新能源汽车概述资料

新能源汽车的概述新能源汽车-采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车,包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等其废气排放量比较低据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，多万辆天然气汽车目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动100力汽车和纯电动汽车类别划分新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等纯电动电车纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利Blade Electric Vehicles,BEV用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶优点相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电缺点蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7〜1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格混合动力区汽车:在盐城市新能源汽车产业研发中心，与会嘉宾参观了解了东风悦达起亚系列车型、各类新能源汽车、悦达专用车和建湖登达系列汽车、航空专用车等产品，很多城市市长对现场展示的汽车产品和生产线产生了浓厚的兴趣，台州市市长张兵仔细询问现场工作人员后，还拿出手机进行拍照，他对国际在线记者表示，自己对盐城汽车产业的发展印象很好，这个新能源汽车产业园区建设得很有气魄，产业配套性非常好，产品也有特点发展阶段第一阶段是摇摆不定阶段（以前）这一阶段，各国对新能源汽车动力源没有决定,重2006心放在了氢燃料电池，只有日本一直投入较大（这也是目前日本新能源汽车发展得最好的主要原因）美国不积极发展纯电动，重心放在在氢燃料电池；日本一直在投入，以氢动力投入较多；欧盟重心放在在生物燃料与氢燃料电池；中国处于摸索、定义阶段第二阶段是大力扶持发展阶段（）:各国确定新能源汽车战略，并以锂电池为主,加2007-2011大研发、基础设施投入，给予消费补贴，具有极其重要性，市场规模不断扩大美国购买EV可享受所得税优惠，最高额度为美元，到年，每个汽车制造商至少每年出售

7500202515.4%的零排放车辆日本购车者可享受免除多种税负优惠，到年，将在整体乘用车的销售2020EV比例中应占到法国购买可以获得最高欧元的补贴德国降低用车费用英50%EV5000EV国购买可以获得英镑奖励中国以为主，购买可以最高获得万元的补EV2000-5000BEV6贴第三阶段是继续扶持、逐渐进入收获阶段（至今）各国维持新能源汽车战略，仍然以锂2012电池为主，维持消费补贴，加大对汽车二氧化碳排放控制力度美国等国家规定每个汽车制造商至少每年出售一定零排放车辆，否则要缴纳碳税等企业开始实现盈利中国加大投TESLA入全球新能源汽车将逐步进入收获期从新能源汽车的发展来看，各国扶持补贴政策起到了重大作用，这与光伏行业扶持补贴具有类似性，只是新能源汽车比光伏行业落后一个阶段随着第二阶段扶持补贴政策作用的逐渐显现，以及各国的持续性投入，新能源汽车逐渐进入收获阶段发展意义）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽1车车强国的转变虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有年，并不像3—5传统内燃机技术一样存在年的巨大差距在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们20还有一定优势）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场2中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多市场分析在能源制约、环境污染等大背景下，我国政府把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向在政府与企业的共同努力下，我国新能源汽车行业近几年展现出良好的发展势头前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,年，我国新能源汽车产销量逐年增长，年复合增长率超过年，我国新2008-201328%2013能源汽车销量约为万辆，同比增长年上半年行业发展势头更为强劲,全国

1.

7637.60%2014共生产辆新能源汽车，销售辆，产销量已超过年全年数量但是，仍以数20692204772013万计数的新能源汽车与几千万的汽车总产销量相比，占比仍不到

0.2%年以来，国家高层密集调研新能源汽车行业，并计划出台多重政策，为新能源汽车的发展2014加大马力此次国家决定免征新能源汽车购置税，将进一步减轻消费者的购买负担，促进私人购买新能源汽车以一辆售价为万元的新能源汽车为例，如果减去的购置税,那就意味1010%着可以降低万元这就让新能源汽车的价格更加亲民，加大了对消费者的吸引力,对新能源1汽车销售将带来很大的拉动作用从国家不断加大对新能源汽车的补贴力度来看，新能源汽车价格上的短板正在逐步得到弥补，价格上的竞争力逐步增强另外有消息称，行业其他配套政策正在会签中，如充电站补贴政策等也将于近期出台随着制约行业发展的核心问题被逐步攻克，我国新能源汽车行业的发展环境将更加优化，将拉动新能源汽车销售实现新的突破前瞻产业研究院预计年我国新能源,2014汽车销量有望突破万辆，・年行业将继续保持年均的高速增长52015201830%-40%年月，我国新能源汽车累计生产万辆，同比增长近倍；年月，我国20151-

915.62320159新能源汽车生产万辆，同比增长倍年月份，纯电动乘用车生产万辆，

3.28220151―

96.55同比增长倍，插电式混合动力乘用车生产万辆，同比增长倍；纯电动商用车生产

23.

8533.97万辆，同比增长近倍，插电式混合动力商用车生产万辆，同比增长

71.2675%城市试点年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的I32009通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出13租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵至30%50%o技术难点目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持;科技攻关点在.电池技术；,动力总成系统；.电控系统;123国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院和北京航空航天大学的交通学院但在年月日的《通知》公布的五个试点城市却分别是上海、长春、深圳、杭州、合201061肥等个城市除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点5城市遭遇挑战新能源汽车今年的发展可谓是有明显加速的，但问题是，从绝对产量的角度，半年不到8万辆的累计产量，仍突显出新能源汽车要想在中国汽车市场实现大规模市场化还有很长的路要走在我看来，除了目前国家对于新能源汽车发展很积极和主动外，从市场需求的角度,新能源汽车加快发展的动力并不十分强劲，特别是面对当前新的宏观发展环境的背景之To

[2]其一，中国汽车市场整体低迷，新车销量步入低增速的“新常态”根据中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年，作为市场主体的国内狭义乘用车市场实现新车销量为万辆，同比增长仅为增幅较以往数年同期都出现了明显的回落逐

946.

76.9%,月来看，虽然今年一季度的三个月份，狭义乘用车市场的销量增速表现总体不错,但进入第二季度，国内狭义乘用车市场新车销量增速呈现逐月回落的态势，虽然月份开始越来越多的汽车4厂商加大了降价促销力度，但仍然没能有效的抑止新车销量增速的明显回落，特别是月份还6出现了多年未见的同比负增长！在这样的背景之下，越来越多的汽车厂商加入到调低全年产销目标的行列中来在传统动力汽车销量不景气的背景下，作为售价相对高昂，且技术和配套等领域都有还较大完善空间的新能源汽车，其面临的市场化压力就可想而知更值得一提的是，国内有些城市已经不再对购买新能源汽车有诸如免费获得牌照等利好政策，更让新能源汽车的销售形势不乐观其二，宏观经济形势仍面临下行压力，油价预期也难以大幅上涨宏观经济形势方面，汽车市场新车销量表现与宏观经济形势是紧密相连的，从目前最新的发展情况来看，宏观经济形势还是不乐观，有机构预测即将出台的二季度增速将低于第GDP一季度的而更为悲观的预测，则认为今年全年的增速将低于这对于今年全年车7%,GDP7%,市表现而言，无疑是最大的利空，而这种利空无疑也自然会直接影响到新能源汽车市场的表现油价方面，受希腊债务危机加剧以及原油市场供应充裕等因素影响，国际油价近日出现持续下跌，今年以来表现也持续低迷；而受全球经济形势相对疲软对能源需求降低的影响，全球原油供应未来预计仍将持续充裕，据国际能源署最新发布的报告预测,年全球原油需求增长将2016放缓,年原油需求预计将从今年的每日万桶降至每日万桶因此，无论从宏观经2016140120济形势还是从国际油价趋势等角度，都短期内不利于新能源汽车加快市场化步伐其三，汽车企业推动新能源汽车市场化的动力仍不足，在当前整个市场低迷的情况下尤甚早前我一直有个观点，汽车企业之所以宣称做新能源汽车是出于拿国家巨额补贴的目的，真正以市场化为目的的汽车企业很少，至少说是到目前之止的阶段我曾在汽车企业做过数年市场研究工作，确实从市场导向出发，让汽车企业现阶段全力于发展新能源汽车产业并不现实，从投入与产出比来看，会面临巨大的风险特别是在当前整个汽车市场都低迷的情况之下，汽车企业更无暇顾及新能源汽车的发展，而更多专注在如何提升传统动力汽车的产销上优惠政策免征购置税财政部、国家税务总局工业和信息化部年月日发布关于免征新能源汽车车辆购201486置税的公告，内容如下为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，经国务院批准，现将免征新能源汽车车辆购置税有关事项公告如下一，自年月日至年月日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税20149120171231二，对免征购置税的新能源汽车，有工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理（-）列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池1,汽车使用的动力电池不包括铅酸电池2,纯电动续驰里程须符合新能源汽车纯电动续驶里程要求3,插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃4,料消耗量国家标准中对应目标值相比小于；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量（不含60%电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求5,

（二）汽车生产企业或进口汽车经销商（以下简称企业）向工业和信息化部提交《目录》申请报告提出申请的企业须同时符合以下条件生产或进口符合列入《目录》条件的新能源汽车1,对新能源汽车动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于年或万公里（以先到2,510者为准）质保有较强的售后服务保障能力3,

（三）工业和信息化部会同国家税务总局等部门，对企业提交的申请材料进行审查；通过审查的车型列入《目录》，由工业和信息化部、国家税务总局发布自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期

（四）财政部、国家税务总局、工业和信息化部等部门将适时组织开展《目录》车型专项检查企业对申报材料的真实性和产品质量负责对产品与申报材料不符，产品性能指标未达到要求，或者提供其他虚假信息骗取列入《目录》车型资格的企业，取消该申报车型享受免征车辆购置税政策资格，并依照相关规定予以处理

（五）财政部、国家税务总局、工业和信息化部将根据我国新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化，适时修订、调整列入《目录》车型的条件

三、工业和信息化部根据《目录》确定免征车辆购置税的车辆，税务机关据此办理免税手续

（一）标注免税标识工业和信息化部在机动车合格证电子信息中增加“是否列入《免征车辆购置税的新能源

1.汽车车型目录》”字段,对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入2《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是，即免税标识.工业和信患化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将3通过审核的信急传送给国家税务总局

（二）税务机关依据工业和信息化部传送的车辆合格证电子信息中的免税标识，办理免税手续社会评价说到充电网络的配套和行业垄断问题，大规模、商业化的充电站建设与运营，不仅需要大量的投资，也需要注意充电站对电网造成的冲击和影响，如谐波问题等，还需要一套有效的运营模式充电基础设施的发展是电动乘用车和公交车新能源汽车大规模应用的基础郑武说，株洲达能研发的模块化智能充放电站可以满足不同电动乘用车、公交车的需求，投资规模只有标准充电站的一半郑武称年，株洲市要建设巴士充电站，准备对外进行招标为此，电网公司曾专门,2012到其公司考察，但招标公告要求投标企业注册资本不少于亿元，而株洲达能注册资本只有

1.5多万元最终，这个标被招标企业的关联公司拿走了1000柳崇禧也表示，各示范运营城市地方政府把国家给的新能源汽车示范运营补贴政策当成鼓励本地企业发展的优惠政策，限制外地新能源汽车进入本地市场，或作为招商引资的条件，要进入可以，必须来投资由于行业垄断，在出租车行业推广新能源汽车发展困难北京市严控出租车增量，不可能在主城区增加新能源出租车公司;北京新能源出租车只允许在周边区县偏僻地区示范运营;只支持本地生产的新能源汽车北汽新能源汽车有限公司董事长林逸称，北汽计划到年新能源汽车产能达到年产万辆201520但到充电设施的建设场地，特别是像在北京这样的大城市，可能是制约新能源汽车发展的瓶颈，甚至可能会比汽车技术本身更难北京的土地已经实现国家一级开发、二级开发每平方米地T,价高达几万元，再想建充电设施的话，很难做到商业操作，成本高而对于建充电桩或者安装简单插头的想法，林逸认为可行性也比较小因为一定要有一个固定车位才能实现北京现有多万辆车，包括马路边的仅有多万个停车位，实际固定车位50200不足万个停车位不仅在北京，在全国的其他大城市都是稀缺资源100混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单Hybrid ElectricVehicle,HEV个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式优点.采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小1此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作由于内燃机可持续工作，电池又可以downsize,不断得到充电，故其行程和普通汽车一样、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能

2.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放

3.有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题

4.可以利用现有的加油站加油，不必再投资

5、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本

6、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良7缺点系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显燃料电池电动车燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的Fuel CellElectricVehicle,FCEV作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式优点,零排放或近似零排放1,减少了机油泄露带来的水污染2,降低了温室气体的排放

3、燃油电池的转化效率高（左右），整车燃油经济性良好460%,运行平稳、无噪声5缺点燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵氢发动机汽车氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势优点排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物缺点氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放超级电容汽车优点充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等其它新能源汽车其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车组成设备从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、银氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因电池铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源它也是成熟的电动100铅酸蓄电池汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高银氢蓄电池镇氢蓄电池属于碱性电池，镇氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高国外生产电动汽车锲氢蓄电池的公司主要是、丰田和松下的一个合资公司现有Ovonie Ovonie和两种单元电池，其比能量达循环使用寿命超过次这80A•h130A•h75-80W•h/kg,600种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶有一辆车一年中行驶345km,了万多公里由于价格较高，目前尚未大批量生产国内已开发出・和单元855A h100A•h电池，比能量达功率密度大于的银氢蓄电池65W-h/kg,800W/kg锂离子电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景其突出的特点是重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是银氢电池的倍，是银镉电池的

1.64倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%〜30%,开发前景非常光明同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池银镉电，也回馍镉电池银镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达・比功率55W h/kg,超过可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到多次，190W/kg2000但价格为铅酸蓄电池的4〜5倍它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3〜5次完全充放电，以释放记忆另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染钠硫蓄电池钠硫电池的优点一个是比能量高其理论比能量为・实际已大于760W h/kg,100W-h/kg,是铅酸电池的3〜4倍；另一个是可大电流、高功率放电其放电电流密度一般可达200〜并瞬时间可放出其倍的固有能量；再一个是充放电效率高由于采用固体电解300mA/mm2,3质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%钠硫电池缺点，主要其工作温度在300〜350C,所以，电池工作时需要一定的加热保温而高温腐蚀严重，电池寿命较短已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题电池优势类型年月份，财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理20092暂行办法》中提到，对使用铅酸电池和使用馍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴，最高补贴额分别为万元/辆和万元/辆而年月发布的新能源车补贴以电池容84220106量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池而且作为混合动力主力的银氢电池也将很少补贴可见，在政策层面，锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象电池价格趋势就价格趋势来看，电动汽车用快充锂离子动力电池价格在左右，普通锂离子动$1600/kwh力电池价格在按照美国汽油和电力的价格趋势，在汽车的整个使用周期内，$500/kwh,续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车100km高一旦电动汽车用动力电池价格下降到・电动车使用成本将与传统汽车相25%$200300/kwh,当根据预测，在各国相关政策的鼓励下,年全球电动汽车用锂离子需求接近快202050Gwh,充电池成本年有望下降到普通动力电池价格能下降到2020$400-500/kwh,$200-300/kwho充电站汽车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备是一种高效率的充电器，可以快速的给手机电动车电动汽车等充电作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点，广州市首个公共电动汽车充电站2010年月号在亚运城投入运行，该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间，集充电服务118汽车充电站设施和营业厅于一身，充电桩小时提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道，也是亚运24城的“专属”营业网点充电站执行南方电网开发的充电技术标准，为电动汽车提供三相充电电源，相比另外一种技术标准采用的单相电源，三相电源单位时间内输出电量是其三倍，充电效率高，花费的时间更短以额定功率为千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车只需要个小时,减少了使用213电动车的时间成本该充电站不仅充电便捷，还将在二期建设中引入便利店等便民设施广州供电局计划到年，建成公交充电站座、公共充电站座、慢充充电桩个，2015615480110涵盖该市区县电网企业将率先试水，引领节能绿色新潮流12历史发展:中国新能源汽车产业始于世纪初年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期212001间的重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略“十一五”“863”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化形成了完整的新能源汽车研发、示范布局年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势年成为我国“新能源汽车元年”20082008年月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，月新能源乘用车销售台,同200821-12899比增长而商用车的新能源车共销售台，月同比下滑117%,15361-1217%年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展新能源汽车轨道2009虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放年月，新能源乘用车销量同比下降至辆年月，20091-

1161.96%,31020091-11新能源商用车一一主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长至辆相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始

178.98%,4034迅猛增长年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度年月日起，国家在上海、长春、2010,201061深圳、杭州、合肥等个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作年月，国家将520107十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由个增至个选择个城市进行对私人购20255买节能与新能源汽车给予补贴试点新能源汽车正进入全面政策扶持阶段年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型2011-2015电动车年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢2016-2020燃料电池轿车将逐步进入普通家庭年月，为加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将获亿元资金支2012510-20持年月日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，会议决定争取到年，20124182015纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到万辆，到年超过万辆;5020205002015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里升，到年降至升；新能源汽

6.

920205.0车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平年年，我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在亿元以上2012〜2016500到年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的自主新能源汽车市场202520%,份额达到以上［］80%5两大阶段第一阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段据相关统计，截至年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年2013同期有较快增长新能源汽车销售达到辆，比上年同期增长其中纯电动汽车为

588942.7%,5114辆，插电式混合动力达到辆775年月，新能源汽车累计生产万辆，同比增长倍年月，我国新能20151-

79.89320157源汽车产量同比增长倍，达到万辆［］

2.

52.041“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式到年则实现纯电动汽2020车、插电式混合动力汽车累计产销量在年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运2015营试点城市年月日，中国北京、上海、深圳等个试点城市共示范推广各类节能与新能源20131625汽车万辆其中，公共服务领域万辆，私人领域万辆年月底将完成财

2.

742.

30.4420133政补贴清算，示范推广规模将达到万辆我国建成充（换）电站个，充电桩个，

3.971748107建立了相对完善的技术标准及检测体系，商业化示范运行规模国际领先年月日，长江三角洲城市经济协调会第十四届市长联席会议在江苏省盐城市召2014329开来自长三角区域个城市的市长出席了本次会议当天下午，参会领导和嘉宾参观了盐30城东风起亚第三工厂、盐城新能源汽车产业研发中心，盐城市常务副市长戴元湖，市政法委书记、盐城经济技术开发区党工委书记丁宇陪同参观。