采用复合式衬砌,根据不同的围岩采用不同的支护参数，具体设计参数见下表表24-1既有隧道衬砌结构参数表围岩等级既有隧道支护参数n类围岩in类围岩IV类围岩V类围岩特殊段1初喷射混凝土C20,25cm C20,15cm C20,10cm C205cm/C2025-30cmz期支护022砂浆锚杆墙3o Orn拱、墙2o5m拱25m局部
2.0m固定钢支撑锚杆间距cm100X100100X100120X120150X150钢筋拱、墙10*拱、墙10大拱局部10大拱、墙10*网02210cm10cm10cm10cm规格16///钢拱架间距m Oo75-
1.0///Oo5C25钢筋碎C20碎35cm C20碎30cm C20砂25cm钢筋碎60cm厚拱、墙40cm厚厚厚厚次衬碎碎碎厚C2030cm C2030cm C2035cm砌仰拱厚厚隧道防排水设计
2.4o2防水层初期支护与二次衬砌间铺设1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2无纺布止水条:施工中的工作缝采用2X3cmBW止水条堵水.洞内设双侧排水沟洞顶设截水天沟、洞顶水沟芜湖端洞顶设排洪渠横洞2o
4.3既有试刀山隧道左右线之间设置2条行人横洞，间距471m路面2o4o4洞内及洞口路面采用水泥碎路面，面层为C35水泥混凝土板，洞内厚25cm,洞口厚24cm,基层洞内有仰拱地段为C15碎，隧底填充、无仰拱地段为10-18cm的C15役铺底，洞口为8cm厚水泥稳定碎石，特殊段为C15碎填充既有隧道现状2o
51、洞口现状洞口主要构造物现状较好，未发现明显病害，仅位于右洞进口洞顶处截水沟遭植被覆盖，造成排水不畅
2、洞门现状洞门端墙总体状况较好，未发现严重病害，局部构造物表面存在渗水痕迹，洞门表面起皮，裂缝等轻微病害
3、洞身衬砌现状隧道采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为整体式混凝土衬砌洞身截面尺寸量测数据与设计基本一致，其主要病害主要表现在衬砌裂缝,隧道沉降缝或施工缝处渗水，具体分述如下1）裂缝裂缝的破坏形式主要竖向裂缝，斜向裂缝及水平向裂缝三种，其中竖向裂缝左洞洞身共19条，最大缝宽为
0.6mm2）渗水:本次检测左洞身共发现18处渗水，局部泛有白色流膏，渗水面积最大达39o6m2经分析认为，隧道围岩不良工程地质和水文地质条件是导致隧道存在渗漏水等病害的主要原因
4、洞身混凝土强度检测选取隧道洞身为检测对象，按照规范要求，采用回弹法测定强度检测结果表明洞身混凝土强度满足设计要求
5、内部装饰检测隧道内部装饰为:隧道内壁即由路面算起,22m高度范围内采用白色瓷砖铺装，
2.2m以上及洞顶采用HFC-1防火涂料涂刷.本次检测未发现存有重大病害，仅内装瓷砖局部碎落，局部有裂缝，防火涂料局部剥落，局部有划痕
6、路面现状本次检测未发现隧道路面存有重大病害，局部存有轻微破损、坑槽、裂缝等缺陷
7、检修道及排水系统。
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