双层热拌环氧沥青钢桥面铺装方案及技术要求资料

双层热拌环氧沥青钢桥面铺装方案及技术要求

1.1钢桥面铺装结构设计行车道桥面铺装设计桥面铺装整体结构采用双层环氧沥青混凝土，结合料采用热拌环氧沥青（KD-BEP,原TAF）,上层厚度35mm,下层厚度40mni环氧沥青混凝土具有良好的高温稳定性和抗疲劳性能，铺装上层、下层均选用环氧沥青混凝土同时，为了保证环氧沥青混凝土铺装上下层之间的结合力，在铺装上、下层之间涂布环氧树脂粘结剂中山小榄水道跨线桥钢桥面铺装体系如下钢桥面行车道铺装结构见图

1.Io桥面铺装设计总厚度75mm,结构组成为40nlm环氧沥青混凝土上面层（EAT0,粗级配）+

0.6kg/m环氧树2脂粘结层+35mm环氧沥青混凝土下面层（EA-10,细级配）1铺装层粘层防腐层+

0.4kg/®环氧树脂防水粘结层环轿府;跋_心厚柬

10.40H0环甄粘始剂，用重0・8・U仍暗-圜竭上崎褊翻瞩K上铺装结构简图钢桥面板在施工、营运过程中一般会发生锈蚀，为保护桥梁结构的耐久性，在铺装前应对钢桥面进行喷砂除锈处理根据喷砂除锈国标GB8923-2011,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa

2.5级，即“非常彻底的喷砂除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”同时，为保证防腐层与钢桥面的附着力，要求钢桥面板喷砂除锈后粗糙度达到50sl环氧mmo富锌漆对钢板有很好的防腐作用，要求在喷砂除锈后4h以内，喷涂环氧富锌漆防水粘结层采用环氧树脂粘结剂，该材料是高韧性环氧树脂系的钢桥面防水粘结剂，具有良好层间结合力和水稳性其特点为两阶段固化反应，在初期硬化后，受经过热沥青混合料的热量影响能迅速融化，通过压路机碾压后，铺装层与钢板形成有效粘结针对铺装层一体化性能要求，结合铺装结构体系，采用环氧树脂粘结剂作为防水粘结层材料

1.2铺装材料、混合料组成及性能要求

1.

3.1行车道环氧沥青混凝土铺装1环氧富锌漆钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa

2.5级、粗糙度达到50-1mm后，喷涂环氧富锌漆，环氧富锌漆性能指标见表

1.1表

1.1环氧富锌漆性能指标技术指标技术要求试验方法状拌状态胸崩匀容器中状态目测N80HG/T3668-29不挥发物，%粘度（IS06号杯），s N6IS024321-1993「R/TG7K2/I—QG表干，min W30嚼印旬GB/T1728实干，h W2完全固化，h（250W168GB/T16777耐冲击性，cm50GB/T1732叩」里仆眼「舟（P底的GB/T5210N6耐盐水性（3%NaCL）,N240,无泡无锈GB/T1733耐热性，C注耐盐雾性250C/lh J漆膜完整，GB/T1735!为用户必七2本期）检项1

（2）环氧粘结剂环氧粘结剂由环氧树脂（主剂）和固化剂（硬化剂）组成，主剂和固化剂按质量比50:50混合，其基本物理性能和指标应满足表

1.2和

1.3的相关要求表

1.2环氧粘结剂主剂的物理性能和技术指标试验项目技术要求试验方法GB/T

127.4-粘度（23C,［泊］）10-501989GB/T4612-环氧当量170-21984闪点（O130T0611-1993比重（230T0603-1993微黄色透明表

1.3环氧粘结剂固化剂的物理性能和技术指标试验项目技术要求试验方法GB/T

127.4-粘度23C,［泊］5-111989酸值mg,KOH/g130-160T0626-20闪点C N145T0611-1993比重230T0603-1993淡黄褐色液外观目测体主剂和固化剂分别加热至30C,按照5050的重量比例拌和3min,拌和温度维持在30°C,温度变化范围±3C,养生固化后的环外观目测液体氧粘结剂性能需满足表

1.4所示表

1.4环氧粘结剂养生固化后的物理性能和技术指标技术要求试验项目试验方法组分A/B重量比50/50拉伸强度23C,MPa N

3.0GB/T528-1998断裂延伸率23C,%N1GB/T528-1998与钢板粘结通度25C,MPaN

2.5《公路钢箱梁桥面与钢板粘结基度60C,MPaN

1.0铺装设！阡技3环氧沥青结合料环氧沥青由基质沥青和环氧树脂混合而成，按照50:50的重量比例混合环氧树脂和沥青混合时使用的沥青采用A-70基质沥青，其性能满足表

1.5各项技术指标表

1.5A-70基质沥青的技术指标。