新蒲路中修工程路线设计说明

第二篇

一、路线平、纵面线形设计说明路线测设主耍依据交通部部颁《公路工程技术标准》JTG线设计规B01-2014,《公路路范》JTGD20—2017中的有关规定执行

1.1路线布设的原则

1.

1.

1、平面设计原则因地制宜、科学选材、技术可行、方便施工、施工工期短、长，提利于养护、使用寿命升城市形象，造价合理不改变整条道路平面和纵断面，修补损毁路基路面I道路平面考虑本次设计为改造工程，平面设计根据现状道路进行拟合，不扩宽不改线不改变原有道路线型、交叉路口路缘倒角半径；仅局部必须圆顺处，根据实际情况适当圆顺根据业主提供实测地形图资料，国家桩号K30+200〜K30+500和国家桩号K32+5OO〜K32+900不满足二级公路规范要求业主反馈由于新蒲路修建时间久远，设计资料及竣工资料不详，且本次设计范围不涉及改线，故对现有路线进行限速设计,保证行车安全

1.

1.

2、纵断面设计原则根据实测标高，部分路段存在与竖曲线无法完全拟合的情况，可能存在测量误差和路面养护中分段改造路面等情况本次设计不涉及对纵断标高的调整，道路竖向完全以原老路标高控制，但施工中可根据现场情况对部分路段纵坡进行调整要求施工时，对实地路面标高重新进行测量，并按照实测的标高酌情调整设计路面标高道路设计高程以道路中线标高为准原线部分纵坡小于

0.3%,现有排水设施完善，建议沿用

1.2主要指标采用情况根据路线布设原则并遵照《公路工程技术标准》JTG B01-2014中的规定，确定本项目所采用的主要技术标准为采用双向四车道，二级公路技术标准进行设计，设计时速60km/h,主线路基宽度为I4m,路线全长10762m,采用的主要技术指标见下表路线设计技术指标表现状道路相关本次改造采用指标名称单位规范值技术标准值公路等级二级公路二级公路二级公路设计速度Km/h606060车道宽度m

3.

53.

53.5最大纵坡%

62.

192.19会车视距m150150150停车视距m757575路面类型/沥青碎沥青碎交通等级/中交通中交通路面结构设计年限标准年121212路而功能性修复设计年限年6/6路面结构性修复设计年限年12/12公路净空标准m555汽车荷载路面结构BZZ-100BZZ-100BZZ-100路基1/501/501/50设计洪水频率抗震设防标准地震动峰值加速度

0.1g,设计特征周期

0.45s,抗震设防烈度7度

1.3坐标及高程系统本项目平面坐标系统采用成都坐标系高程采用1985国家高程基准

二、施工注意事项

1、施工单位在施工前必须对控制点进行校核，确认满足规定精度者方可采用对于被破坏的点应重新布设，新点必须进行闭合导线测量，其误差精度必须满足规范值要求

2、本段工程开工以前，应认真研读路线的平纵面图、直线曲线及转角表、公路用地图，在准备充分的基础上，将现场施工作业可能破坏的导线点、水准点等迁移至安全可靠位置作永久性保护，其测量精度应满足有关规程的要求

3、施工期间应文明施工，采取措施减少噪音、扬尘等污染；

4、施工期间应做好沿线现状道路的施工组织，保持道路顺畅，注意施工安全

5、施工期间应满足当地居民出行的要求

6、施工期间必须满足现行相关施工技术规范要求

三、安全设施

3.1设计依据

（1）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文•公路工程部分》；2交通运输部部颁现行相关技术标准、规范、规程3主体工程相关测设资料•；4《公路工程技术标准》JTGB01—2014；5《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—2017；6《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81—20177《道路交通标志和标线第1部分总则》GB

5768.1-2009；8《道路交通标志和标线第2部分道路交通标志》GB576822022；9《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》GB

5768.3-2009；10《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-200911《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2021；12《路面标线涂料》JT/T280-2022；

3.2交通标志

3.

2.

1、设计原则交通标志按照国家标准及有关规范执行，力求做到各类标志齐全、功能完整通过对司机适时、准确的诱导、指示，以保证高速公路交通安全、快速、舒适具体布设遵循以下原则I以完全不熟悉本公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象；2在主线段标志布设中，重要信息应给予重复显示；3在路侧情况危险、道路线形不良的路段，给予足够的信息提示；4标志布设以国标《道路交通标志和标线》、规范《公路交通标志和标线设置规范》为基础，并结合目前较为成熟的科研成果；5根据国家标准、规范，从已建成公路实际情况出发，在满足规范要求的前提下，应注意与其它等级公路标志、标线前后协调、风格尽可能保持一致，设计上从区域路网全局规划，充分考虑周围路网的情况，使之形成整体路网系统；

（6）在标志布设中，应注意与环境等其它沿线设施的协调配合；

（7）标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目

（8）标志的结构设计应按照“充分满足功能要求并适当考虑美观”的原则

322、布设原则标志设置原则

（1）当路段速度受限时设置限速标志

（2）当路段平曲线半径小于等于20米时设置急弯标志

323、版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种

（1）标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，铝合金板材的抗拉强度应不小于95Mpa,延伸率不小于4%〜10%,滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材标志板板厚根据版面大小确定，具体见标志结构设计图

（2）指路标志采用中英文对照，标志版面颜色、字体高度大小参照《道路交通标志和标线》

（3）标志版面的大小矩形标志大小根据文字的多少确定，同一类型的标志，相似版面尽量统一，方便施工三角形标志采用边长70cm,圆形标志采用直径60cm

（4）版面发光材料的选择，既要考虑各类反光膜的发光特性，使用功能、应用场合和使用年限，又要兼顾到施工及维修养护的方便据此，本次设计主线连接公路标志中的文字、箭头以及底色均用IV级反光膜

（5）标志字体采用交通标志专用字体，版面设计参照《道路交通标志和标线第2部分道路交通标志》（GB

5768.2-2022）o

1.

1.

4、结构设计交通标志的结构支撑方式为柱式、悬臂式和附着式，设计中依据公路横断面、边坡、车型构成、标志版尺寸及标志布设位置进行合理选择标志的支撑按标志板面的大小以及视认要求分别采用单柱式、单悬臂式、附着式等标志柱用材主要采用热轧钢管制作钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，可以采用普通碳素结构钢焊接钢管，凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管所有钢构件均按耍求进行先镀锌后涂塑处理所有钢构件应先加工，后镀锌处理，严禁镀锌后加工标志立柱、横梁、法兰盘等主要钢构件镀锌量为600g/m2,其它钢构件镀锌量为350g/m2o

3.3交通标线

331、设置原则交通标线和突起路标要严格按照国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定设计，具体设置原则如下主线上为两条车道边缘线，两条车道分界线，一条车道中心线，车道边缘线采用线宽为15cm的白色实线；车道分界线采用线宽为15cm的白色虚线，实线长4m、间距6m；车道分界线采用线宽为15cm的黄色双实线

3.4・

2、标线材料公路车道边缘线、车道分界线及路面导向箭头等采用普通热熔反光标线，标线厚不低于

1.8mm；所选用的热熔标线涂料具备与路面粘结力强、干燥迅速等特点，各项指标应符合《道路交通标线质量要求及检测方法》（GB/T16311-2（X）9）的要求，涂料中含玻璃珠含量18%〜25%,施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，玻璃珠应分布均匀，含量为

0.3〜

0.34kg/m

23.5护栏防护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害防护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，并充分调查路基上质情况，确定合理的护栏立柱施工方式，达到以下功能

（1）具有防止失控车辆冲出路外；

（2）具有较强的吸收碰撞能量的能力；

（3）具有导向功能，能使碰撞车辆的方向基本转至正常行使方向

（4）具有诱导视线的功能；波形护栏设置于K31+750右侧支路，进入主路前左转弯道外侧为陡坡，故为了确保行车安全和美化道路环境，需布置护栏本工程波形护栏直接安装在土路肩上，经过居民出入口需断开，端头贴反光膜

3.6公路建筑限界根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）中公路建筑限界规定，二级公路的净高应为5米，公路建筑限界范围的不得有任何障碍物侵人公路标志、护栏、照明灯柱、电杆、管线、绿化、行道树以及跨线桥的梁底桥台、桥墩等的任何部分也不得侵入公路建筑限界

3.7注意事项

1、本工程道路交通标线、交通标志等的施工，应结合中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》进行

2、指路标志的方向、地点等应结合实际道路名称和地点后选用

3、本工程道路交通标志、标牌等的做法及大样采用中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线的相关做法及大样

4、图纸文件中所提供数据及内容，施工单位应认真复查，如发现有错误或实际情况与设计不符合，应报监理工程师、业主、经与设计方会同协商，方可实施

5、交通标志的设置位置可根据施工现场的实际情况，在一定范围内可水平移动未尽事宜均按国家有关标准和交通部有关标准及规范执行。