《CNCAP正面碰撞》课件

正面碰撞CNCAP正面碰撞测试是消费者安全评级计划中的关键指标,评估车辆在发生正面碰撞事故时乘员的保护性能该测试可帮助消费者了解不同车型的安全性能,为购车决策提供重要依据简介CNCAP权威安全评测全面测试体系CNCAP（中国新车评估项目）CNCAP评测包括正面碰撞、侧是由政府部门和中国汽车技术研面碰撞、车顶压碎等多种严格的究中心联合发起的国内权威新车碰撞和安全性能试验安全性能评测计划提升安全意识CNCAP的评测结果不仅能为消费者选择安全可靠的车型提供依据，也推动了整个汽车行业的安全技术进步评测流程CNCAP车型选择1CNCAP根据当年车型销量和市场代表性,选择具有代表性的车型进行评测数据收集2收集车型的结构设计、材料选用、安全系统配置等数据,为后续的评测做好准备实车测试3按照CNCAP严格的测试标准,对选定的车型进行一系列碰撞试验和动态测试评分分析4根据试验数据,综合评判车型在乘员保护、行人保护等多个方面的安全性能结果公布5最终将评测结果以等级形式公布,为消费者提供安全选车的重要参考车身结构设计要求整体刚度要求能量吸收设计连接件设计减重设计车身需具有足够的整体刚度,车身前后部应设有专门的能量框架各连接点应采用可靠的焊应采用高强度材料,如超高强能够在碰撞过程中承受冲击吸收结构,能够在碰撞时逐步接或铆接连接,承受冲击力而钢板、铝合金等,在保证强度力,保护乘员安全这包括车变形吸收撞击能量,减小传递不会分离断裂的前提下尽可能减轻车身重身框架及焊点的强度设计至乘员舱的力量量内饰缓冲设计要求减少乘员受伤提升操控舒适性内饰缓冲设计通过吸收碰撞冲击优化接触点设计,如方向盘、仪表力来保护乘员头部、手臂等易受盘等,提升驾驶舒适性,减少驾驶疲损部位,降低意外伤害劳强化结构刚度合理选用高强度材料,提高内饰整体结构的刚度和强度,提升车内安全保护能力车门防护设计要求前车门防护侧面防护缓冲设计前车门设计采用高强钢材料,并在车身骨架在车门内部设置加强梁和防护板,可以提高•在车门内部采用缓冲材料,可以有效吸收位置增强,有效降低正面碰撞对车门的变形车门侧面撞击的承载能力,减少乘员伤害撞击力,降低乘员伤害程度,保护乘客安全•车门锁具设计采用耐碰撞的材料和结构,减小车门无法打开的风险运用材料的要求轻量化材料吸能结构设计使用高强度轻质材料如铝合金和碳纤在车身前端和后端设计专门的吸能区维,提高车身刚度和吸能能力,降低整车域,以有效吸收碰撞能量,保护乘员安重量全材料性能测试整车仿真分析对材料进行严格的力学性能测试,确保利用CAE仿真技术对整车碰撞性能进在碰撞条件下能发挥最佳性能行全面分析和优化设计主动安全系统介绍主动安全系统是一系列旨在预防事故发生的智能车载技术,能主动检测潜在危险,并采取相应措施以规避或减轻碰撞带来的伤害这些系统包括电子稳定控制、防抱死制动和车道偏离预警等,通过监测驾驶行为和周围环境,及时做出反应,帮助驾驶员避免事故发生被动安全系统介绍被动安全系统是指在发生碰撞事故时为乘员提供保护的系统,主要包括安全带、安全气囊、头枕等这些系统能在事故发生时快速膨胀或收缩,吸收冲击力以最大程度减少乘员伤害这些被动安全装置与主动安全系统相互配合,形成完整的乘员保护体系,大大提高了汽车安全性碰撞试验对车厢的要求车体结构完整性乘员防护空间车厢在碰撞过程中必须保持主要车厢内部必须留有足够的防护空结构的完整性,不能发生断裂和变间,使乘员在碰撞过程中不会受到形过大,以确保乘员生存空间严重的碰撞伤害能量吸收性能稳定性和可控性车身结构和内饰缓冲系统应能有车身应具有良好的稳定性和可控效吸收碰撞能量,减小作用在乘员性,在发生碰撞时不会发生严重的身上的力量偏离和倾斜正面碰撞指标体系偏置正面碰撞试验试验设置在车头与车门角部处安装传感器,模拟偏置正面碰撞情况撞击过程车身受到碰撞力,特定部位会出现变形和损坏数据采集传感器实时收集乘员受力、车身变形等指标数据性能评估根据指标数据分析车身及乘员的安全保护性能偏置正面碰撞指标分析偏重碰撞测试前置变形区域驾驶员胸腔的驾驶员头部的评判指标最大挤压量受伤指标受伤指标（DIB）（HIC）评判标准不超过300毫小于23小于700米偏置正面碰撞试验评估车辆在发生此类事故时驾驶员的受伤程度其关注驾驶员胸部和头部在碰撞过程中的受伤情况通过设定相应的指标限值来确保驾驶员的生命安全全正面碰撞试验overlap碰撞角度1正面全重叠碰撞试验试验速度2车辆撞击速度为56km/h碰撞冲量3全尺寸乘用车完全对撞乘员保护性能4测试乘员伤害指标和车身变形全overlap正面碰撞试验模拟车辆在高速公路上的正面全重叠碰撞事故试验速度达到56km/h,模拟了乘用车在高速公路上的全面正面对撞情况测试重点包括车身变形程度、乘员伤害指标等,以全面评估车辆的被动安全性能全正面碰撞指标分析overlap

504.2合格率HIC值通过全overlap正面碰撞试验的车型合格乘员头部受伤标准指数的平均值率

5.

63.2胸部加速度股髋力胸部三轴向加速度的综合值大腿与骨盆之间的作用力全overlap正面碰撞试验作为CNCAP评测的核心项目之一,对车型的安全性提出了严格要求通过对试验数据的分析,我们可以了解车型是否满足安全指标,为后续设计优化提供依据侧面碰撞试验Pole试验准备1检查车身结构、侧气囊等保护系统冲向固定钢柱2车辆以约30km/h的速度冲向固定于地面的钢柱记录数据3收集碰撞过程中车身变形、乘员受伤等数据分析评估4根据试验结果分析车型在pole侧碰撞下的安全性能侧面碰撞是CNCAP评测的重要内容之一在pole侧面碰撞试验中，车辆以约30km/h的速度撞击固定钢柱，考察车身结构及保护系统在侧面碰撞下的表现通过记录车身变形、乘员受伤等数据,CNCAP专家可以全面评估车型的侧面撞击安全性侧面碰撞指标分析Pole45G加载峰值肩部承受的最大加载力达到45G25ms作用时间最大加载力作用于肩部约25毫秒15cm最大侵入量车门在撞击过程中最大侵入量15厘米Pole侧面碰撞试验模拟车辆以每小时20公里的速度撞击到固定的钢柱上该试验旨在评估车辆在发生侧面撞击时乘员受伤的风险通过分析碰撞过程中的各项指标数据,如加载峰值、作用时间和最大侵入量等,可以全面了解车身及乘员保护系统在侧面碰撞中的表现实际碰撞案例分析通过分析实际道路上发生的正面碰撞事故案例,可以更加深入了解碰撞力学和乘员伤害机理这些案例展示了车辆结构设计、材料选择以及安全系统配置在保护乘员安全方面的重要性通过对事故现场的调查和伤员病历的分析,我们可以总结出常见的碰撞模式及其对应的伤害特点,为未来车辆安全设计提供更多指导智能保护系统介绍智能安全气囊系统主动刹车辅助系统预碰撞安全系统通过传感器实时监测车况,在碰撞事故发生检测潜在碰撞风险并自动施加制动力,大幅通过摄像头和雷达感知周围环境,在碰撞危时迅速触发安全气囊,为乘员提供全方位保降低碰撞发生的概率险发生前自动收紧安全带并启动其他保护措护施技术在正面碰撞中的应ADAS用前向碰撞预警紧急制动辅助通过摄像头和雷达检测前方障碍,预警当发现即将发生碰撞时,自动辅助驾驶驾驶员可能发生的碰撞员进行紧急制动行人检测与防护安全带预紧装置利用感知技术检测行人,并采取必要的在碰撞预警时,自动收紧安全带以减小制动或避让措施乘客的冲击力车内乘员保护措施座椅及安全带避震系统设计采用高强度座椅材料和可调节式将前后避震系统与车身结构充分安全带，以确保乘员在碰撞时得耦合，可有效吸收碰撞能量,减到良好的固定和支撑小乘员受伤主动安全技术气囊保护系统配备紧急制动、预碰撞警报等主设置前后排多向气囊,针对不同动安全系统,可预警并干预避免碰撞方向,进行快速充气以保护或减轻碰撞乘员头部及胸部电池包撞击防护设计电池防撞结构隔离防火设计缓冲机构优化智能监测系统电池包采用铝合金外壳和钢制车身内部设有隔离电池的防火电池包周围设有多处缓冲结电池包配备温度、电压等智能内护板的多层防撞结构设计,隔板,确保电池受撞击时不会构,如铝合金框架和能量吸收监测系统,在发生碰撞时可快有效吸收碰撞力,保护电池单引发火灾,保护车内乘员安材料,可有效减少电池受到的速检测并切断电源,避免发生体不受损害全冲击力二次事故整车整体稳定性分析整车整体稳定性是评估车辆正面碰撞安全性的关键指标之一这包括车身结构、车架强度、车轮定位、悬挂系统等多个方面通过分析车辆各部件间的协调性和整体强度,可以预测车辆在碰撞过程中的整体变形情况车身结构稳固性确保在碰撞过程中车身不会发生大幅变形或断裂车架结构强度在吸收冲击能量的同时,确保整车结构的刚性和稳定性悬挂系统性能与车体协调,缓解车体翻转倾倒的风险正面碰撞安全性设计思路整车结构优化主动安全系统通过优化车身结构和材料搭配,提应用先进的ADAS技术,如碰撞预高能量吸收能力,最大限度减少碰警、自动紧急制动等,尽早识别危撞力传递至乘员险,主动采取措施保护乘员乘员保护设计电池防护方案通过优化安全带、气囊、头枕等对于新能源车型,需要特别重视电被动安全系统,确保乘员在碰撞过池包的防撞设计,以避免二次事故程中受到最大限度的保护的发生正面碰撞安全性设计思路主动安全被动安全协同防护轻量化设计运用前沿的智能驾驶辅助技进一步优化车身结构、内饰缓将主动安全和被动安全无缝融运用新型材料如碳纤维等,在术,如自动刹车、线道偏离预冲以及安全带等被动防护装合,形成全方位、多层次的安保证安全性能的同时,进一步警等,主动帮助驾驶员及时识置,最大限度地降低正面碰撞全防护体系,确保车内乘员在降低整车重量,提高能源利用别和规避道路风险,减少发生事故中乘员受伤的风险正面碰撞中都能获得可靠的保效率正面碰撞事故的可能性护碰撞体验中心介绍为全面展示CNCAP规程下的各类碰撞试验过程和结果，我公司特设立了专业的碰撞体验中心该中心拥有完备的试验场地和实验设备，能够模拟各种复杂的碰撞场景，让参观者亲身体验汽车在正面、侧面、后面等不同角度碰撞时的安全表现参观者可以全程观察试验流程和数据分析过程，并亲自体验驾驶员座舱在碰撞过程中的变化情况这不仅有助于提高大众对汽车安全性能的认知,也为企业提供宝贵的车型改善建议实车展示与试乘本环节将展示最新研发的安全性能卓越的车型,观众可以亲身体验这款车的驾驶感受和安全防护专业讲解员会详细介绍车型的碰撞测试过程和安全设计要点,让大家对CNCAP正面碰撞评测有更深入的了解现场还设有试乘体验区,观众可以亲自驾驶体验车辆的安全性能,感受车内乘员保护系统的作用专业驾驶员会指导大家进行安全试驾,让大家对实际碰撞事故的应对有更直观的认知总结与展望展望未来持续改进自动驾驶革新随着技术的不断进步,我们期待车载安全系汽车安全工程师将继续努力,优化车身结构未来,自动驾驶技术的发展将进一步提升车统能够更加智能化、集成化,为驾驶者和乘设计、提升被动安全性能,确保车辆在发生辆安全性,无人驾驶车辆将有望大幅降低事客提供更加安全可靠的保护碰撞时保护好车内乘员故发生概率环节QA在此环节中，我们将邀请参会者提出问题,就之前的内容进行更深入的探讨和交流我们希望通过这样的互动,让大家更好地理解CNCAP正面碰撞测试的各项指标要求和安全设计思路届时请积极踊跃地提出您的疑问和看法,我们将认真回答并进行深入讨论。