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多元线性回归分析预测法概述在市场的经济活动中，经常会遇到某一市场现象的发展和变化取决于几个影响因素的情况，也就是一个因变量和几个自变量有依存关系的情况而且有时几个影响因素主次难以区分，或者有的因素虽属次要，但也不能略去其作用例如，某一商品的销售量既与人口的增长变化有关，也与商品价格变化有关这时采用一元回归分析预测法进行预测是难以奏效的，需要采用多元回归分析预测法多元回归分析预测法，是指通过对两上或两个以上的自变量与一个因变量的相关分析，建立预测模型进行预测的方法当自变量与因变量之间存在线性关系时，称为多元线性回归分析［编辑］多元线性回归的计算模型⑴一元线性回归是一个主要影响因素作为自变量来解释因变量的变化，在现实问题研究中，因变量的变化往往受几个重要因素的影响，此时就需耍用两个或两个以上的影响因素作为自变量来解释因变量的变化，这就是多元回归亦称多重回归当多个自变量与因变量之间是线性关系时，所进行的回归分析就是多元性回归设为因变量，/为自变量，并且自变量与因变量之间为线性关系时，则多元线性回归模型为:y瓦++boX2b x+eg=H-------F kkv v其中，为常数项,/为回归系数,为/固定时,每增加一个单位对的效应，即对的bO b1x1x1偏回归系数；同理为/固定时每增加一个单位对的效应，即，对的偏回归系数，等等b2,x2y x2y如果两个自变量同一个因变量呈线相关时，可用二元线性回归模型描述为x1,x2y瓦++boX2b x+eg=H-------F kkv v其中，为常数项,/为回归系数,为/固定时,每增加一个单位对的效应，即对的bO b1x2x2偏回归系数，等等如果两个自变量同一个因变量呈线相关时，可用二元线性回归模型描x1,x2y述为b\X\+b x+ey=/7o+22建立多元性回归模型时，为了保证回归模型具有优良的解释能力和预测效果，应首先注意自变量的选择，其准则是自变量对因变量必须有显著的影响，并呈密切的线性相关；1⑵自变量与因变量之间的线性相关必须是真实的，而不是形式上的;工农业总产值社会总产值x----人口4国民生产总值X-6客车保有量为——公路通车里程经计算得客运量和旅客周转量的经验线性回归方程如下:必+；y=+a/3+Q74RA2=
0.9962a x丫=%+a,X|+22+asX♦2=
0.99975Z=p（）+P4X4+0抵+P7x RA2=
0.99837乐++限Z=5+3*7R-=
0.9990客运盈Y——旅客周转量Z——各自变量间的相关系数表如下:
0.
98360.
96210.
97100.
93420.
90360.9344XiK
30.
98360.
9523036070.
94660.
98250.
98230.
96210.
85230.
89240.
92050.
97730.
91140.
97100.
96070.
89240.
93480.
97660.
89280.
93420.
94660.
92050.
93480.
98170.
90360.
90360.
98250.
97730.
97660.
98170.
97150.
9344098230.
91140.
89280.
90260.9715由上述计算可知，四个方程中均未出现的情况.因此可以认为各自方程中的影响因素之rijR2间不存在严重共线性问题.经调查分析，影响某地区货运周转量的因素为:3%.-----国民收入工农业总产值x——2即——基建投资额乂——原煤产量用——钢铁、化肥、水泥、粮食总产量——国民总产值汨——社会商品零售总额天——相邻地、市工农业总产值的平均值a“6+丫=）+〃内+（）1其中府=
0.9875F=
206.33S-E=
1673.24r=-
2.8321r=
3.1407/=
2.7431467b2+bx丫=/（）+（）式2其中:/2=
0.9764F=
164.59S-E=
1044.27自变量之彰应具有一定的互斥性，即自变量之彰的相关程度不应高于自变量与因变量之因的相关程度；3自变量应具有完整的统计数据，其预测值容易确定4多元性回归模型的参数估计，同一元线性回归方程一样，也是在要求误差平方和/为最小的前提下，用最小二乘法求解参数以二线性回归模型为例，求解回归参数的标准方程组为=岫++与£力£工用=瓦£的+瓦£冶+与数£%1=瓦£的+瓦£的效+与£畛1解此方程可求得久,仇也的数值亦可用下列矩阵法求得「£1V-cyb==•xy［编辑］多元线性回归模型的检验⑴多元性回归模型与一元线性回归模型一样，在得到参数的最小二乘法的估计值之后，也需要进行必要的检验与评价，以决定模型是否可以应用.拟合程度的测定1与一元线性回归中可决系数相对应，多元线性回归中也有多重可决系数它是在因变量的总变化中，r2r2,由回归方程解释的变动回归平方和所占的比重，越大，回归方各对样本数据点拟合的程度越强，所有自R2变量与因变量的关系越密切计算公式为一岁R£921NN7EE-12EEE2121rrxcrlEEE2T22xrlx2一-研2=_£一一岁--£2/—2其中，/一瓦£瓦£
①仅+
⑦£数沙+…+私£与⑼2=£y+£/一步产=£/_£2/V.估计标准误差2估计标准误差，即因变量的实际值与回归方程求出的估计值/之间的标准误差，估计标准误差越小，回y归方程拟合程度越程V=^yk其中，为多元线性回归方程中的自变量的个数k.回归方程的显著性检验3回归方程的显著性检验，即检验整个回归方程的显著性，或者说评价所有自变量与因变量的线性关系是否密切能常采用检验，统计量的计算公式为F FF=-92/Xy-y2/n-k-1B/kl-FP/n-k-l二根据给定的显著水平自由度查分布表，得到相应的临界值若则回归方程具有显著a,k,n-k-1F Fa,FFa,意义，回归效果显著；则回归方程无显著意义，回归效果不显著Fa,F.回归系数的显著性检验4在一元线性回归中，回归系数显著性检验（检验）与回归方程的显著性检验（检验）是等价的,但在t F多元线性回归中，这个等价不成立检验是分别检验回归模型中各个回归系数是否具有显著性，以便使模型t中只保留那些对因变量有显著影响的因素检验时先计算统计量；然后根据给定的显著水平自由度ti a,n-k-1查分布表，得临界值或或则回归系数与有显著关异，反之，则与无显著差异统t ta ta/2,tt-ata/2,bi00计量的计算公式为t其中，是多元线性回归方程中求解回归系数矩阵的逆矩阵便）的主对角线上的第个元Cij x-1j素对二元线性回归而言，可用下列公式计算Sbi$22逐$122—%022=S11S22—其中,Su=£工；一尸-xi2=1£/172-无产=£日一（（）$22=£2322L£%22T~L£（曲-）（）S12=X1X-12=5212的-（£政））（£/1d£/L.多重共线性判别5若某个回归系数的检验通不过，可能是这个系数相对应的自变量对因变量的影平不显著所致，t此时，应从回归模型中剔除这个自变量，重新建立更为简单的回归模型或更换自变量也可能是自变量之间有共线性所致，此时应设法降低共线性的影响多重共线性是指在多元线性回归方程中，自变量之彰有较强的线性关系，这种关系若超过了因变量与自变量的线性关系，则回归模型的稳定性受到破坏，回归系数估计不准确需要指出的是，在多元回归模型中，多重共线性的难以避免的，只要多重共线性不太严重就行了判别多元线性回归方程是否存在严惩的多重共线性，可分别计算每两个自变量之间的可决系数若或接近r2,r2R2于则应设法降低多重线性的影响亦可计算自变量间的相关系数矩阵的特征值的条件数R2,k=X1/入（入为最大特征值，入为最小特征值）,则不存在多重点共线性；若p1p k100,100WkW1000,则自变量间存在较强的多重共线性，若则自变量间存在严重的多重共线性降低多重共线k1000,性的办法主要是转换自变量的取值，如变绝对数为相对数或平均数，或者更换其他的自变量检验
6.D.W当回归模型是根据动态数据建立的，则误差项也是一个时间序列，若误差序列诸项之间相互e独立，则误差序列各项之间没有相关关系，若误差序列之间存在密切的相关关系，则建立的回归模型就不能表述自变量与因变量之间的真实变动关系检验就是误差序列的自相关检验检验的D.W方法与一元线性回归相同［编辑］多元线性回归分析预测法案例分析［编辑］案例一:公路客货运输量多元线性回归预测方法探讨⑶
一、背景公路客、货运输量的定量预测，近几年来在我国公路运输领域大面积广泛地开展起来，并有效的促进了公路运输经营决策的科学化和现代化关于公路客、货运输量的定量预测方法很多，本文主要介绍多元线性回归方法在公路客货运输量预测中的具体操作根据笔者先后参加的部、省、市的科研课题的实践，证明了多元线性回归方法是对公路客、货运输量预测的一种置信度较高的有效方法
二、多元线性回归预测线性回归分析法是以相关性原理为基础的.相关性原理是预测学中的基本原理之一由于公路客、货运输量受社会经济有关因素的综合影响所以，多元线性回归预测首先是建立公路客、货运输量与其有关影响因素之间线性关系的数学模型然后通过对各影响因素未来值的预测推算出公路客货运输量的预测值
三、公路客、货运输量多元线性回归预测方法的实施步骤.影响因素的确定1影响公路客货运输量的因素很多，主要包括以下一些因素客运量影响因素1人口增长量裤保有量、国民生产总值、国民收入工农业总产值，基本建设投资额城乡居民储蓄额铁路和水运客运量等货运量影响因素2人口货车保有量包括拖拉机，国民生产总值，国民收入、工农业总产值，基本建设投资额,主要工农业产品产量，社会商品购买力，社会商品零售总额.铁路和水运货运量菩上述影响因素仅是对一般而言，在针对具体研究对象时会有所增减因此，在建立模型时只须列入重要的影响因素，对于非重要因素可不列入模型中若疏漏了某些重要的影响因素，则会造成预测结果的失真另外，影响因素太少会造成模型的敏感性太强.反之，若将非重要影响因素列入模型，则会增加计算工作量，使模型的建立复杂化并增大随机误差影响因素的选择是建立预测模型首要的关键环节，可采取定性和定量相结合的方法进行.影响因素的确定可以通过专家调查法，其目的是为了充分发挥专家的聪明才智和经验具体做法就是通过对长期从事该地区公路运输企业和运输管理部门的领导干部、专家、工作人员和行家进行调查可通过组织召开座谈会.也可以通过采访，填写调查表等方法进行，从中选出主要影响因素为了避免影响因素确定的随意性，提高回归模型的精度和减少预测工作量，可通过查阅有关统计资料后，再对各影响因素进行相关度或关联度和共线性分析，从而再次筛选出最主要的影响因素.所谓相关度分析就是将各影响因素的时间序列与公路客货运量的时间序列做相关分杯事先确定一个相关系数，对相关系数小于的影响因素进行淘汰.关联度是灰色系统理论中反映事物发展变化过程中各因素之间的关联程度，可通过建空公路客、货运量与各影响影响因素之间关联系数矩阵，按一定的标准系数舍去关联度小的影响因素.所谓共线性是指某些影响因素之问存在着线性关系或接近于线性关系.由于公路运输经济自身的特点，影响公路客，货运输量的诸多因素之问总是存在着一定的相关性，持别是与国民经济有关的一些价值型指标我们研究的不是有无相关性问题而是共线性的程度，如果影响因素之间的共线性程度很高，首先会降低参数估计值的精度其次在回归方程建立后的统计检验中导致舍去重要的影响因素或错误的地接受无显著影响的因素，从而使整个预测工作失去实际意义关于共线性程度的判定，可利用逐步分析估计法的数理统计理论编制计算机程序来实现或者通过比较和的大小来判定在rij R2预测学上，一般认为当时，共线性是严重的，其含义是，多元线性回归方程中所含的任意两rij R2个自变量之间的相关系数大于或等于该方程的样本可决系数时，说明自变量中存在着严xi,xj rijR2重的共线性问题.建立经验线性回归方程利用最小二乘法原理寻求使误差平方和达到撮小的经验线性回归方2程/预测的客、货运量y——各主要影响因数g——.数据整理3对收集的历年客、货运输量和各主要影响因素的统计资料进行审核和加工整理是为了保证预测工作的质量资料整理主要包括下列内容⑴资料的补缺和推算对不可靠资料加以核实调整.对查明原因的异常值加以修正2对时间序列中不可比的资料加以调整和规范化；对按当年价格计算的价值指标应折算成按统
3.多元线性回归模型的参数估计4在经验线性回归模型中,/是要估计的参数，可通过数理统计理论建立模型来确定在实际预测中，可利用多元线性回归复相关分析的计算机程序来实现•.对模型参数的估计值进行检验5此项工作的目的在于判定估计值是否满意、可靠一般检验工作须从以下几方面来进行•经济意义检验•关于经济预测的数学模型，首先要检验模型是否有经济意义，若参数估计值的符号和大小与yp公路运输经济发展以及经济判别不符合时，这时所估计的模型就不能或很难解释公路运输经济的一般发展规律.就应抛弃这个模型.需要重新构造模型或重新挑选影响因素•统计检验•统计检验是数理统计理论的重要内容，用于检验模型估计值的可靠性通常，在公路客、货运量预测中应采用的统计检验是•拟合度检验•所谓拟合度是指所建立的模型与观察的实际情况轨迹是否吻合、接近，接近到什么程度统计学是通过构造统计量来量度的，可由样本数R2R2据计算得出若建立的模型愈接近于实际，则RA2愈接近于1回归方程的显著性检验•回归方程的显著性检验是通过方差分析构造统计量来进行的，统计量是通过样本数据计F F算得出的当给定某一置信度后，可以通过查阅表F来确定回归模型从总体效果来看是否可以采纳•参数估计值的标准差检验估计值的标准差是衡量估计值与真实参数值的离差的一种量度参数的标准差越大，估计值的可靠性也就越小；反之，如果标准差越小，那么估计值的可靠性也就越大参数值标准差的检验，可以通过构造大统计量来进行量度当给定某一置信度后，可以通过查表来确定模型中某个参数估计值的可靠性应当强调指出.统计检验相对于经济意义检验来说是第二位的如果经济意义检验不合理,那么即使统计检验可以达到很高的置信度，也应当抛弃这种估计结果，因为用这样的结果来进行经济预测是没有意义的.最优回归方程的确定6经过上述的经济意义和统计检验后，挑选出的线性回归方程往往是好几个、为了从中优选出用于进行实际预测的方程，我们可以采用定性和定量相结合的办法从数理统计的原理来讲，应挑选方程的剩余均方和・较小为好,但作为经济预删还必须尽量S E考虑到方程中的影响因素更切合实际和其未来值更易把握的原则来综合考虑当然、有时也可以从中挑选出好几个较优的回归方程.通过预测后，分别作为不同的高、中、低方案以供决策人员选择.模型的实际预测检验7在获得模型参数估计值后，又经过了上述一系列检验而选出的最优或较优回归方程，还必须对模型的预测能力加以检验不难理解、最优回归方程对于样本期间来说是正确的，但是对用于实际预测是否合适呢？为此，还必须研究参数估计值的稳定性及相对于样本容量变化时的灵敏度，也必须研究确定估计出来的模型是否可以用于样本观察值以外的范国，其具休做法是采用把增大样本容量以后模型估计的结果与原来的估计结果进行比较，并检验其差异的显著1性把估计出来的模型用于样本以外某一时间的实际预测，并将这个预测值与实际的观察值作一2比较，然后检验其差异的显著性.模型的应用8公路客、货运输量多元线性回归预测模型的研究目的主要有以下几个方面⑴进行结构分析，研究影响该地区的公路客、货运输量的主耍因素和各影响因素影响程度的大小，进一步探讨该地区公路运输经济理论预测该地区今后年份的公路客、货运输量的变化，以便为公路运输市场、公路运输政策及公2路运辅建设项目投资作出正确决策提供理论依据另外，还可以通过公路客.货运输量与公路交通量作相关分析来对公路的饱和度发展趋势进行预测从而为公路的新建、扩建项目的投资提供决策分析模拟各种经济政策下的经济效果，以便对有关政策进行评价3
四、经调查分析，影响某地区旅客运输量的因素为国民收入x,-----为——工农业总产值兀社会总产值3--人口X.——客车保有量Xs——工城乡居民储蓄存款6——经计算得下列相关系数表:为工2x4工6Y
0.
94390.
92870.
90430.
99140.
96700.7021Z
0.
97360.
96140.
93260.
86450.
93210.6678客运盈Y——旅客周转量Z——若令则可以舍去这个影响因索，也就是认为“城乡居民储蓄存款”不能作为响旅Q=
0.85,x6客运输量的主要因素.经调查分析、影响某地区旅客运输量的因素为2国民收入。
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