《汽车构造车桥》课件

汽车构造车桥车桥是汽车底盘的重要组成部分，是连接车身和车轮的关键结构车桥主要承受汽车的重量并传递动力，保证汽车的平稳行驶和转向课程导言

11.课程目标

22.课程内容帮助学生理解车桥的基本结构、工作原理和分类，以及其在本课程将涵盖车桥的组成部件、分类、设计要求、工作原理汽车行驶过程中的作用、故障诊断和维护等方面内容

33.学习方法

44.课程评价通过课堂讲解、案例分析、课后练习等方式，引导学生深入课程考核将以课堂参与、作业完成和期末考试等方式进行理解车桥相关知识什么是车桥汽车车桥是连接车身和车轮的关键部件它是汽车行驶系统的重要组成部分，主要作用是支撑车身重量，传递动力并实现转向车桥一般由车轴、轮毂、车桥壳、弹簧、减震器等部件组成根据车桥的功能和结构，可以分为驱动车桥、被动车桥和转向车桥等车桥的作用支撑车身传递动力转向控制吸收震动车桥作为汽车底盘的重要组成对于驱动型车桥，车桥负责将转向车桥通过转向机构控制车车桥配合悬挂系统，吸收路面部分，通过悬挂系统将车身支发动机的动力传递给车轮，使轮转向，实现汽车的转向行驶颠簸带来的震动，提高乘坐舒撑在地面上，保证车辆的行驶汽车能够前进或后退，确保行驶方向的准确性适性和车辆行驶平稳性稳定性和舒适性车桥的主要组成部件车轴差速器轮毂弹簧车轴连接车轮，支撑车辆重量差速器允许左右车轮以不同的轮毂将车轮固定在车轴上，并弹簧吸收路面冲击，提高车辆，并传递发动机动力到车轮速度转动，提高车辆转向性能传递扭矩到车轮舒适性和操控性车桥的基本分类驱动型车桥被动型车桥转向车桥驱动型车桥连接发动机输出轴，将动力传被动型车桥不连接发动机，不参与动力传转向车桥连接转向机构，负责控制车轮转递给车轮，使车辆前进递，主要用于支撑车身和转向向，改变行驶方向常见的驱动型车桥类型有前驱式、后驱式前轮驱动车型通常采用被动型后桥，后轮通常，前桥是转向车桥，但一些车型也采和四轮驱动驱动车型通常采用被动型前桥用后轮转向系统车桥的设计要求强度和刚度承载能力车桥要承受车辆的重量和行驶时车桥需要根据车辆的类型和载重的冲击载荷，因此需要足够的强量，设计合适的承载能力，保证度和刚度，确保行驶安全车辆行驶的可靠性耐久性轻量化车桥要能够承受各种恶劣的道路车桥的重量直接影响到车辆的燃条件和天气，确保车辆的使用寿油经济性，因此需要尽可能地减命轻重量，提高车辆的性能驱动型车桥驱动型车桥是汽车传动系的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，实现汽车的驱动驱动型车桥通常位于汽车的后轴，但一些四轮驱动汽车也可能在前后轴都配备驱动型车桥驱动型车桥的主要特点是其包含差速器，用于将发动机动力分配到左右车轮，使它们以不同的速度旋转被动型车桥被动型车桥也称为非驱动桥它不连接到发动机，也不传递动力被动型车桥的主要作用是支撑车辆的重量，并为悬架系统提供连接点例如，许多轿车和轻型卡车的后桥为被动型车桥被动型车桥的结构通常比驱动桥更简单，因为它们不需要承受扭矩和旋转运动被动型车桥的结构，一般由钢板弹簧、减震器和车轮组成转向车桥转向车桥是汽车的重要组成部分，连接车身和前轮，实现转向功能转向车桥结构通常包括转向节、转向轴、转向臂、转向拉杆等，并与转向系统相连，通过方向盘的操作控制前轮转向悬挂方式固定轴式车桥独立悬架车桥固定轴式车桥是传统的一种悬挂方式，它独立悬架车桥是近年来发展起来的一种悬将车桥固定在车架上这种方式结构简单挂方式，它将每个车轮独立地安装在车架，成本低廉，但舒适性较差，操控性能也上这种方式结构复杂，成本较高，但舒相对较弱适性好，操控性能也更优越固定轴式车桥结构简单承载能力操控性固定轴式车桥结构简单，制造和维修成本较固定轴式车桥的承载能力受限，不适合用于固定轴式车桥的操控性不如独立悬架车桥，低，常见于轿车和轻型卡车重型车辆但具有良好的稳定性独立悬架车桥独立悬架车桥是指每个车轮都独立地通过弹簧、减震器等部件悬挂在车架上独立悬架车桥可提高车辆的乘坐舒适性和操控稳定性，并减少车身振动独立悬架车桥的结构复杂，成本较高，但性能优异，常用于高端轿车和SUV车型车桥分类对比类别特点应用驱动型负责驱动车辆前进后轮驱动车辆被动型仅承受车身重量前轮驱动车辆转向型控制车辆转向所有车辆车桥分类对比表显示了不同类型车桥的特征和应用场景锥齿轮式差速器结构工作原理应用场景锥齿轮式差速器由一对锥齿轮组成，用于传当车辆转弯时，内外轮转速不同，锥齿轮通锥齿轮式差速器广泛应用于各种汽车，尤其递动力并实现左右轮的差速功能过差速机构使内外轮获得不同的转速，保证是在后轮驱动汽车中车辆平稳转弯蜗杆式差速器蜗杆式差速器结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率高，噪音低，可实现较大传动比，广泛应用于轿车、轻型货车和小型客车的后桥差速器中结构简单，成本低，但承载能力较差，传动效率较低，高速行驶时容易产生噪音蜗轮蜗杆式差速器结构紧凑传动效率高传动比大蜗轮蜗杆式差速器结构紧凑，体积小，重量蜗轮蜗杆式差速器采用螺旋齿轮传动，摩擦蜗轮蜗杆式差速器具有较大的传动比，可以轻，安装方便，适合应用于空间狭小的车辆系数低，传动效率高，能有效提高车辆的动实现较大的扭矩放大，满足车辆在各种工况力输出下的动力需求差速器的作用

11.平稳行驶

22.提高通过性在弯道行驶时，差速器可以使在崎岖路面行驶时，差速器可内外轮的转速不同，避免轮胎以将动力分配给抓地力较好的打滑，保证车辆平稳行驶车轮，提高车辆的通过性

33.延长传动轴寿命

44.提升操控性差速器可以吸收传动轴的扭转差速器可以使车辆在转弯时保振动，减轻传动轴的负荷，延持转向稳定性，提升车辆的操长传动轴的寿命控性差速器的基本原理动力分配1差速器通过行星齿轮组分配动力，使左右轮转速不同转弯调整2转弯时，外侧车轮转速快，内侧车轮转速慢，差速器确保动力平稳分配防止打滑3在光滑路面，差速器允许两轮速度差异，避免车轮打滑，提高牵引力差速器的机械结构差速器是汽车传动系统中的关键部件，其结构主要包括•齿轮组•壳体•轴承•密封件差速器通过齿轮组的相互啮合，将动力传递给左右轮，并根据车辆行驶状态自动分配动力差速器的故障及检修常见故障检修步骤差速器常见故障包括齿轮磨损、检修差速器需要拆卸检查，更换轴承损坏、密封失效等损坏零件，并进行必要的调整重要提示检修过程中需要注意安全，防止零件飞溅伤人，确保安装准确，避免漏油非对称结构差速器非对称结构差速器是一种改进型差速器，其结构设计更加合理，能够有效地提高车辆的操控性和安全性非对称结构差速器主要通过改变齿轮的形状和位置来实现左右轮的动力分配，从而提高车辆的抓地力和稳定性自我锁止差速器自我锁止差速器是一种能自动增加驱动轮间扭矩的差速器当一个驱动轮打滑时，差速器会自动锁止，将扭矩传递到另一个驱动轮，提升车辆的通过性常见类型包括粘性锁止差速器、机械锁止差速器、电子控制锁止差速器电子控制差速器电子控制差速器是一种利用电子控制系统来调节差速器锁止程度的装置它通过传感器监测车速、轮速、转向角度等信息，并根据这些信息计算出最佳的锁止力，从而实现对差速器的精确控制电子控制差速器能够在各种路况下提高车辆的操控性和安全性，并有效地提高车辆的燃油经济性限滑差速器提高车辆的牵引力和稳定性提升操控性能多种类型在越野或湿滑路面行驶时，能够有效防止车通过限制车轮之间的转速差，使车辆能够更常见的限滑差速器类型包括机械式、电子式轮打滑，提高车辆的牵引力和稳定性平稳地过弯，提升操控性能、液压式等，每种类型都有其独特的优势和应用场景差速器分类对比汽车差速器种类繁多，各有优缺点以下对比不同类型差速器:12开放式限滑式结构简单，成本低提高抓地力，改善操控34电子控制式托森式智能化控制，性能更优扭矩分配，性能稳定车桥装配注意事项扭矩对准润滑确保每个螺栓的扭矩都符合规范扭矩过小安装过程中要确保车桥与车架对准，避免车在安装车桥后，要对所有轴承、齿轮等部位会导致螺栓松动，过大可能造成螺栓断裂桥安装倾斜或偏移进行充分润滑车桥维护保养定期检查清洁保养更换润滑油检查车桥外观，是否有裂纹、定期清洗车桥，特别是传动轴定期更换车桥油，更换频率视变形等问题，检查润滑油液位和差速器，防止泥沙、灰尘进使用情况而定，一般建议每，是否有泄漏，检查刹车片磨入，影响润滑效果10000公里或半年更换一次损程度本课程总结

11.车桥概述

22.车桥类型理解车桥在汽车中的重要作用，了解其基本结构和分类区分驱动型、被动型、转向型车桥，掌握其工作原理和特点

33.差速器原理

44.车桥维护保养深入理解差速器的作用，掌握其结构和工作原理学习车桥的维护保养方法，确保其正常运行问答环节欢迎大家积极提问，提出关于汽车构造车桥的疑问老师会尽力解答，帮助大家更好地理解车桥的知识我们将共同探讨车桥相关问题，促进学习和交流。