盘式制动器-课程设计

中北大学课程设计说明书学生姓名学号学院（系）机电工程学院专业车辆工程题目夏利汽车盘式制动器方案设计综合成绩:职称:cm2-

3.5Kg/cm2范围内选取乘用车的总质量前轮的载重为:M=900kgzM1=540kg,则

5403.5X4cm2（回A

5401.6X4cm2,故取A=60iocm2o.制动驱动机构的对制动盘的压紧力5N采用液压驱动的活塞式机构，其结构简单，在车轮制动器中布置方便其制动压力由以下关系确定制动缸对制动盘施加的压紧力与轮缸直径、F d制动管路压强的关系为二P FJ[Pd24，根据制动管路压强一般在内选取根据国标10MPa~20Mpa P=12Mpa,标准，选择制动缸直径，活塞的直径名义上也HG2865——1977d=45mmz为其配合间隙一般在则制动盘的压紧力45mm,

0.04~

0.10mm,F=19085No.摩擦片摩擦系数6f选择摩擦片时不仅希望其摩擦系数要高些，更要求其热稳定性要好，受温度和压力的影响要小本盘式制动器采用粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分（占质量的60%〜80%）,加上石墨、陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成其抗热衰退和抗水衰退性能好，适用于高性能轿车该摩擦材料的摩擦系数的稳定值约为在假设的理想条件下计算制动器的制动力

0.3〜

0.5矩，使计算结果接近实际可取仁

0.3四，盘式制动器制动力矩的设计计算盘式制动器的计算用简图如图所示，今假设衬块的摩擦表面与制动盘接触良好，且各处的单位压力分布均匀，则盘式制动器的制动力矩图世式制动器的计算用图40对于常见的扇形摩擦衬块，如果其径向尺寸不大，制动盘上的制动力矩用T目录

一、夏利汽车主要性能参数:、制动器的形式

三、盘式制动器主要参数的确定

四、盘式制动器制动力矩的设计计算

五、盘式制动器制器的校核计算前轮制动器制动力矩的校核计算

1.摩擦衬片的磨损特性计算

2.

六、经过计算最终确定后轮制动器的参数----------------13

七、设计小结

八、设计参考资料轿车前轮制动器设计说明书前言汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能本次课程设计根据任务要求只对夏利汽车盘式制动器方案设计

一、汽车主要性能参数主要尺寸和参数:、轴距:1L=2405mm、总质量:2M=900kg、质心高度3:

0.65m、车轮半径:4165mm、轮辆内径5:120mm、附着系数:

60.

8、制动力分配比后制动力/总制动力7=

0.

19、前轴负荷率:；即质心到前后轴距离分别为860%Li=L•1—60%=962mmL=L-60%=1443mm

2、轮胎参数；9165/70R13轮胎有效半径re为轮胎有效半径二轮辆半径+名义断面宽度高宽比X所以轮胎有效半径屋=等+165x70%=

235.5mm、制动性能要求初速度为时,制动距离为1050KM/h15m则满足制动性能要求的制动减速度由:S=T2+T2a2u0+o

25.92abmax计算最大减速度abmax,其中u0u0；；=50Km/h S=15mT26；=

0.05s经计算得=

0.2so最大减速度工a

7.47m/s2bmax

二、制动器形式的选择摩擦式制动器按其旋转元件的形状可分为鼓式和盘式两大类因为盘式制动器的旋转元件是一个垂向安放且以两侧面为工作面的制动盘，其固定摩擦元件一般是位于制动盘两侧并带有摩擦片的制动块当制动盘被两侧的制动块夹紧时，摩擦表面便产生作用于制动盘上的摩擦力矩盘式制动器常用作轿车的车轮制动器而且轿车质量较小，制动力矩较小，这里选择盘式制动器为前轮制动器盘式制动器按摩擦副中的固定摩擦元件的结构，分为点盘式和全盘式制动器两大类一般轿车上大多数采用点盘式制动器，这里也选用点盘式制动器点盘式制动器的固定摩擦元件是两块带有摩擦衬块的制动块，后者装在以螺栓固定于转向节或桥壳上的制动钳体中两块制动块之间有作为旋转元件的制动盘，制动盘是用螺栓固定于轮毂上制动块的摩擦衬块与制动盘的接触面积很小，在盘上所占的中心角一般仅约，30°〜50其结构较简单，质量小，散热性较好，借助于制动盘的离心力作用易于将泥水、污物等甩掉，维修也方便点盘式制动器按制动钳的结构型式又可分为以下几种固定钳式盘式制动器⑵滑动钳式盘式制动器1摆动钳式盘式制动器3因为滑动钳式盘式制动器只在制动盘的一侧装油缸，结构简单，造价低廉，易于布置，结构尺寸紧凑，可以将制动器进一步移近轮毂,同一组制动块可兼用于行车和驻车制动滑动钳由于没有跨越制动盘的油道或油管，减少了受热机会，单侧油缸又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少使冷却条件较好，另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长，也增大了油缸的散热面积，因此制动液温度比用固定钳时低气化的可能性较小所以这里所设计的制动器形30c〜50C,式选用滑动钳式盘式制动器三，盘式制动器主要参数的确定制动盘直径

1.D制动盘直径希望尽可能大，这时制动盘的有效半径得以增大，就D可以降低制动钳的夹紧力，降低摩擦衬块的单位压力和工作温度但制动盘直径受轮辆直径的限制通常，制动盘的直径选择为轮辘直D DI径的这里曲70%〜79%,75%o该乘用车的轮辆直径为且总质量240mm,M=900kg所以制动盘直径取D=240x75%=180mm.制动盘的厚度2h制动盘厚度直接影响着制动盘质量和工作时的温升为使质量不h至于太大，制动盘厚度应取得适当小些；为了降低制动工作时的温升，制动盘厚度又不能过小制动盘可以制成实心的，而为了通风散热，又可以在制动盘工作面之间铸出通风孔道这里选用通风式制动盘，制动盘厚度取h=25mm.摩擦衬块内半径及和外半径3R2推荐摩擦衬块的外半径R2与内半径R1的比值不大于若此值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度

1.5相差较大，其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大这里取外半径；内半径】=R2=90mm R60mm.制动衬块工作面积4A推荐根据制动摩擦衬块单位面积的汽车质量

1.6Kg/。