还剩23页未读，继续阅读
本资源只提供10页预览，全部文档请下载后查看！喜欢就下载吧，查找使用更方便
文本内容:
一、行车类
1.联锁的定义是什么？答为了保证行车安全，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既互相联络，而又制约的关系，这种制约关系即联锁
2.闭塞的定义是什么？答通过站间、闭塞分区、列车控制设备或人为控制设备，保证在一种区间内同一时间只有一种列车占用
3.行车组织工作必须贯彻的方针和坚持的原则是什么？答行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐层负责的原则
4.行车组织的基础是什么？答运行时刻表
5.简述轨道交通对行车时间和行车日期的有关规定答列车运行时刻以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制以正线接触轨停/送电作为运行时间与非运行时间的分界点行车日期划分以零时为界，零时此前办妥的行车手续，零时后来仍视为有效
6.轨道交通有关限界有何规定？答一切建筑物、设备，在任何状况下均不得侵入地铁建筑（含各类隧道建筑物）限界，且应满足曲线部分加宽值需求；多种车辆无论空、重状态，均不得超过车辆限界；与多种车辆有直接互相作用的设备，必须符合有关技术原则，在使用中不得超过规定的侵入范围
二、安全应急类
1.企业的安全生产方针是什么？答企业的安全生产方针是“安全第
一、防止为主、综合治理”
2.新员工入司须通过几级安全教育？答新员工入司须通过三级安全教育
3.三级安全教育分别是哪三级？答三级安全教育分别是企业级、部门级、班组级
4.危险品的定义是什么？答危险品是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等可以危及人身安全和财产安全的物品
5.安全生产的“四不放过”原则是什么？答即事故原因没查清不放过、负责人员没处理不放过、整改措施没贯彻不放过、有关人员没受到教育不放过
6.武汉地铁安全管理理念中“三铁”指的是什么？答以铁的手腕、铁的面孔、铁的原则抓安全生产
7.武汉地铁安全管理理念中“五抓”指的是什么？答在安全管理上把小事当大事抓、把个别当一般抓、把偶尔当必然抓、把无责当有责抓、把隐患当事故抓
8.武汉地铁安全管理理念中“三不惜”指的是什么？答在工程建设中要不惜成本、不惜精力、不惜时间保安全
9.武汉地铁安全管理理念中“三违”指的是什么答违章指挥、违规操作、违反劳动纪律
10.国家安全生产月是在几月份答每年6月是安全生产月
11.什么是轨道交通事故？答轨道交通机车车辆与人员、机车车辆及其他障碍物相撞；或发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等；或者导致人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车到达一定程度；或严重威胁人身、设备及运行安全等，均构成轨道交通事故
12.根据武汉市公安局有关规定，乘客严禁携带的危险品重要有哪些？答1枪支、械具类含重要零部件公务用枪、民用枪、其他枪支、具有袭击性的各类器械、械具2爆炸物品类弹药、炸破器材、烟火制品3管制刀具匕首、三棱刀含机械加工用的三棱刮刀、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类的单刃、双刃刀以及砍斧等4易燃易爆物品易烧、助燃、可燃毒性压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、遇水燃烧物品、氧化性物质和有机过氧化物5毒害品6腐蚀性物品7放射性物品8传染病病原体9上述物品以外不能判明性质也许具有危险性的物品10国家法律、行政法规规定的其他严禁乘客携带的物品
13.什么是危险源？什么是安全隐患？答危险源指也许导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些状况组合的本源或状态安全隐患指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、原则、规程、安全生产管理制度的规定，或者其他原因在生产经营活动中存在的也许导致不安全事件或事故发生的物不安全状态、人的不安全行为、生产环境的不良和生产工艺、管理上的缺陷
14.武汉轨道交通运行的三个重要的危险源是什么？答1接触轨牵引供电采用接触轨供电，带有750V直流电接触轨分布于线路两侧，距走行轨的水平距离为
683.5mm,其接触面距走行轨轨面高度为160mm2高速运行的列车高速运行的列车对线路上的作业构成作业安全风险人员在没有得到同意状况下进入区间和线路，极易发生触电事故和车辆伤害3突发大客流
15.武汉轨道交通运行有接触轨和高速运行的列车两个危险源，应采用哪些控制措施进行控制？答1控制人员下站台和进入区间的行为2加强施工作业控制从制度上保证施工段无车、无电、无互相干扰，严格施工计划管理⑶加强接触轨旁作业控制接触轨旁施工严格执行“请点一验电一挂接地线一作业一清理现场一销点”的作业程序4对委外施工实行归口管理，并做到“申报施工方案一审核一签订安全协议一下达施工计划一现场请点”的施工管理程序，严格贯彻进场前安全教育和技术交底，加强施工现场检查
16.轨道交通事故分为几种等级，其中一般事故分为几类？答按照事故的性质、人员伤亡状况、经济损失及对行车导致的影响，将生产安全事故分为尤其重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故和一般D类事故
17.什么是尤其重大事故、重大事故、较大事故？答尤其重大事故是指导致30人以上死亡，或100人以上重伤包括急性工业中毒，下同，或1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故是指导致10人以上30人如下死亡，或50人以上100人如下重伤，或5000万元以上1亿元如下直接经济损失的事故;较大事故是指导致3人以上10人如下死亡，或10人以上50人如下重伤，或1000万元以上5000万元如下直接经济损失，或因故障或事故导致运行线路全线停运6小时以上的事故
18.轨道交通一般A类事故有哪些情形？答AL导致1人以上3人如下死亡A
2.导致3人以上10人如下重伤A
3.因事故导致一条或多条线路全线停运2小时以上6小时如下A
4.发生电梯困人3小时以上A
5.导致50万元以上1000万元如下直接经济损失
19.轨道交通一般B类事故有哪些情形？答B
1.导致3人如下重伤或5人以上轻伤
82.正线上列车分离
83.列车冲突、脱轨
84.列车发生火灾、爆炸
85.因故障导致正线（上下行正线之一）行车中断运行1小时以上2小时如下
86.防淹门误动作
87.发生电梯困人2小时以上3小时如下
88.导致30万元以上50万元如下直接经济损失
89.轨道交通一般C类事故有哪些情形？答C
1.非正线上列车分离C
2.未经同意，擅动使用中的正线行车设备并导致影响C
3.未经同意，司机私自转换成切断模式驾驶C
4.运行列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门C
5.运行列车夹人动车C
6.运行列车夹物动车导致人员受伤或损坏行车设备C
7.列车运行期间正线冒进严禁信号C
8.机车车辆在正线或折返线碰撞尽头线挡车器C
9.机车车辆溜逸C
10.在列车运行中，齿轮箱吊挂装置、空压机、牵引电机等车辆重要部件脱落；装载材料超限、坠落等导致人员受伤或损坏行车设备C
11.各类设施、设备等侵入车辆限界，刮伤列车C
12.走行轨由轨头到轨底贯穿断裂C
13.挤岔C
14.机车车辆错误进入封锁区域C
15.拉铁鞋开车C
16.错误向停电区段的接触轨供电C
17.列车错误带电进入停电区C
18.运行线路给水干管爆裂跑水C
19.AFC设备全线不能正常使用C
20.因运行线上发生火灾，消防车出动现场进行扑救灭火C
21.导致10万元以上50万元如下直接经济损失
90.轨道交通一般D类事故有哪些情形？答D
1.地铁排水不畅，积水不能排出，中断列车运行D
2.AFC设备全站不能使用D
3.运行中地下车站照明所有熄灭D
4.接触轨断轨、倒塌D
5.调车作业冒进信号D
6.调车作业碰轧防护信号或尽头线碰撞挡车器D
7.错误办理行车凭证发车D
8.在非保护模式下行车，未预告司机变更列车运行进路D
9.应办理乘客乘降的运行列车在车站通过D
10.列车私自在不具有条件的车站停车启动客室车门D
11.错办行车指令致使列车停车或超速运行（含临时限速区段）D
12.错办列车进路，致使列车错进D
13.漏发、错发、漏传、错传调度命令D
14.全线行车或电力指挥通讯系统中断1）
15.运行时间，作业人员未经同意进入正线（含折返线）区段D
16.在正线或车辆段（车场）线路上作业时，无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业D
17.车站或区间的主通风设备发生运行故障，导致功能失效60分钟以上D
18.气体灭火装置误动作D
19.私自更改、删除、销毁有关监控设备的信息资料D
20.漏检、漏修或维修不到位发生重大安全隐患，危及运行安全D
21.接地线错挂、漏挂；错撤、漏撤D
22.运行列车内灯管、广告、电视等脱落，导致后果D
23.导致5万元以上10万元如下直接经济损失
22.轨道交通事故苗子有哪些情形？答E
1.全站AFC设备进站或出站单方向不能使用E
2.运行中地下车站正常照明所有熄灭E
3.供电系统发生非正常单边供电E
4.车辆、设备故障或人为操作失误，导致运行线客流高峰阶段车站被迫采用非正常封站或限流E
5.车站客流激增，限流措施不及时或措施不得力，对运行安全导致严重影响E
6.站台电视监视车门设备故障超过30分钟E
7.列车客室内或车站的设备、设施、器材松动等异常状况，导致乘客受伤E
8.使用自动扶梯运送物品，导致扶梯损坏停运E
9.非正常屏蔽、遮挡、损坏火灾探测器、自动灭火装置等消防设备设施，导致功能失效E
10.严重火灾隐患整改未贯彻E
11.发生火情E
12.应办理乘客乘降的运行列车，因全列站台门或列车门未打开，导致乘客不能乘降E
13.运行列车应启动照明时，正常照明和应急照明所有停电E
14.人员误操作，导致危及人身安全的E
15.调度电话无录音或未到规定期间录音丢失E
16.车站视频监控无记录或未到规定期间丢失
23.简述车站防火安全管理规定答1严禁乘客和工作人员、施工人员携带易燃、易爆物品进站2严禁车站员工乱拉接电线或使用大功率的电器，以防电器火灾3站内严禁吸烟车站工作人员应严格规定自己，同步劝阻吸烟的乘客，请其先灭烟再进站
24.请列举车站必须按压紧急停车按钮的状况答1乘客跳下站台，进入轨道区间时飞2物品掉下站台，影响列车运行时；3设备及物品侵入限界，阻挡列车正常进出车站时；4屏蔽门或车门夹人时；5屏蔽门或车门夹物影响行车时；6其他也许危及行车安全的突发性事件发生时
25.简述2号线一期工程、4号线屏蔽门故障的处理原则答1发生屏蔽门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理；2原则上屏蔽门故障时状态确实认和应急处理由车站负责；3运行时段屏蔽门发生故障时，车站要及时做好广播，引导乘客上下车；4屏蔽门与信号系统联锁后，除运行时段外，非运行时段处理屏蔽门故障仍然需要考虑屏蔽门状态对有关信号机开放或关闭的影响5屏蔽门故障时的处理按《车门/屏蔽门故障应急处理措施》执行
26.简述信息传递的原则答1车站信息上报应做到及时、精确，并遵照逐层上报和属地上报的原则，特殊状况下可采用并举上报和关联上报原则2因现场状况一时难以判断清晰的，应先汇报理解到的初步状况，而后继续确认，随时汇报如发现汇报内容有误时，应立即予以改正
27.使用拾物钳的注意事项有哪些？答1使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物2工作时防止接触到接触轨高压电，应将手放在工作部分，不要接触到绝缘材料与绝缘材料之间的PVC管3需按规定定期对绝缘钳进行绝缘检查，对不符合绝缘规定的应立即停止使用
28.简述火灾的类型答DA类含碳固体可燃物如木材、棉、毛、麻、纸张等燃烧的火灾2B类甲乙丙类液体如汽油、煤油、柴油、甲醇、乙酸、丙酮等燃烧的火灾3C类可燃气体如煤气、天燃气、甲烷、丙烷、乙焕、氢气等燃烧的火灾4D类可燃金属如钾、钠、镁、钛、错、锂、铝、镁合金等燃烧的火灾5E类电器火灾一般带电设备所引起的火灾
29.消防安全管理工作的方针、原则及逐层安全责任制分别是什么？答方针防止为主，防消结合原则1部门经理为消防安全负责人，由部门综合技术室主管和专兼职安全员负责消防工作的实行管理，站区长负责本站区消防管理工作，车站值班站长负责消防管理平常工作2部门应接受企业安全生产领导小组和消防管理机构的检查、监督、指导3部门全体员工均有维护消防安全、保护消防设施、防止火灾、汇报火警、参与灭火的义务逐层安全责任制“谁主管谁负责”、“谁使用谁负责、“谁管辖谁负责”
30.简述灭火器的检查措施答1有压力表的灭火器，如干粉灭火器，其指针应指示在绿色区域，若到了红色区域阐明压力偏小，需重新充装内容物；若在黄色区域则阐明压力过高，若是新充装的灭火器问题不大，但若是旧灭火器则比较危险应重新充装，由于有也许会发生爆炸⑵检查筒体外表与否有锈蚀状况，严重锈蚀的要报废，每周检查时要注意观测
7.请画出行车指挥执行层次答见下图正线行车工作由行车调度员统一指挥，有关行车工作，中心集中控制时由行调直接指挥，但转为车站控制时，该联锁区域由集中站车站值班员统一指挥
8.手信号怎样显示？答在使用手信号时，按如下规定显示如昼间了望距离局限性100m时，采用夜间显示方式序手信号显示方式号类另昼间夜间停车信号规定列车停展开的红色信号旗，无红色信号旗时，红色灯光，无红色灯光时，用白色1车两臂高举头上，向两侧急剧摇动灯光上、下急剧摇动紧急停车信号规定司展开红旗下压多次，无信号旗时，两臂红色灯光下压多次，无红色灯光时，2机紧急停车高举头上，向两侧急剧摇动用白色灯光上下急剧摇动减速信号规定列车减展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，黄色灯光，无黄色灯光时，用白色3少速度运行用绿色信号旗下压多次或绿色灯光下压多次发车指示信号规定司展开的绿色信号旗上弧线向列车方向作绿色灯光上弧线向列车方向作圆形4机发车圆形转动转动
（3）二氧化碳灭火器一是检查喷嘴和喷射管道与否堵塞、腐蚀和损坏；二是刚性连接式喷嘴与否能绕其轴线回转，并可停留在任何位置，这样的检查六个月一次
31.论述发生电扶梯摔伤时的应急处理流程答
（1）若乘客发生电扶梯摔伤，附近工作人员立即关停电梯，查看伤者伤情
（2）将乘客带至站长室对伤者受伤部位进行简朴处置，若乘客伤情严重或应乘客规定可立即拨打120救护
（3）严重客伤时使用隔离带将电扶梯隔离，停止使用并拍照取证，报保险企业（24小时内），等待公安、保险企业到现场勘查，处理完毕后撤除隔离带
（4）寻找2名以上目击证人，做好笔录，及时将录像备份
32.论述乘客突发疾病时的应急处理流程答
（1）发既有乘客突发疾病时立即上前查看，告知值班站长
（2）有家人或亲友陪伴步，问询其家人或亲友，与否需要提供协助；没有家人或亲友陪伴步，尽量协助其联络家人或亲友
（3）必要时或乘客规定期，告知行车值班员协助其拨打120急救
（4）挽留至少2名目击证人，留下证言、证词
（5）必要时拨打110报警
33.论述乘客被困无障碍电梯时车站工作人员的处理流程答
（1）立即到现场查看状况并汇报值班站长
（2）在电梯维护专业人员抵达现场前，工作人员应与轿厢内人员保持通话，安抚其情绪，告知其保持镇静，问询有无人员受伤，如有人员受伤，告知行车值班员拨打120救护
（3）电梯维护人员抵达现场后，协助疏散被困人员
34.论述车站、列车发生乘客间纠纷时车站工作人员的处理流程答1接到发生纠纷汇报后，立即告知值班站长和车站保安2向当事人理解状况，尽量防止冲突恶化，及时疏散其他乘客，维持秩序当纠纷发生在站台或由列车转移到站台时，应尽量将当事人劝离站台3维持站台或站厅秩序4当乘客发生冲突时，在公安人员抵达现场后，积极配合公安人员处理
35.论述应对不听劝阻乘客的处理流程答1第一种发现的工作人员应立即告知值班站长，并上前劝阻乘客，告知乘客所携带的物品违反了有关乘车规定，不能携带乘车，请乘客配合车站工作2与值班站长、保安一起向乘客耐心解释，劝阻乘客3当乘客不听劝阻，执意携带“三品”等危及行车安全和乘客安全的物品上车时，车站应按压紧急停车按钮，强行将乘客清出列车，尽快恢复运行，并将该乘客移交公安处理
36.论述物品落入区间的处理流程答异物较小且不影响行车时站线范围内，发现区间有异物，形态较小，不影响列车运行，原则上运行时间车站不进行处理，待运行结束后，值班站长指定人员下区间拾取异物较大或异物影响行车时拾物钳能处理时，站台岗立即用拾物钳进行拾取，不能立即拾取的运用拾物钳先拔至线路旁边不影响行车处，以不耽误列车运行为原则，待列车通过后运用行车间隔下区间拾取拾物钳不能处理时，值班站长应派站务人员下区间进行处理，程序如下1值班员接站台岗汇报后第一时间按下异物侧或上下行异物有移动的也许时紧急停车按钮，向行调申请下区间拾物，视状况规定站线接触轨停电2得到行调同意，需要接触轨停电确实认接触轨已断电后，值班站长派人下到区间将异物捡起视状况对异物的形态及位置进行拍照留证站台岗做好站台防护3处理完毕线路出清后向行调汇报，恢复紧急停车按钮4值班员要通过CCTV全程监控，亲密关注处理过程，随时向上级汇报乘客宝贵物品掉落区间时对于乘客掉落在站线区间内的宝贵物品，如手机、相机、钱包等物品，为防止乘客财产受损失及防止其他乘客跳下站台拾取影响运行，应及时用拾物钳拾取，如拾物钳不能拾取的，应运用行车间隔拾取
48.什么是“三不动、三不离”？答“三不动”未联络登记好不动；对设备性能状况不清晰不动；正在使用中的设备不动“三不离”制度工作完了不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺陷未维修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离
49.武汉地铁安全“六道防线”是什么？答武汉地铁通过长期的安全管理活动，形成“六道防线”安全控制体系第一道防线设计阶段安全控制；第二道防线强化施工单位的自我控制；第三道防线项目监理方监督控制；第四道防线加强第三方安全监理；第五道防线安全预警系统的控制；第六道防线业主现场管理和企业监督检查控制
50.《武汉市重特大火灾事故应急预案》中有关火灾事故等级划分及火警等级划分的规定是什么答火灾事故一般分为四个等级I级（尤其重大）、II级（重大）、III级（较大）和W级（一般）尤其重大火灾事故是指导致30人以上（以上含本数，如下不含本数，下同）死亡，或100人以上重伤，或1亿元以上直接财产损失的火灾；重大火灾事故是指导致10人以上30人如下死亡，或50人以上100人如下重伤，或5000万元以上1亿元如下直接财产损失的火灾；较大事故是指导致3人以上10人如下死亡，或10人以上50人如下重伤，或1000万元以上5000万元如下直接财产损失的火灾；一般火灾事故是指导致3人如下死亡，或10人如下重伤，或1000万元如下直接财产损失的火灾火警等级根据火灾事故等级划分，遇有下列状况之一时，火警等级一般应当自动升高一级
（1）重大节日、重要政治活动期间或者发生在政治敏感区域、重要地区的火警；
（2）风力6级以上或者阵风7级以上、冰冻寒冷等恶劣气候条件下发生的火警；
（3）22时至次日凌晨6时发生的火警；
（4）汇报同一地点火警的电话持续增多，成灾迹象明显的火警;
（5）其他状况认为需要升级的火警
51.在运行时间，哪些下区间作业可不需正线三轨停电即可作业？答下站台取物（物品距接触轨不小于安全距离）；列车临时停放折返线，司机、车辆检修人员上下列车路过折返区；道岔扫雪（包括临时打扫）时，可不需停电，经中心同意后即可作业，作业完后汇报中心
52.有关动火施工的规定有哪些？答动火前1行车值班员在接受施工登记前要检查“动火证”，在登记时要注明“动火施工”，并向施工负责人阐明施工范围及注意事项2车站工作人员注意督促施工方在动火地点采用隔离的安全防备措施3动火前应清除施工范围内的易燃物4凡储存有易燃、易爆物品的场所，未经排除易燃、易爆危险的不得动火5备品间内不得动火6在高空进行焊接或切割作业时，下面的可燃物品未清理或未采用防护措施的不得动火车站工作人员注意督促检查施工方在其施工下方范围进行隔离，防止导致伤害7施工单位在动火区域应配置对应的灭火器材动火中1行车值班员应做好施工监控工作，监督施工人员严格执行安全操作规程2车站工作人员必须加强巡视，常常注意动火状况，发现不安全苗头时，要立即停止动火施工3发生火灾、爆炸事故时，按对应预案执行动火后1动火施工完毕后，车站人员要督促动火人员和现场安全负责人彻底清理现场火种2值班员在确认符合注销条件后方能为其办理施工注销手续，注销后督促其将施工中使用的易燃、易爆物品带走，不得遗留在车站3车站工作人员注意防止施工单位携带易燃、易爆物品乘车
53.在施工中发生哪些状况，施工负责人应立即汇报行车调度员？答1不能准时竣工时2导致其他设备损坏时3发生了影响邻线的状况时4发生了人员伤亡时5其他需要汇报的状况时通过手信号准许列车5展开的绿色信号旗绿色灯光由车站通过引导信号准许列车进6展开黄色信号旗高举头上左右摇动黄色灯光高举头上左右摇动入车站或车场道岔开通信号表达进7白色灯光高举头上拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动路道岔准备妥当
41.工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段，怎样办理答均按列车办理
42.在行车过程中使用行车专用电话接受命令时，应注意什么？答在使用行车电话时，须使用原则用语；接受命令时必须执行复诵制度
43.运行企业行车组织中有关调度命令是怎样规定的？答
（1）调度命令包括口头指示、口头命令、书面命令调度命令作为列车运行的凭证和其他行车工作的根据，只能由当班行车调度员公布
（2）行车调度员公布口头命令和口头指示可以使用无线列调电话或调度电话直接向司机、车站值班员、车辆段调度员、车场调度员公布，受令人必须复诵该口头命令和口头指不内容
（3）行车调度员公布书面命令时，在车辆段由车辆段调度员负责传达，在车场由车场调度员负责传达，在正线由车站值班员负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖车站（段、场）行车专用章
（4）同步向几种单位或部门公布调度命令时，行车调度员应指定其中一人复诵，其他人查对抄收命令时如有遗漏或不清晰的地方，受令人应立即查对并改正书面命令须填写《调度命令登记簿》
（5）口头指示平常运行调整指挥内容，行车调度员以口头指示形式下达，口头指示无需给号，只下达受令人及指示内容
（6）口头命令行车调度员公布的波及安全或影响较大的指示内容以口头命令形式下达口头命令内容包括命令号、受令人、受令处所、命令内容、发令人、发令时间
（7）书面命令在通讯录音设备故障时，所有公布给司机的口头命令以书面命令形式公布；或给司机的口头命令无法直接公布给司机时，由其他行车人员以书面形式转交书面命令的内容与口头命令相似
（8）命令号由1100号次序循环使用，每一循环期间不得漏号、跳号及重号；〜
（9）填写或抄送调度命令时不得随意简化，但容许使用原则缩写形式；
（10）在平常运行过程中，当时无法传达给司机的书面命令，应及时完毕命令的补交手续
44.论述办理电话闭塞有关规定答
（1）电话闭塞法为在移动闭塞、自动闭塞无法使用时的代用闭塞法，在联锁故障、大面积计轴故障等状况下采用12）电话闭塞的闭塞区间为以本站的出站信号机至前方站的出站信号机为一种闭塞区段（即一种区间加一条站线视为一种闭塞区段，简称区段）33）一种闭塞区段内只容许一列车运行
（4）追踪列车的最小发车间隔为两站两区间（终端站除外）
（5）列车以路票作为占用闭塞区的凭证，路票在闭塞区车站交接
（6）所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向邻站报点；实行电话闭塞法行车区段内的起点站、终点站、联锁集中站及2条线路的交汇站在向邻站报到/发点的同步须向行调报点，其他车站不需向行调报点
（7）当部分区段发生信号故障必须进行电话闭塞法行车时，必须在信号故障的区段范围前后各增长一种防护区间及车站，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围
（8）电话闭塞法时，列车以ATP切除模式运行，每个闭塞区段首列车限速25km/h,之后限速45km/h运行
（9）运行期间实行电话闭塞法时电话闭塞法区段内采用单一交路的方式运行
53.信号系统处在移动闭塞时，值班员应做好哪些工作？答
（1）认真执行行车调度员的命令和口头指示；
（2）监视车站，注意道岔、信号等设备与否显示正常；
（3）注意列车运行状态及乘客乘降状况；
（4）随时做好特殊状况下行车的准备工作
54.信号系统处在站间自动闭塞时，车站值班员应做好哪些工作？答
（1）车站值班员应监护中心办理进路状况，并与行车调度员共同监护列车运行
（2）根据行车调度员的指令，按规定报点
（3）亲密监控站台乘客动态
55.2号线一期工程、4号线遇哪些状况时，由中心控制转换到车站控制？答遇下列状况之一时，由中心控制转换到车站控制
（1）行车调度员工作站有关控制命令无法下达时；
（2）中心ATS失去显示作用或不能对的显示时；
（3）发生必须由车站办理的状况时（行车调度员工作站部分操作功能不具有）；
（4）设备检修时；
（5）行车调度员认为有必要时
56.简述2号线一期工程、4号线控制权转换的规定答
（1）控制权转换前，行车值班员应按行车调度员的规定查对列车车次及位置；
（2）控制权转换前，行车值班员应与行车调度员共同确认正在执行中的控制命令持续执行;
（3）行车值班员应在接到行车调度员公布控制权下放的调度命令，并汇报值班站长后,方可向中心申请控制权下放；
（4）具有中心控制的条件后，行车值班员应及时（20分钟）将控制权交回中心办理;
（5）控制权转换前，有关人员应检查经人工介入的各项操作的执行状况和设备状态，采用对应措施后，方可实行转换；
（6）若需要进行道岔、进路操作，必须由值班站长或其他行车人员监护、共同确认；
（7）尽量减少不必要的控制权转换操作注当发生设备故障，中心无法下放控制权时，车站应根据行车调度员的指示实行“紧急站控”，实行“紧急站控”除遵照前述有关规定外，还应遵照如下规定
（1）得到行车调度员公布的控制权下放调度命令；
（2）汇报部门分管安全副经理，得到同意后，与值班站长共同启动“紧急站控密码信封”；
（3）值班站长将状况汇报站区长
57.简述车站报点的有关规定答
（1）CBTC/ATC模式下，列车在正线运行时车站无需报点
（2）非CBTC/ATC模式下车站报点的规定＞站间自动闭塞时，全线各站记点，并向相邻报点站报点，有需要时，行车调度员告知车站值班员报点；＞工程车运行时，全线各站向行车调度员报点，同步向相邻站报点；＞电话闭塞法报点按有关规定执行
（3）列车在车站停站时间超过正常时间1分及以上时，车站和司机应向行车调度员汇报原因
（4）人工报点时列车到、发、通过时刻，若系统能自动生成则以系统自动生成为准；若系统不能自动生成，列车抵达时刻以列车在车站停妥时刻为准，列车出发时刻以列车启动时刻为准，列车通过时刻以列车尾部通过站台中心线的时刻为准
58.当通信系统出现故障时，应怎样处理？答
（1）调度电话故障时，使用企业内部程控电话指挥行车；
（2）无线列调电话故障时，所有公布给司机的口头命令改为书面命令，由车站（段、场）负责传达
59.列车封锁区间运行时，行车值班员应注意哪些事项？答
（1）当列车在一种区段多次来回运行或列车无法办理行车闭塞程序时，可采用封锁区间运行
（2）原则上一种封锁区间内只容许一列车运行
（3）列车进入封锁区间凭证为调度命令，列车在封锁区间内的运行不办理行车闭塞手续
（4）封锁区间内的所有道岔应保持开通于列车运行方向，且不容许扳动
（5）当列车需要封锁区间运行时，封锁区间内车站行车值班员按如下规定办理＞精确记录调度命令，并按规定做好命令的转交工作＞有岔站行车值班员应确认本站道岔与否处在规定位置＞停止影响列车运行的设备检修和施工作业＞封锁运行时无需记点，但封锁区段首末站行车值班员应记录列车进入、驶离封锁区间的时间
60.列车正常运行时，行车值班员应注意哪些事项？答
（1）列车正常运行指列车在CBTC控制模式下采用移动闭塞方式运行
（2）行车值班员应实时监控CCTV,掌握车站重点区域设备运转、乘客状况，发现问题及时汇报并处理，并做好广播工作
61.列车退行运行时，行车值班员应注意哪些事项？答1列车退行包括列车过冲退回对标、列车由前方区间退回车站、列车由车站退回后方区间等2行车值班员接到行车调度员列车退行的告知后，应立即告知站台岗及值班站长，并按规定做好乘客广播
62.列车反方向运行时，行车值班员应注意哪些事项？答1除降级运行时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车不准反方向运行2非ATC模式下客车反方向运行按电话闭塞法组织行车或采用区间封锁方式运行o3组织反方向运行时，车站行车值班员应精确记录调度命令，亲密关注列车在站线范围内的运行状态，并做好乘客广播工作，碰到紧急状况及时上报行车调度员、部门有关人员
63.列车通过车站时，行车值班员应注意哪些事项？答有关车站行车值班员应精确记录调度命令，提前做好乘客广播工作，并及时上报部门有关人员
64.工程车运行时，行车值班员应注意哪些事项？答1原则上运行时间内严禁安排工程车上线运行，特殊状况需要如列车救援等时,按行车调度员的指示办理2工程车在正线运行按站间自动闭塞或电话闭塞法组织行车3当工程车在一种区段多次来回运行时，应按“封锁运行”方式组织行车
65.救援列车运行时，行车值班员应注意哪些事项？答
（1）当列车发生故障无法自力运行时（牵引或制动系统故障等），行车调度员应及时公布调度命令，开行救援列车
（2）有关站行车值班员接到行车调度员开行救援列车的命令后，应及时将命令内容汇报值班站长，并做好如下工作＞精确记录调度命令，并按规定做好命令转交工作＞做好乘客广播工作，指挥站厅岗、站台岗工作人员做好乘客解释工作＞救援列车从发出站出发后，出发站行车值班员应及时汇报行车调度员＞接入救援列车的车站行车值班员，应将确认后的接入辆数及抵达时间同步汇报行车调度员
（3）假如救援列车是由车站发出，应按行车调度员命令进行清客，与司机共同确认清客完毕后汇报行车调度员
66.列车中途退出运行时，行车值班员应注意哪些事项？答
（1）行车值班员接到行车调度员列车中途退出运行的调度命令后，应及时将命令内容汇报值班站长，并精确记录调度命令
（2）与列车司机共同确认清客完毕，并及时汇报行车调度员
67.大雪、大雾、暴雨、大风等恶劣天气下的行车组织有哪些注意事项？答
（1）列车以自动模式驾驶，必要时限速50Km/h运行
（2）能见度局限性50米，列车司机应打开头灯并进站时鸣笛警示，加强了望，遇有险情，立即采用紧急停车措施
（3）车站应加强广播及站台秩序维护工作，遇有险情，立即采用紧急停车措施。
个人认证
优秀文档
获得点赞 0
