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文本内容:
目求
1.项目概述
11.
1、顼目背景I
1.
2、工程概述
11.
3、主要建设任务
11.
4、设计标准
12.初步设计批复及初步设计审查意见执行情况
11.1初步设计批复意见执行情况
12.2初步设计审查意见执行情况
23.主要编制依据和相关的规范标准
24、功能定位及建设意义
24.1工程建设意义
24.2工程建设意义
35、项目场地现状及建设条件
35.
1、项目场地现状
35.2项目用地及拆迁情况
35.3沿线环境敏感区
35.4区域内其他交通运输方式对项目的影响
35.5场地工程地质条件
35.
5.9不良地质作用和特殊性岩土
55.6岩土体物理力学指标设计参数建议值
55.7场地和地基的地震效应66工程设计
66.
1、设计原则
66.2工程范围及规模
66.3主要技术标准
66.4路线走向及主要控制点
76.5平面设计
76.6纵断面设计
76.7横断面设计
76.8道路交叉口设计
87.0一般路基处理
87.
1、基设计标准
87.
2、路基土石方及填料要求
87.
3、基底处理
87.
4、半填半挖和纵向填挖交界处理
87.
5、边坡坡率
87.
6、边坡防护
81.
7、排水沟
91.
8、路基降排水
91.
9、9特殊路基设计
91.
10、基管线保护
97.11取土及弃土98路面结构设计
98.1路面设计原则
98.2主要技术标准
108.3沥青路面使用性能气候分区
108.4车行道路面结构设计
108.5路面结构层强度控制标准
108.6沥青混凝土原料及配合料设计要求
108.7粘层
138.8透层
138.9稀浆封层
138.10基层、底基层设计
148.11垫层
148.12加强层159路面施工注意事项
158.
1、沥青混凝土路面施工注意事项
159.2路基施工注意事项1610人行道路面结构设计1610」人行道结构设计
1610.2面层设计
1710.3基层设计
1810.4垫层设计
1810.5人行道道路基设计
1810.6附属工程设计
1810.7人行道路面施工注意事项
1911、季节性施工措施
1911.1雨季施工措施
1911.2受季施工措施2012工业化材料利用
2013、噪声防治措施设计20人行道道采用单向坡，坡度为2%,坡道向内，路拱横坡设计详见《道路标准横断面设计图》
6.8道路交叉口设计本项目内主要交叉口共有3个，沿线分别在起点KO+OOO,K0+
437.278以及终点K0+
437.278分别与北星大道•段、天云路、利民路，本次交叉口均采用一次转弯加铺转角形式设计道路交叉口一览表被交叉道路等被交叉道路宽度序号交叉桩号被交叉道路交通组织交叉口形式级（规划宽度）北星大道一段城市快速路只允许右转丁字平面交叉1K0+000602天云路城市次干道信号灯孔十字平面交叉K0+
437.278303K0+
437.278利民路城市次干道30信号灯孔十字平面交叉注因与本道路交叉口均已形成，实施阶段中均顺接道路预留路口即可
7.0一般路基处理遵循“因地制宜、就地取材、安全经济、顺应自然、与环境景观相协调”的原则，结合国内和本地类似项目的建设经验进行路基设计，确保路基具有足够的整体强度及稳定性，路基防护注重景观设计，使道路景观及绿化与周围环境相协调，减少工程建设时沿线自然生态环境的破坏，防止水土流失
7.
1、基设计标准路基须有足够的强度和稳定性，路基填方优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm;膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土等以及液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基填料施工时，应对密实度和含水量进行现场控制，分层铺筑，均匀压实，对不同来源和性质的填料应进行拌和路基填筑前应清理地表并碾压密实，路基压实度、填料最小强度（CBR）、最大粒径应符合表1要求路基顶面的回弹模量达不到设计要求时，应对路基进行处理路基范围内管道沟槽回填土的压实度不得低于一般路基的压实要求根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）及《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版），采用重型击实标准，压实度不低于下表所列数值表1路基土最小强度及压实度要求项目分类填料最小强度压实度（％）（路床表面以下深度）（CBR）（%）填料最大料径（Cm）车行道人行道上路床（0〜30cm）
6.010295292填方路下路床（30〜80cm）
4.010295292基上路堤（80〜150cm）
3.015294291下路堤（＞150cm）
2.01529290挖方上路床（0〜30cm）
6.010295292表1路基土最小强度及压实度要求项目分类填料最小强度填料最大料径（Cm）压实度（％）（路床表面以下深度）（CBR）（%）车行道人行道路基下路床（30〜80cm）
4.010295-
①车行道土基回弹模量230Mpa,人行道土基回弹模量应220MPa
7.
2、路基土石方及填料要求本项目挖方土均为朵填土，根据《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》，不能直接用于路基填料考虑到填筑质量及工期要求及经济要求，路基填料采用合格土路床加强处理.对于机动车道的路床（路面结构以下
0.8m）范围内采用天然砂卵石进行加强处理对于人行道道的路床（路面结构以下
0.3m）范围内采用天然砂卵石进行加强处理路基回填路床以下路基部分采用天然砂卵石进行回填压实绿化带EI填外购种植土或表土
7.
3、基底处理根据本道路地勘报告和现场情况，场地区域内整体地质较差，道路范围内主要为杂填土等，不能作为地基持力层，本次设计对这部分土质进行部分换填路基换填材料采用合格土对于填方地段，清表土后应进行填筑夯实处理，确保路基施工强基地压实度不小于90%
7.
4、半填半挖和纵向填挖交界处理
（1）半填半挖之填方区路堤当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、碎石桩、强夯筑柱、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于15时，要求在原地表开挖成向内倾斜2〜皱的反向台阶，台阶宽度不得小于
2.0米
（2）半填半挖路基填方区宜优先选用天然砂卵石填筑
（3）纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的填料填筑
（4）当地面纵坡陡于15时，要求在原地表开挖成向内倾斜2〜祸的反向台阶，台阶宽度不得小于
2.0米
7.
5、边坡坡率本项目填挖方边坡全部低于6米，填方边坡统一按照1:
1.5放坡处理；挖方边坡统一按照1:
1.5放坡处理
7.
6、边坡防护本项目为城市规划道路，道路西段北侧为九道堰，该路段的滨河走廊已经建成，南侧为绿地城商业部分（在建）；道路东段北侧为待开发地块，南侧为绿地城居住区（已建）本次设计仅对未建设地块路段的挖填边坡均采用植草护坡（铺设草皮），对于道路人行道与九道堰绿道较近切高程较大的位置设置护肩墙墙（桩号段K0+
340、K0+390段）
7.
7、排水沟排水沟主要用于未开发建设的挖方地段坡脚，用于将坡面水迅速排出路基外侧；梯形边沟
0.5x
0.5x
0.5,边沟采用生态植草沟
7.
8、路基降排水场地内存在的地下水分为分布于填土层裂隙中的上层滞水和赋存于砂层、卵石层中的孔隙潜水两类上层滞水主要呈零星分布，涌水量变化不定，无统一的稳定地卜冰位，主要受填土层孔隙分布影响，季节性较强特点，主要由大气降水及地表水补给，经地下径流及地面蒸发排泄勘察时未发现有该类型地下水出现赋存于含水层（砂层、卵石层）中的孔隙潜水为该场地内的主要地下水，主要由大气降水及地表水和周边含水层补给，经地下径流及地面蒸发排泄勘察时为平水期，实测潜水的初见水位在卵石层中，稳定水位约在地面卜.
549.2m,绝对标高
496.53-
498.87m.由于场地周边的施工区正在施工降水，该水位为非正常水位，正常水位应在自然地表下约
3.0m本区地下水位年变幅
2.0〜
2.5m左右据我公司在场地周边长期观测的水文资料，道路沿线历年最高地下水静止水位应在自然地表下
0.5m
7.
9、沟、集水井设计对于道路挖方路段及部分软基换填路段，在道路开挖至路床后或路基换填线后，沿路床底两侧开挖截水沟1）截水沟设计截水沟布置与路槽外侧沿基坑上口约
1.0m处，根据场地地形条件截水沟顺水流方向坡率为与基坑坑底坡率一致截水沟底宽
0.5米，两侧按
10.75放坡2）集水井布置基坑内排水通过沟底排水沟汇入集水井，由水泵抽出场外，场地内集水井设置位于排水线路上或邻近地段，集水井间距可根据场区实际情况按30-50m/口进行布置集水坑深m*lm3）回填当上路床达到要求后按照路基回填压实
7.
10、路基设计根据地勘快报显示一道路区域为空闲地，上部以杂填土、素填土为主，下部为粉质粘土、粉土层原河道掩埋的区域，现已整平，现为空闲地，因杂填土厚度较大（约
3.7~
7.3m）,新近回填，欠固结，具湿陷性
（1）处理方法a、桩号K0+300—K0+340及KO+52O—K0+560段软弱土层换填平均深度
3.0米以下，根据地勘建议该路段采用换填法，换填平均深度分别为
1.8m,
1.5m米，换填材料采用天然砂卵石b、拟建道路K0+340〜K0+
408.306及K0+
466.64〜K0+
520.00段根据成都市新都城建勘察测绘有限公司提供地勘报告拟建道路拟建道路KO+33O~KO+520m段为掩埋的河道区域，沿线杂填土厚度较大（约
3.7〜
7.3m）,开挖深度过大，IL周边临河道和既有道路，，场地中上部主要为杂填土，下部为砂层和卵石层该段为少量填方段，填方高度约开挖换填施工困难，需进行地基处理经地基处理后地基承载能力需大于120pka,地基回弹模量需大于30Mpa具体处理措施详《临河街西段北星大道至利民路市政道路及管线工程路基处理施工图设计》2注意事项现场开挖后应注意施工组织排水，路基不能长时间暴晒和水浸因该工程地质情况较为复杂，开挖后如发现实际情况与勘察报告有不符处，应及时通知勘察单位到现场确定，如需要，也应通知设计、监理和甲方一并到现场处理
7.
11、基管线保护道路施工前应取得项目周边或道路影响范围内空中和地下各管线信息资料，并做好复测标记，与项目施工有冲突的管线，应和管线涉及的各相关部门共同协商处理措施，有条件的尽量进行迁改，对各迁改的管线应进行保护，管线保护应取得管线主管部门许可及施工保护要求，无具体要求，按照安全距离小于
0.7m时均考虑C25混凝土满包处理，做好地面警示及标识相交道路路口地下管线复杂，具体实施方案最终根据路口开挖情况选择
7.
12、土及弃土项目取土、弃土应结合现场情况，以建设方核实为准遵循环保及节约用地原则，并保证取土料符合要求根据地勘资料，项目挖方基本为杂填土等，填方宜采用合格上
7.
12.1填料借方加强层填料位外购路用砂卵石，要求其通过
0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5%最大粒径不大于53mm,液限应小于28%,塑性指数应小于9,砾石的压碎值不大于35%路用砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表路用砂卵石集配表通过下列筛孔mm的质量百分率%
5331.
5194.
750.
60.075加强层10090-10065-8530-508-250-
57.
12.2弃土合理选择弃土方案和场址位置，当弃方量较少时，一般在低洼地带就近废弃，尽量少占良田好地当弃方量较大时，可选择废弃的取土坑集中废弃并根据需要设置完善的地表排水和防护措施，以确保水土不流失并恢复原环境自然植被面最终以建设单位指定或当地相关部门要求弃土8路面结构设计
8.1路面设计原则路面设计根据本道路使用要求以及沿线气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投费的原则，进行路面结构的方窠设计和综合比选，选择安全、舒适、经济、耐久的路面结构
8.2主要技术标准1道路等级城市支路中型交通2路拱横坡车行道
1.5%3标准轴载BZZ-1004设计使用年限10年
8.3沥青路面使用性能气候分区根据项目所处地理位置，木项目气候分区为1-4-
28.4车行道路面结构设计根据新城建2018194号及成建委2018562号《关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》等文件精神和要求，本工程路面上面层采用沥青路血车行道路面结构表结构层名称设计厚度cm总厚度cm上面层细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C5乳化沥青粘层油
0.3〜
0.6%—下面层中粒式普通沥青混凝土AC-20C7ES-2稀浆封层
0.
672.6乳化沥青透层油
0.7~
1.5L/m2-上基层5%水泥稳定级配碎石20下基层4%水泥稳定级配碎石20垫层级配碎石
208.5路面结构层强度控制标准路面结构层I可弹模量、顶面竣工验收弯沉值竣工验收弯值
0.01结构层车行道结构层名称20C回弹模量MPamm上面层细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C
140025.5下面层中粒式普通沥青混凝土AC-20C
120028.3基层5%水泥稳定级配碎石
150033.8底基层4%水泥稳定级配碎石
130065.8垫层级配碎石垫层
225201.2路基顶面
302608.6沥青混凝土原料及配合料设计要求各材料选用及施工要求应按照《城镇道路路面设计规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等执行
8.
6.
1、密级配细粒式SBS改性沥青税AC-13C必须在规模大、质量有保证的石料厂采购符合要求的各种集料沥青、成品改性剂材料均需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监理、设计等各部门备案后方可使用相关指标应满足《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的要求
1、沥青混凝所用的基质沥青采用普通70号A级道路石油沥青，所用沥青指标应符合下表的要求石油沥青技术指标要求项目单位技术指标试验法针入度25C25«C,100g,5s
0.1mm60〜80T0604-2011针入度指数PI--
1.5〜+
1.0T0604-2011软化点（RB）不小于•C46T0606-201160C动力粘度不小于Pa,s180T0620-200010C延度不小于cm15T0605-201115c延度不小于cm100T0605-2011蜡含量（蒸馈法）不大于%
2.2T0615-2011闪点不小于C260T0611-2011溶解度不小于%
99.5T0607-2011质量变化不大于%±
0.8T0609-2011残留针入度比不小于%57T0604-2011残留延度（10C）不小于cm8T0605-2011相对密度（25C/25C）-实测T0603-
20112、细粒式SBS改性沥青混凝土（AC—13C）,沥青采用4%SBS改性沥青（96%A级70号石油沥青+4%SBS改性剂）其中4%SBS改性沥青采用成品改性沥青或移动式改性沥青生产设备和技术在沥青拌0合厂制备生产沥青中改性剂剂量以内掺法计量为准，即4%SBS+96%的基质沥青改性沥青采用SBSI-D级成品改性沥青若采用移动式道路改性沥青生产设备和技术在沥青碎拌合厂现场制备生产，随产随用，需要短时的贮存时，应添加稳定剂以保证在贮存时间有关要求进行SBS改性沥青技术指标要求试验法项目技术指标针入度25℃
0.1mm最小40〜60T0604-2011延度5ccm最小20T0605-2011软化点C最小60T0606-2011运动粘度135cPa-S最大3T0625-2000闪点C最小230T0611-2011溶解度%最小99T0607-2011离析，软化点C差最大
2.5T0661-2011弹性恢复25c%最小75T0662-2000质量损失%最大±
1.0T0610-2011RTF0T后残留物针入度比25℃%最小65T0604-2011延度5ccm最小15T0605-2011注实验法均为中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011,
3、、集料设计要求
1、粗集料粗集料质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ1-2008第条规定要求沥青面层粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颗式破碎机加工路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的玄武岩碎石和辉绿岩碎石集料应对沥青的粘附性和沥青混合料的水稳定性进行检验，如不符合要求时，可采用掺加部分消石灰或水泥代替石粉等措施必要时可同时掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，掺入量由试验确定集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查粗集料质量技术要求表指标单位要求试验方法磨光值2PSV40T0321-2005*压碎值W%26T0316-2005*洛杉矶磨耗损失W%28T0317-2005针片状颗粒含量混合料W%15T0312-2005对沥青的粘附性》级4T0616-1993表观相对密度2—
2.6T0304-2005软弱颗粒含量W%3T0320-2000水洗法小于
0.075mm的颗粒含量W%1T0310-2005吸水率W%2T0304-2005具有一定数量破碎面颗粒1个及以上破碎而2%90T0346-2005的含量2个及以上破碎面2%80注对于带“*”各项的指标要求，原材料及经过200C高温处理后都必须满足要求
2、细集料沥青面层采用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质其颗粒级配和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-
20044.9节中的要求本项目细集料均采用经加工后的机制砂，可从项目区周边砂石料场购买或拌合站自行加工细集料技术要求应满足下表要求细集料质量技术要求表技术指标单位技术要求试验方法表观密度
22.5T0328-2005—坚固度
20.3mm部分%W12T0340-2005砂当量%260T0334-2005亚甲蓝值g/kg W25T0346-2005棱角性流动时间S230T0345-2005含泥量水洗法VO.075mm的S W3T0333-2000含量2沥青混合料用细集料规格要求表公称粒径水洗法通过各个筛分孔的质量百分率％规格mm
4.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075S160〜310080〜10050〜8025〜608〜450〜250〜153填料必须采用石灰石等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置1口1收的粉尘为减少粉尘的排出量，在轧制机制砂及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用矿粉质量应符合下表的要求矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用沥青混合料矿粉技术要求指标要求实验方法表观密度t/m
322.45T0352-2000含水量％21T0332-
20050.6mm%100T0351-2000颗粒范围
0.15mm%90〜100T0351-
20000.075mm%70〜100T0351-2000亲水系数V1T0353-2000塑性指数（％）V4T0354-2000加热安定性实测记录T0355-2000
（4）抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力应达到5级沥青中加入抗剥落剂后（碱性岩石建议采用2%的水泥作为抗剥落剂取代等量的矿粉，或试验确定矿粉取代量，酸性岩石建议采用石油化工产品沥青抗剥落剂），应进行一定程度老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中，然后进行水煮法粘附性试验,粘附性应达到5级），经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验如果承包人的拌和设备有两套矿粉仓及计量系统，且有工厂化生产的消石灰粉来源也可选用掺加消石灰粉提高沥青混合料的抗水损害性能消石灰粉的细度应满足矿粉要求掺量由配合比设计及各项性能验证指标试验确定
（5）AC-13C混合料设计沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下表的要求AC-13c级配范围表级配类通过下列筛孔（方筛孔，mm）的质殳百分率（％）型
26.
519.
016.
013.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075AC-13C10090-10060-8030-5320-4015-3010-237-185-124-8合料AC-13C马歇尔试验配合比设计的技术要求见下表改性沥青AC-13C混合%年技术指标表试验项目改性ACT3c马歇尔试件击实次数（次）双面各击75稳定度KN不小于8流值
0.1mm20~40空隙率%3〜5沥青饱和度%65~80矿料间隙率（%）空隙率为3%时，%不小于13矿料间隙率（%）空隙率为4%时，%不小于14矿料间隙率（%）空隙率为5%时，%不小于15残留稳定度（48h）%不小于85冻融劈裂强度%不小于80动稳定度次/mm不小于2800路面空隙率%不大于7路面渗水指标ml/min120ml/min-10°弯曲试验破坏应变ME不小于2500沥青与石料粘附性（级）不低于5路面宏观构造深度mm不小于
0.60横向力系数254注采用马歇尔方法进行混合料配合比设计步骤
①混合料的体积参数必须满足上表的要求
②由最大实测密度、稔定度及期望的目标空隙率确定一最佳用油量范刖
③采用车辙试验及浸水飞散损失、冻融劈裂试验试件的成型空隙控制在7%±1%对马歇尔混合料配合比进行验证如验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成；
④中粒式改性沥存混凝土AC-20C参照执行
⑤横向力系数SFQo一—用横向力系数测试不，在60km/h±lkm/h车速下测得横向力系数
⑥路面宏观构造深度TDran一一用铺砂法测定
5、抗滑性能指标抗滑性能指标以横向力系数测试车在60±1km/h车速下测得的横向力系数SFC60和构造深度TD为主，在交工验收前或开放一年之内除冬季外测试的路而抗滑性能指标应符合下表10的技术要求表10路面抗滑性能指标表竣工验收值横向力系数SFC60构造深度TDmm
5420.55密级配中粒式沥青碎AC-20C必须在规模大、质量有保证的石料厂采购符合要求的各种集料沥青、成品改性剂材料均需要产品质量检验证书，同时在送甲方丁监理、设计等各部门备案后方可使用相关指标应满足《城镇道路路而设计规范》CJJ169-2012,《城镇道路路基设计规范》CJJ194-
2013、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中的要求
1、沥青材料基质沥青采用普通70号A级道路石油沥青，
2、粗集料破碎后的粗集料规格应满足《城镇道路路面设计规范》CJJ169-
20125.
2.2节的要求及《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表沥青混合料用粗集料S9和S12规格的要求，并应分级堆放AC-20C用于分类的关键性筛孔为
4.75mm,该关键性筛孔通过率小于45%o
3、细集料同改性沥青混凝土AC-13C细集料的相关要求
4、填料同改性沥青混凝土AC-I3C填料的相关要求
5、抗剥落剂同改性沥青混凝土AC-13C抗剥落剂的相关要求
6、混合料设计:沥青混凝土的矿料级配组成及技术指标应满足下表的要求，混合料的设计步骤及方法要求同AC-13Co沥青AC-20C混合料技术指标表试验项目AC-20C马歇尔试件击实次数次双面各击75稳定度KN不小于8流值
0.1mm
20、40空隙率%3〜5沥青饱和度%65~80矿料间隙率%空隙率为3%时，%不小于13矿料间隙率%空隙率为4%时，%不小于14矿料间隙率（先）空隙率为5%时，%不小于15残留稳定度（48h）%不小于85动稳定度次/mm不小于2800-10°弯曲试验破坏应变U£不小于2500沥青与石料粘附性（级）不低于5AC-20c级配范围表级通过下列筛孔（方筛孔，mm）的质量百分4%目配类
26.
519.
016.
013.
29.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075型AC-210090-10074-9062-8250-7032-4622-3616-2810-226-164-123-70€
8.7粘层在个沥青面层之间、新旧沥青层层间，均应均匀洒布乳化沥青粘油层采用快裂的洒布型PCR乳化沥青喷洒量一般为
0.6L/m2,具体洒布量应根据试洒后确定粘层使用沥青的规格和质量，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求，使用粘层沥青之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的方法进行试验，且满足规范的要求应采用能均匀喷洒、计量准确的智能洒布设备洒布，确保洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒为防止路缘石边在沥青混合料碾压时应压实度不足而导致路面渗水的情况，施工时要求在路缘石边80cm增大粘层油的喷洒量，以确保边缘80cm不渗水为合格当采用土工布时，沥青量应相应增大沥青温度在150C~17（TC之间，气温低于10C时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后须待表面干燥后喷洒乳化沥青粘层油技术指标要求表指标要求实验方法粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（L18mm筛）（％）不大于
0.1T0652道路标准粘度C
25.3（s）8〜20T0621粘度恩格拉粘度E251〜6T0622与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于（%）2/3T0654含量,不小于（%）50T0651蒸发残针入度25C
0.01mm45〜150T0604留物延度（15C）,不小于（cm）40T0605溶解度，不小于（%）
97.5T0607储存稳Id,不大于（%）1T0655定性5d,不大于（%）5T0655喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一层薄券，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除喷洒粘油层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完全后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染
8.8透层沥青路面的水泥稳定碎石半刚性基层上必须浇洒透层沥青透层沥青采用慢裂的的洒布型乳化沥青PC-2透层沥青宜紧接在基层碾压成型后表面稍变卜燥但尚未硬化的情况下喷洒，严禁在基层施工结束后很长时间基层完全硬化后再浇洒透层沥青喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不宜小于5mm,并与基层连成整体透层油的用量与渗透深度最终通过现场试洒确定，但不得超过下表的要求范围沥青路面透层材料的规格和用量表液体沥青用途规格用量L/n半刚性基层PC-
20.7~
1.5其他质量要求见下表:改性乳化沥青粘层油技术指标要求表指标要求实验方法粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（
1.18mm筛）（%）不大于
0.1T0652道路标准粘度C
25.3（s）8〜20T0621粘度恩格拉粘度E251-6T0622与粗集料的粘附性，裹附面枳，不小于（咒）2/3T0654含量,不小于（%）50T0651蒸发残留针入度25C
0.01mm50〜300T0604物延度（15C）,不小于（cm）40T0605溶解度，不小于（%）
97.5T0607储存稳定Id,不大于（%）1T0655性5d,不大于（%）5T
06558.9稀浆封层在沥青混凝土施工过程中，为保护施工玩的基层和预防通车后路面渗水对基层的破坏全线所有的既有沥青路面护（或处置合格的水泥稳定碎石基层）上设置稀浆封层
0.6cm厚稀浆封层采用ES-2型乳化沥青稀浆封层混合料集料各项性能均应满足沥青面层集料要求
1、乳化沥青采用慢裂型阳离子乳化沥青BC1,其技术指标应符合下面的要求稀浆封层乳化沥青技术指标要求表指标要求实验方法筛上残留物（
1.18mm筛）（舟）不大于
0.1T0652道路标准粘度C
25.3（s）10〜60T0621恩格拉粘度E252〜30T0622蒸发残留物含量（劭，不小于55T0605常温储字稳定度5d作），不大于5T0655彳针入度25℃
0.01mm45〜150T0604蒸发残留物性质延度（15C）,不小于（cm）40T0605溶解度,不小于（%）
97.5T0607封层集料采用石灰岩加工，要求完全破碎，集料）诊状应饱满接近立方体，石质应坚硬、耐磨、洁净、质量应满足下表要求:稀浆封层集料技术指标要求表试验项目技术指标试验方法洛杉矶磨耗率小），不大于30T0317集料压碎值（％）,不大于28T0316砂当量（气）,不大于60T0034坚固性（％）,不大于12T
03403、矿粉普通硅酸盐水泥或石灰岩矿粉所需矿粉类型和数量应由试验室拌和设计确定，并且作为矿料级配要求之一
4、水必须是不含有害的盐和其他杂质的水稀浆封层的矿料的级配范围应满足下表要求乳化沥青稀浆封层的矿料的级配和沥青范围表过卜列筛孔（mm）为质量百分率（％）油石比（%）层位
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075ES-210095〜10065〜9045〜7030〜5018〜3010〜215〜
155.5〜
9.5注:沥青用量指乳4匕沥青中水分蒸发后的沥青数.量，乳化i历青用量应根据浓度计完稀浆封层的沥青用量由试验确定，其混合料应满足下表要求:稀浆封层混合料技术要求表试验项目技术指标试验方法可拌和时间不小于120s手工拌和粘聚力试验T075430niin（初凝时间）不小于
1.2N«ni不小于
2.60min（开放交通）ON^n稠度试验
2、3cm T0751-1993湿轮磨耗损失（浸水1小时）不大于800g不2T0752-1993负荷轮碾压试验（粘附砂量）不大于450g/m2T0755-
19938.10基层、底基层设计
1、主要材料要求基层所用的水泥采用标号较低（
42.5级矿渣硅酸盐水泥，初凝时间4h以上，终疑时间宜在6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥不应使用水泥进场应有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合现行的国家标准《通用硅酸盐水泥》、《道路硅酸盐水泥》的规定
①水符合现行《生活饮用水卫牛.标准》GB5749的饮用水均可使用
②粗集料要选用浩净坚硬未风化的碎石，集料的最大粒径不应超过
31.5mm
③基层中不宜含有塑性指标的土有机质含量不超过2%
④压碎值不大于30%；针片状颗粒含量不应超过20%
⑤硫酸盐含量不超过
0.25%
⑥在施工前应进行水泥稳定碎石的配合比实验，以水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度满足设计要求时的水泥剂量作为实际施工时的水泥掺加量，水泥最大掺加量不大于6%
2、压实度、强度要求水泥稳定碎石配合比设计原则根据施工图设计的材料调查结果，进行了水泥稳定碎石上基层和下基层混合料的试验，试验结果表明
5.0%的水泥掺量可满足上基层设计强度的要求，
4.0戈的水泥掺量可满足下基层设计强度的要求施工时应根据现场具体材料试验确定施工配合比，上基层水泥用量采用
5.0%,下基层水泥用量采用
4.0%„混合料中的骨架密实型碎石级配范围要求见下水泥稳定级配碎石基层集料级配表通过下列筛孑」mm体质量百分率％层位液限%塑性
37.
531.
519.
09.
54.
752.
360.
60.075指数上基层10068〜8638〜5822〜3216〜288〜150〜526W6下基层10093〜10075〜9050〜7029〜5015〜356〜200〜526W6上基层、下基层压实度及7d龄期的浸水无侧限抗压强度要求见下表基层压实度及7天抗压强度要求类型水泥稳定碎石上基层水泥稳定碎石下基层压实度％29897抗压强度MPa
23.
522.5注
1、压实度标准及抗压强度成军采用振动法压实成型
2、表中抗压强度要求为设计值，为避免因混合料离散性较大，考虑95%的保证率系数后，水泥用量增大，基层、底基层的偏爰系数宜控制在10%以内施工过程中，抗压强度捡险时以范围控制，即控制强度的上、下限，上基层控制在
3.0〜
5.0MPa之间，下基层控制在
2.0〜
4.0MPa之间，超山范围视为不符合要求
3、施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级配来尽量减少半刚性材料收缩裂缝的产生
8.11垫层
1、主要材料要求轧制砂砾石的材料可为各种类型的岩石软质岩石除外、砾石轧制碎石的砾石粒经应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质小于
0.075mm的颗粒含量不宜大于5机石中针片状颗粒的总含量不应超过20%施工应符合《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015的规定
2、质量标准级配碎石混合料CBR值应大于80%压实度296%压碎值V30%级配碎石垫层的级配范围要求见下表级配碎石石垫层的级配表通过卜列筛,mm的质量百分率%层孑位
0.07液限%塑性指
37.
531.
526.
5169.
54.
751.
180.65数垫80〜1056~810~3—10030~6018~460~100~526W6073层
8.12加强层:
1、主要材料要求加强层采用天然砂卵石
2、质量标准天然砂砾石加强层层为保证其干稳性及便于稳定成型，其颗粒组成中大于20mm粗颗粒要占40%以上、最大粒径不得大于100mm,小于
0.5mm颗粒应小于15%,细粒塑料指数不得大于4小于不能满足《规范》要求时，可采取换填或掺灰进行处理，掺灰处理.时采用掺
8.0%石灰土处治后作为路基填料，处理后上、下路床压实度均不得小于95%片碎石材料片碎石材料要求片碎石强度等级不小于MU30碎石含量不小于30%,片石最大粒径W250mm,碎石最大粒径W40mm天然砂砾石垫层施工的关键在于洒水碾压，砂砾摊铺均匀后，先用轻型压路机稳压几遍后接着洒水用中型压路机碾压，边压边洒水，反复碾压至稳定成型由于天然砂砾石不属最佳级配，其整体性和强度不高，为了提高其整体性和强度，可在表面嵌入碎石为宜并补充养护的措施及注意事项9路面施工注意事项
9.1沥青混凝土路面施工注意事项
1、气候条件
1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行当路面滞水或者潮湿时，应暂停施工2未经压实即遭淋雨的沥青混合料应全部清除，更换新料由此所发生的一切费用由承包人承担
2、拌合场地:拌合场地地应硬化以免杂质混入材料中
3、集料用于沥青面层的碎石材料应采用大型联合碎石专用设备如反击式破碎机经行加工，粗集料的规格应按《公路沥青路面施工技术规范》CTJF40-2004表的规定生产和使用所有进场材料应进行均匀性及治疗抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场细集料应由防雨遮盖措施，矿粉应集中堆放于室内干燥处料源应稳定，并加强材料的质量控制，尽量减少材料过大的变异沥青面层更具不同混合料级配类型，方便破碎加工、综合利用并满足级配要求，宜将规格分成4〜5种粒径级每种料堆集料超过尺寸的数量不得大于10%,欠尺寸的数量不大于15%,0~3mm细集料
0.075mm筛通过率不大于10%拌和采用间歇性和楼拌和拌和力不小于200吨/小时，必须配备计算机设设备，能自动打印每盘的拌和记录，拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌合机，且不少于4个热料仓，装有温度检测系统及保温的成品储存仓和二次除尘设备，拌和设备的产量应和生产进度相匹配每天检测的矿料级配与经过验证的生产配合比的级配的差应满足下表的要求，并编制配合比质量控制图如有偏差及时调整级配，材料变化较大时应重新进行配合比设计沥青拌合厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制间歇式拌合机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合，另外拌和楼应配备添加抗剥落剂设备，且计量系统准确热拌沥青混合料允许偏差表允许偏差项目检查频率及单点检验评价方法试验方法
0.075min±2%W
2.36mm逐盘在线检测±5%计算机采集数据计算
24.75mm±6%矿料
0.075mm±1%级W
2.36mm逐盘在线检测，每天汇总1次取平均±2%JTGF40-2004附录G配值总质量检验
24.75mm±2%
0.075mm±2%每台拌合机，每1~2次，己2个式样T0725抽提筛分与标准级W
2.36mm±5%平均值评定配比较的差
24.75mm±6%逐盘在线检测计算机采集数据计算±
0.3%逐盘检查，每天汇总1次取平均值评JTGF40-2004附录G总质±
0.1%沥青用量定量检验每台拌合机，每1~2次，已2个式样±
0.3%T
0722、T0721平均值评定注；单位检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点评论依据，一组试验有多个试点时，报告值的取用按现行《公路沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，挺高试验数据准确度运输为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续的摊铺，必须确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输能力（宜采用大吨位车辆运输）与摊铺机的摊铺能力相匹配在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析运料车均要求采取保温措施，保证按要求的摊铺温度及压实温度进行摊铺必须选用有自我找平装置、有预压实装置的摊铺机施工时的材料离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好的解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具有保温功能的转运设备对于局部只能人工摊铺沥青混合料时，应精心施工，避免材料离析，采用平板振动及其他小型设备压实碾压为了保证沥青混合料能狗仔有效压实时间内达到规定的压实度，应配备足够的压实机具建议压实度以路面空隙率及马歇尔压实度双标作为控制标准接缝处理沥青路面上、下层纵缝应错开15cm（热接缝）或30〜40cm（冷接缝）以上上、下层的横向接缝均应错位1m以上施工中的温度控制普通热拌沥青宜控制的温度范围矿料加热温度160〜170C,沥青温度155〜165℃,混合料出厂温度145〜165C,初碾温度130C,碾压终了温度胶轮压路机不低于80C SBS改性沥青混凝土宜控制普通热拌沥青宜高热拌沥青混合料路而应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通压实度检测施工碾压完毕后应进行压实度检测采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度掺加抗剥落剂的工艺要求掺加抗剥落剂时，沥青脱桶后应先进入一个带搅拌的罐，经加入要求量的抗剥落剂并充分搅拌均匀后，方可用于混合料的拌和为了避免与可能造成污染沥青层的其他工序交叉干扰，杜绝施工或运输污染，沥青面层应连续施工
9.2路基施工注意事项
1、基层、底基层施工注意事项施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，基层和底基层宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温应在5C以上；在雨季施工应特别注意气候变化，务使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工（已经摊铺的混合料应尽快碾压密实）细集料必须采取防雨遮盖措施，以保证施工含水量可得到有效控制底基层施工要求及注意事项底基层施工前应对路基按照施工技术规范进行逐一检查，完工后也应按照此规定对底基层进行检杳验收混合料配料应准确、塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象，含水量应为最佳值，级配曲线应是一根顺滑的曲线碾压应按先轻型后重型（18t-20t）的原则在最佳含水量下碾压，每层压实厚度不超过20cm基层施工要求及注意事项必须采用经试验合格后的混合料配合比，宜采用稳定上拌和机牛.产，集料的级配组成及水泥剂量应严格按规范要求控制并按规定抽样压实要求采用18t以上的重型压路机分层碾压成型并进行压实度检测，检验合格后即进行养生，养生期间除洒水车外，应进行交通封闭养生期结束后应及时进行弯沉检测，达到设计要求后方能继续施工应合理的进行施工组织，基层养生完成后应尽快施工沥青面层，以避免施工车辆的碾压造成水泥稳定碎石基层表面松散形成坑斑，若受施J2条件限制无法及时施工下一层的，应继续对基层覆盖养生，基层养生期间应禁止车辆通行混合料的的含水量变化对干缩影响很大，因此施工中应严格控制碾压含水量，使其不低于最佳含水量，也不宜高于最佳含水量1%研究还证明，如果混合料失水过快，干缩系数会迅速增大，因此施工完毕后应上覆盖养生在夏天高温施工时候，如果施工刚结束时检测含水量已经小于最佳含水量的80%时应停止施工水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性
2、其他注意事项
（1）路基施工时应严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）执行，确保路基稳定性
（2）确保路基边缘压实，新建段路基外侧超填30cm,待压实后，再按设计要求刷坡
（3）对填挖交界处的挖方路槽底面，需超挖后再分层回填压实，超挖深度为
0.8m,顺路线方向长度为5m,宽度为路槽底面宽度4）为确保路基有足够的强度和稳定性，路基压实度必须达到设计要求施工前应进行市实试验，以确定最大干密度及最佳含水量，并选择路段进行压实试验以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数及压实层厚度
（5）在填方路段原地面进行表面清理时，清出的种植土，宜集中堆放，以用作边坡绿化的种植土和弃土场的地面复耕、绿化覆盖用土
（6）项目区多雨，路基施工中应完成一段，边坡及时防护一段，利于边坡的稳定，防止坡面受到冲刷雨季施工若遇地下水，应采用排水措施后进行施工，如采用集水明排，在道路两侧间隔15〜20m开挖集水坑，并及时抽排，为了保证施工的顺利进行7）勘测设计阶段受自然条件限制，调查、测绘、勘探资料需在施工中进一步核实，发现与设计不尽相同和有待完善提高之处，应及时与设计单位联系，采取相应的处理措施
（8）路基施工要求中的未尽事宜请参照《城市道路工程设计规范》（CJJ-37-2012）（2016修订版）、《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013）以及《城镇道路_L程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）和其它现行各种设计规范、规程、图集执行10人行道路面结构设计
10.1人行道结构设计根据习近平总书记提出的建设“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市要求，为认真贯彻党的十八届五中全会关于“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，按照《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发
（2015）75号）和《四川省人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（川办发
（2016）6号）要求，规范和指导成都市海绵城市建设工作，实现有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境同时结合《成都市小街区”规划建设技术导则》和《成都市公园城市街道一体化设计导则》相关要求和精神，融合绿道采用人非共板的形式组合人行道路面结构层设计，根据路面使用荷载、地基承载力、当地材料、土基的均质性、降雨量、地下水的分部等自然条件并满足结构层强度、透水、储水能力等要求，经技术、经济综合分析后综合比选确定本次人行道铺装设计均采用透水水泥混凝土铺装人行道结构设计见下表人行道路面结构设计表结构层人行道路面结构层名称设计厚度（cm）总厚度（cm）无色透明密封（双丙聚氨酯密保护层-封处理固体份40%）上面层彩色C30透水碎1040基层素色C25透水碎基层15垫层级配碎石
1510.2面层设计
1、主要材料及质量控制要求
（1）、所用的水泥强度等级不低于
42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的要求，不同等级、厂牌、瓶中、出生日期的水泥不得混存、混用水灰比约
0.38,水泥用量为245〜270kg/m3,碎石用量约1600kg/m3,材料用量最终通过现场试验确定透水混凝土性能应符合下表要求透水混凝土性能应指标表项目单位性能要求耐磨性（磨坑长度）mm W30透水系数（15℃）mm/s
20.525次冻融循环后抗压强度损失率%〈20抗冻性25次冻融循环后质量损失率%W5连续孔隙率%210强度等级—C30抗压强度（28d）MPa230弯拉强度（28d）MPa
23.5
（1）用于露,件料透水水泥混凝土拌合用水应符合现行行业标准《混凝土用水标准》JGJ63de规定
（2）外加剂应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定
（3）透水水泥混凝土采用的增强料可分有机材料和无机材料，材料技术指标应符合下表要求增强料技术指标表聚合物乳液固含量（%）延伸率（$）极限拉伸强度盘）10085〜9565〜80活性Si02Si含量大于85%
（4）透水水泥混凝土采用的集料，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/1468中的二级要求，并应符合表2-2的规定透水水泥混凝土的性能应符合下表的规定集料的性能指标表技术指标项目单位
1232.4~
4.7尺寸mm
54.75〜
9.5压碎值%
15.0针片状颗粒含量（按质量计）%
15.0含泥量（按质量计）%
1.0表观密度kg/m32500紧密堆积秘籍kg/m31350堆积空隙率%47
（5）、透水水泥混凝上耐磨性与抗冻性能检测可根据各地具体情况及设计要求进行耐磨性试验应符合现行国家标准《无机地面材料耐磨性试验方法》GT/T12988的规定抗冻性试验应符合现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法标准》GB/T50082的有关规定透水水泥混凝土性能要求见下表透水水泥混凝土性能要求表项目单位性能要求耐磨性（磨抗长度）mm W30透水系数（15C）mm/s抗25次冻融循环后抗压强度损失率W20冻性%25次冻融循环后质量损失率W30连续空隙率%210强度等级—C30抗压强度（28d）MPa W30弯垃强度（28d）MPa W
3.5
（7）、颜料:彩色透水碎路面颜料优先选用无机氧化铁系列，应在长期日光照射下不易褪色、不分解,不溶于水，易于在彩色沥青胶结料中分散施工温度范围内不反应，具有优良的耐候性其技术要求如下颜料技术指标表指标单位技术指标试验法夕卜观—粉末—色光—近似〜微似—水溶物含量%W
1.0GB/T
5211.1着色率-98〜102GB/T
5211.19吸油量%922GB/T
5211.15筛余量（
0.075mm筛孔）%W
0.1—
13.
1、设计依据
13.
2、道路交通噪声的产生及特性
13.
3、道路交通噪声的防治对策
14、环境保护
15、防治水土流失16危大工程及施工注意事项
16.1危大工程清单
16.2基坑工程施工注意事项
16.3起重吊装工程施工注意事项耐光性级27GB/T1710⑻、透水面层防护剂彩色透水碎面层防护剂应具有阻止光照老化、水融化、颜色保护、不掉色、防碳化，增加彩色透水碎面层耐腐蚀性和耐磨性的功能防护剂技术要求应满足下表透水面层防护剂技术表指标单位技术指标试验法干燥后无发皱、泛花、起泡、开裂、粘胎等现涂膜外观—象，涂膜颜色和外观应与标准板无明显差异—密度g/cm
31.2GB/T6750冏体含量%255GB/T1725粘度（涂4杯）S260GB/T1723干燥时间min W15GB/T1728遮盖力g280GB/T1726附着性（划圈法）级W2GB/T1720柔韧性mm22GB/T1731耐磨性（200转/1000g后减重，mg W40GB/T1768JMT00橡胶砂轮）耐水性,24h—无气泡、软化、剥落现象、无明显变色GB/T1733耐碱性,24h-无气泡、软化、剥落现象、无明显变色JT/T712施工性能-空气或无空气喷涂或滚涂施工性能良好-
（9）、透水水泥混凝土面层应设计纵缝和横向缩缝纵向缩缝的间距按路面宽度在
4.5m,横缝的间距为5m缝内填嵌缝柔性材料当而层施工长度超过30m,应设置胀缝在透水水泥混凝土面层与建筑、雨水口、铺面的砌块、沥青铺面等其他构造物，应设置胀缝缩缝胀缝做法详设计图
10.3基层设计强度要求透水混凝土等级采用C25混凝土基层横向缩缝按5米一道设置，并在混凝土强度达到其设计强度的25%〜30%时用切缝机进行切割混凝土板养护期满后应及时填缝接缝，填缝料采用沥青麻絮
10.4垫层设计
1、主要材料要求轧制砂砾石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石轧制碎石的砾石粒经应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根叶、腐殖质等有害物质小于
0.075mm的颗粒含量不宜大于5%石中针片状颗粒的总含量不应超过20%
2、质量标准级配碎石混合料CBR值应大于80乐压实度296%压碎值30%级配碎石垫层的级配范围要求见下表级配碎石垫层的级配表通过卜列筛umm的质量百分率（%）层位孑
0.07液限（%）塑性指
37.
531.
526.
5169.
54.
751.
180.65数垫—10080〜10056~8730飞018~4610~330~100~526*6层
10.5人行道道路基设计1）人行道路基应密实、均匀、稳定、应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性
（2）透水路基在陵水后应满足承载力的要求，应符合现行行业标注《城市道路路基设计规范》CJJ194与《城市道路面设计规范》CJJ169的规定
（3）路槽地面土基设计回弹模量值不小于20Mpa,特殊情况下不得小于15Mpa土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实应大于90%,为保证十•基的渗透性，不宜超过93机
10.6附属工程设计
10.
6.1路缘石车行道路缘石、人行道嵌边石均采用花岗石制作车行道采用花岗石路缘石（15X22X100）人行道采用花岗石立缘石C（10X25X100）,参见标准图集05MR404《城市道路一路缘石》
10.
6.2无障碍设计本着以人本为本原则合理配置人行流量，建设无障碍环境，不仅为残疾人、老年人参与社会生活提供了必要的安全和方便的条件，同时也给推孩子车的母亲、伤病患者以及携带重物者带来了方便在设计阶段首先考虑了方便残疾人、老年人和健全人共同使用的因素，就可以在不增加或增加很少的投资情况下，发挥更大的社会效益和经济效益工程设计中在交叉口附近设置人行过街斑马线，并相应设置交通标志和标线无障碍设计内容主要有人行道中的残疾人通道、盲道
（1）残疾人通道设计平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同
（2）盲道设计人行道盲道砖建议采用M
7.5水泥砂浆人行道盲道宽
0.3m,并应在结构边缘外设宽度
0.3〜
0.6m的提示盲道，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设，满足规范要求坡道在与车行道相交时，将立缘石落地，与车行道路面无高差人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致距人行横道入口、广场入口等
0.3m处应设提示盲道，其长度与各人口的宽度应相对应
10.
6.3盲道砖盲道砖采用合格的透水盲道状，颜色宜为中黄色相关技术指标见下表盲道砖技术指标要求表指标要求平均值230抗压强度（MPa）单块最小值235平均值
24.0抗折强度（MPa）单块最小值N
3.2吸K率1%磨7坑长度W35mm经25次冻融试验的外观质量符合规抗冻性定；强度损失不得大于20%
2、盲道砖的接缝宽度W3mm,接缝用砂含泥量应＜1%,含水率＜2%找平层其透水性能不低于透水盲道砖本次接缝、找平均采用中砂，其级配范围如下表中砂级配范围表通过下列筛孑」mmF勺质量百分率（%）层位
9.
54.
752.
361.
180.
60.
30.
150.075接缝、找平
10090、10075〜9050〜9030608〜30010〜
510.7人行道路面施工注意事项
1、施工中应根据工程所在地的气候环境，确定冬季、夏季和雨季的起止时间雨季施工应加强与气象部门联系，及时掌握气象条件变化，并应做好防范准备雨天不宜进行基层施工，水泥碎层不应在雨天浇筑当室外日平均气温连续5天低于5℃时，水泥碎路面不得施工当室外最高气温达到32c及以上时，不宜施工
2、透水水泥混凝土面层施工前，应对基层进行清洁处理，处理后的基层表面应粗糙、洁净、无积水，并保持一定的湿润状态
3、透水水泥混凝土宜采用强制性搅拌机进行搅拌，搅拌机的容量应根据工程量、施工进度、施工顺序和运输工具等参数选择新版混凝土出机至作业面运输时间不宜超过30分钟透水水泥混凝土的拌制宜先将集料和50%用水量加入搅拌机拌和30s,再加入水泥、增强料、外加剂拌和40s,最后加入剩余用水量拌和50s以上
4、透水水泥混凝土拌合物运输时应防止离析，并应注意保持拌合物湿度，必要时应采取遮盖等措施
5、透水水泥混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至施工地点进行摊铺、压实直至浇筑完毕的允许最长时间，可由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表规定施工温度T℃允许最长时间h5WTV
102.010WTV
201.520WTV
321.
06、透水水泥混凝土拌合物摊铺应均匀，平整度与排水坡度应符合要求，摊铝厚度应考虑松铺系数，其松铺系数宜为
1.
1.透水水泥混凝土宜采用平整压实机或采用低频率平坝振动器振动和专用液压工具滚压压实时应辅以人工补料及找平、人工找平时施工人员应穿上减压鞋进行操作压实后，宜使用抹平机对透水水泥混凝土面层进行收面，必要时应配合人工拍实、整平整平是必须保持模板顶面整洁，接缝处版面应平整
7、路面缩缝切割深度宜为板厚的1/31/2,路面胀缝应与路面厚度相同，施工中施工缝可代替缩缝
8、透水水泥混凝土路而施工完毕后，宜采用塑料薄膜覆盖等方法养护养护时间应根据透水水泥混凝土强度增加确定，养护时间不宜少于14d
09、盲道砖
①盲道砖铺筑应随时检杳牢固性与平整度，应及时进行修整，不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方法进行砖面找平，应采用切割机械切割砖
②盲道砖铺筑完成后，表面敲实，应及时清除砖面上的杂物、碎陷，面砖上不得有残留水泥砂浆
③盲道砖铺砌完成并养护合格后，用填缝砂填缝，分多次进行，直至缝隙饱满，同时将遗留在砖表面的余砂清理干净
④填缝后及时洒水直至灌封密实，保证砖面的清洁，铺设后的养护期不宜小于2d
11、季节性施工措施
11.1雨季施工措施
1、施工前对整个工程的排水系统进行统一规划和安排,确保施工期间与完工后的排水畅通,进行桩基施工前，沿建筑物四周设置纵向边沟，尽量将临时排水系统与永久性设施相结合
2、雨后及时安排人员排除场内枳水，对枳水较多的基坑等处采用潜水泵进行排水，以便及早恢复施工
3、进入雨季时，要加强对施工所用水泥的防潮工作，现场的垂直运输设备等均装好避雷装置
4、在雨季时，砂石的含水量较高，在进行砂浆的配合比时要在测定砂石的含水率后做必要的调整当降雨量在中等以上时，将禁止进行砂浆的搅拌，暴雨时旧停工
5、原材料材料要先在地势罗高或不积水的位置，对钢筋及金属材料袋装水泥要旗磊平台上
6、砂工程雨天浇灌碎时，必须先搭设好防雨棚，碎浇筑后及时用册料薄膜或纺织袋加以覆盖在进行大面枳性浇筑前，如遇大雨不能浇筑时，应对已经浇筑好的碎做临时防雨措施如用塑料薄膜覆盖，上面再盖草帘子，不时雨水直接冲刷刚浇筑的碎面
7、模板木模一定要进入库房，并做好防潮处理，放置时注意其受力情况以免弯曲变形雨季施工中经过一次周转后的木模要进行严格的尺寸榇，如有变形情况要按设计尺寸进行调整
8、雨季施工时，室外的配电板、配电箱要设防雨措施，施工斜道设置防滑条以确保安全施工
11.2夏季施工措施
1、严格控制碎从搅拌车从卸料至浇筑完毕的延续时间，碎成型后，为保证水化作用的止常进行，及时洒水养护，防止由于水份过早蒸发而导致碎强度降低，出现干缩、裂缝、剥皮、起砂等现象，浇筑碎草包遮盖碎施工时，宜采用低水化热水泥，以防碎出现裂缝，并加强碎的养护，养护剂涂刷成膜后，可阻止水分散失，以达养护的目的
2、高温期间安排好休息和防暑降温工作，施工现场供应清凉饮料及防暑药物，防止中暑及其他事故
11.3冬季施工措施
1、恪守有关冬季施工的安全规定，特别是大风、雪、雾天气，严禁外架作业，加强对大型器械的管理，对作业面上的冰雪应立即清现干净
2、碎施工尽量缩短运输时间、碎入模前，先清除模板内及钢筋上的冰霜，机械使用完毕，将水霜内水放掉，搅拌机内碎清理干净施工通道积雪及时清理，并铺砂防滑12工业化材料利用根据国务院办公厅《关于促进建筑业持续健康发展的意见》、省政府《关于推进建筑产业现代化发展的指导意见》和市政府《关于加快推进装配式建设工程发展的意见》要求，工业化生产和装配式绿色施工是我市推动绿色低碳发展、加快构筑城市转型发展新动力的必然要求其中工业化生产可以进一步保障工程质量、提高建设品质、降低人工成本、控制工程造价、建立追溯体系、便于维护更新装配式绿色施工可以进一步消除工地扬尘、降低施工噪音、缩短工程周期、减少交通干扰、避免安全事故本项目结合《成都市.市政基础设施建设推进工业化生产和装配式绿色施工行动计划》要求，结合本项目的实际情况，.主要采取了以下措施
1、设计标准化.从道路统一设计构配件入手，尽量减少构件类型，进而形成单元或整个片区道路的标准设计
2、预制件标准化道路尽量采用预制件本项目采用标准化预制件有I车行道路缘石采用花岗石，主要尺寸为I5X22X100cm；2人行道外侧路缘石，采用花岗石,主要尺寸为10X25X100cm3道路雨、污水管4盲道砖
13、噪声防治措施设计随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高,城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加I,城市交通噪声污染问题越来越突出交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广,严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息特别是近年来,城市建设发展迅速,新建扩建的衙道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响
13.
1、v设计依据1成建委2018562号《成都市城乡建设委员会关于加强成都市道路建设工程噪声防治工作的通知》2新城建2018194号及成建委2018562号《关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》；
13.
2、道路交通噪声的产生及特性道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声车辆运行噪声包括轮胎噪声及呜笛噪声以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声排气噪声和鸣笛噪声道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60~80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性1道路交通噪声具有不确定性它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关如道路坡度越大,发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高即使对于同一地点来说,在不同的时刻其噪声声级也是变化的2道路交通噪声的分布与道路网相一致主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物3道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大4振动噪声主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声轮胎和路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大对于中型汽车，当车速大于60km/h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分
13.
3、道路交通噪声的防治对策
1、本项目路面结构采用沥青混凝土路面，比水泥混凝土路面噪声低13dB左右
2、路面井盖均采用“五防”球磨铸铁扩盘式井盖，井盖与井圈接触面进行机加工，使之更吻合无异响，避免乍辆碾压或者其他碰撞产生噪音具有较好有防响功能，以降低噪音对周边居住区的影响
3、检查并设置位置均避开机动车行车轨迹线，最大限度的减少机动车从检查井井盖位置行驶的几率，减少噪音
4、本项目全路段设置有绿化设施带以及人行道设置行道树，后期形成的稠密林带可以降
14、环境保护1施工期间对噪声的防治措施通过调杳可知，施工期间所产生的噪声绝大多数超过《建筑施工场界噪声标准》要求,虽然道路施工作业噪声不可避免，但为减少其噪声对周围环境的影响，施工单位须从以下几方而着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响，在施工时要注意下列各点a.严禁高噪声设备如冲击打桩机、风锤及凿岩机等在休息时间中午或夜间作业尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的发电机要采取隔声和消声处理b.施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离各个声环境敏感点，并对设备定期保养，严格规范操作对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障
（2）施工期间对大气污染防治措施要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的影响施工期间运输车辆行驶路线应尽量避开居民点和其他敏感点，并采取冲洗进出施工场地的车辆、对运输车辆进行遮盖等措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次扬尘等污染在施工过程中对可能造成扬尘的搅拌、装卸等施工现场，要有定时洒水等防护措施，以防止较大扬尘或延特别注意不能随意倾倒淤泥垃圾
（3）施工期间综合环保措施1）施工前应充分做好各种准备工作，详细调查，互相配合，对可能产生的影响做出准确、充分的分析，并做好应急准备工作2）施工时，应设置安全围栏、安全警示灯及指示标牌3）配合好交管部门的工作，确保施工期间城市交通的畅通4）运土车辆必须进行密封和覆盖，避免沿路抛洒施工单位应对车辆进行每车次清洁5）施工中的弃土应及时清运至指定地点6）尽量使用低噪声的机械设备和施工工艺，限制夜间高噪声、振动施工7）施工中产生的各种污水应经过沉砂池沉淀后及时排出
15、防治水土流失（I）路基施工前，应认真做好施工组织设计，统筹安排好施工场地的排水系统及防治水土流失的措施
（2）路基施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水设施避免雨水流入施工场地，排水设施应有出口结合工程设计，尽量利用永久性排水设施，如有困难，也可设置临时排水设施
（3）挖方路基施工时，应做好工作面的临时排水，并尽量结合永久性排水设施务必避免雨水冲刷，产生水土流失必要时可设置水土拦截沉淀设施边坡及时按设计要求进行防护
（4）填方路基施工时，应水平分层填筑，及时进行压实，形成的变坡也应夯拍，避免雨水冲走松土
（5）路基施工应移挖作填，除利用挖方外不再借土施工时应有序的水平堆置，并应进行压实在倾斜场地堆置时，随时整平压实，弃土堆顶面的雨水应有组织地向内向山坡，在稳定的山坡上设置排水沟，避免雨水冲刷弃土堆边坡另外弃土堆应铺草皮绿化
（6）道路施工中，应尽量少破坏原有植被地貌，不得随地抛弃杂物16危大工程及施工注意事项危大工程清单
16.1根据2018年住建部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（建部
（2018）37号令）及《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》（川建行规
（2018）3号）的相关规定，本项目桥涵工程涉及危大工程的重点部位和环节见下表施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，报监理审批通过后方可实施对于超过一定规模的危人工程，施工单位还应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证危大工程清单表工程名称三河街道园香路延伸线建设工程
一、危险性较大的分部分项工程清单是否涉及部位（如涉及）
（一）基坑工程开挖深度超过31n（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程挖方路基，软基处是理及管槽开挖开挖深度虽未超过3m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻挖方路基，软基处建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程理及管槽开挖是
（二）模板工程及支掾体系
1.各类工具式模板工程包括大模板、滑模、爬模、飞模、挂篮、隧道模否等工
2.混凝土模板支撑工程搭设高度5m及以上搭设跨度10m及以上施否工总荷载lOkN/成及以上；集中线荷载15kN/m及以上高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程
3.承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支撑体系否
（三）起重吊装及安装拆卸工程L采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装否工程
2.采用起重机械进行安装的工程管道安装、标志标是牌及路灯
3.起重机械设备自身的安装、拆卸否
（四）脚手架工程
1.搭设高.度24m及以上的落地式钢管脚手架工程否
2.附着式整体和分片提升脚手架工程否
3.悬挑式脚手架工程否
4.高处作业吊篮否
5.自制卸料平台、操作平台工程否
6.新型及异型脚手架工程否
（五）建筑边坡工程L岩质挖方边坡高度大于15m否
2.土质挖方边坡、路堤边坡高度大看10m或不良地质地段、特殊岩土地段的路堤、挖方边坡否
（六）拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除交叉路1」地下管是工程线
（七）暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程利民路局部顶管否（A）其它
1.建筑幕墙安装工程否
2.钢结构、网架和索膜结构安装工程否
3.人工挖扩孔桩工程否
4.地下暗挖、顶管及水下作业工程否
5.装配式建筑混凝土预制构件安装工程否
6.大体积混凝土双层或多层钢筋绑扎工程否
7.便桥、临时码头工程否
8.采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程否
二、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程清单部位（如涉及）是否涉及（-）深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程否顶管工作井
（二）模板工程及支撑体系
1.各类工具式模板工程包括大模板、滑模、爬模、长模、挂篮、隧道模否等工程
2.混凝土模板支掾工程搭设高度8m及以上搭设跨度18m及以上，施否工总荷载15kN/ni2及以上;集中线荷载20及/m及以上
3.承重支撑体系用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN否以上
（三）起垂吊装及安装拆卸工程
1.采用非常规起重设备、方法，旦单件起吊重量在100kN及以上的起重吊否装工程
2.起重量300kN及以上的起垂设备安装工程；高度200m及以上内爬起垂设备的拆除工程否
（四）脚手架工程
1.搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程否
2.提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程否
3.架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程否
（五）建筑边坡工程
1.岩质挖方边坡高度大于30m否
2.土质挖方边坡、路堤边坡高度大于20m.否
（六）拆除工程
1.码头、桥梁、高架、烟囱、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程否
2.文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程否
（七）暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程否（A）其它
1.施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程否
2.跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装否
3.开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程否
1.水下作业工程否
5.重量1000kN及以上的大型结构整体提升、平移、转体等施工工艺否
6.采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程否注施工前施工单位结合施工图及施工现场认真复核涉及到危重大工程，并应该严格按照相关文件要求,组织编写相关是专项施工组织方案和安全管理方案，并报批相关部门同意后方可实施基坑工程施工注意事项
16.2基坑应按要求进行边坡防护，施工期间应采取有效措施对基坑进行降排水，降排水应连续进行，不得间断降排水机械设备的电气接线、拆卸、维修必须由电工操作，严禁非电工操作挖土作业是，其最大开挖高度和深度，不应超过机械本身性能规定满载的铲斗要举高、升出并回转，机械将产生振动，重心也随之变化，因此机械要保持水平位置，保证各种工况下的稳定作业时，应待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开作业面时，不得作回转、行走等动作作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室加强监测其沉降和位移、开裂等情况，发现问题应与设计或建设单位协商采取防护措施，及时处理基坑四周应设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其他工作土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泻水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水基坑开挖过程中，要加强巡视，如发现坡体有裂纹或局部塌落现象，要及时改缓放坡基坑开挖到位后，应及时施作基础垫层、基础、承台，下部施工完成后，应及时对基坑进行回填起重吊装工程施工注意事项
16.3起重作业前，应对从事指挥和操作的人员进行专人指定，对起重吊具进行安全检杳确认,确保处于完好状态，对安全措施落实情况及吊装环境进行确认，对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等），正确佩戴个人防护用品，预测可能出现的施工，采取有效的预防措施
（1）起重作业过程中，应注意
16.4作业时必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志2）起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥号3）起重指挥应严格执行吊装安全操作规程4）正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装5）吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指令，任何人不得擅自离开岗位6）起吊重物就位前，不许解开吊装索具任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降7）严禁在风速5级以上时进行吊装作业8）不得在雨、雾天吊装在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜9）起吊物件落下的位置.，必须用方木或其它材料进行支垫，确保物件落下后顺利抽取钢坐绳起重作业完毕后，将吊索、吊具收I可放置于规定的地方，并对其进行检查、维护充分做好起
（2）吊装事故的预防措施1）高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故2）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动3）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停用过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落4）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装5）风雪天、霜雾天和雨天严禁吊装作业，夜间作业应有充分照明
（3）应严格遵循吊装作业“十不吊”原则I）被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊2）信号不清不准吊3）吊物下方有人站立不准吊4）吊物上站人不准吊5）埋在地下的物品不准吊6）斜拉斜牵物不准吊7）散物捆绑不牢不准吊8）零散物不装容器不准吊9）吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊10）五级以上大风、大雾天影响视力和大雨雪时不准吊23附图1:大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程道路工程设计说明
1.项目概述
1.
1、项目背景新都区隶属于成都市，位于成都北部，是成都市中心城区之，地处成都城市发展北中轴线上，是成德绵经济带重要节点城市有西部机电装备制造工业区、西南石油大学国家大学科技园、成都北部商贸综合功能区、成都家具产业园、新都物流中心、中车轨道交通产业园等九大产业园区大丰街道地处成都市外北、新都区西南，位于成都火车北站的正北边，在绕城高速公路与三环路之间，素有成都“北门门户”之称，距成都市区约5公里，离新都城区约16公里，东依金牛区天回镇和凤凰山街道，南连金牛区沙河源街道，西接郸都区安靖和团结两个镇，北靠新都区龙桥镇、斑竹园镇和金牛区天回镇，北星大道、成彭高速公路入城段、北星干道纵贯全境，绕城高速、大天路横穿东西根据规划为完善大丰街道区域路网，改善周边居民及商业物流的交通出行条件、带动道路沿线周边土地开发利用、提升城市形象，启动临河街西段（北星大道至利民路）新建工程的设计工作，具有重要的社会意义
1.
2、工程概述大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程（以下简称“临河街”）位于新都区大丰街道道路起点与北星大道平面相交，中间与天云路平面相交，终点与利民路平面相交，为既有临河街西延线路线呈东西走向，道路全长
782.18m,道路规划红线宽为20m,新建城市支路标准，设计时速20km/h,双向两车道
1.
3、主要建设任务本工程为新建城市道路工程，主要建设内容为道路工程、交通工程、排水工程、电气工程（含照明、电力排管、通讯排管、综合排管等）等
1.
4、设计标准道路等级城市支路交通等级中（D型交通计算行车速度20km/h路面类型沥青混凝土路面标准轴载BZZ-I00交通饱和设计年限10年路面结构设计使用年限10年（沥青路面）抗震设防标准抗震设防烈度为7度，地震加速度值为.10g,设计特征周期为
0.45s
1.5项目研究过程
2022.02,受业主委托，着手对本项目进行研究
2022.03,召开会议审议方案设计，并向通过评审
2022.05,召开可研评审会议，并通过评审
2022.09,召开初步设计评审会议，并通过评审本次施工图设计根据初步设计及评审意见、部门意见等进行了优化和调整
2.初步设计批复及初步设计审查意见执行情况
2.1初步设计批复意见执行情况2022年09月完成《大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程-初步设计》评审工作，并汇总形成《成都市新都区住房和城乡建设局关于临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程初步设计的批复》
[2022]175号文件，于2022年09月1下发至各相关单位根据初步设计审杳的批复意见，初步设计文件深度满足建设部相关文件编制深度规定，无违反工程建设标准强制性条文内容初设批复意见及执行情况如下
1、按照省市相关文件要求，深化补充“海绵城市”、“建筑工业化”、“建筑信息模型技术运用”、“噪声防治”、“危大工程”等相关设计内容回复1:按恁见复核，已对相关内容深化及补充道路专业复核曲线半径小于250m处的处理措施回复1:因规划条件限制，无条件加宽，故弯道出采用限速处理
2、复核乔木与管线之间的间距回复2:经复核乔木与管线间间距满足规范要求
3、复核栏杆竖向净距回复3按意见复核修改
4、其余审查意见详见《成都市建筑工程初步设计专家审查意见书》回复4按照意见复核电气专业复核部分路灯回路单相对地故障保护是否满足要求回复1:按照意见复核其余审查意见详见《成都市市政工程初步设计专家审查意见书》回复2按照意见复核其他
1、按照“成都治堵十条”相关精神，完善道路交安专项设计并报交警部门进行专项审查回复1:按照意见复核
2、根据规划部门的要求，结合管线单位的使用需求，优化道路管综设计回复2本次设计道路管纵设计均已由相关产权单位核实批准3按照成城
[2016]95号要求,复核检查井盖设计回复3:经核满足规范要求.均按用《球墨待铁可调式防沉降检查井盖》DB510100/T203—2016实施
4、复核市政消火栓的专项设计回复4经复核市政消火栓满足规范要
4、复核5G基站是否预留回复4经复核本工程智慧灯杆，均预留有5G基站安装位置
2.2初步设计审查意见执行情况道路专业初步设计说明中，漏列立项批准文号，未能明确交通等级，请复核回复1按意见补充了立项批准文号，交通等级为c级DL-04平曲线表中，JD
1、
2、
3、4曲线半径小于250米，应考虑加宽回复2因规划条件限制，无条件加宽DL-U盲道设计，注中应明确盲道砖颜色回复3盲道砖颜色为中黄色DL-12栏杆设计，竖向净距大于140mm回复4按意见调整了竖向净距PS-04综合布管设计图，应补充明确乔木与通讯、给水等管线间距应满足《城市工程挂念综合规划规范》GB50289-20I6条款规定，请复核补充回复5:按意见补充相关间距未能提供《信息模型（BIM）技术》应用资料，不符合《成都市城乡建设委员会关于在我是开展建筑信息模型》（BIM）技术应用的通知》（城建委
（2016）506号）文件要求，请复核补充回复6:按意见补充给排水专业电气专业
1.照明标准横断面图（DL-02）,灯杆参数（灯杆高度8m、挑臂
1.5m、仰角12°）与说明不一致回复1:按意见复核修改，灯杆参数（灯杆高度10m、挑臂
1.5m、仰角5°）
2.照明配电系统图（DL-04）,ln[
03、lm04|可路单相对地故障保护不满足规范要求，请校核修改回复2按意见复核修改
3.主要编制依据和相关的规范标准
（1）合同规定的内容和要求；
（2）《新都区人民政府大丰街道办事处临河街西段（北星大道至利民路）新建工程规划信息图》（编号Z21-00082-09）
（3）使用控规《新都区、金牛区杜家碾片区控制性详细规划局部调整（第
0.3版）》
（4）2022年2月由成都市新都城建勘察测绘有限公司提供实测带状图测绘
（5）2022年3月由成都市新都城建勘察测绘有限公司提《大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程岩土工程勘察报告》
（6）《成都市新都区发展和改革居关于临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》
（7）成都市新都区规划和自然资源局《2022年第一次市政项目评审会议纪要》
（8）《成都市规划管理技术规定2018》（市政管理分册）
（9）《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》（2012年版）
（10）《成都市城人行道建设技术导则》（2012年版）
（11）《成都市海绵城市规划建设管理技术规定》
（12）《成都市人民政府办公厅关于推进海绵城市建设的实施意见》（成发办{2016}30号）
（13）《成都市城乡建设委员会关于加强成都市道路建设工程噪声防治工作的通知》成建委
（2018）562号（14《）关于加强城市道路建设工程噪声防治相关工作的通知》新城建
（2018）194号及成建委2018）562号
（15）《大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程-初步设计图（修订稿）》（2022年9月）o
（16）《成都市公园城市街道一体化设计导则》
（17）《成都市公园城市智赛综合杆设计导则》
（18）其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料
（19）规范标准《城市道路工程设计规范》《城市道路工程技术规范》《城市道路路线设计规范》《城镇道路路而设计规范》《城镇道路路基设计规范》CJJ37-20122016年修订版《城市道路交叉口设计规程》GB51286-2018；《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ193-2012；《城市工程管线综合规划规范》CJJ169-2012《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ194-2013；《无障碍设计规范》CJJ152-2010；《无障碍设施施工验收及维护规范》CJJT135-2009；《公路沥青路面施工技术规范》GB50289-2016；《公路工程抗震规范》CJJ-2008；《城市道路交通工程项目规范》GB50763-2012；《市政公用工程设计文件编制深度规定》GB50642-2011；以及其它相关现行各种设计规范、规程、图集和相关JTGF40-2004道路设计图JTGB02-2013；
4、功能定位及建设意义GB55011-20212013年版临河街道路规划为城市支路，主要承担片道路两侧居住用地及商业地块日常快捷交通出行，以服务功能为主根据规划，为完善大丰区域路网，改善周边居民及商业的交通出行条件、带动道路沿线周边土地开发利用、提升城市形象，具有重要的社会意义
4.1工程建设意义城市道路是城市中组织生产、安排生活、搞活经济、物资流通所必需的车辆、行人交通往来的路径，是联结城市各个用地组团并与城外公路连接的交通枢纽临河街道路规划为城市支路，主要承担片道路两恻居住用地及商业地块日常快捷交通出行，以服务功能为主根据规划为完善大丰区域路网，改善周边居民及商业的交通出行条件、带动道路沿线周边土地开发利用、提升城市形象，具有重要的社会意义根据路线走向，该道路.主要是汇集道路两侧的交通量，将该部分交通量转移至北星大道及其它相交道路上，本项目的建设作为该片区重要的连接性道路，同时打通“断头路”可以极大的方便该片区居民的出行，切实为民服务，改善周边生产生活环境和条件，维护社会稳定和改革的顺利进行，推动经济发展
4.2工程建设意义完善本区域城市路网项目建设是贯彻落实大丰街道城市总体规划需要，成都市和新都区的“十三五”规划都提出了统筹城乡发展、加快宜居新区建设的奋斗目标本项目的实施，有利于完善大丰街道的城市化布局和形态加快片区的开发建设“北部新城城市重点发展区”的定位推进新型城镇化建设，新都区按照世界现代田园城市示范区的建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线、三条生态带、五大产业园区为路径，构建“北部新城城市重点发展区”为核心的世界现代田园城市示范中心区
5、项目场地现状及建设条件
5.
1、项目场地现状本项目建设的临河街为城市支路，位于大丰街道与金牛区交界处，毗邻风凰山体育馆拟建场地主要荒地为主，地质结构较复杂，部分路段被周边在建工地侵占建设现场照片
5.2项目用地及拆迁情况本项目所占土地均为规划的基础设施建设占地道路布局符合新都区总体规划，土地利用合理，无拆迁用地范围内均为已征土地等，本项目建成后将有利于周边小区通行的路网建设，完善路网结构，促进区商业发展项目场地内的拆迁工作已经先期完成，部分路段被周边在建工地侵占，施工前因由相关单位自行拆除厚恢复原状，具备实施条件
5.3沿线环境敏感区组团内地块基本开发完成，现状为荒芜地，道路北侧为凤凰山体育公园是建设环境敏感区
5.4区域内其他交通运输方式对项目的影响区域内无航空、管道等运输方式，其他运输方式对本项目基本无影响
5.5场地工程地质条件
5.
5.1场地位置及地形地貌拟建道路场地位于成都市新都区大丰街道办高家社区境内，西起于北星大道辅道，向东沿九道堰河南侧穿过天云路至利民路，总体呈东西走向拟建场地周边毗邻北星大道、成都绕城高速及其他市政道路等，交通方便场地地形总体较平缓，全段现状主要施工区和空闲地（KO+33O~KO+52O段为被掩埋的河道区域），局部段地表有混凝土地坪，混凝土厚度约25-30cm道路沿线钻孔孔顶标o高
502.83〜
506.05m,相对高差
3.22m拟建场地地貌单元属沱江水系毗河一级阶地
5.
5.2区域气候特征气象特征成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下1）气温多年平均气温
16.2C,极端最高气温
40.0C,极端最低气温-
5.9℃2）降水量多年平均降水量在900〜1000mm之间，多集中于夏季，
7、8月份易形成暴雨天气，最大日降水量为
262.7mm6〜9月为丰水期，1〜3月为枯水期，其余月份为平水期3）蒸发量多年平均蒸发量
1020.5mm4）相对湿度多年平均湿度为82乐潮湿系数
0.975）日照时间:多年平均为
1228.3小时6）风向与风速主导风向为NNE向多年平均风速
1.35m/s,最大风速为
28.Om/s（NE向），瞬时极大风速为
30.0m/s（1961年6月21日）7）风压多年平均风压140Pa,最大风压280Pa
5.
5.3区域地质及构造特征场地区域地质构造位于川西褶皱带的成都凹陷，西以龙门山山前断裂带、东以龙泉山断裂带为界，此二条区域性的基底断裂带不仅控制了成都凹陷盆地的形成和发展，而且也是其外围发生中、强地震的主要地质背景成都凹陷与成都平原的形态、分布基本一致，长轴走向N30°〜40°E,为晚近期形成的不对称凹陷盆地，在早、中更新世活动剧烈，龙门山、龙泉山大幅抬升，中央坳陷和边缘构造带的部分地段继续沉降，堆积了厚度不等的第四系（Q）松散地层，不整合于基底白垩系（K）地层之上晚更新世至今的沉降及其断裂活动性均已大为减弱，接受上更新统及全新统（Q4）的沉积，最终形成成都地区现今的构造轮廓和地质地貌景观成都平原下伏基岩内存在有北东走向的蒲江一一新津断裂（南起蒲江，北至新津后隐伏于第四系地层之下，向北趋于消失），沿此断裂带的蒲江曾于1734年发生过5级地震，2010年5月8日发生过3级地震新都一一磨盘山断裂（北起新都三河场之毗河，南抵金牛区永丰乡，全长约21km）,沿此断裂带的新都曾于■1971年发生过
3.4级地震以及其他次生、隐伏断裂构造和地凝活动较微弱，近期无明显活动表征，场地处于周围微弱活动环绕中的地克稳定区
5.
5.4新构造运动与地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）,拟建工程场地所在成都市新都区石板滩镇的设计地震基本加速度值为
0.10g,设计特征周期为
0.45s,相对应的抗震设防烈为7度，设计地震分组三组根据场地土层等效剪切波速估算结果，按照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）
4.
1.
3、
4.
1.6条，在覆盖层厚度范围内各钻孔土层的等效剪切波速为
190.65〜
220.96m/s,平均值为
205.81m/s,可判定场地土类型为中软土场地覆盖层厚度界限值为3〜50m,可确定建筑场地类别为II类555地层结构及岩性特征勘察揭示场地地表为第四系全新统填土层（Q4ml）,以下为第四系晚更新统冲洪积层（Q3a1+pl）,基底为白垩系上统灌口组（K2g）砂泥岩根据土层颗粒级配及物理力学性质，又分为若干分层或亚层，各地基土层的分布情况详见工程地质剖面图，其岩土性特征自上而下分述如下第四系全新统填土层（Q4ml）
①1杂填土:色杂，松散，稍湿，成分以粘性土为主，夹建渣、砖块、卵石及少量生活垃圾等，硬质物块径1~20cm,含量约5〜15%,回填时间约1〜2年，欠固结，为新近随意回填形成，分布于道路中后段地表层，钻孔揭示厚度O.9-
7.3m（中段为回填的老河道区域，填土厚度较大）
①2素填上（Q4ml）灰色，松散~稍密，稍湿成分以粉性上、黏性土为主，含少量碎砖、卵石等，硬杂物含量约【〜30%,块径约2~15cm分布于局部道路地表层，为数年前堆积或施工场坪形成，略近碾压，揭示厚度约
0.8~
2.8m位于施工区范围地表已硬化，粒厚约25~30cm第四系全新统冲积层（Q4al）
②粉质粘土褐黄色，可塑，湿，由粘土矿物及少量砂粒构成，含少量褐色铁锈质氧化物斑点，裂隙较发育（见有灰白色软塑状的粘土充填）无摇震反应，干强度及韧性均较高主要分布于场地中上部，揭示厚度约
0.6~
1.8m,屈中压缩性土
③粉土灰黄色，稍密〜中密，湿由粉粒及少量粘粒、细砂粒组成局部含细砂团块或条带摇震反应中等，韧性低零星分布于场地粉质粘土层之下，钻孔揭示层厚
1.1-
1.6m,属中压缩性土@1细砂灰黄、青灰色，湿，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，含少量粘粒,局部含个别卵石场地内呈层状和透镜状分布于卵石层顶面，钻孔揭示层厚
0.6〜
1.9m@2中砂灰黄、青灰色，饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，含少量黏粒，局部含个别卵石场地内呈透镜状或似层状零星分布于卵石层中，钻孔揭示层厚
0.5m
⑤卵石黄灰〜浅灰色卵石粒径以5〜15cm为主（局部含粒径＞20cm以上的漂石、个别粒径2〜5cm）多呈亚圆状，以微风化为.主，极个别处于中等〜强风化状态，其含量＞50%卵石成分以石英岩、闪长岩、花岗岩为主，含少许脉石英等填充物以细砂为主，局部含少量粘粒、粉粒及砾石等，总含量V50%稍湿〜饱和据区域地层资料，本区基岩（白垩系砂泥岩）以上卵石层厚度约20m在勘察控制卵石层的厚度范围内，根据卵石与填充物彼此间成份、粒径大小、含量多少、分布特征及超重型（N120）动力触探测试结果等，按其密实度乂将卵石层分为四个亚层
⑤1松散卵石（N120W4）:卵石含量50〜55%,粒径多为5〜8cm,排列混乱，彼此不接触，钻进容易在场地内分布不连续，呈透镜状分布于卵石层顶部或卵石层中
⑤2稍密卵石（4VN120W7）卵石含量55〜60%,粒径多为5〜10cm,排列较混乱，一般不接触，钻进较容易多呈透镜状分布于卵石层的上、中部
⑤3中密卵石（7VN120W10）卵石含量60〜70%,粒径多为6〜12cm,一般呈交错排列，彼此间多接触，钻进较困难多呈似层状、透镜状，分布于卵石层中、卜部
⑤4密实卵石（N120A10）卵石含量＞70%,粒径多为6〜15cm（偶见＞20cm的漂石），交错排列，彼此间接触，钻进困难多呈似层状（透镜状）、层状分布于卵石层中、下部纵观整个场地，卵石层分布连续稳定，其顶部起伏较大部分地段卵石层上部以松散及稍密状为主，局部夹中砂透镜体中、卜部多呈中密及密实状勘探未见卵石层底
5.
5.6场地水文地质条件
1、场地地表水拟建道路北侧约15m外见九道堰河自西向东流经，河岸下部为条石护坡，上部为植草护坡，未衬底，河道宽约
10.0m,深约
4.0~
5.0m,勘察期间河中水深约
0.5~I.0m,流速
0.05m/s,河中水与地下水呈互补关系
2、场地地下水场地内存在的地下水分为分布于填土层裂隙中的上层滞水和赋存于砂层、卵石层中的孔隙潜水两类上层滞水主要呈零星分布，涌水量变化不定，无统•的稳定地下水位，主要受填土层孔隙分布影响，季节性较强特点，主要由大气降水及地表水补给，经地下径流及地面蒸发排泄勘察时未发现有该类型地下水出现赋存于含水层（砂层、卵石层）中的孔隙潜水为该场地内的主要地下水，主要由大气降水及地
1、杂填土松散状，成分以粘性土为主，夹建渣、砖块、卵石及少量生活垃圾等，为新近随意表水和周边含水层补给，经地下径流及地面蒸发排泄勘察时为平水期，实测潜水的初见水位在卵石回填形成，欠固结其压缩性较大，会造成路面沉陷、路基失稳层中，稳定水位约在地面下
5.4-
9.2m,绝对标高由于场地周边的施工区正在施工降水，该水位为非正
2、素填土松散〜稍密，成分以粉性土、黏性土为主，含少量碎砖、卵石等，为数年前堆积或常水位，正常水位应在自然地表卜约
3.0m本区地下水位年变幅
2.0〜
2.5m左右据我公司在场地周施工场坪形成，略近碾压，具有一定的承载力边长期观测的水文资料，道路沿线历年最高地下水静止水位应在自然地表下
0.5m3）地下埋藏物经调查、访问及现场勘察工作，在拟建道路与既有道路交叉口处有燃气、给排水、电缆、通信等
5.
5.7场地土的腐蚀性较多的市政管线分布；道路KO+33O〜K0+520m段为被掩埋的河道区域，该段新近填上厚度较大且含有大块径硬质物；在K0+540m处有一化粪池，深度约
4.0m除此之外在拟建范围内未发现有其他喑根据勘察期间采取3件土试样进行易溶盐分析，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-20河、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物01）（2009年版）
12.2判别标准，场地环境类之世为II类，土对建筑材装的腐蚀性评价如表评价类型腐蚀介质试验值评价标准腐蚀等级结论
5.6岩土体物理力学指标设计参数建议值S042-mg/kg450微按环境类型土环境类型为H2根据勘测结果、相关规范及地区标准，结合相邻工程的勘察资料和当地建设经验，场地内各岩土参数对混凝土结构类Mg2+mg/kg
34.82〜
40.153000微综合取值如下表的腐蚀性NH4+mg/kg0750微具微腐蚀性岩二上物理力学指标建议值表按地层渗透性地层渗透性为土对混凝土结弱渗透性
7.24〜
7.
265.0微«士参数重度凝聚力内摩擦压缩模量变形模量上体与锚构的腐蚀性PH值ffi承载力特挡墙基底固体极限回弹模量坡比士对钢筋混凝征值摩擦系数Y CEs Eo粘结强度（）上结构中钢筋ci-mg/kg
29.44〜
34.77250微具微腐蚀性）（）（f）ak标准值mpa
5.0m的腐蚀性KN/m3Kpa（度）Mpa KpaU岩土名Mpa（）frbk士对钢结构的PH值
7.24〜
7.
265.5微具微腐蚀性杂填N土/kpa腐蚀性
①1素填土
18.066/////1:
2.0根据上表结果判定:场地土对混凝土、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀性场地地下无钢结构设置.，故场地土的电性指标对钢结构的腐蚀性不作进•步评价
②①粉2质粘土
18.
5883.0//60/25小于/1:
1.
55.
5.8地基土的渗透性
③粉土
19.
725135.5/
1400.2545小于201:
1.25细砂
18.91/
5145.
01000.2540201:
1.25新都地区施工和收集的供水、降水井抽水试验资料和土工试验数据对照，位于不同空间或地质年代的同一类型岩土体的渗透性能差异不大，而组成岩土体的颗粒级配及结构构造亦是主要决定因素，
④1中砂
18.5/
207.
08800.2850/1:
1.5故场地内各地基土层的渗透性与渗透系数（k）建议如下表
④松2故卵石
19.
02512.
0101200.30601:
1.5地基上层渗透性与渗透系数（k）建议值表
⑤1稍密卯石
19.5//
3016.
3152000.40100/1:
1.25名称杂填土粉土中、细砂卵石
⑤2中密卵石
21.0/
3523.
5203200.44120/1:
1.0Km/d
50.1650
⑤3密实卵石
22.0/
4041.
5326000.47160/1:
0.
755.
5.9不良地质作用和特殊性岩土
⑤
423.0注其4余5各岩5土
2.0层工程■特10征参数80指0标值，
0.5详0见各相20关0章节及/后附统1计:
0.表5I）不良地质作用拟建场地位于成都平原北东边缘地带，地形起伏较大，据四川省地质灾害易发程度图，场地地处地质灾害非易发区经对场地及周边进行地质调查，未发现滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、采空区、地面沉陷等地质灾害和不良地质作用道路K0+330〜K0+520m段为被掩埋的河道区域，该段新近填土厚度较大，为场地不良地质体2）特殊性岩土经勘察在拟建道路沿线范围内除见填土外，未见有如混合土、污染土、盐渍岩土、冻土、膨胀土等其他特殊性岩土现将场地所见的特殊性岩土评价如下
5.7场地和地基的地震效应（D场地抗震设防烈度根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）,拟建工程场地所在成都市新都区大丰街道的设计地震基本加速度值为
0.10g，设计特征周期为
0.45s,相对应的抗震设防烈为7度，设计地震分组三组
（2）场地土类别根据场地土层等效剪切波速估算结果，按照《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）、条，在覆盖层厚度范围内各钻孔土层的等效剪切波速为
198.0〜
199.20m/s,平均值为
198.6m/s杂填土的场地上类型为软弱土，粉土、中细砂属中软土层，卵石属中硬±场地覆盖层厚度界限值为3〜50m,可确定建筑场地类别为II类6工程设计
6.
1、设计原则
（1）满足交通功能要求根据路网规划、道路功能定位和各项技术标准的要求，确定合理的道路平面走向、纵向坡度、路幅型式、断面宽度等，满足道路使用功能的要求，充分体现城市道路经济、安全、舒适的特点
（2）控制用地的原则道路红线宽度在充分考虑远景交通量，结合周边的用地规划、地形、地质条件、市政管线的布设等，确定合理的横断面形式和适当的规模
（3）经济合理的原则在构筑物形式、路面结构选择、交通设施和市政管道的布设等方面，以相对经济的工程造价为原则，减少不必要的浪费
（4）已设计道路、现状道路与本项目交叉口预留路口线形尽量保持协调、合理、延顺
（5）体现“以人为本、科学发展”的原则
（6）贯彻全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术标准，采取合理的技术指标，尽量降低道路建设对环境的负面影响
（7）低碳、环保，积极合理采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高项目的科技含量
（8）满足成都市海绵城市建设要求9）符合成都市关于降噪建设要求
（10）响应《成都市公园城市街道一体化设计导则》，推进新都区一体化街道设计，建设美丽宜居公园城市
6.2工程范围及规模临河街位于新都区大丰街道道路起点与北星大道平面相交，中间与天云路平面相交，终点与利民路平面相交路线呈东西走向，道路全长
782.18m,道路规划红线宽为20m,为新建城市支路标准，设计时速20km/h,双向两车道建设主要内容包括道路工程、交安工程、电气工程、排水工程、景观等
6.3主要技术标准主要技术标准按建设部《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016修订版）有关规定执行，具体如下项目名称单位规范标准本次采用技术指标道路等级-—城市支路交通等级-—中（D型交通路面类型-—沥青路面设计速度km/h
20、
30、4020标准断面路幅宽度m-2不设超高最小半径m70-平曲线设超高推荐半径m4050设超高最小半径m20-平曲线最小长度一般值m
6051.798圆曲线最小长度m
2051.798最大纵坡一般值%
80.792%极限最小半径m100-凸型-•般最小半径m1508000竖曲线半径极限最小半径m100-凹型一般最小半径m150-最小坡长m
60168.306竖曲线最小长度极限值m
2071.744路而标准轴载-BZZ-100BZZ-100设计洪水频率-1/1001/100地震加速度动峰值
0.10g；抗震设防起点--抗震烈度7度机动车道
4.5m机动车道
4.5m非机动车最小净高-非机动车道
2.5m人行道
2.5m人行道
2.5m道
2.5m项目名称单位规范标准本次采用技术指标交通饱和设计年限年-10路面结构设计年限年-
106.4路线走向及主要控制点路线走向依据规划确定的道路中线主要控制点有起终点现状道路、相交道路、规划以及现状用地标高
6.5平面设计道路设计沿线现状的主要控制性因素有相交道路、周边建筑物等根据规划及周边现有道路和场地，道路平面设计遵循法定图则，平面线位均按照规划所确定的线位进行根据法定图则进行路线布设，道路呈东〜西走向，设计起点K0+000与北新大道一段（己建）相交（K=
30162.255,Y=
20198.129）,桩号K0+
437.278与天云路（已建）相交（X=
30226.448,¥=
20574.208）,终点K0+
782.18与利民路（已建）相交（X=
30322.844,Y=
20900.336）道路路线为曲线，全段共4处平曲线具体详“道路平面设计图”
6.6纵断面设计纵断面设计时考虑的控制因素主要有规划相交道路设计标高、两侧现状建筑物及场地高程、路网规划以及规范规定的纵断面最小坡长、最大纵坡、竖曲线最小半径和最小长度等,同时结合道路的起终点现状高程本项目道路纵断面设计前提遵照规划节点设计标高，来合理设置变坡点、敷设竖曲线，同时尽可能依据地形减少填挖方设计，做到道路土方工程最小道路纵断而技术指标表最大纵坡最小纵坡最大坡长最小坡长竖曲线（凸）最竖曲线（凹）最道路名称（%）（%）（m）（m）小半径小半径临河街
0.792%
0.3%
315.
106168.3068000—
6.7横断面设计根据《成都市公园城市街道一体化设计导则》对街道分为六类，分别分为生活型街道、商业型街道、景观型街道、产业型街道、交通型街道、特定类型街道本项目两侧用地以住宅用地为主导，满足以服务本地居民的公共服务设施和生活服务型商业为主的街道定义故本项目道路定义为生活型街道本工程道路周边地块主要以商业和居住地块临河街西段道路以北为毗河支流九道堰，东段以北为规划待建设地块（属大丰街道）道路东段以南为绿地城（在建项目），西段以南为绿地城一期（已建居住小区）道路南侧红线与绿地城地块红线重合，无规划绿带，且地块建筑及围墙已经修建完成道路西段北侧为九道堰，河边滨河绿地慢性空间已经以及本完成道路东段北侧为规划地块，道路红线与绿地城地块红线重合，无规划绿带道路两侧均无可利用空间通过交通量预测和服务水平分析，采用双向2车道能达到C级稳定车流的较好交通状态,在该车道数前提3按照《成都市公园城市街道一体化设计导则》对街道类型定位需求确定横断面布设形式本次道路标准横断面严格按照规划评审方案设计中的标准横断面设计红线范围内标准横断面设为:4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）=20m其中12m车行道分c为:2*（
2.5m非机动车道+
3.5m机动车道）=12m°其中桩号K0+000〜K0+
437.278段标准横断面如卜九曲滨河悌岫巳建
4.
2.5j.
3.5j.
3.
512.
5.4道路标准横断面图
（一）机动车道十其中桩号K0+
437.278〜K0+
782.18段标准横断面如下
4.
2.
5.
3.5/
3.
5.
2.5上420道路标准横断面图
（二）路拱横坡为车行道采用双向坡，坡度为
1.5%,坡道向外；路拱为二次抛物线形机动车道，||。
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