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文本内容:
1工程概述1项目背景
1.
111.
2.工程概述1设计标准
1.31道路功能定位
1.41其他需要说明的事项
1.512上阶段批复执行情况13主要编制依据和相关的规范标准1道路现状分析42南溪街现状
1.12天星街现状
4.
235.建设条件5沿线自然地理概况
5.15地理位置
5.
1.15地形地貌
5.
1.
255.
1.3气象、水文
55.
1.4区域地质概况及地震5交通设施现状与规划
5.25沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响
5.
355.1项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响
65.2项目功能定位6工程设计
666.1总体设计原则6工程范围及规模
6.
166.2主要建设任务6设计标准
6.46平面和纵断面设计
6.57横断面设计
6.
676.7交叉口设计87路基设计8一般路基处理
7.
187.2路基管线保护8取土及弃土
7.388路面结构设计
98.1现状路面现状调查及评价9路面结构设计
8.
2118.
2.1车行道路面结构设计11沥青混凝土原料及配合料设计要求
8.
2.211密级配中粒式沥青碎
8.
8.
2.
5148.
2.6橡胶沥青应力吸收层
149.
2.7基层、底基层设计14垫层
8.
2.915加强层
8.
2.1015防裂贴
9.
2.
11159.0路而施工注意事项16沥青混凝土路面施工注意事项
9.116]气候条件
16、拌合场地:拌合场地地应硬化以免杂质混入材料中
2163、集料
164、拌和
16、运输
516、摊铺
6167、碾压
178、接缝处理
17、施工中的温度控制91710人行道路面结构设计17人行道结构设计
10.
11710.2面层设计17基层设计
10.3317垫层设计
10.417无障碍设计
10.51711管线附属设施设计1812景观设计18季节性施工措施
13181.11雨季施工措施18夏季施工措施
1.
2181.3冬季施工措施18工业化材料利用141815噪声防治措施设计19设计依据
15.
11915.2道路交通噪声的产生及特性19道路交通噪声的防治对策
15.319A改造方案本次设计保持车行道宽度不变，同时考虑人行道树池破旧，树根起拱等情况，故将人行道原树池位置改建成L2m宽绿化带改造后标准横断面如下
1.7〜
4.0m（人行道）+
1.2m（绿化交叉口设计
6.7因交叉口实施范围均为路面改造，不对路基结构及标高进行调整，因此本次均不单独做交叉口竖向设计，交叉口处依照本项目路面结构做法，结合现状被交路口路面标高做顺接南溪街道路交叉口一览表被交叉道路宽度（规序号交叉桩号被交叉道路被交叉道路等级交通组织交叉口形式划宽度）被交叉道路宽度（规序号交叉桩号被交叉道路被交叉道路等级交通组织交叉口形式划宽度）1KOtOOO繁崇路城市支路20无组织丁字平面交叉2K0+150小南街城市支路20无组织十字平面交叉天星街道路交叉口一览表天星街现状标准横断面图被交叉道路宽度（规序号交叉桩号被交叉道路被交叉道路等级交通组织交叉口形式划宽度）1K0+000成彭路二级公路-灯控（既有）十字平面交叉2K0+
411.267繁清路城市支路20灯控（既有）十字平面交叉路基设计7一般路基处理
1.1遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，结合国内和本地类似项目的建设经验进行路基设计，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，路基防护注重景观设计，使道路景观及绿化与周圉环境相协调，减少工程建设对沿线自然生态环境的破坏，防止水土流失本工程为既有路面改造工程，因地下管网复杂，埋深较浅而本次改造既有管网不在本次改造范围内，依本次设计按新建路而结构破处后直接压实即可根据南溪街路面检测报告，结构层以下图层较差，故增设天然砂砾石加强层压实度不小于50cm93%,路基开挖至加强层底标高后，应对土路基采用轻型触探仪检测，地基承载力2100kpa0天星街开挖碎石垫层底高程后，对路基采用轻型触探仪检测，地基承载力若达不到设计要NIOOkpa求或存在淤泥，杂填土等情况，采用C15素混凝土换填即可，换填厚度根据现场实际情况确定路基管线保护
7.2道路施工前应取得项目周边或道路影响范围内空中和地下各管线信息资料，并做好复测标记，与项目施工有冲突的管线，应和管线涉及的各相关部门共同协商处理措施，有条件的尽量进行迁改，时各迁改的管线应进行保护，管线保护应取得管线主管部门许可及施工保护要求，无具体要求，车行道管线按照设计图DLT2《既有管线路面加固图》做法对混凝土板进行加固，同时起到保护既有管线的作用做好地面警示及标识相交道路路口地下管线复杂，具体实施方案最终根据路口开挖情况选择取土及弃土
8.3项目取上、弃土应结合现场情况，以建设方核实为准遵循环保及节约用地原则，并保证取土料符合要求根据地勘资料，项目挖方基本为杂填土等，填方宜采用天然级配较好的砂卵石合理选择弃土方案和场址位置，当弃方量较少时，i般在低洼地带就近废弃，尽量少占良田好地当弃方量较大时，可选择废弃的取土坑集中废弃并根据需要设置完善的地表排水和防护措施，以确保水土不流失；并恢复原环境自然植被面弃土方案和场址位置最终以建设单位指定或当地相关部门要求为准路面结构设计8现状路面现状调查及评价
8.11主要技术标准
①道路等级城市支路
②交通等级轻型交通
③标准轴载BZZ-100
④路面类型沥青混凝土路面
⑤设计使用年限5年2沥青路面使用性能气候分区根据项目所处地理位置，本项目气候分区为1-4-23既有道路路面状况现状经调查询问，两条道路最初修建时间不详，整个道路未进行重大改造A南溪街根据四川省三达建设工程质量检测鉴定有限公司2023年7月提供的《成都市新都区新繁街道办事处南溪街道路病害检查报告》南溪街现状路面结构类型为12mm厚地面砖+30mm厚水泥砂浆+100mm混凝土垫层+200mm建渣垫层人行道平整度评估人行道质量为A、D等级人行道损坏状况的评估指标FCI为D等级；路面养护对策采取大修或改扩建其他路面技术状况各分项指标检测结果如卜.:、道路平整度1编位三米宜尺读数mm最大值标准号取点桩号置12345678910平均值imn nun差K0-020〜1右
32082015111567811.
3205.36K0+1292K0+020〜左
3434334545445.49K0+128平整度标准值检测尺数20不合格检测尺数15合格率CW25%（MB）2人行道损坏状况评估标准路面损坏状况PCI=
48.15,判断为D级、无障碍评估3根据《四川省城市道路桥梁隧道安全检测技术导则》版第条人行道检测时应
20208.
1.11进行无障碍评估无障碍设施是城市道路交通系统中的重要组成部分，安全检测中的无障碍评估主要集中在绿石坡道和盲道部分，对人行道上缘石坡道和盲道体系的合理性和完整性评估具体技术指标要求见现行的无障碍设计规范无障碍设施违背规范技术指标要求的评估为不合格，符合要求的则评估为合格经检查1）人行道上缘石坡道无，不满足《无障碍设计规范》GB50763—2012第
3.1款及《成都市人行道建设技术导则》（2011年版）第
4.6条无障碍设施2）盲道无，不满足《无障碍设计规范》GB50763—2012第
3.2款及《成都市人行道建设技术导则》（2011年版）第
4.6条无障碍设施综上所述南溪街无障碍评估为不合格评估结果本次人行道铺装技术状况评价指标评价等级及路面损坏检测情况来看，人行道路工程路面损坏状况较多，损坏类型主要包括裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等路面结构处于临界状态，为满足规划和提升城市形象，确保道路工程的完好性根据《四川省城市道路桥梁隧道安全检测技术导则》2020版第条、第条对人行道铺装技术状况评价评估结果及《城镇道路养护技术规范》
8.
1.
98.
1.10CJJ36-2016第条人行道养护对策规定
4.
6.4人行道养护对策评估等级FCI A B C D人行道平整度评估等级A B C D保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工养护对策保养小修程保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工养护对策保养小修程道路工程的路面应根据检测评价结果人行道平整度评估等级为左A,右级，FCI评估等级为D级，无障碍为不合格，需采取大修或改扩建工程，根据规划要求有条件改造为城市道路a天星街根据四川省三达建设工程质量检测鉴定有限公司2023年7月提供的《成都市新都区新繁街道办事处天星街道路病害检查报告》天星街现状路面结构类型为混凝土路面，结构层为15cm厚混凝土面层+20cm厚5%水泥稳定碎石+20砂石路基+土基人行道5cm人行道砖+3cm水泥砂浆+10cm混凝土垫层+土基道路路面综合评价PQI等级为“C”；路面的破损状况PCI等级评价为“B”；路面行驶质量指数RQI评价结果为“C”路面结构强度评价结果为“不足”人行道FCI评估等级等级为“D”；人行道平整度评估等级为“D”；无障碍评定为不合格结论为中行道可采取保养小修或中修，局部重建，有条件执行现行道路设计标准进行大修或改扩建工程人行道须采取大修或改扩建工程现状既有混凝土路面
（4）桩号K0+240〜K0+
349.091段为既有水泥砂路面路面便道，混凝土板破损严重，坑洼、路面弯沉（路面结构强度）检测结果1根据《城镇道路养护技术规范》第条结构强度检测宜以路面回弹弯沉值表示路CJJ36-
20164.
3.9面结构强度是道路技术性能的重要参数之一，相应的评价指标为路表回弹弯沉值，本项目采用贝克
5.4m曼梁弯沉仪检测，标准BZZTOO
（1）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁）左侧（
0.01mm右侧
0.01mm桩号初读数终读数回弹弯沉初读数终读数回弹弯沉K0+00043342982292282K0+0207787554628226044K0+0105515255227624660K0+06031825911834232240K0+0804524324038536050K0+1004904615838034668K0+1201931783046643856K0+1405395115622720152K0+1605104884444741760K0+1803793594047044942K0+2004804623656354536K0+2202232092865362066K0+2404404057062258966K0+2608207955049446950K0+2805965773846042766K0+3005955891222819076K0+3205995715647945940注依据《公路路基路而现场测试规程》保证率系数路基干燥，JTG3450-2019BZZ-100Za
1.645设计弯沉经计算标准差弯沉平均值弯沉代表值27,
21.033,
48.
7183.312弯沉检测结果:序号桩号范围抽测点数平均弯沉标准差代表弯沉
0.01mm1K0+000〜K0+
3203448.
7121.
03383.31注€表弯沉大于原设计车道设计容许弯沉值f
83.
312、路面损坏状况PCI=
73.58,判断为B级、路面结构调查、检测3对于半刚性基层道路而言，道路结构层承我力是体现路面强度的重要指标，它与行车作用卜路面的实际工作状态有着很好的相关性，为判定路面病害成因及破坏程度提供了依据实测路面弯沉的大小取决于路基及道路结构层的整体强度和厚度，通过这些测值能够表明路面强度的状况及相对差异，反映出结构层位病害弱点的所在；道路水泥碎段总体构层承载力，路面结构强度评价须结合路表回弹弯沉值和交通量等级共同确定，该路预计交通量在“轻”等级，对应《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2016表
4.
5.4T进行评价:机动车路面、裂缝、破裂、沉陷、修补面积较多，综合评定路面状况一般结论本道路为支路，水泥混凝土路面行驶质量评价应根据RQMRI或平整度标准差，经计算标准差=
3.98〜
5.82,城镇道路路面行驶质量为C等级、人行道平整度评估5人行道平整度评估标准评估指标A B C D平整度标准差[0,
6.00]
6.00,
7.00]
7.00,
8.00]
8.00,
10.00]omm间隙度平均值[0,
5.00]
5.00,
6.00]
6.00,
7.00]
7.00,
10.00]nun结论评估指标为D
6、人行道路面损坏状况PCI=
47.67,判断为D级
7、无障碍评估根据《四川省城市道路桥梁隧道安全检测技术导则》2020版第
8.
1.11条人行道检测时应进行无障碍评估无障碍设施是城市道路交通系统中的重要组成部分，安全检测中的无障碍评估主要集中在绿石坡道和盲道部分，对人行道上缘石坡道和盲道体系的合理性和完整性评估具体技术指标要求见现行的无障碍设计规范无障碍设施违背规范技术指标要求的评估为不合格，符合要求的则评估为合格经检查1人行道.上缘石坡道无，不满足《无障碍设计规范》GB50763-2012第
3.1款及《成都市人行道建设技术导则》2011年版第
4.6条无障碍设施2）盲道无，不满足《无障碍设计规范》6口50763—2012第
3.2款及《成都市人行道建设技术导则》（2011年版）第
4.6条无障碍设施综上所述无障碍评估为不合格
8、人行道铺装技术状况评估结果本次人行道铺装技术状况评价指标评价等级及路面损坏检测情况来看，人行道路工程路面损坏状况较多，损坏类型主要包括裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等路面结构处于临界状态，为满足规划和提升城市形象，确保道路工程的完好性根据《四川省城市道路桥梁隧道安全检测技术导则》2020版第条、第条时人行道铺装技术状况评价评估结果及《城镇道路养护技术规范》第
8.
1.9CJJ36-
20164.
6.4条人行道养护对策规定人行道养护对策评估等级FCI A BC D人行道平整度A BC D评估等级养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程道路工程的路面应根据检测评价结果人行道平整度评估等级为左右级，评估等级为级，无障碍A,FC1D为不合格，需采取大修或改扩建工程、道路养护对策9从本次道路状况检测结果来看，平整度、行驶质量、路面破损状况和综合评定指标评价等级，结合路面损坏和检测情况来看，道路工程路面损坏状况较多，碎损坏类型主要包括边角剥落，坑洞、错台、唧浆、路框差、沉陷、线裂、修补较多（观感差）等路面结构承载力处于不足状态，为了在交通流量剧增和汽车轴载日益重型化的情况下，确保道路工程的完好关观性根据《四川省城市道路桥梁隧道安全检测技术导则》2020版第
9.（）.7水泥混凝土路面养护对策的规定水泥混凝土路面养护对策PCI评估等级A BC D评估等级RQI ABCD养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程人行道养护弄策FCI评估等级ABCD人行道平整度评ABCD估等级养护对策保养小修保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程保养小修或中修中修或局部大修大修或改扩建工程养护对策保养小修道路工程的路面应根据检测评价结果车行道可采取中修或局部大修，部分缺失（建历退让红线）重建，有条件执行现行道路设计标准进行大修或改扩建工程人行道须采取大修或改扩建工程本次设计根据就检测报告本工程为道路改建工程路面结构设计
9.2车行道路面结构设计
9.
1.1根据本项目检测报告结果，现状路面综合评价指数和路面状况指数均为不合格，行驶质量CQT PCI指数RQI、结构强度PSSI、抗滑能力TD也不满足均能满足使用要求本次设计采用全部拆除既有路面结构层后新建路面结构层车行道路面结构设计1根据本项目特点地下管网复杂，道路两侧建筑物老旧，不宜大挖大填，不宜采用大型机械过度碾压为了保护既有管线和减小对周边建筑的影响，本次设计采用“白加黑”路面形式设计设计厚度cm车行道路面上面层:细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C
4.0粘层:乳化沥青粘层油用量
0.3~
0.6L/m—下面层中粒式普通沥青混凝土AC-20C
6.0应力吸收层1cmSAMI橡胶沥青
1.0粘层:乳化沥青粘层油用量
0.3~
0.6L/m—基层:水泥磴C3020垫层:级配碎石15总厚度46沥青混凝土原料及配合料设计要求
9.
1.2路面结构层技术指标控制
①水泥混凝土基层的强度以28d龄期的弯拉强度控制
24.5MPa；
②沥青混凝土压实度马歇尔试验不小于96%各材料选用及施工要求应按照《城镇道路路面设计规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等执行必须在规模大、质量有保证的石料厂采购符合要求的各种集料沥青、成品改性剂材料均需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监理、设计等各部门备案后方可使用相关指标应满足《城镇道路路面设计规范》、《城镇道路路基设计规范》、《公路沥青路面施工技术规范》CJJ169-2012CJJ194-2013JTGF40-2004中的要求、沥青混凝所用的基质沥青采用普通号级道路石油沥青，所用沥青指标应符合下表的要求170A石油沥青技术指标要求项目单位技术指标试验法针入度25C25C,100g,5s
0.1mm60〜80T0604-2011针入度指数PI--
1.5-+
1.0T0601-2011软化点（RB）不小于r46T0606-201160C动力粘度不小于Pa,s180T0620-200010C延度不小于cm15T0605-201115C延度不小于cm100T0605-2011蜡含量（蒸馅法）不大于%
2.2T0615-2011闪点不小于℃260T0611-2011溶解度不小于%
99.5T0607-2011质量变化不大于%±
0.8T0609-2011残留针入度比不小于%57T0604-2011残留延度（10C）不小于cm8T0605-2011相对密度（25C/25C）实测T0603-
20112、细粒式SBS改性沥青混凝土（AC—13C）,沥青采用4%SBS改性沥青（96%A级70号石油沥青+4%SBS改性剂）其中4%SBS改性沥青采用成品改性沥青或移动式改性沥青生产设备和技术在沥青拌合厂制备生产沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准，即的基质沥青改性沥青采用级成品改4%SBS+96%SBSI-D性沥青若采用移动式道路改性沥青生产设备和技术在沥青砂拌合厂现场制备生产，随产随用，需要短时的贮存时，应添加稳定剂以保证在贮存时间有关要求进行、3SBS改性沥青技术指标要求项目技术指标试验法针入度25c（
0.1mm）最小40〜60T0604-2011延度5c（cm）最小20T0605-2011软化点
（七）最小60T0606-2011运动粘度135℃（Pa-S）最大3T0625-2000闪点CC）最小230T0611-2011溶解度（％）最小99T0607-2011离析，软化点CC）差最大
2.5T0661-2011弹性恢复25C（%）最小75T0662-2000质量损失（％）最大±
1.0T0610-2011RTFOT后残留物针入度比25c（%）最小65T0604-2011延度5c（cm）最小15T0605-2011注:实验法均为中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-20H.
3、、集料设计要求
（1）、粗集料粗集料质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GJJ1-2008）第
8.
1.7条规定要求沥青面层粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颗式破碎机加工路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的玄武岩碎石集料应对沥青的粘附性和沥青混合料的水稳定性进行检验，如不符合要求时，可采用掺加部分消石灰或水泥代替石粉等措施必要时可同时掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，掺入量由试验确定集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查粗集料质量技术要求表指标单位要求试验方法磨光值3PSV40T0321-2005*压碎值W%26T0316-2005*洛杉矶磨耗损失W%28T0317-2005针片状颗粒含量（混合料）w%15T0312-2005对沥青的粘附性2级4T0616-1993表观相对密度N-
2.6T0304-2005软弱颗粒含量W%3T0320-2000水洗法小于
0.075mm的颗粒含量W%1T0310-2005吸水率W%2T0304-2005具有一定数量:破碎面颗粒1个及以上破碎面2%90T0346-2005的含量2个及以上破碎面2%80注:对于带各项的指标要求,原材料及经过200c高温处理后都必须满足要求⑵、细集料沥青面层采用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质其颗粒级配和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（门6卜40-2004）
4.9节中的要求本项日细集料均采用经加工后的机制砂，可从项目区周边砂石料场购买或拌合站自行加工细集料技术要求应满足下表要求细集料质量技术要求表技术指标单位技术要求试验方法表观密度-
22.5T0328-2005坚固度（
20.3mm部分）%W12T0340-2005砂当量60T0334-2005%亚甲蓝值g/kg W25T0346-2005棱角性（流动时间）S230T0345-2005含泥量（水洗法VO.075mm的含S W3T0333-2000量2沥青混合料用细集料规格要求表公称粒径水洗法通过各个筛分孔的质量百分率（％）规格（nun）
4.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075S160〜310080〜10050〜8025〜608〜450〜250〜15
（3）填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出.填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘为减少粉尘的排出量，在轧制机制砂及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺,尽可能减少粉尘的排出量矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用矿粉质量应符合下表的要求矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用沥青混合料矿粉技术要求指标要求实验方法表观密度（t/m3）
22.45T0352-2000含水量（%）21T0332-
20050.6mm%100T0351-2000颗粒范围0,15mm%90〜100T0351-
20000.075mm%70-100T0351-2000亲水系数V1T0353-2000塑性指数（％）4T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000
（4）抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力应达到5级沥青中加入抗剥落剂后（碱性岩石建议采用2%的水泥作为抗剥落剂取代等量的矿粉，或试验确定矿粉取代量，酸性岩石建议采用石油化工产品沥青抗剥落剂），应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中，然后进行水煮法粘附性试验，粘附性应达到5级），经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验如果承包人的拌和设备有两套矿粉仓及冲量系统，且有工厂化生产的消石灰粉来源也可选用掺加消石灰粉提高沥青混合料的抗水损害性能消石灰粉的细度应满足矿粉要求掺量由配合比设计及各项性能验证指标试验确定混合料设计沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三AC—13c个设计阶段确定混合料的配合比矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表的要求ACT3c级配范围表级配类型通过卜列筛孔（方筛彳l»mm的质量百卜率（%）夕
26.
519.
016.
013.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8混合料AC-13C马歇尔试验配合比设i•的技术要求见下表改性沥青AC-13C混合料技术指标表试验项目改性AC-13C马歇尔试件击实次数（次）双面各击75稳定度KN不小于8流值
0.1mm20〜40空隙率%3~5沥青饱和度%65〜80矿料间隙率%空隙率为3%时,%不小于13矿料间隙率%空隙率为4%时,%不小于14矿料间隙率%空隙率为5%时，%不小于15残留稳定度48h%不小于85冻融劈裂强度%不小于80动稳定度次/mm不小于2800路面空隙率%不大于7路面渗水指标mi/min W120ml/min-10°弯曲试验破坏应变Ut不小于2500沥青与布料粘附性级不低于5路面宏观构造深度inm不小于
0.60横向力系数N54注:采用马歇尔方法进行混合料配合比设计步骤:
①混合料的体积参数必须满足上表的要求;
②由最大实测密度、稳定度及期望的目标空隙率确定一最佳用油量范围:
③采用车撤试验及浸水£散损失、冻融劈裂试验炭件的成型空隙控制在7%±1%对马歇尔混合料配合比进行验证如验证不合格,应调整结合科用量或调整级配组成:
④中粒式改性沥青混凝上AC-20c参照执行
⑤横向力系数SFC60一一用横向力系数溺试车,住60km/h±lkm/h车速下测得横向力系数
⑥路面宏观构造深度TDmm――用铺砂法溺定,
5、抗滑性能指标抗滑性能指标以横向力系数测试车在车速下测得的横向力系数和构造深度为主，60±1km/h SFC60TD在交工验收前或开放一年之内除冬季外测试的路面抗滑性能指标应符合下表10的技术要求竣工验收值横向力系数构造深度SFC60TDmm
25420.55密级配中粒式沥青碎AC-20C必须在规模大、质量有保证的石料厂采购符合要求的各种集料p沥青、成品改性剂材料均需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监理、设计等各部门备案后方可使用相关指标应满足《城镇道路路面设计规范》CJJ169-
2012、《城镇道路路基设计规范》CJJ194-
2013、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中的要求
1、沥青材料基质沥青采用普通70号A级道路石油沥青，、粗集料破碎后的粗集料规格应满足《城镇道路路面设计规范》节的要求及《公路沥青2CJJ169-2012路面施工技术规范》JTGF40-2004表
4.
8.3沥青混合料用粗集料S9和S12规格的要求，并应分级堆放用于分类的关键性筛孔为该关键性筛孔通过率小于AC-20C
4.75mm,45%
3、细集料同改性沥青混凝土AC-13C细集料的相关要求、填料同改性沥青混凝土填料的相关要求4AC-13C、抗剥落剂同改性沥青混凝土抗剥落剂的相关要求5AC-13C
6、混合料设计:沥青混凝土的矿料级配组成及技术指标应满足卜表的要求，混合料的设计步骤及方法要求同AC-13Co沥青AC-20C混合料技术指标表试验项目AC-20C马歇尔试件击实次数次双面各击75稳定度KN不小于8流值
0.1mm2040空隙率%3~5沥青饱和度%6580矿料间隙率%空隙率为3%时，%不小于13矿料间隙率%空隙率为联时，%不小于14矿料间隙率%空隙率为5%时,%不小于15残留稳定度48h%不小于85动稳定度次/mm不小于2800-10弯曲试验破坏应变ue不小于2500沥青与石料粘附性级不低于5粘层在个沥青而层之间、新旧沥青层层间，均应均匀洒布乳化沥青粘油层采用快裂的洒布型乳化PCR沥青喷洒量一般为
0.6L/M,具体洒布量应根据试洒后确定粘层使用沥青的规格和质量，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的要求，使用粘层沥青之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法进行试验，且满足规范的要求JTJ052-2000应采用能均匀喷洒、计量准确的智能洒布设备洒布，确保洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒为防止路缘石边在沥青混合料碾压时应压实度不足而导致路面渗水的情况，施工时要求在路缘右边80cm增大粘层油的喷洒量，以确保边缘不渗水为合格当采用土工布时，沥青量应相应增大80cm沥青温度在150c〜170C之间，气温低于10C时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒路而潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后须待表而干燥后喷洒乳化沥青粘层油技术指标要求表指标要求实驶方法粒子电荷阳离子+T0653筛上残留物
1.18m m筛必不大于
0.1T0652道路标准粘度C
25.3s8〜20T0621粘度恩格拉粘度E251〜6T0622与粗集*4的粘附性，裹附面积，不小于小2/3T0654蒸发残含量,不小于%50T0651留物针入度25*
00.01mm45〜150T0604延度（15C）,不小于（cm）40T0605溶解度，不小于（%）
97.5T0607储存稳定Id,不大于（%）1T0655性5d»不大于（%）5T0655AC-20C级配范围表通过下列筛孔（方筛孔，mm）的质量百分月3（%）级配
26.
519.
016.
013.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075类型AC-210090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-70C喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成•层薄雾，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除喷洒粘油层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染橡胶沥青应力吸收层
8.
2.6
（1）主要材料要求应力吸收层采用橡胶沥青为胶结料，基质沥青采用级号道路石油沥青，其技术指标参见沥青砂路面A70沥青要求
①橡胶沥青技术要求技术指标单位技术要求试验方法180C旋转粘度Ps,S2〜5T0625针入度（25℃）
0.1mm30〜60T0604软化点（环球法）*C260T0606弹性恢复%260T0662延度（5℃）cm25T0605
②集料采用实质坚硬、清洁、干燥不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，其技术要求参照沥青碎面集料的质量技术要求应力吸收层集料级配通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）层位
1613.
29.
54.
752.
360.075应力吸收层10095~1005〜100〜30〜1-基层、底基层设计
8.
2.7
（1）强度要求车行道基层混凝土7d龄期无侧限抗弯拉压强度不低于
4.5MPa0
（2）主要材料要求
①水泥宜用大厂旋窑普通硅酸盐水泥要求大厂水泥，质量符合国家最新标准
②粗级料P.
042.5R应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其碎石应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的技术指标表
3.
3.1中IH级要求用做路而混凝土的粗级料不得使用不分级的统粗，应按最大公称粒径的不同采用2-4个粒级的集料进行掺配，并符合下表的合成级配要求，碎石的最大公称粒径不大于
31.5mm,碎石的最中粒径小于75um的石粉含量不大于1%粗集料级配范围通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）粒径nun
31.
526.
519169.
54.
752.
364.75〜
26.510095〜10060〜7530〜5010〜300〜100〜5
③细集料:细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，天然砂的技术指标满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的技术指标表
3.
4.2中小级要求路而混凝土使用的天然砂、机制砂除应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）的技术指标表表表表中、级要求机制砂还应检验砂浆磨光值，其值宜大于
3.
4.
23.
4.
33.
4.
43.
4.50III35细集料级配范围方筛孔尺寸（mm）砂分级
0.
150.
300.
601.
182.
364.75累计筛余（以质•t计）（％）粗砂90〜10080〜9571〜8535〜655〜350〜10中砂90〜10070〜9241〜7010〜500〜250〜10细砂90〜10055〜8516〜40〜250〜150-10
④水符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水
⑤钢筋路面用钢筋应符合国家有关标准的技术要求，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀钢筋应锯断，不得挤压切断断口应垂直、光圆
⑥接缝横缝每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在横向缩缝或胀缝处，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同如设在缩缝处，应采用加传力杆的平缝形式横向缩缝一般情况下，采用不设置传力杆假缝形式，但在邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式纵缝一次铺筑宽度小于路面宽时，应设置纵向施工缝；一次铺筑宽度大于时，应设置纵向缩
4.5m缝缝顶部锯切槽口，深度为
3.5cm,宽度3〜8mm,槽内填塞填缝料填缝材料水泥碎层养护期满后应及时填缝，接缝填缝材料与混凝土板壁粘结牢固、回弹好，不渗水，耐高温、耐老化、耐久性好，本次采用沥青砂浆垫层
1、主要材料要求轧制砂砾石的材料可为各种类型的岩石软质岩石除外、砾石轧制碎石的砾石粒经应为碎石最大粒径的倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质小于的颗粒含量不宜大
30.075mm于石中针片状颗粒的总含量不应超过施工应符合《公路路面基层施工技术细则》5%20%JTG/TF20-2015的规定、质量标准2级配碎石混合料CBR值应大于80%；压实度296%；压碎值＜30%级配碎石垫层的级配范围要求见下表0级配碎石石垫层的级配表通过下列筛孔mm的质量百分率%层塑性指位
37.
531.
526.
5169.
54.
751.
180.
60.075液限%数垫-10080〜10056〜8730〜6018〜
4610、330100526W6层加强层主要材料要求加强层采用天然砂卵石质量标准天然砂砾石加强层层为保证其干稳性及便于稳定成型，其颗粒组成中大于粗颗粒要占以20mm40%上、最大粒径不得大于小于颗粒应小于细粒塑料指数不得大于小于不能满足《规100mm,
0.5mm15%,4范》要求时，可采取换填或掺灰进行处理，掺灰处理时采用掺石灰土处治后作为路基填料，处理后
8.0%上、下路床压实度均不得小于95陶片碎石材料片碎石材料要求:片碎石强度等级不小于MU30碎石含量不小于30%,片石最大粒径W250nlin,碎石最大粒径W40mm天然砂砾石垫层施工的关键在于洒水碾压，砂砾摊铺均匀后，先用轻型压路机稳压几遍后接着洒水用中型压路机碾压，边压边洒水，反复碾压至稳定成型由于天然砂砾石不属最佳级配，其整体性和强度不高，为了提高其整体性和强度，可在表面嵌入碎石为宜并补充养护的措施及注意事项防裂贴材料要求1防裂贴由沥青基高分子聚合物、胎基、高强度、耐高温织物复合而成，分为上涂层与下涂层，上涂层在铺设热沥青混合料后，高强度织物不发生高温变形的前提下，高分子聚合物热熔后从织物缝隙中渗出，与面层粘结加强，下涂层有足够的高分子聚合物热熔后填充基面的坑洼,与基面粘结加强抗裂贴的技术要求如卜表防裂贴技术指标2项目标准值厚度mm
21.5抗拉强度KN/m235伸长率%230抗穿孔性不渗水软化点℃75-110低温柔性-10℃不透水性-保持时间30min耐热度2180C高温抗剪Mpa50℃
20.12施工注意事项2＞根据路面情况选择所用抗裂贴的规格＞应在表层温度不低于10C的条件下使用，若表层温度低于10℃,建议采用温火烘烤路面》必须将使用抗裂贴位置的灰尘、水分等杂物清除，保证路面干燥清洁＞对于高度不同的接缝及下陷区域，必须找平处理＞＞用滚筒用力碾压2〜3遍，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴与路面结合为一体，不能有气泡、褶皱＞旧路面抗裂贴施工完成后，将路面保护避免对抗裂贴表面污染和破坏，应尽快进行沥青混合料的摊铺，间隔时间不应超过24h口在铺设抗裂贴时应将卷材拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边口铺设过程中重登时，不能超过两层以上的重段口养生过程中，为防止施工车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上铺洒细粒碎石或石灰粉等压实过程中，应调成压路机最低振幅和最高频率，如果压路机振幅过大，可能在抗裂贴位置出现少A量剥落路面施工注意事项
9.0沥青混凝土路面施工注意事项
9.
11、气候条件1沥青路面不得在气温低于10C以及雨雪、冰冻天气和路面潮湿的情况下施工同时避免在雨季进行当路面滞水或者潮湿时，应暂停施工已完成的水稳基层上应及时铺设沥青路面，至少铺设透封层;石灰土等应覆盖保护层未经压实即遭淋雨的沥青混合料应全部清除，更换新料由此所发生的•切费用由承包人承担
2、拌合场地:拌合场地地应硬化以免杂质混入材料中
2、集料3用了沥青面层的碎石材料应采用大型联合碎石专用设备如反击式破碎机经行加工，粗集料的规格应按《公路沥青路面施工技术规范》CTJF10-2004表
4.
8.3的规定生产和使用所有进场材料应进行均匀性及治疗抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场细集料应由防雨遮盖措施，矿粉应集中堆放于室内干燥处料源应稳定，并加强材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异沥青面层更具不同混合料级配类型，方便破碎加工、综合利用并满足级配要求，宜将规格分成4〜5种粒径级每种料堆集料超过尺寸的数量不得大于10%,欠尺寸的数量不大于15乐0〜3nlm细集料
0.075mm筛通过率不大于讹、拌和104采用间歇性和楼拌和（拌和力不小丁吨/小时），必须配备计算机设设备，能自动打印每盘的拌TOO和记录，拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌合机，且不少于4个热料仓，装有温度检测系统及保温的成品储存仓和二次除尘设备，拌和设备的产量应和生产进度相匹配每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配的差应满足下表的要求，并编制配合比质量控制图如有偏差及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设沥青拌合厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质il•:量控制间歇式拌合机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，另外拌和楼应配备添加抗剥落剂设备，且计量系统准确热拌沥青混合料允许偏差表项目检查频率及单点检验评价方法试脸方法允许偏差
0.075mmW±2%
2.36mm
24.逐盘在线检测±5%计算机采集数据计算75mm±6%矿料级
0.075mmW±1%配
2.36mm
24.逐盘在线捡测，每天汇总1次取平均值±2%JTGF40-2004附录G总质75mm±2%量检骗
0.075mm《
2.±2%每台拌合机，每广2次，已2个式样平T0725抽提筛分与标准级配36mm
24.±5%均值评定比较的差75mm±6%逐盘在线检测±
0.3%计算机采集数据计算逐盘检杳，每天汇总1次取平均值评定JTGF40-2004附录G总质+
0.1%沥青用量量检验每台拌合机，每广2次，已2个式样平±
0.3%T
0722、T0721均值评定注；单位检验是指凌验结果以一组试验结果的报告值为一个测点评论依据，一组成脸有多个试点时，报告值的取用按现行《公路沥青与浙青混合料试验规程》的规定执行汕石比抽提试验应事先进行空白试验标定，挺高试3佥数据准确度、运输5为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续的摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位车辆运输）与摊铺机的摊铺能力相匹配；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析运料年均要求采取保温措施，保证按要求的摊铺温度及压实温度进行
6、摊铺必须选用有自我找平装置、有预压实装置的摊铺机施工时的材料离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好的解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存吨以上混合料且具有保温功能的转运设备时20于局部只能人工摊铺沥青混合料时，应精心施工，避免材料离析，采用平板振动及其他小型设备压实、碾压7为了保证沥青混合料能狗仔有效压实时间内达到规定的压实度，应配备足够的压实机具建议压实度以路面空隙率及马歇尔压实度双标作为控制标准、接缝处理8沥青路面上、下层纵缝应错开15cm热接或
30、40cm冷接缝以上上、下层的横向接缝均应错位1m以上施工中的温度控制9,普通热拌沥青宜控制的温度范围矿料加热温度160〜170C,沥青温度155〜165C,混合料出厂温度145〜165C,初碾温度130C,碾压终了温度胶轮压路机不低于80℃SBS改性沥青混凝土宜控制普通热拌沥青宜高5C热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50c后，方可开放交通压实度检测施工碾压完毕后应进行压实度检测采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度掺加抗剥落剂的工艺要求掺加抗剥落剂时，沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和为了避免与可能造成污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工或运输污染，沥青面层应连续施工人行道路面结构设计10人行道结构设计
10.1人行道路面结构层设计，根据路面使用荷载、地基承载力、当地材料、土基的均质性、降雨量、地下水的分部等自然条件并满足结构层强度、透水、储水能力等要求，经技术、经济综合分析后综合比选确定本次人行道铺装设计均采用同周边道路一致的青石板破铺装人行道结构设计见下表结构层人行道路面结构层名称设计厚度总厚度cm cm上面层C30青石板面砖600*3006粘接层水泥砂浆M
7.5334下面层C20水泥碎基层10垫层级配碎石垫层15面层设计
10.2本次采用厚天然青石板面砖防滑性能指标石材宜采用天然的、经加工的半成品6cm600*300,BPN265石材石材表面应平整、抗滑，不宜采用光面砖石材品种、规格应符合设计要求及行业标准《天然花岗石建筑板材》一—、《天然大理石建筑板材》一一的有关规定GB/T186012009JC7901992基层设计
10.3强度要求水泥混凝土等级采用C20o混凝土基层横向缩缝按5米一道设置，并在混凝土强度达到其设计强度的25%〜30%时用切缝机进行切割混凝土板养护期满后应及时填缝，填缝料采用聚氨脂胶泥垫层设计
10.
41、主要材料要求轧制砂砾石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石轧制碎石的砾石粒经应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏十•块、植物根叶、腐殖质等有害物质小于
0.075mm的颗粒含量不宜大于5%石中针片状颗粒的总含量不应超过20%
2、质量标准级配碎石混合料CBR值应大于80机压实度293%压碎值＜30%级配碎石垫层的级配范围要求见下表级配碎石垫层的级配表通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）层位塑性指
37.
531.
526.
5169.
54.
751.
180.
60.075液限（%）数垫层-10080〜10056〜
8730、6018〜4610〜330~100526W6无障碍设计
10.3木者以人本为本原则合理配置人行流量，建设无障碍环境，不仅为残疾人、老年人参与社会生活提供了必要的安全和方便的条件，同时也给推孩子车的母亲、伤病患者以及携带重物者带来了方便在设计阶段首先考虑了方便残疾人、老年人和健全人共同使用的因素，就可以在不增加或增加很少的投资情况3发挥更大的社会效益和经济效益工程设计中在交叉口附近设置人行过街斑马线，并相应设置交通标志和标线无障碍设计内容主要有人行道中的残疾人通道、盲道
（1）残疾人通道设计平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的绿石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同
（2）盲道设计人行道盲道砖建议采用M
7.5水泥砂浆盲道砖颜色宜为土黄色人行道盲道宽
0.3m,并应在结构边缘外设宽度
0.3〜
0.6m的提示盲道，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设，满足规范要求坡道在与车行道相交时，将立缘石落地，至高出车行道路面不应大于1cm人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致距人行横道入口、广场入口等处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应
0.3m
（3）盲道砖盲道砖采用合格的预制混凝土盲道状，相关技术指标见下表C3016海绵城市设计19环境保护1719防治水土流失181919施工验收20危大工程及施工注意事项202021临时交通组织设计21本道路施工注意事项2222盲道砖技术指标要求表指标要求平均值230抗压强度（MPa）单块最小值235平均值
4.0抗折强度（MPa）单块最小值
3.2吸K率1%力磨坑长度W35nlm经25次冻融试验的外观质量符合规定；强度损失不得大于抗冻性20%
（4）盲道砖的接缝宽度W3mm,接缝用砂含泥量应＜1%,含水率V2%找平层其透水性能不低于透水盲道砖本次接缝、找平均采用中砂，其级配范围如下表中砂级配范围表通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）层位
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075接缝、找平1009010075~9050903060夕
300、100~5管线附属设施设计11检查井
11.1本工程公用管线以现状保留利用，对现状检查井井盖进行更换及加固处理对车行道部分既有砖砌检杳井改造为混凝土检查井检查井盖必须符合四川省（区域性）地方标准《球墨铸铁可调试防沉降检查DB510100/T203-2016井盖》（2016-04-20发布，2016-05-01实施）要求，口必须为“五防”井盖车行道上所有检查井更换为五防球墨铸铁可调升式防沉降检查井（要求具有防盗、防沉降、防噪音、防位移、防坠落效果），承重等级采用类型井盖D400雨水口
11.2本工程对现状损坏雨水口进行拆除后采用混凝土重建，平篦雨水进水口低于其相接的道路2cm,并应与道路路面平顺连接雨水篦子必须符合四川省（区域性）地方标准《球墨铸铁可调试防沉降检杳DB510100/T203-2016井盖》（2016-04-20发布，2016-05-01实施）要求采用球墨铸铁防盗水篦子，承载能力为250kN景观设计12本工程既有行道树全部保留，南溪街中央绿化带地被植物种植麦冬，天星街人行道绿化地被植物采用木春菊季节性施工措施13雨季施工措施
13.
1、施工前对整个工程的排水系统进行统一规划和安排，确保施工期间与完工后的排水畅通,进行桩基1施工前，沿建筑物四周设置纵向边沟，尽量将临时排水系统与永久性设施相结合
2、雨后及时安排人员排除场内积水，对积水较多的基坑等处采用潜水泵进行排水，以便及早恢复施工
3、进入雨季时，要加强对施工所用水泥的防潮工作，现场的垂直运输设备等均装好避雷装置
4、在雨季时，砂石的含水量较高，在进行砂浆的配合比时要在测定砂石的含水率后做必要的调整当降雨量在中等以上时，将禁止进行砂浆的搅拌，暴雨时旧停工、原材料材料要先在地势罗高或不积水的位置，对钢筋及金属材料袋装水泥要旗磊平台上
5、碎工程雨天浇灌性时，必须先搭设好防雨棚，碎浇筑后及时用塑料薄膜或纺织袋加以覆盖在进6行大面积碎浇筑前，如遇大雨不能浇筑时，应对己经浇筑好的舲做临时防雨措施如用塑料薄膜覆盖，上面再盖草帘子，不时雨水直接冲刷刚浇筑的碎面
7、模板木模一定要进入库房，并做好防潮处理，放置时注意其受力情况以免弯曲变形雨季施工中经过一次周转后的木模要进行严格的尺寸榇，如有变形情况要按设计尺寸进行调整、雨季施工时，室外的配电板、配电箱要设防雨措施，施工斜道设置防滑条以确保安全施工8夏季施工措施
13.
21、严格控制碎从搅拌车从卸料至浇筑完毕的延续时间，碎成型后，为保证水化作用的正常进行，及时洒水养护，防止由于水份过早蒸发而导致碎强度降低，出现干缩、裂缝、剥皮、起砂等现象，浇筑碎草包遮盖碎施工时，宜采用低水化热水泥，以防碎出现裂缝，并加强碎的养护，养护剂涂刷成膜后，可阻止水分散失，以达养护的目的、高温期间安排好休息和防暑降温工作，施工现场供应清凉饮料及防暑药物，防止中暑及其他事故2冬季施工措施
13.
3、恪守有关冬季施工的安全规定，特别是大风、雪、雾天气，严禁外架作业，加强对大型器械的管理，1时作业面上的冰雪应立即清理干净
2、碎施工尽量缩短运输时间、碎入模前，先清除模板内及钢筋上的冰霜，机械使用完毕,将水霜内水放掉，搅拌机内碎清理干净施工通道积雪及时清理，并铺砂防滑工业化材料利用14根据国务院办公厅《关于促进建筑业持续健康发展的意见》、省政府《关于推进建筑产业现代化发展的指导意见》和市政府《关于加快推进装配式建设工程发展的意见》要求，工业化生产和装配式绿色施工是我市推动绿色低碳发展、加快构筑城市转型发展新动力的必然要求其中工业化生产可以进一步保障工程质量、提高建设品质、降低人工成本、控制工程造价、建立追溯体系、便于维护更新装配式绿色施工可以进一步消除工地扬尘、降低施工噪音、缩短工程周期、减少交通干扰、避免安全事故本项目结合《成都市市政基础设施建设推进工业化生产和装配式绿色施工行动计划》要求,结合本项目的实际情况，主要采取了以下措施
1、设计标准化.从道路统一设计构配件入手，尽量减少构件类型，进而形成单元或整个片区道路的标准设计、预制件标准化2道路尽量采用预制件本项目采用标准化预制件有1车行道路缘石采用C30预制碎；人行道外侧路缘石、面砖,采用预制碎；2C303盲道砖、雨水口、雨水支管等噪声防治措施设计15随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高,城市交通发展迅速,机动车辆大幅度增加,城市交通噪声污染问题越来越突出交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息特别是近年来,城市建设发展迅速,新建扩建的衙道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市,从而加重了交通噪声时周边环境的影响设计依据
15.
1、成建委号《成都市城乡建设委员会关于加强成都市道路建设工程噪声防治工作的通知》
12018562、新城建号及成建委号《关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》220181942018562道路交通噪声的产生及特性
15.2道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声车辆运行噪声包括轮胎噪声及呜笛噪声以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声排气噪声和鸣笛噪声道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60〜80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性1道路交通噪声具有不确定性它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关如道路坡度越大,发动机负荷越增加，噪声越高,越接近交叉口噪声越高即使对于同一地点来说,在不同的时刻其噪声声级也是变化的2道路交通噪声的分布与道路网相一致主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物3道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大4振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声轮胎和路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大对于中型汽车，当车速大于60km/h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分道路交通噪声的防治对策
15.
3、本项目路面结构采用沥青混凝土路面，比水泥混凝土路面噪声低左右113dB、路面井盖均采用“五防”球磨铸铁扩盘式井盖，井盖与井圈接触面进行机加工，使之更吻合无异2响，避免车辆碾压或者其他碰撞产生噪音具有较好有防响功能，以降低噪音对周边居住区的影响、本项目道路既有行道树，长势旺盛已形成的稠密林带可以降噪3海绵城市设计16本工程为既行道路改造工程，根据前期调查现状人行道地下管线复杂，切周边建筑密集，透水路面不适宜本工程道路，故本次人行道采用同周边道路一致的青石板铺装环境保护17
（1）施工期间对噪声的防治措施通过调查可知，施工期间所产生的噪声绝大多数超过《建筑施工场界噪声标准》要求，虽然道路施工作业噪声不可避免，但为减少其噪声对周围环境的影响，施工单位须从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响，在施工时要注意下列各点a.严禁高噪声设备（如冲击打桩机、风锤及凿岩机等）在休息时间（中午或夜间）作业尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的发电机要采取隔声和消声处理施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离各个声环境敏感点，并对设备定b.期保养，严格规范操作对个别影响较为严重的施，场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障
（2）施工期间对大气污染防治措施要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的影响施工期间运输车辆行驶路线应尽量避开居民点和其他敏感点，并采取冲洗进出施工场地的车辆、对运输车辆进行遮盖等措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次扬尘等污染在施工过程中对可能造成扬尘的搅拌、装卸等施工现场，要有定时洒水等防护措施，以防止较大扬尘硬延特别注意不能随意倾倒淤泥垃圾
（3）施工期间综合环保措施1）施工前应充分做好各种准备工作，详细调查，互相配合，对可能产生的影响做出准确、充分的分析，并做好应急准备工作2）施工时，应设置安全围栏、安全警示灯及指示标牌3）配合好交管部门的工作，确保施工期间城市交通的畅通4）运土车辆必须进行密封和覆盖，避免沿路抛洒；施工单位应对车辆进行每车次清洁5）施工中的弃土应及时清运至指定地点6）尽量使用低噪声的机械设备和施工工艺，限制夜间高噪声、振动施工7）施工中产生的各种污水应经过沉砂池沉淀后及时排出防治水土流失18
（1）路基施工前，应认真做好施工组织设计，统筹安排好施工场地的排水系统及防治水土流失的措施
（2）路基施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水设施避免雨水流入施工场地，排水设施应有出口结合工程设计，尽量利用永久性排水设施，如有困难，也可设置临时排水设施
（3）挖方路基施工时，应做好工作面的临时排水，并尽量结合永久性排水设施务必避免雨水冲刷，产生水土流失必要时可设置水土拦截沉淀设施边坡及时按设计要求进行防护
（4）填方路基施工时，应水平分层填筑，及时进行压实，形成的变坡也应夯拍，避免雨水冲走松土
（5）路基施工应移挖作填，除利用挖方外不再借土施工时应有序的水平堆置，并应进行压实在倾斜场地堆置时，随时整平压实，弃土堆顶面的雨水应有组织地向内向山坡，在稳定的山坡上设置排水沟，避免雨水冲刷弃土堆边坡另外弃土堆应铺草皮绿化
（6）道路施工中，应尽量少破坏原有植被地貌，不得随地抛弃杂物施工验收19施工中各分项、分部及单项工程均应采用《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1一2008）（或当地质检部门指定的标准）及时检查验收上道工序、分部工程未按有关标准验收合格前不得进行下道工序或相关分部工程的施工施工单位施工前需熟悉设计图纸，了解设计意图在施工中若发现问题及疑点，必须及时会同各方责任主体共同协商解决危大工程及施工注意事项20危大工程清单
20.1根据2018年住建部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建部
（2018）37号令）及《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》（川建行规
（2018）3号）的相关规定，本项目桥涵工程涉及危大工程的重点部位和环节见下表施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，报监理审批通过后方可实施对于超过一定规模的危大工程，施工单位还应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证危大工程清单表工程名称三河街道园香路延伸线建设工程
一、危险性较大的分部分项工程清单是否涉及部位（如涉及）（-）基坑工程-开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程否-开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围环境和地下管线更杂，或影响毗邻建、构筑否物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程
（二）模板工程及支撑体系-
1.各类工具式模板工程包括大模板、滑模、爬模、飞模、挂篮、隧道模等工否-
2.混凝土模板支撵工程搭设高度5m及以上；搭设跆度10m及以上；施工总荷载否10kN/m2及以上集中线荷载15kN/m及以上忌度大于支掾水平投影宽度旦相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程
3.承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支撑体系否-
（三）起重吊装及安装拆卸工程-
1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程否—
2.采用起重机械进行安装的工程标志标牌安装是
3.起重机械设备自身的安装、拆卸否-
（四）脚手架工程
1.搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程否-
2.附着式整体和分片提升脚手架工程否-
3.悬挑式脚手架工程-
4.高处作业吊篮否-
5.自制卸料平台、操作平台工程否
6.新型及异型脚手架工程-
（五）建筑边坡工程
1.岩质挖方边坡高度大于15m否-
2.土质挖方边坡、路堤边坡高度大于10m或不良地质地段、特殊岩土地段的路堤、-挖方边坡否
（六）拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程既有道路破除是
（七）暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程否-
（八）其它
1.建筑幕墙安装工程否-
2.钢结构、网架和索膜结构安装工程否-
3.人工挖扩孔桩工程-否-
1.地下暗挖、顶管及水下作业工程否-
5.装配式建筑混凝上预制构件安装工程否-
6.大体积混凝土双层或多层钢筋绑扎工程否-
7.便桥、临时码头工程否-
8.采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危唆性较大的分部分项工程否
二、超过•定规模的危险性较大的分部分项工程清单部位（如涉及）是否涉及（-＞深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程否-
（二）模板工程及支撑体系否—
1.各类工具式模板工程包括大模板、滑模、爬模、飞模、挂篮、隧道模等工程-
2.混凝上模板支撑工程搭设高度8m及以上搭设跨度18m及以上，施工总荷载否15k、/m2及以上集中线荷载20kN/m及以上
3.承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支掾体系，承受单点集中荷载7kN以上否—（H）起重吊装及安装拆卸工程否-
1.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程
2.起重量300kN及以上的起重设备安装工程高度200m及以上内爬起重设备的拆-除工程否
（四）脚手架工程
1.搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程否-
2.提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程.否-
3.架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程否-
（五）建筑边坡工程
1.岩质挖方边坡高度大于30m否-
2.土质挖方边坡、路堤边坡高度大于•20m.否-
（六）拆除工程L码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉生扩散、-易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程否
2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程否-
（七）喑挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程否-（A）其它
1.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程否-
2.跨度大于36m及以上的钢结构安装工程跨度大于60n及以上的网架和索膜结构—1安装否
3.开挖深度超过16m的人1挖孔桩.工程否-
4.水下作业工程否-
5..市.量lOOOkN及以上的大型结构整体提升、平移、转体等施工工艺否-
6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分-项工程否注施工前施工单位结合施工图及施工现场认真复核涉及到危重大工程，并应该严格按照相关文件要求,组织编写相关是专项施工组织方案和安全管理方案，并报批相关部门同意后方可实施起重吊装工程施工注意事项
20.2起重作业前，应对从事指挥和操作的人员进行专人指定，对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态，对安全措施落实情况及吊装环境进行确认，对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等），正确佩戴个人防护用品，预测可能出现的施工，采取有效的预防措施
（1）起重作业过程中，应注意1）起重作业时必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志2）起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥号3）起重指挥应严格执行吊装安全操作规程4）正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具受力情况，发现问题应先将工件放回地面,故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装5）吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指令，任何人不得擅自离开岗位6）起吊重物就位前，不许解开吊装索具任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降7）严禁在风速5级以上时进行吊装作业8）不得在雨、雾天吊装；在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜9）起吊物件落下的位置，必须用方木或其它材料进行支垫，确保物件落下后顺利抽取钢坐绳起重作业完毕后，将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护充分做好起
（2）吊装事故的预防措施1）高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳搠扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故2）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动3）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落4）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具构件固定后，应检杳连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装5）风雪天、霜雾天和雨天严禁吊装作业，夜间作业应有充分照明
（3）应严格遵循吊装作业“十不吊”原则1）被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊2）信号不清不准吊3）吊物下方有人站立不准吊4）吊物上站人不准吊5）埋在地卜•的物品不准吊6）斜拉斜牵物不准吊7）散物捆绑不牢不准吊8）零散物不装容器不准吊9）吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊10）五级以上大风、大雾天影响视力和大雨雪时不准吊施工前施工单位结合设计图认真全面复核涉及到危重大工程，并应该严格按照相关文件要求，组织编写相关是专项施工组织方案和安全管理方案，并报批相关部门同意后方可实施临时交通组织设计21本次设计道路施工不存在借道施工及对现状道路交通的影响的情况，整体考虑采用半幅打围施工，但在施工过程中仍应充分考虑该处道路的临时交通组织设计，做到文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通及环境的影响，并在施工过程中落实养护管理措施，保证交通通道处丁•平整、顺畅施工阶段施工单位应根据当时现场情况及当地交管部门拟定最优临时交通组织方案交通组织设计6
（1）现状交通情况本工程道路沿线商业密集、小区出入口较多，周边道路路网齐全，施工期间沿线过往车辆大多可以经周边道路绕行
（2）交通组织设计思路本项目实施期间不可避免的会对车辆通行造成影响，针对该情况为尽量减轻片区交通压力，提出以下相关交通组织设计思路
①设计时即对方案进行优化比选，在经济合理、安全可靠的基础上，采用先进材料、先进工艺，缩短施工时间，从技术方案上降低作业对车辆通行的影响
②建立施工保障优先的理念，施工不可避免的对交通造成干扰，必要时应采取短时封闭交通、分流等措施，保障施工速度和施工安全，避免发交通事故
③施工期间与各参建单位密切配合，优化施工组织设计，使交通组织方案不断优化、落实
（3）主要交通安全布控施工建议分段施工，施工工作区采用围挡进行封闭隔离，在距离施工路段前一定距离按照相关规定依次设置各种行车标志牌，与主线并道的路口布设防撞桶，设置的围挡、标志牌等安全设施应严格按照相关技术规范及地方建设主管部门要求执行本道路施工注意事项
221、施工过程中解决好道路的临时排水问题、由于现场实际情况与地勘可能存在差别，本工程所列特殊路基处理范围为示意，具体以实际开挖2情况确定
3、鉴于本工程特性复杂，施工中发现问题，应及时通知设计单位、勘测单位，会同业主、监理和质监等部门等进行处理，确保工程质量、本次设计道路在与现状道路相接的位置，应注意标高接平施工单位进场后，一定要先复核衔接4处现状道路标高，如果与设计标高相差过大，应及时通知设计单位、本说明中的施工要点仅就设计认为的重点注意事项进行了说明，施工单位应当严格按照相应施工5规范进行施工其他未尽事项须按照相关施工及验收规范执行施工中如发现现场情况与设计不符，应暂停施工，立即通知业主及设计单位及时处
7、未尽事宜请参照有关施工规程及规范执行附件一23道路工程设计说明工程概述1项目背景
1.1工程概述
1.1本工程为新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程，包含两条道路即南溪街、天星街其中南溪街位于新繁街道南溪苑南侧，道路起于繁崇路交叉路口XX
2335.455,路线东西走向呈“一”型，终点止于小南街交叉路道路全Y=
14289.543,UX=
42388.972,Y=
14429.671,长道路宽度为为城市支路150m
12.4m,天星街起于成彭路交叉路口X=
42729.680,Y=
13615.786,路线南北走向呈“一”型，终点止于繁清路交叉路口X=
43105.885,Y=
13771.149,道路全长
411.267m车行道宽度为
11.0m,人行道宽度
2.7〜
2.5m,为城市支路标准本工程两条道路均为既有道路改建工程，改造后均为沥青路面设计标准
1.3道路等级城市支路计算行车速度20km/h路面类型沥青混凝土路面标准轴载BZZ-100交通饱和设计年限年10路面结构设计使用年限沥青路面年5抗震设防标准抗震设防烈度为度，地震加速度值为设计特征周期为
70.10g,
0.45s道路功能定位
1.4南溪街作为连接繁崇路和小南街的重要通道,也是南溪苑小区的重要出入道路；天星街作为连接成彭路和繁清路的重要通道，道路沿线商住密集，解决地区内交通，以服务功能为主根据《成都市公园城市街道一体化设计导则》设计指导思想，坚持以人为本，从人群活动及需求出发，通过街道场景构建，符街道打造为承我公园城市魅力宜居生活场景的重要载体根据本项目两侧用地以住宅、商业用地为主导，满足以服务本地居民的公共服务设施和生活服务型商业为主的街道定义故本项目道路均为生活型街道其他需要说明的事项
1.5平面、高程系统1采用成都市平面坐标系、国家高程基准1985文件组成2本次设计按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》年编制12013文件整体进行出图22上阶段批复执行情况2023年07月完成《新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程-初步设计》评审工作，并汇总形成《成都市新都区住房和城乡建设局关于为新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程初步设计技术审查的批复》文件，于年月日下发至各相关单位20230816根据初步设计审查的批复意见，初步设计文件深度满足建设部相关文件编制深度规定，无违反「程建设标准强制性条文内容初设批复意见及执行情况如下.按照省市相关文件要求，深化补充、“海绵城市”、“建筑工业化”、“噪声防治”、“危1“B1M”大工程”等相关设计内容回复1:按意见补充BIM.“海绵城市”、“建筑工业化”、“噪声防治”、“危大工程”等详设计说明第14条〜20条道路专业复核路.结构设计使用年限
2.h回食1:按照《成都市沥青路面技术导则》第
9.
7.4条,本工程路面结构设计使用年限为5年复核人行道的铺装材料
3.回复2人行道采用天然青石板铺装
4.复核圆仙线半径小于250米处的设计措施回复3:按意见复核,圆曲线半径小于250m位置,因无条件加宽,故采用限速措施
5.复核道路横断面设计内容回复4本次道路横断面基本保持现状不变优化“白加黑”施工工艺
6.回发5:按意见优化毡工施工
7.其余审查意见详见《成都市建设工程初步设计专家审查意见书》o回复6已按照专家意见补充完善其他完喜道路交安专项设计并报交警部门进行专项审查
1.回复1:按意见完善道路交安设计补充工程地勘报告
2.回复2由迂设单位补充明确本项目执行的工程标准及工程实施范围
3.回复3:本工桂道路为城市支路,工程实施范围在平面图中已明确
4.补充既有管线及构筑物等的保护措施说明回复4:按意见补充既有管线及构筑的保护措施,详设计说明第
7.2条按照成城号要求，复核检查井盖设计
5.
[2016]95回复5:经复核本工程设计的检查井盖,满足文件要求复核市政消火栓的相关设计
6.回复6本工程为路面改造工程,不涉及给水管道建设,市政消火栓应由产权部门自行复核
7.复核5G基站是否预留回复7本工程为路面改造工程,不涉及智慧灯杆速设
8.按照交通部门的意见，复核地基承载力要求；按照属地政府的意见，建议移除原道路树木回复8:原道路行道树胸径约15〜50cm,树木长势茂密,未经的园林部门同意,暂不能移除3主要编制依据和相关的规范标准1）合同规定的内容和要求2）《新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程项目建议书》3）2023年2月由成都市新都城建勘察测绘有限公司提供《新繁南溪街道路改造工程测量成果图》（测绘项目编号QT2023-027A）、《新繁天星街道路改造工程测量成果图》（测绘项目编号:QT2023-027）4）2023年7月25日成都市新都区规划和自然资源同关于南溪街、天星街意见的涵5）《成都市新都区住房和城乡建设局关于新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程方案审查的回函》6）《新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程-初步设计（修订稿）》7）《成都市新都区住房和城乡建设局关于新都区新繁街道南溪街、天星街道路改建工程方案审查的回函》批号
[2023]1148）《成都市城市规划管理技术规定2022》（市政分册）；9）四川省三达建设工程质量检测鉴定有限公司2023年7月提供的《成都市新都区新繁街道办事处南溪街道路病害检查报告》、《成都市新都区新繁街道办事处天星街道路病害检查报告》10）《成都市城市规划管理技术规定2022》（市政分册）；11）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》成建委
[2012]285号12）《成都市人行道建设技术导则》成建委
[2012]599号13）《成都市海绵城市规划建设管理技术规定》14）《成都市人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（成发办{2016}30号）15）成建委
（2018）562号《成都市城乡建设委员会关于加强成都市道路建设_L程噪声防治工作的通知》；16）新城建
（2018）194号及成建委2018）562号《关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》；17）《成都市公园城市街道一体化设计导则》18）新都执法函
（2022）549号附件2成都市果屑箱实施标准图集与技术指引19）成都市住房和城乡建设局《关于房屋建筑和市政基础设施工程项目设计和审查阶段应用建筑信息模型（B1M）技术有关事宜的通知》（成住建发
[2022]97号）20）其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料《城市道路交通工程项R规范》GB55011—2021《城市道路工程设计规范》CJJ37-20122016年修订版《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012；《城镇道路路基设计规范》CJJ194-2013《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010；《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021；《城市道路交通设施设计规范》GB50688-20112019年版《建筑与市政工程无障碍通用规范》GB55019-2021《建筑与旧政地基基础通用规范》GB55003-202121）规范标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-2008:《无障碍设计规范》GB50763-2012；JTGF40-2004:JTGB02-2013；《公路沥青路面施工技术规范》《公路工程抗震规范》《市政公用工程设计文件编制深度规定》年版；2013以及其它相关现行各种设计规范、规程、图集和相关道路设计图道路现状分析4南溪街现状
4.1南溪街位于新都区新繁街道南溪苑南侧，起于繁崇路交叉口，止于小南街交叉路口，路线全长150m1道路南溪街道路起点小南街与南溪街交叉口，终点繁崇路与南溪街交叉口，大致东西走向，人行道路全宽度中间设树池，纵向约全线未设置车行道和非机动车道，建设现仅可满足为步行、商业10m,6m使用，底层多为商业铺面部分住宅入口，街道中间有一排叶榕树，由于建设时间较长，大树根系发达，现已致人行路而裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等现象，现状蹈面情况改造前道路标准横断面图
12.4，，「；
1.
0.
10.
4.C.4现状沥青路面横断面现状评析既有路面建设标准低，已大面积出现地面裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等,无人行道、街道上车辆乱停乱放，已无法满足正常通行需求，故需要整体提升
（2）景观绿化街道中间有一排叶榕树，胸径均大于局部路面已被树根顶破30cm,现状评析行道树胸径大长势茂密，经咨询相关部门暂无法迁移或砍除，故对其进行保留DDno^r:-iI1:1iIJrI:f:-::1II4地下管线雨水道路全线埋设有一根DN400碎雨水管，位于道路中线以南
0.7m处，由东至西排入小南街雨水管网，埋深约
1.0m,污水道路全线埋设有--根DN300碎污水管，位于道路中线以北
2.0m处，以桩号K0+080为界分别向东西南侧接入小南街和繁崇路污水管网中，埋深约L
33.5m,电力暂未发现电力通道设施仅有一根直埋路灯电览线道，位于道路中线以北
0.5处，埋深约
0.3m通讯暂未发现通讯通道燃气全线有现状燃气有一根DN57钢中压燃气管，外挂道路南侧建筑上现状评析现状关心运行正常，维持现状，保持既有管线附属设施5现状道路照明道路中间设施有约高单挑路灯，路灯工作正常现状路面无地面标线、无相关交8nl通标志牌，无公交车通行，故无公交站台.无垃圾箱，既有检查井盖、雨水口均为需要提升改造天星街位于新都区新繁街道内，起于成彭路交叉止于繁清路交叉路口，路线全长U,
411.267m1道路道路位于成都市新都区新繁街道清白中学对面，起点为繁清路，终点为成彭路，东西走向,道路宽度约20nb混凝土路面，现状横断面组成为人行道约
4.5m+车道Um+人行道约
4.5m,局部人行道
4.0m+车道llm+人行道
2.5m由于道路使用期较长，目前车行道主要存在线裂、板角断裂、边角裂缝、交叉裂缝和破碎板、错台、拱胀、唧紫、路框差、沉陷等不良病害现状况■■■现状横断面现状评析现状混凝上路而大面积存在线裂、板角断裂、边角裂缝、交叉裂缝和破碎板、错台、拱胀、唧暇、路框差、沉陷等不良病害故需要整体提升
（2）人行道两侧人行道宽约为
4.5m,地砖地面大面枳村在裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等病害该路段人行道出现拱起、地砖破裂现象有的树根由于生长旺盛，粗壮的树根从地砖间冒出地面，有的树根将人行道地砖拱起，高出地面近厘米左右，百米人行道路面显得“波浪起伏”20现状人行道铺装现状图现状评析人行道大面积出现裂缝、块砖松动或基层凸起变形、残缺等病害无障碍设施缺失，需整体提升
（3）景观绿化经现场调杳天星街道路两侧人行道边行道树主要以香樟树为主，胸径间距约树20cm~50cm,6m木长势旺盛，部分树根顶出路面树池边框突出地面，破损严重现状行道树4现状管网情况雨水道路右侧人行道下埋设一根DN500役雨水管，左侧人行道下埋设有一根DN300碎雨水管，由北至南排入成彭路下雨水沟渠中，埋深约LOm，污水车行道埋设有一根碎污水管，位于道路中线以东处，由南至北排入繁清污水DN
4002.3m管中，埋深约
1.2~
2.5m,电力道路右侧人行道生有江城二线架空线10KVDL通讯道路两侧人行道边均有TX架空线，桩号K0+320至终点段左侧人行道下埋设有300*2006/5TX排管埋深
0.8米燃气右侧人行道外侧卜埋设有DN57RQ钢管道埋深
0.6米给水左侧车行道下埋设有DN200JSPE管，埋深
0.7米钢管道现状评析现状关心运行止常，维持现状，保持既有管线，雨污管网若有淤堵情况，采用高压水枪疏通即可5附属设施现状道路照明设置两侧人行道边间距约8m高单挑路灯，路灯工作正常现状路面地面标线缺失、有独立式公交车站牌，无公交站台等设施人行道垃圾箱破旧，既有检查井盖、雨水口均为需要提升改造建设条件
5.沿线自然地理概况
5.1地理位置
5.
1.1本项目位于新都区新繁街道，其中南溪街位于南溪苑南侧，起于繁崇路交叉口，止于小南街交叉路口，路线全长150m天星街位于起于成彭路交叉口，止于繁清路交叉路口，路线全长
411.267m两条道路全线为既有路面改造工程距成都市区约公里，沿线路网均以形成，交通十分便利10项目地理位置示意图地形地貌
5.
1.2新都位于成都以北公里，是新都区委、区政府所在地，地处成德绵经济带、成都北部新城、成16都北部商城核心区域与成都市青白江区祥福镇、弥牟镇接壤，与新都区泰兴镇、马家镇、斑竹园镇、军屯镇和三河街道相邻境内宝光寺、升庵桂湖闻名遐迩，是新都区仅有的两处“全国重点文物保护单位”辖区交通路网密布，成绵高速公路、成德大件路、成德大道、川陕复线、宝成铁路穿境而过
5.
1.3气象、水文
（1）气象气象特征成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如F1）气温多年平均气温
16.2C,极端最高气温
40.0C,极端最低气温-
5.9℃2）降水量多年平均降水量在900〜1000mm之间，多集中于夏季，
7、8月份易形成暴雨天气，最大日降水量为
262.7mm6〜9月为丰水期，1〜3月为枯水期，其余月份为平水期3）蒸发量多年平均蒸发量
1020.5mm4）相对湿度多年平均湿度为82乐潮湿系数
0.975）日照时间:多年平均为
1228.3小时6）风向与风速主导风向为NNE向；多年平均风速
1.35m/s,最大风速为
28.Om/s（NE向），瞬时极大风速为
30.0m/s（1961年6月21日）7）风压多年平均风压l40Pa,最大风压280Pa
（2）水文新都区内以毗河、青白江为主干河流，为沱江水系的过境河流，亦属区间排洪河道性质河流大致东西向顺应平原地势，比降区间有锦水河、西江河、杨柳堰、东风渠等大小纵横交织的引3-5%排农灌河渠，均属都江堰内江灌区保灌体系，水量常年保障程度较高，水质较好，“水旱从人”，是“天府之国”的腹心地带河渠东流总汇于金堂流入沱江区域地质概况及地震本区地应力属等压力场型，岩层结构较稳定，构造运动表现为间歇式下沉，新构造运动及地震均不强烈，属地壳活动较稳定区场地及四周附近范围内目前未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地质作用根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）,测区地震基本烈度7度，地震动峰值加速度
0.15g,地震动反应谱特征周期组别为第三组
0.45s,交通设施现状与规划
5.2南溪街
（1）繁崇路南北走向，城市支路，道路红线宽20m,双向2车道，与本项目平交
（2）小南街南北走向，城市支路路，道路红线宽20m,双向2车道，与本项目平交天星街
（1）成彭路东西走向，二级公路，道路宽30m,双向4车道，与本项目平交
（2）繁清路东西走向，城市支路路，道路红线宽20m,双向2车道，与本项目平交沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响
5.3项目主要位于既有城市区域，属非污染类的项目，不涉及水源保护区、风景名胜区等敏感区域项目区域居民住宅较多，施工期和运营期项目作业对周边环境会产生•定的影响，但通过采取有针对性的污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影响可以得到较好控制施工过程中对环境的影响较小，通过采取有针对性的污染防治措施及加强施工期管理等，其影响可以得到缓减或消除项目建成后，项目区域的生态环境及社会环境将得到较大的改善项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响
5.4项目区域无铁路、水运、航空、管道等运输方式，故对本项目建设无影响项目功能定位
5.5南溪街、天星街均为是该片区东西北方向重要交通要道，作为城市支路，解决地区内交通，以服务功能为主根据《成都市公园城市街道一体化设计导则》设计指导思想，坚持以人为本，从人群活动及需求出发，通过街道场景构建，将街道打造为承载公园城市魅力宜居生活场景的重要载体根据本项目两侧用地以住宅、商业用地为主导，满足以服务本地居民的公共服务设施和生活服务型商业为主的街道定义故本项目道路定义为生活型街道工程设计6总体设计原则
6.1根据道路使用现状，结合项目业主投资，制定相应的实施技术方案，恢复道路使用功能的要1求以“交通先行”战略为指导，设计中体现“以人为本”和“可持续发展”的设计理念，使设2计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性3经济合理的原则在构筑物形式、路面结构选择、交通设施和市政管道的布设等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪贽总体设计方案应符合规划，满足人车分流，动静分流，快慢分流等交通功能，从建设、运营、4养护、管理等方面认真做好总体规划设计重视交通组织设计，合理布置交叉口节点方案满足各类型交通出行需要，应与区域内道路5网有较好的连接，对重要的交通枢纽点应设置较强的交通设施来满足交通功能，避免交通阻塞点的产生贯彻全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术标准，采取合理的技术指标，尽量降低6道路建设对环境的负面影响7本项目应充分考虑已建工程，在坚持设计标准的前提下，尽量利用已建工程、减少废弃工程、注重环境保护，达到工程建设的社会效益、经济效益以及环境保护的协调统一建设标准与功能定位相适应，力求标准的一致性89提高道路行驶安全性和路面行车舒适度，提升道路的通行能力和服务水平以及道路整体的景观效果工程范围及规模
6.2南溪街起于繁崇路交叉路口路线呈“一”型，终点止于小南街交叉路X=
42335.455,Y=
14289.543,口道路全长道路两侧均为居住小区.X=
42388.972,Y=
14429.671,150m天星街起于成彭路交叉路口路线呈“一”型，终点止于繁清路交叉路X=
42729.680,Y=
13615.786,口道路全长道路两侧均为居住小区.X=
43105.885,Y=
13771.149,
411.267m主要建设任务
7.3我公司与项目业主签订的设计合同，任务内容主要包括道路工程、交通工程、通讯工程等专业设计内容南溪街、对现状道路进行梳理，改造车行道并新建人行道
1、完善交安设施
23、对不符合要求的附属设施进行补充和更换天星街、破除全线混凝土路面后改建成沥青碎路并改造人行道
1、改造后完善交安设施
23、时不符合要求的附属设施进行补充和更换
4、新建通讯通道设计标准
6.4道路等级城市支路计算行车速度20km/h路面类型沥青混凝土路面标准轴载BZZ-100交通饱和设计年限10年路面结构设计使用年限年5抗震设防标准抗震设防烈度为度，地震加速度值为设计特征周期为
70.10g,
0.45s主要技术指标表项目名称单位规范标准本次采用技术指标备注道路名称南溪街天星街道路等级——城市支路设计速度km/h
20、
30、4020不设超高最小半径m70-平曲设超高一般半径m40-线设超高极限最小半径m20-平曲线极限最小长度m40―最大纵坡极限值%
80.
3.螺凸极限最小半径m100-曲型线一般最小半径m150-10000半径极限最小半径m100—凹型一般最小半径m150—10000最小坡长m
6050111.267竖曲线极限最小长度m20-
37.062路而标准轴载-BZZ-100BZZ-100地震加速度动峰值
0.10g；抗震抗宸设防起点--烈度度7车行道
4.5m人行车行道
4.5m人行道
2.5m最小净高一道
2.5m平面和纵断面设计
6.5平面设计1南溪街起于繁崇路交叉路口路线呈“一”型，终点止于小南街交义路口X=
42335.455,Y=
14289.543,X=
42388.972,Y=
14429.671,道路全长150m0道路两侧均为居住小区.道路全线无平曲线设计天星街起于成彭路交叉路口X=
42729.680,Y=
13615.786,路线呈“一”型，终点止于繁清路交叉路口道路全长道路两侧均为居住小区.道路全线共处平曲线设计X=
43105.885,Y=
13771.149,
411.267m2木工程为道路改建项目，基木不改变原道路路线走向，故道路平面基于现状道路平面改造2纵断面设计本项目基本维持原路面纵坡及线型前提下对该项目进行路面改造道路高程系统采用1985国家高程基准南溪街全线共设置1个变坡点，最小纵坡为
0.3%,最小坡长为50m天星街街全线共设置2个变坡点，最小纵坡为
0.3%,最小坡长为140m横断面设计
6.
6、南溪街1A现状情况经调查现状车行道平均宽度为
10.4m,道路两侧各有1米宽街檐道路中线位置种植有胸径约20~50cm大黄葛树，间距约树木枝繁叶茂同时现状路灯也安装在道路中线位置8m,南溪街现状标准横断面图A改造方案受现状道路中间存在较大行道树和路灯等情况，本次设计道路实际宽度按照建设单位要求布设横断面，路拱横坡值为L5%标准横断面如下
1.75m（人行道）+
3.7m（车行道）+
1.5m（中分带）+
3.7m（车行道）（人行道）+
1.75m=
12.4m道路标准横断面图（南溪街）
1.75-
3.7，-
1.5_____
1.
3.71,
1.75Afrit|tthT*
2、天星街人仃i*＞现状情况路拱横坡值i以现本次设计道路实际宽度按照建设单位要求布设横断面本项目横（人行道）断面:场实际为准现状断面为（人行道）（车行
2.9~
5.2m+
11.5m道）+
2.
7、
4.7m-k«j I..-南溪街改造后标准横断面图-OBOQ。
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