道路照明设计说明（沿山大道四标段）

工程概况

1.

1、工程名称货运通道（新图大道）核心区期工程（IV标段）

2、工程地点

3、建设范围货运通道（新图大道）核心区一期工程四标段，桩号范围YK16+760-YK21+

20.

4、工程等级城市主干路

5、建设规模沿山货运通道（新图大道）核心区•期工程共划分为四个标段，本套图纸为IV标段S涉铁工程设计内容，桩号范围YK17+800-YK18+987,全长约L19公里，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h,标准路幅宽度为

39.25米，双向8车道

6、建设内容包含总体设计、道路工程、高边坡及支挡结构物工程、综合管网工程、排水工程、桥梁工程、地通道工程、道路照明工程、景观绿化工程、交通工程、施工期间交通组织设计等本分项为道路照明设计（不含隧道照明），包括主线地面及桥梁段、辅道、匝道及部分相交道路的功能性照明设计设计依据

2.1）《低压配电设计规范》GB50054-20112）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015；3）《照明设计手册》；4）《建筑物防雷设计规范》GB50057-20105）《电力工程电缆设计标准》GB50217-20186）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012；7）《灯具第1部分一般安全要求与试验》GB

7000.1-2015；8）《灯具第2-3部分特殊要求道路与街路照明灯具》GB

7000.203-2013；9）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；10）《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-2015；11）《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010；12）《重庆市高新区道路交通设计导则》13）《重庆市市政工程施工设计文件编制技术规定》14）本院道路及管线专业所提供的相关设计资料设计概要

3.设计范围及照明设计标准

1.1本工程.主线道路等级为城市主干路，辅路及匝道为次干路，设计标准为:平均亮度亮度总均匀亮度纵向匀平均照度照度均匀功率密度环境道路名称Lavcd/m2度10度UL EavLx度UE LPDW/m2眩光TI%比SR主干路

20.

40.

7300.

41100.5次干路

1.

50.

40.

5200.

40.

8100.5主干路人行道15次干路人行道10主干路交会区

500.4次干路交会区

300.4路灯布置、选型

3.2

（1）主线照明，道路全线为沥青路面1）主线标准段照明采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在道路两侧的人行道及中央绿化带内，灯杆中心距路缘石

0.75米选用高10米单叉及等高双叉路灯，杆距为30米；选用截光型路灯灯具主干道机动车道侧光源选用200NLED灯（光源光效2110im/W）,平均照度为

34.75lx人行道平均照度为

20.53lx2）跨线桥段采用双侧对称布置的照明方式，路灯设置在桥梁外侧及人行道与机动车道隔离护栏内选用高10米单叉路灯，杆距为30米；选用截光型路灯灯具主干道机动车道侧光源选用200WLED灯（光源光效平均照度为

34.22lx人行道平均照度为

18.821x0道路加宽段及交叉口处适当提高照度标准采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施根据道路渠化情况，采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施或采用16米半高杆灯加强照明道路加宽或半径小于IKm转弯段采取减小路灯间距或增加灯具功率相结合的措施，起到加强照明作用灯杆基础和灯具接线盒应采取防盗措施灯杆均为圆锥型金属灯杆，灯杆内外应热镀锌防腐处理

（3）机动车道平均照度（Eav）计算公式:N9UK、Jxz/SW其中N为与排列方式有关的数值，路灯单侧或双侧交错布置时，N=l；路灯双侧对称布置时，N=2（有中分带时，按单侧布置计算，N=l）；力为灯具光通量，1m；K为维护系数U为利用系数:S为杆距，m W为机动车道宽度，mo机动车道的照明功率密度值（LPD）的计算公式:LPD=^yV/m2SB其中Pjs为光源计算功率，W；S为杆距，m；B为车行道宽度

（4）多杆合一1）在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（“两杆一牌”），其他杆牌一律整合到“两杆一牌”上，不再单独设置，同时注意所有合杆设施应避免相互遮挡2）独立设置杆件与相邻综合杆间距宜大于10m,且与道路景观相协调3）智能化系统前端设备结合多功能杆安装，并考虑预留5G微基站安装位置4）杆体结构强度达到抵抗五十年内最大强风的要求，所有设备与灯杆间均采用结构自防水，预留安装孔位与信息化接口5）该部分结合交通专业标志牌及信号灯杆杆位，具体实施需结合交管部门等管理部门意见统筹，本次设计仅考虑用电容量及管线通道预留安装预留考虑基础及杆件强度道路照明灯具道路照明灯具

4.3道路照明灯具应符合下列规定1）灯具配件应齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落、灯罩破裂等现象2）反光器应干净整洁，表面应无明显划痕3）透明罩外观应无气泡、明显的裂痕和裂纹4）封闭灯具的灯头引线应采用耐热绝缘导线，灯具外壳与尾座连接紧密5）灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准《灯具第1部分一般要求与试验》GB

7000.1的规定，并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告6）灯具的效率不低于80%LED道路照明灯具性能还应符合卜.列规定1）灯具的温升和光学性能应符合现行国家标准《灯具第1部分一般要求与试验》GB

7000.1的规定，并应具备省级及以上灯具检测资质的机构出具的合格报告2）灯的额定功率分类应符合现行国家标准《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907的规定3）灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差不应大于10%,功率因数实测值不应低于制造商标准值的

0.054）灯的安全性能应符合现行国家标准《普通照明用LED模块安全要求》GB24819的要求，防护等级应达到IP655）灯的无线电骚扰特性、输入电流谐波和电磁兼容要求属国家强制标准，应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法》GB

17743、《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流W16A）》GB

17625.

1、《一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的规定6光通维持率在燃点3000h时不应低于96%,在燃点6000h时不应低于92%,同一批次的光源色温应一致7灯的光度分布应符合现行行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45规定的道路照明标准值的要求，供应商应完整提供灯的光学数据等计算资料宜采用分体式道路照明用LED灯具，对于分体式LED灯中可替换的LED部件或模块光源，应符合现行国家标准《普通照明用LED模块性能要求》GB/T24823和《普通照明用LED模块安全要求》GB24819的规定电源设置

3.4本次道路照明设计范围为箱变至配电终端，箱变进线前端部分由供电部门解决，本次设计仅考虑费用暂估箱变预留景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆，负荷等级为三级根据片区路网规划，本工程设置1台路灯箱变馈电，同时各配置1台路灯控制柜每台箱变供电半径控制在800米左右路灯箱变为本工程路灯及周围道路照明、景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智誉灯杆其他搭载模块及下穿通道等用电提供电源本工程道路照明用电负荷为三级负荷，采用10kV单回路进线的形式各箱变负荷计算如下:序号名称10#箱变1总设备容量kW

201.22功能照明kW

91.23需要系数14景观照明预留负荷kW30需要系数516其它预留负荷kW80需要系数718补偿前平均功率因数

0.859补偿前视在功率kVA

236.7110补偿前无功功率kvar

124.6911补偿后平均功率因数

0.9512补偿后视在功率kVA

211.7913无功补偿总容量kvar

58.5615变压器容量kVA31516负荷率n（盼

67.23%

（1）变压器负荷率按W70%选择，本工程1台变压器都设置315KVA,

（2）照明供电电缆的电压损失须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的95%〜105%

（3）无功补偿采用LED灯具，单灯功率因数

0.95以上，箱变再设集中补偿，补偿后的功率因数达到

0.95

（4）电能计量采用箱变低压侧处集中计量缆线配置

3.51）本工程选用YJV-

0.6/lkV-5X

4.YJV-

0.6/lkV-5X25及YJV-

0.6/lkV-5X35电缆，灯具的分支线与照明干线的接线方式采用路灯接线端子排分线方式，灯具的接线顺序为U,V,W,U,V,W.的三相跳接顺序，保证三相负荷平衡2）智越路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量，本智慧路灯根据系统供配电线路及通讯线路容量本工程地面段沿线共敷设6孔排管（路灯电缆1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔，动力电缆及通讯线缆各备用1孔），每杆路灯均设置一个手孔井，以便后期管线敷设本工程桥梁段沿线共敷设4孔排管，排管预埋敷设于桥梁栏杆基础内（路灯电缆1孔、基站电源1孔、监控及其他智能化设备电源1孔、通讯线1孔），每杆路灯均设置一个接线盒，以便后期管线敷设工程管线采用DN100取向抗老化环保共挤CNRB0管，过机动车道采用8孔排管DN100取向抗老化环保共挤CNRB0管包封敷设本次工程埋地管道敷设包含了预留远期景观和交通监控制及智慧灯杆搭载的其他智慧系统管道以备后期穿线用3）管线敷设在人行道下埋深不应小于

0.5m,在绿地和车行道下埋深不应小于

0.7m4）在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线5）在每处灯杆旁均设置•个管线检查井；在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井灯杆旁检行井规格位600X600X1000手孔，过街管两端及箱变出线处设置手孔为720X920X1000手孔桥上路灯旁设置接线盒300X300X3006）电缆芯线连接采用压接，连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头7）在每一个接线井内的电缆应留有2m长的余量8）变压器出线处根据实际回路数量设置多根DN100取向抗老化环保共挤CNRBO管包封敷设

3.6灯线采用与熔断器配置路灯均采用FVL-

2.5的腊克线每套灯具与接地螺栓单独采用灯线连接90WLED灯采用IC65N-B2A/2P+VE30mA型剩余电流断路器，150W/175W/200W/225WLED灯采用IC65N-B4A/2P+VE30mA型剩余电流断路器，300WLED灯采用IC65N-B6A/2P+VE30mA型剩余电流断路器路灯的智能控制

3.7本项目采用单灯智能控制系统，每个路灯控制柜配置一套集中控制终端，对应其控制的路灯均配有单灯控制器木工程路灯由路灯管理部门统一管理道路照明采用智能化控制，通过计算机网络技术，利用布■线或无线传输方式，对路灯的启闭、运行状态、故障情况等进行遥控、遥测、遥信，从而实现对路灯的远距离监控和管理本次选用集散式路灯控制系统单灯智能控制系统采用集中管理、分散控制方式，也叫集散式路灯控制系统在集中式路灯控制系统基础上，增加道路照明远程单灯智能控制设备道路照明远程单灯智能控制系统具体原理如下道路照明远程单灯控制系统由上位机管理软件、集中控制器、单灯控制器组成，集中控制器安装在路灯控制柜内，单灯控制器安装在路灯灯腔，集中控制器通过4G或5G无线网路与监控中心进行通信，路灯单灯控制器采用电力载波通信方式与集中控制器进行通信集中控制器通过接收、执行、转发上位机管理软件的命令，对每个终端控制器进行控制，达到控制每盏路灯的亮灭，节约电能同时集中控制器通过内置的D0输出端口在配电箱内可实现对路灯整条回路的控制，查询每个终端控制器的信息，反馈到上位机管理软件，实现对现场的实时监控

（1）单灯控制器技术参数1）本项目单灯控制器需安装在灯具中

2.一路或二路0-10V电压调光信号输出接口和一路PWM调光信号输出接口3）电力线载波信号接收灵敏度高达一60dBV、电力线载波通信速率IM以上4）报警功能（欠载、异常开灯等报警）5）外壳内灌胶，防水等级IP656）具有PWM和DC0T0V方式20段调光策略;7）具有单光源电压、电流、功率测量功能；8）工业级设计，工作温度范围-40c〜+85C9）单灯控制器电气安全测试单灯控制器满足GB

19510.12009《灯的控制装置第1部分一般要求和安全要求》和GB

19510.12-2005《灯的控制装置第12部分:与灯具联用的杂类电了•线路》；满足标准GB

4943.1-2011《信息技术设备安全第1部分:通用要求》

1.7标记和说明、

5.1接触电流、

5.2抗电强度10）单灯控制器电磁兼容性

1、符合GB/T

17626.2-2006《电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验》标准，表1中等级3要求；

2、符合GB/T

17626.4-2008《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》标准，表1中等级3要求；

3、符合GB/T

17626.5-2008标准,《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验》标准，表1中等级3要求

4、符合GB/T

17626.11-2008标准，《电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验》标准，表1中等级3要求

（2）集中控制器技术参数1）工作电压:AC176V—AC260Vo2）控制输出标配6路，可扩展到64路，容量AC22010Ao3）开关量输入标配6路，可扩展到64路4）电压测量:3路输出电压测量:测量范围AC0-300V,测量误差W±l%5）电流测量标配3路，可扩展到64路；测量范围ACO-100mA（标准电流互感器二次侧电流），测量误差W±1轧6）有功功率测量额定电压220V,有功功率测量偏差W±1乐7）计时精度累计误差W±30秒/年8）环境温度-20C〜+60℃,相对湿度W95%9）整机功耗W15W30VA）10）上行通讯:GPRS/WCDMA/4G全网通/5G全网通；下行通讯:RS485,电力线载波（OFDMP）o11）数据保存停电十年以上数据不丢失12）电气安全测试集中控制器符合GB

4943.1-2011《信息技术设备安全第1部分:通用要求》

1.7标记和说明、

5.1接触电流、

5.2抗电强度标准要求照明节能

3.8路灯节能主要表现在以下几个方面

（1）光源、电器的选择采用低功率、高效率、寿命长的LED作为光源合理选用配电变压器，采用节能效果明显的S13油浸式变压器，让其工作在经济运行区间

（2）配光曲线的选择与要求采用先进的LED长方形光学技术，形成41长方形光斑，提高照明均匀度，使得路面无暗区无斑马线；采用科学的封装技术，安全可靠的芯片，大大提高光效5dwtxjt«n cxrve配光偷依部

（3）供电节能措施根据路网分布情况，合理选择、布置变压器，合理选择路灯配电电缆材料和规格，降低初期投资和运行费用

（4）照明功率密度的控制选用品质较高的光源，提高利用系数要求，降低功率密度值本次设计的主线照明功率密度为

0.83W/m2,辅道为

0.52W/m2,节能在16%及23%左右

（5）照明控制模式及措施木工程路灯均为全夜灯，每日的午夜12点之后，LED灯光源功率降至所使用功率的70%LED灯具内所使用的调光控制器，除具有夜晚降功率功能外，还应具有每年升功率功能LED灯具的初始功率为全功率的70乐而后根据光源寿命，每年增加一定数值功率，直至全功率每日的午夜12点之后的照明质量1）主线标准段平均照度为

24.33lx人行道平均照度为M.37lx2）跻线桥段平均照度为

23.95Ixo人行道平均照度为

13.17lx3）匝道处主干道机动车道平均照度为2L62Ixo路灯控制分手动和自幼两种模式，手动控制模式在路灯检修和安装调试时采用，自动控制采用时控与微机控制相结合的控制模式，控制全夜灯的开、关路灯控制柜内预留路灯微机控制箱位置，微机控制器由路灯管理部门配置防雷与接地

3.91）为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全，采用TN-S的接地系统N线与相线截面相同，PE接地线为五芯电缆中的一芯，PE线与相线截面相同PE接地线与配电箱及每根灯杆的连接均在配电箱或灯杆的接地螺栓处进行，配电箱金属外壳、灯杆金属外壳、灯具金属外壳及其它金属件也都应和接地螺栓作可靠连接在配电箱处PE线作重复接地；每根镀锌钢管均作接地保护；电缆金属外皮作接地保护PE线与灯杆、配电箱等金属设备连接成网，在任一地点的接地电阻不大于4Q,在每条线路的首、末端、分支处及每根灯杆处做重复接地并形成联网，重复接地装置接地电阻RW10Q,接地系统接地电阻RW4Q灯杆重复接地做法从灯杆接地螺栓处采用BYJ-50专用接地线与接地极可靠连接，接地极用热镀锌圆钢625mmX2500mm采用单根接地极不能达到接地电阻要求时设置人工接地网（做法接地网由-40X4热镀锌扁钢作接地母线，埋深T.lm；接地极用热镀锌圆钢小25mmX2500mm；接地极间距5m,直至满足接地电阻p要求）2）城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接地保护

①箱式变压器、路灯控制柜等的金属底座、外壳和金属门

②箱式变压器、路灯控制柜的金属构架、金属围网及靠近带电部位的金属遮拦、金属围网；

③电力电缆的金属铠装接线盒和保护管

④钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳

⑤其他因绝缘破坏可能带电的导体3）箱式变压器、控制柜可开启的门应与接地金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截而为6mm2o4）采用接线组别为D,ynll的三相箱式变压器，变压器中性点直接接地变压器金属外壳、金属护栏等其它金属件都应可靠接地，与接地干线可靠连接在变压器处设置接地网，接地电阻RW4Q接地网由-60X6热镀锌扁钢作接地母线，埋深T.lm接地极用热镀锌圆钢625mmX2500mm；接地极间距5m5）变压器低压侧出线处、控制柜进线处设置浪涌保护器6）十字路口处的路灯与相邻的交通信号灯、控制柜等电气设备外壳采用-40X4热镀锌扁钢可靠连接，形成接地网施工注意事项

4.101）浇注灯杆混凝土基础前，必须将坑内的积水排除2）路灯照明线路为三相四线制，单灯为〜220¥,每杆灯配线按U、V、MW、V、U的顺序接线3）电缆接头采用DT系列铜接线端子联接，压接法干包式绝缘处理（从内到外依次为四层黄蜡绸带、四层高压绝缘胶布、四层高压自粘性橡胶带、四层绝缘黑胶布），其接线均在基座内进行，相间及相对地绝缘电阻RlOMQo电缆接头应套防水塑料套头4）两灯座之间电缆不允许剪断连接，路灯电缆在保护管中不得有接头5）敷设电缆时，在每根灯杆的两侧各预留2米，以便接头发生故障时，不必更换整根电缆或增加接头6）电缆套管在不使用前清除管中杂质，并在管口处设计管堵7）基础螺栓头涂二道702环氧富锌底漆，一道氯化橡胶中间漆，一道氯化橡胶面漆8）电缆手孔井采用720X920方形井，井深1米，井壁采用12砖砌体，采用球墨铸铁井盖、井座9）灯杆、灯具安装完毕后，灯杆根部做混凝土结面，混凝土厚度不小于lOOnmu10）接地极与接地螺栓之间采用BYJ-50接地线连接，接地线与接地极之间采用锁口连接11）本工程工程量计算中，每处重复接地接地极按1根计，每处接地网接地极按4根计，实际施工中根据土质情况增减12）灯杆和灯具由业主选定，路灯基础及其预埋件应与所选灯杆配套13）路灯施工时，如与其它专业管道发生矛盾，应向业主、监理及设计单位反馈、协商解决14）本工程桥位路灯基础由桥梁专业预埋，桥位路灯接地应与桥梁主体接地衔接15）文件中所提LED灯功率为灯具总功率的最大值16）单灯控制系统实施前应与当地路灯管理部门提前联系，新建单灯控制系统应与后台控制系统相匹配17）道路照明用的手孔井盖.、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需要使用专用工具开启的闭锁防盗装置18）桥上路灯布置的时候，要避开铁路，路灯基座距离铁路的水平投影垂直距离必需大于灯杆高度19）以上凡未尽事宜，均按国家的有关规范执行，遇有较大出入需与设计人员联系初步设计专家意见及回复

5.

111.复核路灯箱变负荷计算，有3台箱变负载率偏高，负载率宜控制在75%以下回复后续施_E图阶段按意见优化

2.复核道路照明灯杆选型，目前规格选择较多，尽量简化统一回复由于本项目道路标准断面较多，故本次设计的灯杆样式较多，后续施工图阶段根据本意见并结合道路专业调整后的图纸进行优化

3.复核道路照明配电电缆选型，宜采用单芯电缆，便于施工和维护；回复根据《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012第

6.L5点，本工程推荐采用五芯电缆

4.复核照明回路末端单相接地短路灵敏度，应增加熔断器作为后备保护；回复本次采用电子式剩余漏电保护器作为单相接地故障保护，后续施工图阶段将根据本意见并结合重庆当地管理部门意见做适当调整

5.复核电缆截面，可适当优化回复后续施工图阶段按意见优化

6.LED路灯照明的设计建议参照《重庆市城市道路LED照明应用技术规范》的规定，应明确LED光源的色温宜为不高于4000K,兼顾显色和透雾的要求回复后续施工图阶段按意见优化

7.建议采用TN-S系统，取消漏电断路器；回复本工程道路照明采用TN-S系统，路灯控制柜供电距离在800米左右，末端单相接地故障电流较小，短延（瞬）时脱扣器难以整定，故而采用漏电断路器以保障用电安全

8.复核电容补偿容量，由于采用LED光源，本身功率因数较高，可适当减小补偿容量回复路灯箱变为木工程路灯及周围道路照明、景观照明、广告灯箱、交通用电、公安监控、5G微基站、智慧灯杆其他搭载模块及下穿通道等用电提供电源，考虑一定的补偿容量预留，并采用智能电容器以实现动态补偿、分相补偿。