2024年土木工程桥梁实习报告

年土木工程桥梁实习报告2024在这个充溢挑战和机遇的世界中，我们作为学生，有责任和义务去探究、去学习、去实践,以便更好地为将来做打算下面是我为大家整理的土木工程桥梁实习报告，假如大家喜爱可以共享给身边的挚友土木工程桥梁实习报告（篇）1实习目的贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中实习概况实习方向道路与桥梁工程实习地点湖南实习时间

9.3—

9.14实习学生_实习分两部分参观正在建设的道路和桥梁、口斤讲座通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，L.了解板的配筋方法、施工要领

2.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系

3.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求4的用途，桥梁可分为马路桥、铁路桥、马路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥故我们面前的桥称为城市道路高架桥为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们细致的讲解道桥梁的支撑结构为桥墩和桥台桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台身（墩身）和基础组成的在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板从模板搭建的形态可以推断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁课堂上我们学习到悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越实力最大，跨径可以达到米以上1000荷载通过缆索传到两边的地锚上在现场我们看到了地锚锚固体系

五、主要收获及体会通过《桥梁工程》的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的相识特殊是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的相识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施同时，此行也给我们供应了一个拓宽桥梁专业学问的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性相识，为以后的学习工作打下了良好的基础由于对《桥梁工程》课本的不熟识，这次实习自己的打算有些不足，我还有许多的学问没有驾驭扎实在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且渐渐巩固和拓展自己的桥梁专业学问

一、实习目的年月日至年月日，我在广州致艺监理询问有限公司进行为期个月的毕20_82620_9262业实习，期间被支配的工作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第标段现场监理员由于本人立刻面5临高校毕业走上工作岗位，但自己的实际工程阅历、社会阅历及各方面的实力均非常欠缺,因此，为了强化对高校所学基本理论学问的理解，增加对实际工程的感性相识，提升实际工程中将理论于实践工作的实力、实际动手操作实力，增加自身素养实力，同时也通过实习积累肯定的社会阅历为毕业后正式走上工作岗位做打算，故进行此次实习，在张孝武工程师带领下我知道了一下内容

二、实习内容、模板工程1）、对模板及支撑系统应驾驭下述原则1保证工程结构和构件各部分形态尺寸和相互位置的正确性；a.具有足够的承载实力、刚度和稳定性，能牢靠地承受新浇佐的自重和侧压力，以及在施工过b.程中所产生的荷载；构造简洁，装拆便利，并便于钢筋的绑扎、安装和佐的浇筑、养护等要求；C.、钢筋工程2）、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员依据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋3下料、加工，对钢筋工进行具体的技术交底为避开返工，监理人员应深化钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发觉问题，刚好通知施工单位改正）、钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必需监督焊4工依据现场施工条件进行试焊，应依据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求.混凝土工程3混凝土的浇筑、接槎、振捣c.混凝土的浇筑依次和方法，事先应周密考虑对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要安排好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层浇筑竖向结构要依据结构形式采纳串洞、开门子洞等方法保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实.承台施工4施工单位应刚好向驻地监理组供应承台立柱施工组织设计，刚好组织施工技术交底会监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，驾驭规范要求，特殊正确驾驭允许的最大偏差值范围监理工程师和施工单位应仔细做好内业签证工作，并刚好做好施工的内业资料基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的用土回填.墩身，托盘，顶帽，施工5施工单位应刚好向驻地监理组供应墩身施工组织设计，刚好组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工平安监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，驾驭规范的要求按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求钻孔桩

6.承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差.钻孔时采纳长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持6钻孔内泥浆表面高程护筒应符合以下要求护筒可用钢板或钢筋混凝土制作1护筒内径一般应比桩径稍大，一般大可依据钻孔状况选用2200~400mm,护筒顶端高程，应高出地面或水面〜

30.3m

1.

02.0m当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上若承压水位不稳定或稳定后承

42.0m压水位高出地下水位许多，应先做试桩，鉴定在此类地区采纳钻孔灌注桩基的可行性试桩结果，报监理工程师批准后，方可采纳钻孔灌注桩基当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位并应采纳稳定护筒内

51.5~

2.0m,水头的措施护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为竖650mm,直线倾斜不大于；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位1%加筒埋置深度应依据图纸要求或桩位的水文地质状况确定，一般状况埋置深度宜为,72~4m特别状况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺当进行有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于l.0~l.5m在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密8度和粘度当设计为斜桩理，为保证开孔斜度精确，埋设的护筒应精确，长度不宜小于护筒直径93m,只宜比钻锥直径大护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度，应埋筑紧密20~30mm斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大10可掺用适量添加剂以改善泥浆性能.地质状况较为困难的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在3桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并依据地层状况、施工条件选择合理的施工方法在试桩中发觉地质状况如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等与原设计不符时，承包人应提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准钻孔时须刚好填写钻孔记录，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对

4.当与地质剖面图严峻不符时，应刚好向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理承包人应采纳钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采纳全长护筒者除外

1.,承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆钻孔泥浆不得污染地下水2依据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意状况下才可采纳.钻.钻孔时须刚好填写钻孔记录，在土层改变处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相34核对当与地质剖面图严峻不符时，应刚好向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应马上进1行清孔清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上〜以防止钻孔的任何塌陷

1.52m,.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除清孔次数2按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔出孔外水位或地下水位〜oL

01.5m摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于嵌岩桩的沉淀厚度应满意图纸要求，并不得大于（含10cm5cm砂泥浆比重＜）2%

1.10旁站本桥梁工程为商品混凝土，检查混凝土预拌厂商供应的混凝土协作比通知单；检查测定混凝土的坍落度、和易性，按《见证取样及送检安排》要求见证抽取混凝土抗压试块及混凝土抗渗试块；检查、限制每一振点的振捣、持续时间、插入距离在混凝土浇筑过程中，常常视察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞状况，当发觉有变形、位移时，刚好督促承包方进行处理记录好起止时间具体做好旁站记录及监理日记三.心得体会

一、工作谨慎负责，仔细履行监理职责在工程开工前仔细审图，熟识设计图纸的有关规定和要求；熟识合同文件、业主有关要求的1文件看到图上有误的地方要刚好提出，向领导汇报，提出看法检查现场机械设备、人员、施工组织安排，施工工艺、施工材料等，发觉问题依据现场状况做出处理并刚好向领导汇报在平常的日常工作中，根据自己的岗位职责认仔细真做事，老醇厚实做人，少出组漏，把事情做好，根据监理规范，注意动机和效果的统一尽量有效地工作，并常常与监理部同事探讨监理工作的关键环节和关键部位

二、加强日常学习，努力提高业务素养业务素养是监理履职职责的基础条件作为一名年轻的监理工作者，我酷爱自己的专业,喜爰2钻研工程监理中出现问题产生的缘由及处理方法，并擅长总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累常常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互协作，取长补短

三、工作作风严谨，严格遵守职业道德只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双3方满足，才能说明工作的成效长期以来，始终坚持〃服务无止境，满足是标准〃的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和托付人搭建沟通的桥梁注意维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注意做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已

一、实习目的通过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合

二、实习时间一年年月日至月日551010

三、实习地点安南高速马路油面二标一工区高速概况安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石徐村北，与阿深高速马路濮阳段相接安南高速马路全长公里，双向四车道，设计行车速度公里/小时，工程概算总投资120亿元安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力

四、实习内容、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程1拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的.重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和该拌和站采纳的是德国安曼型间歇式拌和机4000在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比运输车辆采纳的大中型自卸汽车；30t、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；a、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境b造成污染；、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净；C、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行d清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；、铺筑2铺筑工序基层打算和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线（俗称走钢丝）高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段试验段的长度应依据试验目的确定，宜为试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时，路面100~200m结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上土木工程桥梁实习报告（篇）7

一、实习目的通过实地实习相识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性相识的基础使学生进一步了解路桥专业,培育学生酷爱专业增加学习和从事本专业的自信和骄傲感建立从市路桥工程建设事业的志向

二、实习方式指导老师全程指导，采纳集中实习方式、地参观指导老师讲解及有关单位专家、术人员介绍等

1、道路桥梁工程录像专题讲座•2

三、实习时间第十周QL8-

11.12

四、实习地点日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等

五、实习内容上午晓旁边道路工程工地参观

11.8博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长米630

一、工程概况博文路规划红线米，道路横断米宽主车道，每侧米宽行道树，米宽人行道，主车

40181.54道结构层设计为压实土路基，厚水泥稳定土地基层，厚水泥稳定碎石土基层,中粒18cm18cm4cm式沥青佐,厚细粒式沥青碎面层,道路排水采纳与污分流方式，管道位于人行道下3cm

二、主要工程量挖土四填土,换填土硬化面积铺设各种管径的管道，砌井座，皮装路沿石6300m3,9500m39800m3,11436m2,2538m741230m

三、开竣工时间年月日至—年月日20_42320920聊城路

一、工程概况聊城路硬化排水工程洒起，东至青岛路，全长米，道路红线宽度米，道K1+

710882.21640路硬化宽度米排水工程南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流结构为水泥稳定1820cm土，水泥稳定碎石，中立沥青混凝土，细粒沥青混凝土，其中在设置桥涵20cm4cm3cm K1+980（长宽）一座，已于—年月完成道路排水硬化6m_28m2012

二、主要工程量硬化面积平方米17000雨水管道米1900污水管道米570雨水检查井座35雨水检查井座15雨水井口座30安装路沿石米1800

三、开竣工日期一年月日至年月日2081920_112学苑路北环路规划红线宽米，本次施工为米宽沥青混凝土主干道主干道结构层设计为压实6024土基、厚水泥稳定土下基层、厚水泥稳定碎石上基层，厚中粒式沥青混凝土面层、20cm20cm4cm厚细粒式沥青混凝土面层排水为雨污分流，道路北侧人行道下雨水管道与污水3cm.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分5本次实习讲座中，我们主要了解到、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

1、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作3本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观以下为简要记录道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路道路工程历史源远流长历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道道路工程学的探讨内容主要有道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀管道各一道南侧雨水管道一道本工程处钢筋混凝土板桥和处钢筋混凝土板桥0+5663_8m2+

277.52_6m共座，暗渠座22

二、主要工程量、硬化面积:2160844m、爆破石方2432381m、铺设管道米

39700、砌雨水口;座

497、砌检查井座

5212、铺设五莲红火烧板米

654707、安装五莲红岩石米

5624、安装路沿石米85624

三、开竣工时间年月日至—年20_3202010100山东水利职业学院校内道路山东水利学院日照校区道路及球场工程位于水利学院校区内，包括号、号、号篮、排球123场，各条道路及消防道路，校门口广场等灰土基层、沥青面层摊铺该工程是水利学院校区建设的重要环节，它的建成促进了高校城及周边经济、文化的发展

一、工程概括道路部分结构层为水泥稳定土风化土底基层（水泥含量）水泥稳定碎石上基:18cm6%+18cm层（水泥含量）中粒式沥青混过凝土+细粒式沥青混凝土面层6%+4cm3cm球场及消防通道结构层为水泥稳定碎石基层（水泥含量）中粒式沥青混凝20cm6%+4cm细粒式沥青混凝土面层±+3cm

二、主要工程量水泥稳定风化土,水泥稳定碎石,沥青摊铺面积2o5080m10356m2982m

三、开竣工时间—年月日至—年月日2061520918土木工程桥梁实习报告（篇）8生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论学问与工程实践的统一通过亲身参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参与工作打下基础通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程（桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等）中的生产技术技术规范和监理细则

一、实习概况我从—年月号到—年月号在山西六建承建的项目〃中北高校现代分析测试项2072820824目〃实习，在实习期间，一方面增加了自己的读图识图实力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程；另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和留意事项，以及其硼专业学问的收获E

二、公司概况山西省第六建筑工程公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工（集团）成员企业之-,现有员工人，其中各类专业技术骨干人，中学级工程技术人员人,各类施工机械设1384328201备台（套）公司技术力气雄厚，具有独立担当各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合408施工实力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达亿元以上3公司施工阅历丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛宏大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百马路，以及采纳滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体层，仅用天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获鲁班2898奖，太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度建筑平安奖，多次获山西省工程质量奖汾水杯

三、实习工程概况、工程名称中北高校现代分析测试中心

1、工程地点山西太原尖草坪区学院路号中北高校校区内

23、工程规模本工程共计四个单体，分别为号楼学术沟通活动中心、号楼机电工程学312院、号楼信息与通信工程学院、号楼分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院34其中号楼八层，长,宽,建筑面积号楼八层，长,宽

262.80m

20.15m

9766.17m2;

362.80m,建筑面积号楼九层，长,宽建筑面积

20.15m

9750.07m2;

4117.40m

20.30m,

17112.93m2;1号楼为不规则形体，建筑面积

4428.67m

2、施工范围包括施工图范围内的项目工程

4、工程造价万元

58000.

00、质量要求按国家验收规范一次性验收合格

6、施工工期至!]720_-06-0120_-11-

30、设备材料

8、外墙装饰，门窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墙地面砖；

1、简洁装修，玻璃幕墙，防火隔热，家具饰材，石材木材；

2、园林设施，景观绿化，平安防范，消防火警，消防器材；

3、光源灯具，低压电器，变配电，仪器仪表，电线电缆，防雷接地；

4、给排水系统，供水设备，管材管件，阀门组件，室外排水5

四、实习内容总结-测量放线测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下在工程开工前,为确定建筑物的位置，首先应依据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量,确定它的位置施工放线钱前，测量人员仔细熟识施工图，先放大线，限制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位在这一过程中要熟识各仪器操作包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过对于建筑物的高程限制采纳分层传递法，依据标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖±

0.00向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量依据图纸计算出各建筑物特征点和红线限制点的距离、角度、高差等放样数据依据线限制点，确定并布设施工限制网然后依据施工限制网，测设建筑物的主轴线同时根据规范要求，做好测量结果永久标记、临时标记和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工供应牢靠的标高点在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的状况，分别是各分项工程施工支配、施工协调部署、雨季施工措施二各分项工程施工支配、垂直运输1依据现场平面布置要求和施工实际须要，共布置台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为5结构和装饰施工阶段垂直运输工具、水平运输2本工程基础及基坑挖土阶段将支配台型反铲挖土机，辆吨白卸车外运土方4KATO-700155砂、石材料进场支配辆吨自卸车运输，钢筋原材料支配辆吨自卸车运输

105315、佐工程3因本工程现场平面较大，为确保碎施工质量和加快施工进度，故将配备足够的硅制备、运输机械和人员，本工程采纳商品泵送佐、钢筋加工及绑扎4本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在号楼与号楼之间的空地上全部钢筋均在现场统一备料、加工和23分别绑扎，钢筋采纳机械加工为主，人工操作协助相结合钢筋严格按规范规定配料与加工，满意各区段各层面的进度须要，各种构件钢筋必需提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎钢筋拟采纳热轧钢筋加工制作，并主动推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并主动采纳工级钢新工艺II钢筋工程是主要隐藏工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最终由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工、模板工程5本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场加工区布置在施工现场模板临时周转堆场布置在加工区的旁边基础、地梁、柱均采纳九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆粱板运用钢管支撑骨架、平台楼板模采纳木档承托，模板面运用安装前先刷隔离剂土木工程桥梁实习报告（篇）9-、实习目的贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中

二、实习概况、实习方向道路与桥梁工程

1、实习地点湖南

2、实习时间年_月一日320_、实习学生

4、实习分两部分参观正在建设的道路和桥梁、听讲座

5、通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容6实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，1了解板的配筋方法、施工要领2了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系3了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求4了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分5本次实习讲座中，我们主要了解到了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；1了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；2了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作3本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观以下为简要记录道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路道路工程历史源远流长历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道道路工程学的探讨内容主要有道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层切断毛细水削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时（各基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施2为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因依据来源不同分为地表水和地下水地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断排水工程要与水利浇灌相协作地面排水和地下排水兼顾路基路面排水与桥涵工程相结合总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统地面排水设施一般有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力！

三、实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是〃一洲两岸〃的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汉矶大桥，全长约公里，道路路幅宽米940土木工程桥梁实习报告（篇）10实践是高校生活的其次课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径一个人的学问和实力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展，尤其像我们这些即将离开学校进入社会岗位的学生，实习尤为重要今年暑假我就进入了台缙高速东延段项目部，项目经理给我支配好一切后让我去跟着那边的何工去从事测量和资料这方面的内容DS6我所在的台缙高速马路是由临海、仙居穿越括苍山脉，过缙云、抵永康与金丽温高速马路相连是一条〃具有浙江风光的生态高速马路〃，把高速马路融入了自然中施工中根据〃原始的就是最美的，不破坏就是最好的爱护，力求施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的复原〃的生态理念现在他们现在做的是路基工程，承包段有公里，而且这路基做了年多了已经快完工了由于台州32的土质比较软，处于软土地带，软土的特点是自然含水量高，孔隙比大，渗水系数小、压缩系数高，抗剪强度低、触变性、流变性显著，所以假如软土做路基，根本无法承受汽车给路基带来的荷载，所以项目工程采纳换填来做，换填的主要方法就是将上面公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然80后分层回填上公分的素土，上面是沙粒但是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基里，照旧是破50坏了了其稳定性于是施工方就实行变更设计，将原来公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后80回填上素土，再上面的石灰土，然后在两侧设计盲沟这样就不简单使水渗入路基，40cm40cm5%并且路基也比较稳定我在实习期间，何工还告知我路基施工填土要求路基必需分层填筑分层碾压每层最大压实厚度不宜超过当压实机械可以保证压实120cm度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度，路床顶面最终一层压实厚度为20cm遇特别状况不满意设计要求是，最小压实厚度不得小于o10cm含水量应限制在压实最佳含水量之内2±2%路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度压实宽度不小于设计宽度，最终销坡330cm,路基表面应具有的向外横坡，防止积水为避开路基边坡被雨水冲刷,路基填筑42%~4%过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水塘和排水设施征地边线外两侧各范围内禁止集中取土510m路基填筑范围内严禁作为施工便道运用6路基填筑应匀称密实，路床顶面横坡于路拱横坡一样7路基填土高度8路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性另外施工时根据〃四区段〃和〃八流程〃进行〃四区段〃即〃上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区〃，〃八流程〃即〃上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生〃平常我们就要依据这些要求来做路基的填土一起先的测量我都是在旁边做数据的记录工作，何工告知我说测量必需遵守〃由整体到局部〃、〃先限制后碎步〃的原则，他们现在在做横断面的测设了，横断面的测设可以采纳的方法是抬杆法和全站仪侧设法，我们主要是采纳全站仪测设法，横断面简洁的说就是某一中桩垂直于路途方向两侧相对于中桩的原地面自然起伏形态，它是计算土石方数量的重要依据我们要测量的就是中桩两侧原地面每一个改变点相对于中桩的高差和平距测量高差和平距正好是全站仪的称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时路基工程应针对其详细状况和特征实行防治措施为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因依据来源不同分为地表水和地下水地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断排水工程要与水利浇灌相协作地面排水和地下排水兼顾路基路面排水与桥涵工程相结合功能所在，所以测量起来也特殊便利，而且对于高差较大，地势险峻的地段其优势尤为突出我们运用的是全站仪自带的对边测量功能，架一起于通视良好的人一点，后视点为中桩点，测量、、为横断面左或右各连续的边坡点，测得各边坡点平距与高差，再将所得的数据处理就可以了A BC因为平常上测量课，我们没接触过全站仪，所以一起先并不会运用，后来接触多了也就渐渐会了D……全站仪整平的方法一般是架设将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋1粗平看圆气泡，分别旋转一起的个脚螺旋将仪器大致整平23精平:使仪器照准部上的管状水准器平行于任一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡剧中；然后，3将照准部旋转旋转另外一个脚螺旋使长气泡管居中90°,检验将仪器照准部再旋转,若长气泡管仍居中，表示已经整平，若有偏差，再重复精490°平，一般的话重复〜次就会好了因为我们运用过水准仪和经纬仪，所以全站仪的运用能够很快12的驾驭何工告知我，测量的工具现在还有许多，全站仪已经不属于高科技了，现在还有GPS rtk这种仪器能够通过卫星来定位点的坐标，但是因为价格比较昂贵，所以我也没有机会接触到，信任以后我从事工作了就会接触到这些先进的仪器的第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处实习几天后发觉，与同事相处并不难当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增加了你和同事沟通的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体在这里，要勤学好问，多与人沟通，要以诚待人这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝更可喜的是我在实习期间还结识了一些好挚友，他们赐予我不少的帮助俗语说纸上得来终觉浅没有把理论用于实践是学得不深刻的当今高校教化是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益匪浅的我就快毕业走向社会了，信任这次实习对我日后参与工作有帮助感谢前辈们对我的训诲，感谢在这期间帮助过我的人土木工程桥梁实习报告篇11

一、实习目的通过对安南高速马路的实地实习相识，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合

二、实习时间一年年月日至月日551010

三、实习地点安南高速马路油面二标一工区高速概况安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，终点位于南乐县青石磅村北，与阿深高速马路濮阳段相接安南高速马路全长公里，双向四车道，设计行车速度公里/小时，工程概算

64.8120总投资亿元安南高速马路是连接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，

17.9它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力

四、实习内容拌合及运输1在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和该拌和站采纳的是德国安曼型间歇式拌和机4000在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比运输车辆采纳的大中型自卸汽车；30t、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；a、运输车辆车槽四角密封坚实，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境b造成污染；、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前留意清扫干净；c5在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如的确须要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；（）铺筑2铺筑工序如下基层打算和放样摊铺a b沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种二者的构造和技术性能大致相同本工程用的是山西中o大机械集团生产的大宽度、抗离析摊铺机沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、dtl600螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等碾压c改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后马上进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于碾压终了表面温度不低于复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以o150℃,90℃增加密水性压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动接缝施工3沥青路面的各种施工缝包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等处，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒适感排水设施4整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路夕则设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路M面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟土木工程桥梁实习报告篇12桥梁在我们的日常生活中是常常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不简单，而且还很麻烦不仅渡船人技术要超群，而且危急系数也很高所以这时，桥梁的优点就显现出来了然而桥梁的建立并不是一件很简单的事情一座桥或许看起来只须要几块石专头，或许只要一根木材，但是在建立的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题所以说，桥梁看似很简洁，但是真正做起来时须要花上肯定的功夫和时间这次我们在年的实习地点是一桥和旁边的几座桥梁这些桥梁都是在很久以前就已经建好了，20_有些因为年久失修的缘由已经弃用，而有些却还仍在运用这次的实习让我们驾驭了一些关于桥梁方面的专业学问懂得如何去分析一些桥梁在建立过程中的问题并且找到解决方案通过这次实习我看到了桥梁建立过程中的困难和艰难，并且还学习到关于解决桥梁问题的方法

一、实习目的本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些学问，使我们对桥梁方面的学问有肯定的了解让我们对以后可能接触的专业学问有初步的了解，增加自己学习的主动性

二、实习内容通过视察卢沟桥以及旁边的几座桥梁，初步驾驭和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用并且通过老师的讲解，能够驾驭桥梁的专业术语和学问，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题钢结构特点、钢结构自重较轻；

1、钢结构工作的牢靠性较高；

2、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好；

3、钢结构制造的.工业化程度较高；

4、钢结构可以精确快速地装配；

5、简单做成密封结构；

6、钢结构易腐蚀；

7、钢结构耐火性差现在的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，8所以正因为有了这些特点，才使得现在的桥梁更多的运用钢结构那么钢结构在运用的过程中又有哪些优点呢？钢结构性能优点抗震性低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采纳的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了特别坚实的板肋结构体系，这种结构体系有着更强的抗震及反抗水平荷载的实力，适用于抗震烈度为度以上的地区8

三、实习总结混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不怜悯况用到的横截面形式是不一样的小跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或形；跨度较大时，则宜取箱形行车道宽度大的马路桥，当跨度超T过宽度的〜倍时，可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采纳单箱2530单室截面，它将因腹板用料较省，比采纳双室单箱或双箱者经济；如进而采纳上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而削减桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来削减腹板厚度土木工程桥梁实习报告（篇）13前言—年月号在赵老师，王老师，商老师及唐老师的带领下，土木工程系进行了为期一天的桥515梁认知实习此实习的目的在于加强学生对桥梁的感性相识，增加学生对桥梁的宠爱，及对土木工程专业将来的就业有个初步的相识期间共参观了跨越昆都仑景观河的双塔悬索桥——韩土二号桥、独塔斜拉的苏杨二号桥、三跨下承式拱梁组合桥的苏杨一号桥、以及东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥、横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥及乌兰木伦河四号桥韩土二号桥认知实习的第一站，是位于_市_区铁西三期开发区内韩土马路上的韩土二号桥，桥梁部分米，其中主桥采纳跨径为的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采纳117049+90+230+90+40=490m正交异性板钢箱梁边配跨采纳现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构钢箱梁全长桥面宽,40m384m,,梁高钢箱梁距地面〜,不等，主桥钢箱梁及现浇锚固区分别采纳直径50m

3.0m26m35m500螺旋管加钢体系及直径螺旋加贝蕾体系作为支撑系统此桥必定成为鄂尔多斯的一亮点600苏杨二号桥其次站我们来到了东胜市铁西新区的苏杨二号桥，它由山东马路桥梁公司承建的，是目前国内最宽的桥梁之一，桥高米，桥宽米为保证箱梁外轮廓尺寸及部件位置精确，在现场利用型钢

2.550制作一个总拼胎架，根据苏杨二号桥的架梁依次，全桥共进行次预拼装，每次预拼装个梁段33-5塔高处孔为圆孔，止坏仅美观，有新意，还可以大大减小风力对塔的影响，使桥可以运用更许久此处必定成为鄂尔多斯旅游景观的又一亮点苏杨一号桥认知实习的第三站是距离苏杨二号桥仅一里之遥的苏杨一号景观桥苏杨一号桥位于铁西三期与大兴园区结合部，桥长米，宽米，为〃彩虹型三跨下承式拱梁组合桥，主跨为16050桥下为高速马路，桥与路的结合必定会促进城市的发展o35+90+35=160m东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥东康线装备制造基地旁边的铁路桥、马路桥用梁及箱梁，单排橡胶支座此铁路桥为一市到_t市的高铁，铁路桥的建立必定会缩短两个城市之间的沟通，更好的促进两个城市之间的发展这也是金三角中两角中的强强合作混凝土变截面连续刚构桥横跨乌兰木伦河的预应力混凝土变截面连续刚构桥是由—市东方路桥集团其次项目部负责承建此桥为单向双车行道，桥上的照明设施更是高科技的风能与太阳能的完备结合，高效利用有利能源此外还可以为荣的是此桥的总工为李万龙老师与它相隔百米的桥与它是一对姊妹此桥的通车，有利于康巴什与—旗的沟通，大大便利了人们的出行及货物的流通乌兰木伦河四号桥正在惊慌施工的横跨乌兰木伦河的双斜塔斜拉桥，修建成后将是康巴什新区及—市的标记,这意味着鄂尔多斯的发展，内蒙古的发展乌兰木伦四号桥桥梁全长主跨边跨的双800m,450m,175m斜塔斜拉桥桥北连新区的政治文化中心区域，南连东红海子风景旅游区此工程的开发对于亲密新区与中心城区联系，促进康巴什新区现代服务业、生态旅游业发展起着至关重要的作用桥梁总长为米，双向四车道,其中主桥跨径为边跨中跨+边跨108340+42+42+51+45051+42+42+40边跨,主跨采纳钢箱梁结构,边跨采纳预应力混凝土连续箱梁，桥塔为字形钢塔，塔高米，桥a125面以上高米，向主跨倾斜,南桥为预应力混凝土连续箱梁，北桥为105123x30m+3x30m25m预应力混凝土简直箱梁，此桥建成后将进一步加强康巴什新区与中心城区的联系，全面促进康巴什新区发展成为以现代服务业和生态旅游业为主导、集休闲度假、体育运动、消遣健身、商住会议、教化科研与一体与自然融合、生态宜居的北方水上旅游城市实习感受经过此次的认知实习，让我们真正的看到了图片上桥梁的真正模样，让我们对各种桥梁也有了更深刻的相识，这对我们以后的发展有了很大的影响更加增大了我们学习道路桥梁的学习爰好，信任经过几年的学习，几年的奋斗，鄂尔多斯学院的我们土木专业也会出现能设计、修建如此美观、独特的桥梁愿我们在这里相聚，在这里起飞土木工程桥梁实习报告篇14一.实习时间一年月日531二.实习地点马鞍山长江马路大桥北岸，南岸接线工程三.实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问提高学生对桥梁的感性相识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的相识四.实习内容经过了两个学期的学习后，我们起先了精彩的《桥梁工程》外出实习月日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度相宜并且特别舒适（虽然之后下了点小雨）531我们从学校动身，乘坐校车，也许用了三个多小时，就到了马鞍山工地早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地在这里有必要对我们的实习地点——马鞍山长江马路大桥工程加以说明据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口（苏皖界），接拟建的漂水至马鞍山高速马路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道线，全长公里，其中长江大桥长公里,

20636.

14011.000南岸接线长公里，北岸接线长公里

19.

4905.650我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程马鞍山长江马路大桥南岸接线长公里，路途起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当

19.32涂县牛路口，与拟建的马鞍山至漂水马路江苏段相接，设大、中桥座，涵洞道个，通道道，24317匝道及立交桥座我们观看的是其中的一段工程包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段5在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工运用在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道一般混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满意多种功能的须要，而预应力可以有效解决以上问题预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地限制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材〜,节约混凝土，特殊在大跨度结构中更为经济在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力40状%态，5预0%加压应力可以抵2消0外%荷-4载0%所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较匀称箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越实力大箱形截面梁更多的是用于连续梁，型刚构等大跨度桥梁从现场来分辨此梁采纳的是后张法后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强t度的以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法在预制场内我们可以看到其完全的施工过程先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达75到%规定的强度（一般不低于设计强度标准值的）后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力75%传给混凝土，使其产生预压应力;最终在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体土木工程桥梁实习报告（篇）15（-）阳明滩大桥总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用土木工程桥梁实习报告（篇）2

一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础

二、实习内容了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；L、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载2传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；、了解建筑物的施工方法；

3、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

4、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向5

三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地.土木工程桥梁实习报告（篇）3

一、实习目的阳明滩大桥全长米，桥宽米，设计为双向车道桥梁采纳新古典主义欧式造型持

713341.58续了哈尔滨这座北国之城的历史文脉墨绿色的主塔耸立在松花江两岸粗大的悬索相连，如同四位威猛的大力士抬起巨龙，使天堑变通途设计之初就将阳明滩大桥定位为城市标记性建筑，从桥梁造型、景观美学、景观照明、桥面构造、桥梁整体形象等方面进行系统化设计，使大桥在酝酿伊始就体现了功能、景观、技术、经济的和谐理念针对阳明滩大桥国内同类桥梁中跨径最大，且地处高寒地区等难点、特点，施工过程中采纳了大跨度钢-混凝土组合梁自锚式悬索桥关键技术、低温条件下长悬臂大跨度顶推技术、低温条件下高强螺栓施拧技术、冻土环境中的基础设计与施工技术等系列技术在无同类借鉴的状况下,通过调研论证、模拟动静载试验，确定了结构体系，为指导同类桥梁设计施工供应了牢靠数据与此同时，通过大口径大承载力桩基静载法极限承载力试验，优化大桥桩基结构设计，使全桥桩长平均缩短米，

4.73节约造价万元，为国内高寒地区建设特大型桥梁积累了珍贵阅历1370另外，阳明滩大桥疏解工程全线采纳了段〃型钢梁〃与钢筋硅叠合成的组合连续梁结构8U与常规闭口钢箱梁不同，这种结构可大大节约资金据悉，采纳新型组合梁结构，钢梁部分每平方米用钢量为公斤，常规运用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在公斤公斤,因此每平方300650~750米可节约钢材多公斤，段〃型钢梁〃共节约钢材约万吨阅历证，〃型钢梁〃安装后3008U2U具有承受压力大、桥梁刚度性能好、造价低等特点由于采纳在工厂加工预制、运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部磴基础结构同步进行，大大缩短了工期，并能有效限制施工质量索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起索塔两侧数根斜拉索，左右对称，这些斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生对称的沿着斜拉索方向的拉力，由于两侧的力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力相互抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，力传给索塔下面的桥墩了斜拉索数量之所以要许多条，是为了分散主梁给斜拉索的力随着交通量的增多、重载车辆不断增加，会使伸缩缝出现各种破坏，给桥梁带来严峻破坏,所以伸缩缝装置是整个桥梁修理过程中、最常常损坏的设施，因此，在设置施工桥梁伸缩缝过程中肯定要严把关，谨慎处理（-）太阳桥哈尔滨市太阳桥建于闻名的太阳岛风景区，桥梁的景观要求很高桥型采纳我国第一座独塔双索面无背锁全钢结构斜拉桥，桥梁主跨径太阳桥力求技术先进、经济合理、平安适用、结构美o140M观充分考虑哈尔滨处于寒冷地区（最低气温近度），室外施工期仅六个月的特别条件桥梁用-40材应满意低温下运用要求;桥梁结构应便于施工，为在一年时间内建成桥梁创建条件该桥梁构思新奇、创新、能为旅游区创建一道新的美景太阳桥位于哈尔滨太阳岛旅游区，主跨跨径布置为（西过渡孔）（边跨）（中14m+60m+140m跨）+（东过渡孔）二桥梁总宽,有效宽度为主梁梁高为扁平流14m228m

15.5m12m

2.4m,线型正交异性桥面板钢箱梁，底面为圆弧形，钢箱梁全长（含号节段），共分个节段，200m27标准节段长度为主塔为钻石造型桥塔，水平倾角，塔高采纳变截面钢箱结构，8m

6093.5m有索区塔截面由个边形组合而成无索区为个分别式边形2828

（三）呼兰河桥呼兰河双曲拱桥，从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥这种桥型是20世纪年头我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不60要拱架施工，节约木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的当它受力时，力使沿着两个拱的方向更匀称地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能快速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏它的最主要特点是将主拱圈以化整为零的方法按先后依次进行施工，再以集零为整”的方式组合成承重的整体结构因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下简单破坏现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍旧矗立在汶河上赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有个小拱当山洪暴发时，小拱4可以把洪水泄走赵州桥坚实的隐私正在拱上赵州桥坚实的隐私正在拱上我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创建了双曲拱桥双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥似乎没有什么区分但是你假如走到桥下一看，就会发觉它的肚皮是凹的，似乎由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工便利，节约材料

（四）马路大桥松花江马路大桥位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间，大桥于年19835月动工，年月建成，全长米，是松花江流域上建设的第一座特大永久性马路桥梁大198681565桥工程巨大，结构新奇，呈剪子形态贯穿了哈尔滨及黑河、萝北、等国道干线，成为哈尔滨市以及黑龙江省马路交通的重要枢纽，为旺盛经济、促进沟通具有重要战略意义，也是哈尔滨市区的一道靓丽风景线一桥飞架南北天堑变通途，哈尔滨松花江马路大桥的建成结束了江南江北鸡犬之声相闻，老死不相往来的历史马路大桥通车多年来，运用状况良好，并荣获我省首届“鲁班奖”全桥为预应力梁，一片T T梁设有一个支座，其主梁都是变截面的，由于混凝土抗压性能好，钢的抗拉性能好，所以在箱梁下部设置钢板减轻自重，马路大桥的部分桥墩为花瓶式，有效减轻了结构自重，这种桥墩不用设置盖梁，如图所示，每一个桥墩上设置两个支座，该支座都是双向的，有效的阻挡了桥梁发生位移马路大桥的伸缩缝上部固定有钢板，其引桥部分都为钢箱梁的，这是为了缩短施工期桥梁的伸缩缝可以有效的防止温度的改变引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.，现在为了削减地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用，缓冲位移伸缩缝的安装有很高的要求，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，坚固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入堵塞；安装、检查、养护、消退污物都要简易便利在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开

（五）滨江桥滨江大桥即滨北松花江公铁两用桥,又称东江桥，始建于年年月马路桥建成通193219348车，至今已通行年大桥跨越松花江，全长米，是哈尔滨市最早的公铁两用过江大桥

721147.6年哈尔滨马路大桥建成前，是哈尔滨唯一一条连通大江南北的马路大动脉该桥年改建19861988后，设计荷载标准为吨当时有关部门曾经邀请省、市桥梁专家对该桥进行会诊，依据鉴定报15告，专家认为，该桥在正常运营的条件下，可运用到年2024大桥上层为马路桥，全长米，宽米，前后引桥呈弓形，各米，桥面为钢筋混凝

1147.

6653.9土板,设计载荷按吨汽车计算；下层为单线铁路桥，全长米，共孔为便利桥下通航,

61065.815大桥主航道上方孔分别架设米、米、米的大跨度下承悬臂梁,其余孔均为米跨度38096801264的下承滑轮式桁梁桥下通航净高度为米能满意当时各种内河船只通行考虑到北方春季开江时，

9.8上游冰排和过往船舶可能撞击桥墩，每个桥墩上还设有毫米钢板制作的三角形防撞棱10

（六）实习心得桥梁工程相识实习让我学到了许多关于桥梁方面的学问，通过不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工的各项施工工艺这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有肯定的了解在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有敏捷性和可操作性，这须要学好专业学问的同时在工作中主动思索，敏捷应用，培育自己的思维创新与独立解决问题的实力同时得到了很好的熬炼，明确了在剩余不多的高校生活中应当发展的方向，主动面对每一次挑战我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特殊是对与桥梁这种实践性能特别强的一门学科更要强调实际操作技能的培育而且这门学科在很大程度上与书本有肯定程度的差异，在这次实习中能使我们所驾驭的理论学问得以验证，为我们以后学习专业课学问打好了基础虽然每天的风都很大，但我真的觉得这五天过得很充溢，对于老师的指导我心存感谢我想自己以后应当努力学习自己的专业学问，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来本文来源网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢!毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础通过实习，应达到以下目的、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

1、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载2传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等；、了解建筑物的施工方法；

3、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

4、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向5

二、实习方式、地点及内容根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下日期星期方式地点观摩短片武大工学部主教

3.21-现场考察天兴洲大桥施工现场

3.22-三技术报告天兴洲大桥施工办公室

3.23四现场考察武汉轻轨沿线

3.24五专题讲座武大工学部主教

3.

25、短片观摩A上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简洁回顾其一，台—省高雄至淡水高速马路的规划设计该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接,在环境爱护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去这在国内所做力度明显不够之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍阳逻大桥体系为悬索桥目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达米，为世界上第三大L1490跨度悬索桥悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下⑴工作面地表处理；⑵开挖槽段施工；⑶北锚碇施工；⑷索塔施工；⑸立模浇筑混凝土塔柱；⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制、日本东北新干线工程2经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面将承重梁和活动模架运输至下一桥孔承重梁就位后再将导梁向前移动、泰国某大型马路高架桥施工3通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简单限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本；而缺点是须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法、天兴洲大桥B、工程概况1武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口讴家矶一线，距上游的武汉长江二桥约公里

9.5为国家〃十五〃重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设大桥于—年月日正式开工建20928设，合同交工日期为—年月日20831武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为孔米

4657.

11540.7箱梁米钢桁梁斜拉桥孑米箱梁米混凝土+98+196+504+196+98+62L

40.7+

54.2+2x80+

54.2连续箱梁孔米箱梁其中公铁合建部分长米，由中铁大桥局集团有限公司承建+

440.

72842.

1、主桥结构2武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为（）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长98+196+504+196+98米上层马路车道，桥面宽米；下层铁路按四线设计，其中两线级干线，两线客运专1092627I线主梁为板桁结合钢桁梁，型桁架，三片主桁，桁宽米，桁高米，节间长度米N2x

1515.214主塔采纳混凝土结构，倒形，承台以上高度米主塔两侧各有根镀锌平行钢丝斜拉Y

188.53x16索，索最大截面为毫米，最大索力约吨主塔基础约采纳（米钻孔灌注桩，号451cp71250p

3.42墩根，号墩根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备〃32340四新〃技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程土木工程桥梁实习报告（篇）4实践才能出真知，作为一名学生，不经验实习根本无法体会到工作中的辛苦和难度实习桥梁工程让我学到了许多关于桥梁方面的学问，这对于以后学习专业学问来说是一件很有意义的事它不仅让我们驾驭了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业学问的信念

一、实习时间年_月一日20_

二、实习地点—马路大桥北岸，南岸接线工程

三、实习目的通过外出的参观实习，使学生能够初步相识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业学问提高学生对桥梁的感性相识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的相识

四、实习内容经过了两个学期的学习后，我们起先了精彩的《桥梁工程》外出实习月日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度相宜并且特别舒适（虽然之后下了点小雨）531我们从学校动身，乘坐校车，也许用了三个多小时，就到了_工地早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深化了工地我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程—马路大桥南岸接线长公里，路途起点大桥南端，设大、中桥座，涵洞道个,通道

19.32243道，匝道及立交桥座我们观看的是其中的一段工程包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇175筑段在预制梁段老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工运用在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土南岸接线工程采纳预应力混凝土箱梁形式，我们知道一般混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满意多种功能的须要，而预应力可以有效解决以上问题预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比一般钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地限制结构的挠度（甚至无挠度），节约钢材,节约混凝土,特殊在大跨度结构中40%~50%20%~40%更为经济在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较匀称箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越实力大我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上按桥。